【精選】專業(yè)實習報告集合七篇

　　在現(xiàn)實生活中，報告不再是罕見的東西，不同的報告內(nèi)容同樣也是不同的。在寫之前，可以先參考范文，下面是小編收集整理的專業(yè)實習報告7篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

專業(yè)實習報告 篇1

　　金工實習報告

　　XX-XX學年上學期，我們在新迎校區(qū)工程實訓中心進行了為期13周的金工實習。期間，我們接觸了鑄、鍛、焊、熱處理、鉗、車、銑、刨、滾齒、數(shù)控和特種加工等工種的基本操作技能和安全技術教程。每個星期，大家都要學習一項新的技術，并在4小時的實習時間里，完成從對各項工種的一無所知到制作出一件成品的過程。在老師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發(fā)生一例傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了13周的實習。

　　實習期間，通過學習車工、鍛工。我們做出了自己設計的工藝品，銑工、車工、刨工的實習每人都能按照圖紙要求做出一個工件；最辛苦的要數(shù)車工和鉗工，車工的危險性最高，在一天中同學們先要掌握開車床的要領，然后按照圖紙要求車出錘子柄。所有工種中，鉗工是最費體力的，通過銼刀、鋼鋸等工具，手工將一個鐵塊磨成六角螺母，再經(jīng)過打孔、攻螺紋等步驟最終做成一個精美的螺母。一個下午下來雖然很多同學的手上都磨出了水泡，渾身酸痛，但是看到自己平生第一次在工廠中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。這次金工實習給我的體會是：

　　① 通過這次實習我們了解了現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。

　�、� 在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。

　　③ 在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程當中，培養(yǎng)、提高和加強了我們的工程實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。

　�、� 培養(yǎng)和鍛煉了勞動觀點、質(zhì)量和經(jīng)濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規(guī)則和愛護國家財產(chǎn)的自覺性，提高了我們的整體綜合素質(zhì)。

　　金工實習對我們工程素質(zhì)和工程能力的培養(yǎng)起著綜合訓練的作用，使我們不但要掌握各工種的應知應會要求，還要建立起較完整的系統(tǒng)概念，既要要求我們學習各工種的基本工藝知識、了解設備原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的訓練，并具有運用所學工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。

　　在實習中，學校將各工種的`實習內(nèi)容如：結合制作榔頭，將下料、車工、銑工、鉗工、刨工、鑄造、鍛壓、焊接等串聯(lián)起來，使我們對機械產(chǎn)品的各個加工環(huán)節(jié)有一個整體的認識。使我們了解了各工種的先后順序和作用。

　　⑤ 在整個實習過程當中，對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強對填寫實習報告、清理機床場地、遵守各工種的安全操作規(guī)程等要求，對學生的綜合工程素質(zhì)培養(yǎng)起到了較好的促進作用。

　　⑥ 實訓中心教師將我們加工產(chǎn)品的打分標準公布給我們，使我們對自己的產(chǎn)品的得分有明確認識，對于提高我們的質(zhì)量意識觀念有一定作用。對我們的金工實習成績，實行綜合考評制度，實行平時成績+產(chǎn)品質(zhì)量成績+綜合考試成績=總成績，使我們能認真對待每個工種和每個實習環(huán)節(jié)。

　　在各個工種的實習中，都安排了一定靈活時間和實習內(nèi)容，使得動手能力強的學生有了發(fā)揮的余地。

　　在實習期間我有很深的感觸，很感謝學校能給我們提供這個實習的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現(xiàn)在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收獲、也有了成果。

　　我認為在數(shù)銑和數(shù)線這些科技含量相當高的實習項目中，應多分配點時間，讓我們能夠真正體驗到高科技帶來的樂趣。

　　在焊接方面我覺得應該引進一些比較先進的技術，雖然不一定就買來這些設備，但我覺得應該傳授一些，以便讓我們能知道自己與世界先進水平的差距。

　　另外，我覺得我校的金工實習課應該再減少一些講解時間，增加一些動手時間。還可以將一些理論搬到學生動手操作時間時講解，這樣更有利于達到我們的目的。

　　實習期間，許多老師的敬業(yè)、嚴謹精神也讓我們敬佩。老師能不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特別長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，盡自己最大的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。這種精神值得我們每一個人學習。我覺得金工實習對我自己來說非常有意義，非常實在。它給我的大學生活添上了精彩的一筆。它讓我更貼近技術工人的生活，讓我增長了更多的專業(yè)知識，讓我認識到自己的長處與不足。

　　兩年后我們就業(yè)的時候，就業(yè)單位不會像老師一樣點點滴滴細致入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。另外像鑄工和看似簡單的拆裝，都需要我們細心觀察，反復實踐，失敗了就從頭再來，培養(yǎng)了我們一種挫折感等等。13周的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。

專業(yè)實習報告 篇2

　　20xx年1月3日我們公共事業(yè)專業(yè)的全體同學來到了位于XX的XX500kv變電站。來到XX變電站，遠遠地看到有兩路高壓鐵塔線路從遠處通向變電站。一進大門，院里的兩臺巨型變壓器映入眼簾。所長對我們進行了安全教育后開始帶領我們參觀幾個重要的場所----如外部變壓設備、高壓間和主控制室等。外部變壓設備分為主變壓設備和備用變壓設備。備用變壓設備在主線路發(fā)生故障或設備檢修時啟用，增加工作效率。為了防止發(fā)電站出現(xiàn)問題產(chǎn)生停電的事情發(fā)生。該變電站采取了雙發(fā)電站送電措施。由于來自兩個不同的發(fā)電廠通過兩路線路獨立地向變電站供電。正常工作時，變電站使用其中的一路電源，另一路電是在正在使用的線路出現(xiàn)斷電的情況下啟用。外部高壓電進入變電站后，通過隔離開關、電壓互感器，以及電流互感器最后接入變壓器輸入端。ab兩個送電線正常工作時，a線路通過隔離開關接向a變壓器，當a變壓器出現(xiàn)故障時，可將a線路接向b變壓器，也可以由b線路給a變壓器或b變壓器供電，以保證鐵路能夠正常運行。電壓互感器用于對供電電壓進行測量，電流互感器用于對供電電流的測量，兩者配合使用可以計量電度。

　　變壓器能夠將外面的500kv高壓電轉換為機車所需的110kv的低壓電。由于變壓器的電壓很高，功率又很大，所以變壓器產(chǎn)生的熱量很大，如何降低變壓器的`溫度保證其正常工作至關重要。為了降低溫度，每臺變壓器上都裝有很多散熱片，當主體溫度超過55攝氏度時，散熱器低部風扇自動啟動，85攝氏度自動跳閘，說明線路發(fā)生故障，起溫度保護作用。為了防止線路短路，變壓器的主體中充滿了25#油，在主體上面裝有一個油枕，可隨時向主體中供油，補充消耗。瓦斯計電器用來防止主體內(nèi)產(chǎn)生的瓦斯氣體過多及時向管理員報警，防止變壓器損壞。

