風(fēng)險管理的心得體會（精選18篇）
當(dāng)我們有一些感想時，就很有必要寫一篇心得體會，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么心得體會到底應(yīng)該怎么寫呢？下面是小編為大家整理的風(fēng)險管理的心得體會，歡迎閱讀與收藏。
風(fēng)險管理的心得體會 1
通過深入學(xué)習(xí)集團(tuán)公司風(fēng)險管理，改變了我們對風(fēng)險管理認(rèn)識的誤區(qū)，了解了企業(yè)管理中不斷變化的風(fēng)險與責(zé)任，只有將風(fēng)險意識貫穿于管理的各個環(huán)節(jié)中，對合同、項(xiàng)目等進(jìn)行全面的風(fēng)險評價和控制，降低各種風(fēng)險所造成的損失，才能為企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)提供合理保證。
一、企業(yè)管理風(fēng)險點(diǎn)具體表現(xiàn)形式：
資本性項(xiàng)目需求不明確及項(xiàng)目實(shí)施風(fēng)險；合同定制不完善，簽訂合同、履行合同風(fēng)險。費(fèi)用超支風(fēng)險、進(jìn)度延期風(fēng)險、質(zhì)量及安全風(fēng)險；管理人員專業(yè)能力不夠而導(dǎo)致的運(yùn)營過程中的風(fēng)險。
二、風(fēng)險點(diǎn)位防范管理需要解決的問題：
參與過合同、項(xiàng)目定制的人都會認(rèn)識到許多事情都可能出錯，一但出錯就可能給公司帶來危害、損失或其它不利影響。風(fēng)險是在合同、項(xiàng)目定制中發(fā)生的一系列事件或不利結(jié)果的可能性。資本性項(xiàng)目是一項(xiàng)高風(fēng)險的活動，在項(xiàng)目制定過程中的任何一個階段都可能存在風(fēng)險。采取積極的`風(fēng)險管理方式，可以使項(xiàng)目進(jìn)程更加平穩(wěn)，可以規(guī)避、轉(zhuǎn)移風(fēng)險，或緩解風(fēng)險帶來的不利影響，而管理人員專業(yè)能力不夠則是導(dǎo)致這些風(fēng)險的主要因素。
三、風(fēng)險點(diǎn)防范對策：
首先每個管理人員都應(yīng)該樹立先進(jìn)的風(fēng)險管理觀念。風(fēng)險管理的任務(wù)就是尋找管理過程中的風(fēng)險點(diǎn)，衡量業(yè)務(wù)的風(fēng)險度，在克服風(fēng)險的同時從風(fēng)險管理中創(chuàng)造收益。其次，增加必要的理論知識、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和管理能力，管理知識、技術(shù)水平未達(dá)到應(yīng)有的要求，是制約合同、項(xiàng)目管理水平提高的重要因素。再次，管理人員應(yīng)積極參與合同、項(xiàng)目管理體系，從招標(biāo)開始、直到合同終止的全過程對項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)測、計(jì)劃、分析、核算和控制，建成項(xiàng)目合同管理的一整套網(wǎng)絡(luò)體系，進(jìn)行全過程管理。
要以下幾個層面進(jìn)行調(diào)整：首先要認(rèn)真分析合同、項(xiàng)目條款，分析這些條款中有沒有潛在風(fēng)險，有沒有對我方不利的提法和約束性條件，變更、索賠條款是否公平合理等。其次，雖然招標(biāo)前已經(jīng)對對方的資質(zhì)情況進(jìn)行了審查，但是真正簽訂合同前應(yīng)再確認(rèn)一次對方是否具有相應(yīng)資質(zhì)條件，而且還要調(diào)查其是否確實(shí)具備相應(yīng)施工能力。堵塞一切可能的漏洞，以達(dá)到防范風(fēng)險的目的。
其次，在協(xié)商過程中，一定要把自己的意思準(zhǔn)確全面的表達(dá)出來。根據(jù)《合同法》、《招標(biāo)投標(biāo)法》的規(guī)定，在招標(biāo)投標(biāo)過程中要注意以下問題：招標(biāo)文件在性質(zhì)上屬于要約邀請，不具有法律約束力，但它的內(nèi)容對后續(xù)的中標(biāo)簽約和施工影響很大，必須予以重視。要注意分析招標(biāo)文件中給定的項(xiàng)目性質(zhì)、技術(shù)要求、工程相關(guān)條件以及給定的主要合同條款，對其超出自身?xiàng)l件和可能導(dǎo)致違法違規(guī)的要特別注意，應(yīng)在標(biāo)書中對其進(jìn)行適當(dāng)處理。
第三，對于管理人員而言，專業(yè)素質(zhì)又包括以下幾個方面：一是感知能力。同樣一個的項(xiàng)目，有人可以從中發(fā)現(xiàn)問題，或者提出創(chuàng)新機(jī)制、防范風(fēng)險的宏觀建議。但有人員卻不能發(fā)現(xiàn)問題，其原因就在于缺乏感知能力，缺乏對防范風(fēng)險的敏感性；二是學(xué)習(xí)和創(chuàng)新能力。
項(xiàng)目管理人員不斷面對新的對象和新的問題，只有加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，不斷掌握新的理論知識，不斷創(chuàng)新，才有可能實(shí)現(xiàn)揭示風(fēng)險保障企業(yè)經(jīng)濟(jì)安全的目標(biāo)；三是突破能力。從一個項(xiàng)目進(jìn)展到更大的項(xiàng)目，必須在合同、項(xiàng)目的很多方面取得突破。一切管理工作的實(shí)施是以人為本的，工程項(xiàng)目、合同管理沒有管理人員的全員參與、主動配合就無從談起，設(shè)備管理人員能動性的發(fā)揮和素質(zhì)的高低極大地制約著設(shè)備管理的績效。如何將兩者有效地結(jié)合起來，最大限度地發(fā)揮人的主觀能動性，降低企業(yè)成本，使企業(yè)利益最大化，是項(xiàng)目合同管理中，擺在我們面前的重要課題。
風(fēng)險管理的心得體會 2
當(dāng)前，國內(nèi)商業(yè)銀行對操作風(fēng)險的認(rèn)識和管理依然停留在“案件防范”、“加強(qiáng)檢查監(jiān)督”的傳統(tǒng)的“自上而下”的管理模式，防控的范圍和重點(diǎn)依然定位于銀行內(nèi)外部的“欺詐性”違法行為和案件，對于來自銀行內(nèi)部的流程風(fēng)險、系統(tǒng)風(fēng)險、人員風(fēng)險及銀行外部事件風(fēng)險的關(guān)注還不充分。本文認(rèn)為，商業(yè)銀行要做好操作風(fēng)險管理，必須變傳統(tǒng)的“自上而下”模式為“自下而上”模式，直接向一線人員征集風(fēng)險信息，主動追蹤、處理操作風(fēng)險事件，借助科技之力，打造功能強(qiáng)大的操作風(fēng)險管理平臺，實(shí)現(xiàn)商業(yè)銀行操作風(fēng)險的動態(tài)管理與自我完善。
一、商業(yè)銀行操作風(fēng)險定義及分類
商業(yè)銀行所面臨的風(fēng)險主要可分為信用風(fēng)險、市場風(fēng)險、操作風(fēng)險三類。巴塞爾監(jiān)管委員會在《巴塞爾新資本協(xié)議》中指出，操作風(fēng)險是由不完善或有問題的內(nèi)部程序、人員及系統(tǒng)或外部事件所造成損失的風(fēng)險。其中：流程因素引起的操作風(fēng)險，主要是指業(yè)務(wù)運(yùn)管過程中由于管理體制和制度的缺失、以及制度漏洞所造成的操作風(fēng)險；人員因素引起的操作風(fēng)險，泛指在商業(yè)銀行內(nèi)部所有由于人員方面的原因給業(yè)務(wù)操作帶來的風(fēng)險。具體到業(yè)務(wù)運(yùn)行工作當(dāng)中，可以分為操作失誤風(fēng)險、違法行為風(fēng)險以及核心人員流失帶來的風(fēng)險；系統(tǒng)因素引起的操作風(fēng)險，主要是核心系統(tǒng)、周邊系統(tǒng)自身或系統(tǒng)之間，因設(shè)計(jì)缺陷或其他原因?qū)е碌闹苯踊蜷g接風(fēng)險，分為系統(tǒng)漏洞風(fēng)險和系統(tǒng)失靈風(fēng)險這兩個方面；外部事件引起的操作風(fēng)險，主要是指因外部欺詐、突發(fā)事件以及銀行經(jīng)營環(huán)境的不利變化等情況的沖擊，導(dǎo)致銀行發(fā)生直接或間接損失的風(fēng)險。
二、國內(nèi)商業(yè)銀行操作風(fēng)險管理存在的問題
目前，國內(nèi)商業(yè)銀行對操作風(fēng)險的認(rèn)識和管理還停留在較為膚淺的層次，完整有效的操作風(fēng)險管理體系框架尚未建立，即使是計(jì)劃實(shí)施新資本協(xié)議的商業(yè)銀行，其操作風(fēng)險管理的思路亦不例外：識別（根據(jù)監(jiān)管分類列出操作風(fēng)險事件類型）、評估（定期進(jìn)行操作風(fēng)險自我評估）、計(jì)量（損失數(shù)據(jù)收集）、控制（根據(jù)自我評估存在的問題并進(jìn)行糾正）、監(jiān)測（審計(jì)部門持續(xù)監(jiān)測）。但是，按照上述思路進(jìn)行操作風(fēng)險管理，實(shí)際效果卻不盡理想，其主要原因在于：