　　接著，我們又來到了高壓間。高壓間又明確分為輸入端和饋出端。內(nèi)部設備由許多鐵欄分隔，里面的好多設備都是進口的，自動送電，跳閘保護，十年都未出故障。在主控制室內(nèi)，有兩名技術人員隨時監(jiān)視著主控制設備各儀器儀表的工作狀態(tài)，主控制設備體積龐大，功能完善，具有故障顯示，故障分析，自動保護等眾多功能，給管理操作帶來很大便利。當跳閘時，綠燈會閃，同時鈴響，進行報警。當鐵路上線路發(fā)生斷路時，可以在主控面板的顯示器上顯出斷電點距變電站的距離，從而為及時維修提供方便。最后我們總覽了整個變電站的結構及工作狀態(tài)，對其有了更直觀清晰的了解。

　　接著我們跟隨所長來到會議室，他給我們講解了云田變電站的運行過程和一些基本的模式。

　　一般情況下，電經(jīng)過輸電線路到達500千伏變電站后，通過變壓器轉化為220千伏等級，輸送到220千伏變電站后，再通過變壓器轉化為110千伏等級，通過110千伏變電站再次降壓，最后通過街頭常見的變壓器轉化為居民用電，此時電壓已經(jīng)降到了220伏。

　　再接著來到主控室，其中包括微機監(jiān)控系統(tǒng)、電力系統(tǒng)通信系統(tǒng)、變電站管理系統(tǒng)。夢山變的主控室有六臺計算機組成：視頻視頻監(jiān)控系統(tǒng)機、故障錄波系統(tǒng)、監(jiān)控后臺、監(jiān)控后臺、五防系統(tǒng)，以上的都是由我國電氣業(yè)較先進的南瑞集團的產(chǎn)品，可以說都是國內(nèi)最先進的技術。在主控室里對整個變電站的運行進行監(jiān)視，通過計算機技術對故障進行預警、分析、排除，控制及安全操作閉鎖，顯示和制表打印，時間順序記錄，事故追憶，信息的遠傳，運行、操作、事故處理指導，人機聯(lián)系，運行的技術管理，自診斷、自恢復和自動切換。

專業(yè)實習報告 篇3

　　本人于20xx年3月至20xx年5月期間參加并順利完成了山西省政府及德國北威州政府組織的德語學習及赴德研修培訓實習項目。在德期間，參加了為期一個月的理論學習，然后進行了為期5個月的現(xiàn)場專業(yè)實習。通過學習，無論從業(yè)務技術、理論水平，還是人生觀、價值觀，對個人的素質(zhì)的提高從許多方面都起到了積極的作用，特別是在當今的市場經(jīng)濟快速發(fā)展的潮流中，增強了個人的搏擊力、競爭力，對本人的一生將受益匪淺。

　　一、在理論學習方面，通過一系列的理論學習，基本了解了德國企業(yè)在生產(chǎn)管理與開發(fā)、產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)控、人才的培養(yǎng)及使用、員工的價值及體現(xiàn)、企業(yè)的團體合作精神、生產(chǎn)安全的管理及意識形態(tài)等很多方面的知識。

　　特別是在人才培養(yǎng)及使用方面，很值得我們學習探討。企業(yè)的目標是利潤，但人才是一個企業(yè)賴以生存和發(fā)展的動力及源泉，是提升企業(yè)自身競爭力的核心力，只有重視及尊重人才，企業(yè)才有希望和發(fā)展，才有凝聚力及向心力，才能穩(wěn)足于國內(nèi)及國際市場。另外，在企業(yè)生產(chǎn)安全的管理及意識形態(tài)方面也需要我們不斷學習，一個企業(yè)的資金投入在安全方面占有的比例越高，說明越重視安全及人的生命價值，員工在安全的環(huán)境工作，才能創(chuàng)造更大的效益，同時，員工在生產(chǎn)過程中重視自身的安全，是對自身負責，也是對企業(yè)負責，只有二者相輔相成，企業(yè)才能穩(wěn)步發(fā)展，員工的自身安全也就能得到真正保障。

　　二、在專業(yè)實習方面，先后在煤礦主要生產(chǎn)部門即安全部門、生產(chǎn)部門、通風部門、測量部門、機電部門、掘進部門、員工培訓部門等部門進行了5個月的現(xiàn)場實習，開闊了眼界，增長了專業(yè)知識，理論及業(yè)務素質(zhì)得到了很大的提高。

　　我在德國無煙煤公司下的一個（Bergwerk Auguste Vicktoria）八月勝利煤礦實習，該煤礦20xx年產(chǎn)量約3百萬噸，職工3千人；采用立井開采，目前回采水平有兩個，5水平（-985m）和6水平（-1150m），煤層厚度分別為2m及1.3m,地溫及地壓比較高。地面設有洗煤廠，其洗煤能力為1800噸/小時，洗煤方法為跳汰+浮選的混合工藝流程。其生產(chǎn)組織基本為“三八制”，星期六及星期日為法定休息日，不生產(chǎn)，一般作為設備大修及更換時間。

　　安全部門作為該煤礦的一個重要部門，下設有職工工傷管理、礦井火災管理、礦井防塵管理、礦井井下環(huán)境保護管理及職工違章管理等職能分支。職工工傷管理部門主要工作是統(tǒng)計井下職工工傷情況及分析原因，提出防范措施，今后如何避免等。礦井火災管理主要是對井下可能存在火災區(qū)域及易燃點進行監(jiān)控，一旦發(fā)生火災，滅火裝置自動啟動，同時網(wǎng)絡系統(tǒng)向地面發(fā)出信號，從而及時組織人員進行撲救。防塵部門主要是控制生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的粉塵、煤塵，通過采用濕式打眼、轉載點噴霧、支架噴霧、機組及刨煤機內(nèi)設噴霧等控制煤塵的產(chǎn)生。井下環(huán)保部門主要是監(jiān)管防止地下水的污染，一切油脂耗品集中堆放，廢品統(tǒng)一上井，從而在源頭上控制了開采過程中對地下水的污染。

　　生產(chǎn)部門分管全礦的井下生產(chǎn)計劃及生產(chǎn)管理，是該礦的生產(chǎn)牽頭部門，也是確定生產(chǎn)銜接的主導部門。該礦正常生產(chǎn)中有5個工作面，三個工作面正常生產(chǎn)，兩個接替工作面，工作面長度一般為350~450m，采用后退式開采，頂板自由垮落，巷道基本為沿空充填留巷，回采巷道一般利用兩次，然后甩至老塘，巷道支護金屬棚不再回收，這一點讓人無法理解，德方解釋為回收人工費大于支護材料費。2米厚的煤層采用采煤機回采，1.3米厚的煤層采用剝煤機回采，通過地面電腦控制，工作面設備實現(xiàn)了割煤設備自動運行、自動頂溜，自動移架，可實現(xiàn)無人回采工作面。由于煤層埋深較大（1110米），回采過程中，兩巷底板鼓起很嚴重，有時高達1.5米以上，不得不用挖掘機進行拉底；同時巷道支護也存在一定的變形，有時需翻修，可見其地質(zhì)條件并不優(yōu)越。因此，在回采過程中，一定強度的勞動量還是存在的。值得一提的是，由于井下投入了較多且先進的采煤設備，優(yōu)良的質(zhì)量延長了使用周期，減輕工人勞動強度的同時，也提高了工人的人身安全。

　　通風部門主管全礦的通風及排水工作，雖然煤層瓦斯含量很低，但是按高瓦斯條件進行管理，可見其重視程度。所用的專用測瓦斯裝置可同時檢測四種氣體：CO、CO2、CH4、O2，非常方便可靠，在井下所有檢測點全部實現(xiàn)有線網(wǎng)絡控制，輸入系統(tǒng)，所有檢測點的各種數(shù)據(jù)十分詳盡齊全。瓦斯工的主要工作是校對及更換檢測設備。礦井很重視排水，所有積水點挖有水坑并安設水泵，少量積水處水泵是風動的，然后匯入主要排水管，在井底電動大功率水泵將水倉水排至地面。排水點水泵無人看管，可實現(xiàn)自動排水，自動停泵，非常方便，節(jié)省了勞動力，在這方面國內(nèi)礦井需進行借鑒其經(jīng)驗。

　　測量部門是礦井不可缺少的重要職能部門，其主要職能為巷道掘井過程中的走向控制，巷道掘井進尺的檢測及回采工作面的進度控制。在巷道掘進控制上，巷道送線采用先進的激光技術，同時輔助人工的適時調(diào)整，從而最大限度地減少偏差，提高了巷道的有效利用率。

　　機電部門是礦井機電設備的管理部門，現(xiàn)代化的礦井需要大量的質(zhì)量好的先進的設備，所有的機電設備需在生產(chǎn)過程中檢驗，不斷改進及提高。井下無論是工作面還是掘進頭，都使用著比國內(nèi)更多的更先進的.設備，而且很多設備實現(xiàn)了自

　　動化、電腦控制化，在提高生產(chǎn)效率的同時也提高了作業(yè)環(huán)境的安全性，保護了職工的人身安全。有投入才有安全，這點需我們學習及借鑒。

　　掘進部門職能履行的好壞關系到一個礦井的正常接續(xù)，工藝是否先進，是否按職工正規(guī)循環(huán)作業(yè)，直接影響掘進速度及質(zhì)量，從而要求掘進部門不斷改進作業(yè)工藝及優(yōu)化生產(chǎn)組織。該礦井有較多的掘進隊組，同樣也有較多的掘進面，工藝一般采用炮掘和機掘，但炮掘得比例較大，有約80%以上的頭面為炮掘，因為少占用一些設備，同時也因為其靈活性。由于地壓較大，因此采用了較大的巷道斷面，毛斷面有時達30m2以上，巷道支護一般為U型鋼、錨桿、網(wǎng)、壁后水泥充填形式。其炮掘的速度并不慢，月平均可達140米，比國內(nèi)快一半。機掘月進度一般在200米以上，而工作日為23天，可見其速度之快。因此，沒有理由不相信，有投入才有效率，礦井才得以正常接替、正常生產(chǎn)。

　　職工培訓部門是每一個員工上崗前必須接受的崗前教育及專業(yè)技能培訓的一個重要部門，每一員工從開始參加職業(yè)培訓到正式參加工作需3年半的時間，前三年學習理論課程，理論考試合格后參加為期半年的現(xiàn)場實習，然后再進行實習考試，合格者方可錄用并成為正式的員工。德國的職業(yè)培訓是全球最好的，當然員工的素質(zhì)也是最佳的。在培訓中心，一切理論教育都與實際相結合，同時注重員工的動手實際操作能力，通過對地面全套的井下模擬設施進行操作，從而增強理性認識，提高動手能力；另一方面，這里的職業(yè)培訓又是全方位的，每個員工必須一專多能，在會操作的同時，又會熟練處理設備故障。所以我們�？吹絾T工在調(diào)換工作部門后，很快便能適應工作。較完善的培訓系統(tǒng)不僅對企業(yè)有益，可提高勞動效率，增加效益，而且也是對員工的安全負責，良好的素質(zhì)和熟練的操作技能無疑提高了工作的安全性，一定程度上避免了事故的發(fā)生。

　　三、其它方面。

　　感觸最深的便是德國員工的敬業(yè)精神。每一個員工都是兢兢業(yè)業(yè)，熱愛自己的企業(yè)，熱愛自己的工作，每一項工作都做到精益求精，每一件產(chǎn)品都追求完美，這正是為什么德國產(chǎn)品質(zhì)量過硬的原因之一。規(guī)則和秩序也讓我感觸頗深，德國有較多的交通工具，但其卻很少發(fā)生交通事故；室外有較多的自動化設施，也很少遭到破壞；較高的國民素質(zhì)，無疑使得這個國家的公民更遵守規(guī)則和秩序；社會治安的穩(wěn)定和人與自然的和諧發(fā)展，使他更具有魅力和凝聚力。中華民族的覺醒和復興，我們所需要的正是這種素質(zhì)及精神。

　　兩年的學習及實習已經(jīng)結束，但自我的感覺一切又如新的起始，羽翼已漸漸豐滿，正蓄勢而發(fā)，時刻準備著為潞安大集團的發(fā)展、煤炭事業(yè)的振興而奉獻自己的力量！

　　赴 德 研 修 報 告

　　潞安集團王莊礦 王 睿20xx年5月

　　尊敬的領導：

　　我叫王睿，是潞安礦業(yè)集團公司王莊礦的職工，所學專業(yè)采礦工程，畢業(yè)于遼寧工程技術大學(原阜新礦業(yè)學院)，1996年參加工作。20xx年我參加了我省第一批赴德研修生的選拔，經(jīng)過初試、英語筆試和德方面試的選拔，幸運地成為第一批24名赴德研修生的一員。經(jīng)過7個月的德語強化，于20xx年12月開始了在德國為期半年的研修。經(jīng)過半年來在德的學習生活經(jīng)歷，受益非淺。現(xiàn)將學習體會總結匯報如下：

　　一、日程安排和內(nèi)容

　　1 管理基礎知識培訓

　　地點：多特蒙得（Dortmund）

　　時間：5周

　　負責機構：魯爾培訓中心（RAG-Bildung）

　　工作語言：德語

　　內(nèi)容：全面介紹了德國企業(yè)管理的先進經(jīng)驗，主要包括公司的組織和結構、市場營銷、經(jīng)濟理論、質(zhì)量管理、人力資源管理、工作安全管理等，還針對我們具體的實習內(nèi)容做了關于纂寫工作報告、相應的工具軟件（PowerPoint等）的講座。

　　2 專業(yè)實習

　　地點：德國硬煤集團普羅斯帕—哈尼爾礦(Bergwerk Prosper-Haniel bei DSK)

　　時間：20周近5個月

　　內(nèi)容：對德國煤礦企業(yè)進行全方位的認識，從自己的專業(yè)出發(fā)，重點放在井下現(xiàn)場的生產(chǎn)管理和技術管理。

　　3 其他

　　在此期間，由本人申請，德國合作方InWent公司還安排我參加了兩次博覽會（能源、水處理）和兩次關于能源和環(huán)保問題的專題講座。同時還參觀了多個博物館，包括德國最大的礦業(yè)博物館、安全技術博物館、文化藝術博物館等。還有針對性地拜訪和參觀了一些德國企業(yè)，其中的DBT公司、CFT公司等已經(jīng)和我們開始了合作。

　　二、心得體會

　　因為開采成本高，德國的煤炭工業(yè)正處于持續(xù)地萎縮中，目前全國不超過10座礦井，產(chǎn)量僅3000萬噸。但德國煤礦的技術水平是相當高的，以其強大的工業(yè)基礎做后盾，在設備水平、開采技術、支護技術、礦壓規(guī)律的研究等方面都有獨到之處，值得我們學習的地方也很多。

　　在礦實習期間，經(jīng)我要求，礦方安排我對全礦所有生產(chǎn)單位進行1~2周的見習，包括地測、安全、通風、掘進、安裝、回收、機電、后勤、運輸、計劃、培訓、地面輔助、選煤廠等部門，最后也是最主要的就是和我專業(yè)聯(lián)系緊密的生產(chǎn)部門，進行了長達兩月的見習。實習期間，深入井下現(xiàn)場80余次，收集研讀各種資料12公斤以上，可以說真正了解了德國煤礦的生產(chǎn)運營情況，結合我們國家煤炭工業(yè)現(xiàn)狀，從中得出一定的體會，相信在我今后的工作中會有相當大的促進作用。

　　1、掘進工作面

　　全礦都是U鋼支護拱形巷道，斷面多在20m2以上，順槽巷道復用一次，大巷保護煤柱一般100m左右。

　　1.1從我的觀點看，他們的優(yōu)勢在于:

　　1.1.1設備先進，自動化程度高

　　該礦井下掘錨一體化機已經(jīng)用了好久了，操作空間很寬敞，噴霧效果不錯，

　　降塵器也很起作用，我親眼看見前面割煤（巖），就在掘進機旁邊就有人在吃面包。而且可以遙控操作，人離窩頭7、8米遠，安全和防塵都可以取得很好的效果。工況監(jiān)測顯示屏可以看到截割曲線和一些技術參數(shù)，便于操作工控制機器。完成割煤后，每幫打三根前探錨桿（塑料材質(zhì)）做臨時支護，然后掛網(wǎng)打錨桿；滯后30m架U鋼，緊靠棚子再加一層鋼筋做的網(wǎng)，用混凝土充填后成巷。錨桿鉆機就在掘進機上，很大的一個平臺，割煤后炮頭落下，鉆機平臺前移。前部有兩臺鉆機，一側一臺，可以打12米遠，干起來是又快又好。我們也可以考慮上這種設備，但其約3000萬元的價格太高，而且我們的巷道斷面不夠大，真上的話問題也不少。

　　1.1.2支護強度大

　　巷道支護有三個層次，錨網(wǎng)、U型鋼棚以及300mm以上的水泥灌漿。一般巷道800mm一架棚，30多根錨桿，全長錨固，錨桿長2.5m，直徑29mm或更大，錨固力15噸。頂板不太好的巷道，用的是40.5mm直徑的錨桿，間排距都是500mm，非常密。

　　1.1.3材料運輸非常方便

　　成巷到哪兒，單軌吊到哪兒，離窩頭只不過是幾十米。巷道又寬，材料全在巷幫堆放，巷道中間是吊掛皮帶，另一側是直徑一米多的風筒，落地布置。

　　1.1.4安全條件好，勞動保護比較好。

　　1.1.5測量精度高

　　他們掘巷是兩頭開口，中間會合，20xx多米長的巷道通常只有幾十個毫米的誤差。

　　1.2我感覺有問題的地方是：

　　1.2.1工程質(zhì)量檢查不嚴，要是按我們的標準，外露長、貼面、間排距、初撐力什么的一項項查，估計不合格會很多。還有就是成型太差，不過將來成巷就看不出來了。

　　1.2.2成本太高

　　普通錨桿11歐元一根，40.5mm直徑的錨桿50多歐元，我現(xiàn)場看過的一條巷道每米成本達3000~4000歐元。折合人民幣3~4萬，而且所有材料都不回收，全是一次性投入。

　　1.2.3國內(nèi)抓的質(zhì)量標準化和文明生產(chǎn)這兒搞得不太好，作業(yè)現(xiàn)場通常比較亂。

　　1.2.4頂幫支護強度雖大，但底鼓比較嚴重，經(jīng)常需要處理，尤其是復用巷道。

　　2、輔助運輸

　　輔助運輸基本以單軌吊為主，一個采區(qū)還用礦車，機車是柴油驅動；裝料主要用窄軌礦車（585mm軌距），6m多寬的巷道鋪這么窄的軌道，不太合理。運輸距離從井底車場到工作面20xx~4000m不等，井筒深1009m，雙層罐，1.5分鐘提升一罐。一般情況下2天料到現(xiàn)場，急件6小時。

　　3、其他

　　3.1安裝回收

　　特點有：

　　1)支護強度大，效果好，安全系數(shù)高。

　　2)回出架后打起木點柱，全巷做噴漿處理，另一側（采空側）約3m注滿混凝土。

　　3)支架回到運巷出口轉單軌吊，很方便。

　　4)可以實現(xiàn)支架不上井檢修,在巷幫和往前一段空巷（已封閉，打一立眼通風）騰開場地就地檢修支架（巷道確實是夠大），然后轉運下一個面。

　　5)回收現(xiàn)場留有回風斷面，不存在通風問題。

　　6)兩組架做掩護，每回收一組，兩組架前移護頂，后面開始注漿、打柱、噴漿等工作。

　　不足之處：

　　1)工序多，用人不少。

　　2)四六制組織，每班4組，每天回收16組支架，以如此先進的設備，速度不算快。

　　3)現(xiàn)場比較亂，沒有禁區(qū)、警告等，人員走動、工作比較隨意。

　　3.2通風和瓦斯抽放

　　該礦在9號井口布置了抽瓦斯泵和主要通風機。瓦斯泵共4臺，功率各為250KW，通過水的作用把井下抽上來的瓦斯（濃度42%左右）凈化，然后通過一個汽水分離裝置，瓦斯氣去發(fā)電機組，水則循環(huán)使用。順著瓦斯管路來到一個發(fā)電機組，電纜埋在地下，發(fā)電產(chǎn)生的熱水就近供應暖氣和澡堂使用，這種模塊化的發(fā)電機組共有8臺。

　　3.3井下降溫

　　該礦開采深度深，地溫很高，將作業(yè)現(xiàn)場的溫度控制在一定范圍是一個重要課題。地面布置有制冷車間，井下上來的水溫度大約24度，經(jīng)過兩臺制冷機降溫到4度，然后再送到井下。輸送冷卻水的管道是雙層鋼管，中間有約50mm厚的隔熱層。井筒底也有類似設備，而且工作面也安有小型的制冷機。

　　3.4其他

　　巷道除塵方面，使用一種加了藥劑的水，噴了之后煤粉確實粘在一起不再在空氣中飛揚。一些臨時型、輔助型的工作也有他們的特點，各種小型機械適應性很好，工藝也和國內(nèi)有所不同。地表沉陷的控制做得相當好，這說明他們相關領域的研究有相當水平。

　　三、總結

　　經(jīng)過長時間的準備，結合自己的體會，在整個研修工作結束的時候，我選擇了礦井支護作為自己的研修論文的主題。我的題目是：《德國煤礦井下支護技術研究》，從采煤、掘進、安裝回收、特殊情況下的支護等方面介紹了德國煤礦的經(jīng)驗，(范圍先生網(wǎng))并和國內(nèi)相關領域進行對比，吸取其先進、合理的部分，對我們今后工作中改進和提高礦井支護水平、實現(xiàn)本質(zhì)安全型礦井提出了一些建議。

　　在德學習和生活的六個月，給了我們一個難得的機會近距離地觀察這個發(fā)達國家的機會。對德國和德國人都留下了深刻的印象，德國企業(yè)的管理理念、經(jīng)營方式、德國政府的產(chǎn)業(yè)政策、德國先進的基礎設施、德國的市場環(huán)境、德國的優(yōu)質(zhì)工業(yè)產(chǎn)品、德國人的嚴謹作風、德國人的環(huán)保意識和做法……作為中國的友誼使者，我們處處謹言慎行，注意自身形象，也給他們留下了很好的印象。基本上達到了開眼界、長見識、學技術、交朋友的目的，圓滿地完成了省里和公司交給我們的任務。

專業(yè)實習報告 篇4

　　一；實習目

　　實習是與今后職業(yè)生活最直接聯(lián)系，學生是在生產(chǎn)實習過程中將將完成學習到就業(yè)過度，因此生產(chǎn)實習是培養(yǎng)技術性人才，實現(xiàn)培養(yǎng)目標重要途徑。它不僅是校內(nèi)教學延續(xù)，而且是校內(nèi)教學總結�？梢哉f沒有生產(chǎn)實習就沒有完整教育。學校提高教育教學質(zhì)量，最注重理論知識學習前提下，首先要提高生產(chǎn)實習管理質(zhì)量。生產(chǎn)實習教育教學成功與否，關系到學校興衰及學生就業(yè)前途，也間接影響到現(xiàn)代化建設。

　　通過生產(chǎn)實習，使學生學習和了解花卉栽培與養(yǎng)護管理等知識，培養(yǎng)學生樹立理論聯(lián)系實際工作作風，為后繼專業(yè)課學習，課程設計和畢業(yè)設計打下了堅實基矗通過生產(chǎn)實習，拓寬了學生知識面，增加感性認知，把所學知識條理化系統(tǒng)化，學到從書本學不到專業(yè)知識，并獲得本專業(yè)國內(nèi)、為科技發(fā)展現(xiàn)狀最新信息，激發(fā)學生向實踐學習和探索積極性，為今后學習和將從事技術工作打下堅實基矗

　　生產(chǎn)實習是與課堂教學完全不同教學方法，在教學計劃中，生產(chǎn)實習是課堂教學補充，生產(chǎn)實習區(qū)別與課堂教學。課堂教學中，教師講授，學生領會，而生產(chǎn)實習則是在教師指導下由學生自己向生產(chǎn)實習學習。通過參觀、討論、分析、作業(yè)、考核等多種形式，一方面來鞏固在書本上學到理論知識，另一方面，可獲得在書本上不容了解和不易學到生產(chǎn)現(xiàn)場實際知識，使學生在實踐中得到提高和鍛煉。

　　實習單位及公司簡介

　　我公司是一家專業(yè)生產(chǎn)蝴蝶蘭種苗及成品花外資企業(yè)，公司擁有品種七百余個，公司產(chǎn)品主要出口歐洲，日本，美國，韓國等，歡迎各界前來洽談！

　　企業(yè)類型：經(jīng)營模式：生產(chǎn)型

　　注冊資金：125萬美元年營業(yè)額：10000000

　　法人代表：員工人數(shù)：50

　　公司成立日期：XX-05-01質(zhì)量控制：內(nèi)部

　　公司注冊地址：江蘇鎮(zhèn)江潤州區(qū)嶂山村

　　是否提供oem代加工：否

　　主營行業(yè)：園藝

　　主營市場：全球

　　三；生產(chǎn)實習內(nèi)容

　　實習時間：xx年11月14至xx年02月14

　　實習部門：包裝部生產(chǎn)部

　　實習職務：包裝員

　　實具體工作：蝴蝶蘭種植與養(yǎng)護

　　蝴蝶蘭栽培種植,蝴蝶蘭養(yǎng)護

　　一、換盆

　　1．選盆：一般選用素燒陶盆或塑料盆，以多孔盆為好，為便于透氣宜用淺盆，盆高最好小于盆直徑。

　　2．培養(yǎng)基質(zhì)選用：蝴蝶蘭為典型附生蘭，它根系發(fā)達，栽培基質(zhì)必須具備疏松、通風、透氣性好、耐腐爛特點，根據(jù)筆者栽培經(jīng)驗，北方養(yǎng)蝴蝶蘭宜就地選用松針葉、花生殼、樹皮絲等作為基質(zhì)。每年必須換盆，如果不及時換盆，盆栽基質(zhì)腐爛造成緊縮、透氣性差，蘭株長勢嚴重衰退，甚至死亡。

　　3．換盆時間及方法：蝴蝶蘭換盆最佳時期是春末夏初，溫度最好在xx年在冬前和翌年初春（即采暖期前后）是北方氣候多變時期，室內(nèi)溫度均達不到15℃，這是一年當中最難養(yǎng)護時期，應將蘭株放在室內(nèi)朝陽處，少澆水，必要時給地面灑水，晚上給蘭株套袋進行保溫。

　　三、澆水

　　蝴蝶蘭喜濕，但忌積水。在生長期不能缺水，如長時期缺水會使葉片發(fā)黃，無法補救。用松針葉栽培蝴蝶蘭不會積水，在澆水時用噴壺噴水，到盆底流出水為止。經(jīng)常給蘭盆周圍灑水保持空氣濕潤，但注意不要使蘭葉心部積水，尤其冬季夜間禁止將水噴灑到葉片上。

　　四、施肥

　　蝴蝶蘭因生長快、生育期長，應采取薄肥勤施。5月份蘭株剛換盆，正處于恢復期不施肥，6月至9月為蘭株生長期，應每周施一次，做到葉面肥和磷酸二氫鉀交替使用，也可用農(nóng)家肥加水發(fā)酵后澆灌肥水，有條件可買蘭花專用肥和“花寶”液體肥稀釋XX倍噴灑葉面和栽培基質(zhì)上，夏季高溫時停止施肥。秋末蘭株生長漸緩，應減少施肥，施肥過多往往造成蘭株過于旺盛，影響花芽形成，致使不能開花。

　　五、通風和遮陰

　　蝴蝶蘭喜通風，忌悶熱，通風不良易引起爛根、生長不良。冬季氣溫低，可在晴天中午短時間通風，風口不要直接吹向蘭株。蝴蝶蘭在自然狀態(tài)下附生在密林樹蔭處，形成了喜半陰習性。家庭栽培時，冬季少遮光，春秋季多遮光，夏季陽光強、氣溫高，應特別注意遮陰，加強通風。

　　六、花期管理

　　家庭養(yǎng)蝴蝶蘭因溫度和濕度限制，一年只能長出2片至3片葉，葉單生于頂部，花芽長在兩片葉子中間，花芽形成后，溫度在18℃至xx年12月11日—XX年4月10日

　　實習地點：廣東省廣州市天河區(qū)公路規(guī)費征稽所

　　實習目的：提高個人素養(yǎng)，將課堂知識與現(xiàn)實工作進行結合，達到理論與實踐相結合目的，為即將進入社會做好準備和進行必要的熱身及適應。

　　實習報告：

　　一，實習單位介紹

　　廣州市天河區(qū)公路規(guī)費征稽所屬于企事業(yè)單位，是中國公路局的下屬機構之一，主要負責對廣州市機動車輛進行征收按月公路規(guī)費的單位，其主要辦理：車輛正常繳費，車輛免征，車輛減征三大業(yè)務。

　　天河路公規(guī)費征稽所是全省范圍內(nèi)硬件設備最為齊全的征稽所，擁有電子滾動顯示版，先進的電子監(jiān)督設備以及全省規(guī)費的數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)中心。

　　事實上，天河公路規(guī)費征稽所并不是一開始就被建設得如此先進和完善。

　　追溯歷史，在征稽所剛剛成立的時代，征稽員的日常工作是通過手工操作來完成的，車主通過現(xiàn)金實現(xiàn)繳養(yǎng)路費的義務，隨著科技的發(fā)展，電腦的普及，單機操作進入了征稽所的收費現(xiàn)場，一直走到今天的全省聯(lián)網(wǎng)。十多載的.歷程才成就了今天的先進與完善！

　　征稽所的成立是由于經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，更多的家庭負擔得起買車，養(yǎng)車的費用，更多的企業(yè)為謀求發(fā)展而在汽車等硬件設施上投放資金，國家依法要對日益被汽車磨損的路面進行保養(yǎng)和維修所收集的費用。

　　二，實習工作內(nèi)容

　　實習期間，我分別從事車輛正常繳費和車輛免征辦理兩大崗位。

　　車輛正常繳費崗位：這是我來到征稽所從事的第一個崗位，這個崗位的工作地點設在了繳費大廳，工作中需要面對廣大的車主，對外要樹立公職人員親切友好的形象。車主只要憑機動車行駛證或行駛證的 復印件和銀行卡就可以完成繳費，這種方法既方便又快捷，并大大提高了征稽員的工作效率。當然，對于一部分沒有攜帶銀行卡前來繳費的車主來說，是抱有一些怨言的！他們對不收現(xiàn)金的收費單位感到不解。

　　車輛免征辦理崗位：這個崗位我的工作時間很短，但卻讓我學到很多辦事的方式，待人接物的方法，態(tài)度都讓我有了鮮活的經(jīng)歷。

　　車輛免征是針對處級以上的行政事業(yè)單位的公用車輛予以申請無需繳交養(yǎng)路征費的權利，一般包括政府機構的接待車和公用車，救護車，警車，消防車，環(huán)衛(wèi)車等等。當然，每一輛享受免征的車輛都會經(jīng)過最嚴格的審核，以確保國家的利益和廣大車主受到公平的待遇。

　　公路養(yǎng)路費是車主向國家繳納的政府性基金。廣東省人民政府根據(jù)實際情況，規(guī)定一次性繳納全年養(yǎng)路費的，按照10個月計征。每年約95%的車主都選擇統(tǒng)繳。XX年底，廣東省共有繳費汽車387萬輛，其中繳費車輛361萬輛。按照95%的車輛按年統(tǒng)繳計算，361萬輛車中，有343萬輛統(tǒng)繳車，18萬輛月繳車。

專業(yè)實習報告 篇5

　　一起實習的同學也讓我受益非淺。毫無私心的幫助，真誠的相互鼓勵加油，一切分擔工作的壓力，更一起分享成功帶來的喜悅，金工實習更象是一個集體活動，拉近我們彼此的距離，填補了曾經(jīng)存在的隔閡，集體主義的魅力得到了徹徹底底的展現(xiàn)！大學里連同班同學相處的機會都很少，感謝金工實習給了我們這樣一個機會。這樣的活動值得教育部門的借鑒。

　　我們在學校校工廠進行了為期9天的金工。期間，我們接觸了車、鉗、銑、三個工種。每一天，大家都要學習一項新的技能。三天內(nèi)完成從對各項工種的一無所知到作出一件成品的過程。在師傅們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發(fā)生一例傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了金工實習。

　　“金工實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎知識，了解了機械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉，提高了工程實踐能力，培養(yǎng)了工程素質(zhì)。這是一次我們學習，鍛煉的好機會！通過這次雖短而充實的實習我懂得了很多。轉眼間，為期兩周的金工實習已經(jīng)結束，回想兩周以來，有過汗水，有過失敗，有過傷痛，有過微笑。正是在這汗水、失敗、傷痛和微笑中讓我學到了很多有用的知識，我也深深地到工人們的辛苦和偉大，雖然實訓期只有短短的兩周，在我們大學生活中它只是小小的一部分，卻是十分重要的一部分，對我們來說，它是很難忘記的，畢竟是一次真正的體驗社會、體驗生活。

　　從安全教育，動作要領和工具的使用到拿起銼刀等工具的實際操作，這無疑是一個理論與實際相結合的過程。有些東西是要自己去摸索的，有些東西是要從理論中去發(fā)現(xiàn)用于實際。從開始的打磨平面，就讓我學到了要想做好一件事并不是那么的簡單，要用實際去證實它。眼見的不一定真實，這讓我想到了學校為什么要我們來這里實習，是要我們懂得學習的可貴，學習和打磨平面一樣要有一絲不茍的精神才能做到最好，同時還要讓我們認識到動手的重要性。只是一味的學習理論，那也是遠遠不夠的，沒有實際的體驗，發(fā)現(xiàn)不了自己的動手能力，這都需要理論與實際相結合。更需要頭腦和雙手的配合。鉗工

　　在鉗工實訓中，我了解了鉗工的方要內(nèi)容是為劃線、鏨削、銼削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、攻螺紋等等。了解了銼刀的構造；分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質(zhì)量的檢測。

　　在搓削上，老師重點講解了搓削姿勢，搓削方法和質(zhì)量檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續(xù)推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。老師在生動的給我們演示了如何使用銼刀和如何使用鋸，之后在指定的各自位置后，開始了我們的任務——完成一個小錘子。

　　在制作這個工件時，首先我們運用手鋸把一根鐵棍鋸切成接近工件的尺寸。大約是23mm鋸切時，要右手握穩(wěn)手柄，左手扶住手鋸的前端。起鋸時，起鋸角約為十五度。鋸切時要右手施力，左手扶正鋸弓，一定要將鋸條擺正否則便會鋸歪，鋸切速度不宜過快，約20—40次每分，在切掉氣割面之后我們還剩下大約19mm。

　　接下來的工作我們需要按照老師要求把這個長方體表面按照尺寸搓削成平面。搓平的過程說起來簡單但是做起來就不是那么簡單了，比如，用銼刀搓表面時很是枯燥可能半天總是機械的重復著一個工作，一開始我們需要用大搓進行打磨，之后便是中搓，最后用小搓來把它搓平搓細。一直重復著搓的過程，最后終于把這根粗糙的鐵棍磨的好看了。

　　接下來的工作就是把下根長方形的鐵棍鋸成一個錘子的形狀。根據(jù)圖形，把它鋸割下來一個三角形的鐵塊，這樣，就完成了錘子的基本形狀，在進一步搓削、研磨之后，就可以打孔了。

　　在打孔之前，先劃線，確定孔的中心，在孔中心先用錘頭打出一個較大的中心眼，鉆孔時先鉆一個淺坑，以判斷是否對中。當孔快要鉆通時，進刀量就要減小了，避免鉆頭在鉆穿時發(fā)生抖動。在套螺紋時先用手掌按住板牙中心，緩慢轉動。在轉動過程中，每轉一周要倒回四分之一周，以便斷屑、排屑，而且要加入機油潤滑。

　　一個工件做完了雖然不是特別的標準，但那確實用我們的汗水換來的，那其中凝滿了我們的用心與期望，看著自己的第一件勞動成果滿心的`歡喜難以言表。

　　車工

　　接下來的兩天我們學習了車工，車工不是由數(shù)控來完成的，它要求較高的手工操作能力。

　　首先老師叫我們邊看書邊看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然后就讓我們加工一個主軸兩個小輪和兩個大輪。老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的直徑由28MM車到26MM，然后換刀用兩輪網(wǎng)紋滾花刀把圓柱的表面壓花，最后要換用切槽刀切把圓柱截斷。

　　隨即，我們每組都領到了一個毛柸圓柱棒，這就是我們要加工的。加緊時夾得不得太長，一般為工件的三分之一并在主軸孔內(nèi)卡緊。然后調(diào)速（一般在140—180r/min），打開開關，將刀架移到合適的位置，在打開開合螺母，搬動主軸正反轉手柄開始車手柄。先車手柄的外圓，再往下車手柄的弧度，最后用砂紙將手柄的面打平。打平后再把手柄車斷，一個手柄就基本成型了。

　　經(jīng)過了半天的練習，一個成品終于出來了，這使我們更有信心了，我們開始輪流操作，經(jīng)過我們六個齊心協(xié)力的工作，終于車好了六個手柄。

　　身為大學生的我們經(jīng)歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。金工實習給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經(jīng)驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。我國現(xiàn)行的教育體制，使得通過高考而進入大學的大學生的動手實踐能力比較薄弱。因此，處于學校和社會過渡階段的大學就承擔了培養(yǎng)學生實踐能力的任務。金工實習就是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑。基于此，同學們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一個月的時間，好好的提高一下自己的動手能力。這里是另外一種學習課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質(zhì)疑。這與傳統(tǒng)的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。通過金工實習，整體感覺實際生產(chǎn)方式還是相對落后，書本中介紹的先進設備我們還是無法實際操作，實習中的設備往往以勞動強度大為主要特征，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。

　　實習期間，通過學習車工，銑工，鉗工。我們作出了自己的工藝品，銑工和車工的實習每人都能按照老師的要求學到銑床的最根本的知識；最辛苦的要數(shù)車工和鉗工，車工的危險性最高，在一天中同學們先要掌握開車床的要領，所有工種中，鉗工是最費體力的，通過銼刀、鋼鋸等工具，手工將一個鐵塊磨成六角螺母，再經(jīng)過打孔、攻螺紋等步驟最終作成一個精美的螺母。幾天下來雖然很多同學的手上都磨出了水泡，渾身酸痛，但是看到自己平生第一次在工廠中作出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。我對自己的本次實習了兩部分，實習部分和感想部分。

　　泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分，也是通往井岡山風景區(qū)的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車里程約14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個縣市、泰和機場，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22。91億元。項目建成后，原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設，20xx年上半年建成通車。

　　20××年6月26日，我們班乘車到泰和實習，早上6點半出發(fā)，上午11點到達，在泰和實習了3個小時，我認識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建設廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。

　　實習中，負責那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達到壓實度標準。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。

　　泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標準建設，計算行車速度80公里/小時，路基寬24。5米；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長20xx米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復雜等困難，科學安排施工，全面加快工程進度，力爭在20xx年5月建成通車。

　　在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進行這樣是實習，這樣我們才能學到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。

　　我們的實習雖然已經(jīng)結束，我的心也在不停地跳躍著。朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。

專業(yè)實習報告 篇6

　　一個月，短短的一個星期，對我們這些非機械專業(yè)的工科學生來說，也是特別的寶貴。因為這是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們的知識水平。

　　金工實習是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，非常重要的也特別有意義的實習課。金工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。

　　第一項，車削加工——也是我們此次金工實習的重點。

　　師傅說的第一句話讓人永遠記得：車工是最危險的。一上來就讓你們遇到了。所以一定要注意安全，女生一定要戴安全帽（即軍訓的帽子）

　　我們的任務是做一個錘把。前兩天先讓我們用木頭練習，熟悉車床操作。車床的操作并不復雜，主要通過幾個手柄來控制其轉向、轉速和進給量等，就能按要求做出合格工件。利用車床可以車出許多端面、螺紋、槽等，是使用較普遍的機床。車削加工所用的.刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭、鉸刀、滾花刀以及成形刀等。車削加工時，工件的旋轉運動為主的運動、刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。

　　而車工又是機械加工中最常用的工種，無論是在成批大量生產(chǎn)，還是在單件小批生產(chǎn)以及機械維修等方面，車削加工都占有非常重要的地位。

　　車削加工首先是要安裝刀具，安裝刀具應該注意的是：

　　1）刀尖對準尾座頂尖，確保刀尖與車軸線等高。刀桿應該與工作軸線垂直。

　　2）刀頭伸出長度小于刀具厚度的兩倍，防止車削時振動。

　　3）刀具應該墊好、放正、夾牢。

　　4）裝好工件和刀具后，檢查加工極限位置是否干涉、碰撞。

　　5）拆卸刀具和切削加工時，切記先鎖緊方刀架。

　　安裝完刀并對好刀后，就開始進行車削加工了。

　　車端面的時候，應當檢查車刀、方刀架及床鞍鎖緊在床身上，用小滑板調(diào)整背吃刀量，以免端面出現(xiàn)外凸內(nèi)凹的情況。由于在端面上，由外至中心直徑逐漸減小，切削速度也逐漸減小，粗糙度值較大。所以最好由中心向外切削。

　　最后，便是將工件進行切斷了。

　　切斷工件一般要注意的是：

　　1）工件一般裝夾于卡盤上，切斷處盡量靠近卡盤

　　2）安裝時，刀尖與工件軸心線等高，經(jīng)免切斷處剩有凸臺，切斷刀伸出刀架的長度應該盡量的短，

　　3）盡量減小滑板各活動部分間隙，提高刀架剛性，使工件的變形和振動減小。

　　4）手動進給要緩慢均勻，切削速度要低。

　　第二項是銑刨磨。

　　第三項，鉗工。

　　鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產(chǎn)效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。

　　第一天，來到車間，聽完老師的要求，也看了黑板上那看似簡簡單單的圖樣，我們便開始了我們的實習。我們的目標是加工一個錘頭。首先是將坯料銼成長方體。銼削也是一個又累又苦的差事，但是只要掌握方法，同樣不難了。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力

　　和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續(xù)推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。然后是把在鐵塊上量好尺寸并畫線，畫線，這工作可馬虎不得，一旦畫錯便會使自己的零件不合尺寸，還好聽了老師說的注意事項，我按老師所說的，稍微把尺寸畫大了一點。接著，便是令我一生難以忘懷的鋸削了。我原先以為鋸鋸子嘛，就那么來回拖啊拖，沒什么大不了的，小事一樁。但事實上鋸鋸子，也是講究訣竅的，鋸鋸子并不是一定都會累得兩手發(fā)麻，兩眼發(fā)慌的，我們首先要調(diào)節(jié)好鋸口的方向，根據(jù)鋸口的方向使力，起鋸時應該以左手拇指靠住鋸條，以防止鋸條橫向滑動，右手穩(wěn)推手柄，鋸條應該與工件傾斜一個鋸角，約10度~15度，起鋸角過大鋸齒易崩碎，起鋸角過小，鋸齒不易切入，還有可能打滑，損壞工件表面，起鋸時鋸弓往復程要短，壓力要小，鋸條要與工件表面垂直。同時，鋸削時右手握鋸柄，左手輕握握弓架前端，鋸弓應該直線往復，不可擺動，前推時加壓均勻，返回時鋸條從工件上輕輕的滑過。往復速度不應該太快，鋸切開始和終了前壓力和速度均減小，以免碰傷手臂和折斷鋸條。

　　最后是焊工

　　一個月的金工實習結束了。雖然很累，但我卻學到了很多：

　　1.了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用，培養(yǎng)、提高和加強了我們的工程實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。

　　2.金工實習培養(yǎng)和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質(zhì)，使我們不但對金工實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。

　　3.我們同時也學到老師的敬業(yè)、嚴謹精神。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。實習過程中我們也發(fā)揚了團結互助的精神男同學幫助女同學、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學，大家相互幫助相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。

　　4.在實習過程中我們?nèi)〉玫膭趧映晒�。這些曾經(jīng)讓人難以致信的小鐵器，竟然是自己親手磨制而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。

　　金工實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。金工實習更讓我深深地體會到人生的意義。

　　勞動不僅對自然世界進行改造，也對一個人的思想進行改造。經(jīng)過這周的金工實習，在這方面我也深有體會。

　　1、勞動是最光榮的，只去實踐才能體會勞動的辛酸和樂趣。

　　2、堅持不懈，仔細耐心。

　　3、認真負責，注意安全。

　　4、只要付出就會有收獲。

　　實踐是真理的檢驗標準，通過兩星期的金工實習，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學習和工作將有很大的影響。

　　很快我們就要步入社會，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要作出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。一周的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。

專業(yè)實習報告 篇7

　　熱能與動力工程專業(yè)熱動方向認識實習報告 大三下學期, 學校為了讓我們更好的了解我們這個專業(yè)方向，加深對本專業(yè)的了解，提高我們的專業(yè)興趣和專業(yè)學習的主觀能動性。為后續(xù)專業(yè)基礎課程、專業(yè)課程的學習打下良好的基礎。初步了解研究和解決工程實際問題的基本方法。學院聯(lián)系與我們專業(yè)有關的公司，如湛江東興煉油廠、湛江渤海農(nóng)業(yè)有限公司。為期四天的專業(yè)認識見習也開始了，我也在其中對自己的'專業(yè)方向有了認識。

　　3月3號上午，在黃忠洲老師的負責下，我們熱動方向的兩個班級在主樓召開了專業(yè)認識實習動員大會，黃老師在會議上說了這次專業(yè)見習的一些基本情況，也說了見習的基本流程。同時重點敘述了這次實習對我們的一些基本要求；如校外實習期間一切行動聽從帶隊教師安排，加強紀律觀念，不得擅自行動。遇到問題及時向實習帶隊教師反應，進入實習基地或實習單位要嚴格遵守有關單位的規(guī)章制度，特別注意人身安全和生產(chǎn)單位設備安全。當天下午沒有安排任務，只是要求我們?nèi)ゾW(wǎng)上查查相關公司級相關設備的基本資料，對接下來的見習有一點的了解。

　　3月4號，第一天的見習過程開始，我們坐校車去了廣東海洋大學霞山校區(qū)輪機樓。在那之前我根本不知道霞山校區(qū)還有這個地方，在那里我看到了各種實驗設備，主要以柴油發(fā)動機為主。我看到了輪機樓那里有兩臺V型康斯明柴油機，也在指導老師的指導下，知道了船用柴油機分為低速（750轉以下）、中速（750—1000轉）和高速（1000轉以上）三種。也大約了解了四沖程柴油機中單缸，二缸，四缸，六

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