一是操作風(fēng)險識別“以點(diǎn)概面”。操作風(fēng)險點(diǎn)無所不在、數(shù)量龐大、層出不窮，現(xiàn)有的分類其實(shí)只是滄海一粟。理論上說，操作風(fēng)險點(diǎn)當(dāng)然是可以動態(tài)擴(kuò)張的，但由于局部私利、信息不對稱、操作風(fēng)險隱蔽性等原因，不可能全部列出。商業(yè)銀行要管理好操作風(fēng)險，應(yīng)做到“實(shí)時報(bào)告蟻穴狀況，確保有及時足夠的沙袋堵住漏洞”。
二是操作風(fēng)險控制“職責(zé)不清”、“執(zhí)行不力”。由于操作風(fēng)險涉及面廣，風(fēng)險類型復(fù)雜，專業(yè)能力要求較高，目前國內(nèi)商業(yè)銀行操作風(fēng)險模式實(shí)際上多為各職能部門分散管理，有些銀行雖聲稱將操作風(fēng)險納入全面風(fēng)險管理統(tǒng)一管理，實(shí)際上全面風(fēng)險管理部門僅是進(jìn)行形式上的牽頭管理，實(shí)際管理職責(zé)仍落相關(guān)職能部門。涉及人員的操作風(fēng)險主要由人力資源部管理，涉及系統(tǒng)的操作風(fēng)險主要由科技部門管理，涉及外部事件的操作風(fēng)險主要由安全保衛(wèi)、后勤服務(wù)等部門管理，涉及流程的操作風(fēng)險由各所有業(yè)務(wù)及管理部門共同管理。各職能部門既是制度的制定者，又是制度的執(zhí)行者，導(dǎo)致政出多門、各自為政。
三是操作風(fēng)險監(jiān)測“形同虛設(shè)”。國內(nèi)商業(yè)銀行風(fēng)險監(jiān)測工作主要由審計(jì)部門或是風(fēng)險部門負(fù)責(zé)，風(fēng)險監(jiān)測主要依靠各級風(fēng)險監(jiān)測人員的經(jīng)驗(yàn)和直覺，往往
是發(fā)生案件后，才開始突擊檢查、查找漏洞、處理有關(guān)責(zé)任人，風(fēng)險監(jiān)測人員主動發(fā)現(xiàn)風(fēng)險的能力不強(qiáng)，被動式、運(yùn)動式、臨時性的監(jiān)測活動占據(jù)主流。此外，由于考核激勵機(jī)制的原因，部分銀行分支機(jī)構(gòu)對大量損失較小的操作風(fēng)險采取“就地消化”的策略，對損失較大的操作風(fēng)險采取“過濾加工”的策略，形成“隱瞞文化”，導(dǎo)致操作風(fēng)險信息在銀行內(nèi)部不能真實(shí)、全面、及時上傳，風(fēng)險監(jiān)測形同虛設(shè)。
三、商業(yè)銀行操作風(fēng)險體系的構(gòu)建
操作風(fēng)險實(shí)際上是一種全流程風(fēng)險，只要有業(yè)務(wù)、有行動，就會存在人員誤操作或流程設(shè)計(jì)不當(dāng)或系統(tǒng)出錯等風(fēng)險，而且，操作風(fēng)險還會隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展而實(shí)時變化。操作風(fēng)險的這種特性，決定了商業(yè)銀行過去的那種“自上而下”的管理，天然是一種“低效管理”。因此，商業(yè)銀行要做好操作風(fēng)險管理，必須變傳統(tǒng)的“自上而下”管理為“自下而上”管理。真實(shí)的風(fēng)險信息，最權(quán)威、最及時、最有效的'來源途徑，一定是直接接觸業(yè)務(wù)、直接接觸客戶的人員，商業(yè)銀行應(yīng)將操作風(fēng)險管理扁平化，直接向商業(yè)銀行所有個體員工采集操作風(fēng)險信息，主動追蹤、處理操作風(fēng)險事件。商業(yè)銀行操作風(fēng)險管理系統(tǒng)各個組成模塊具體要求如下：
（一）操作風(fēng)險信息收集
商業(yè)銀行應(yīng)打造功能強(qiáng)大的操作風(fēng)險管理平臺，對全行所有人員開放，允許任何與工作相關(guān)的不滿意見或完善建議，直接在意見建議中心提交。這些意見建議經(jīng)過后續(xù)的篩選、處理、反饋、固化流程，為商業(yè)銀行自我完善提供源源不斷的動力。提交信息人員可自由選擇實(shí)名或匿名兩種方式，系統(tǒng)應(yīng)默認(rèn)匿名方式，以保護(hù)信息提交人員的人身安全，防止打擊報(bào)復(fù)。提交信息人員應(yīng)填寫基本信息，必填項(xiàng)包括：姓名、銀行卡號。其中：商業(yè)銀行應(yīng)確�！靶彰表�(xiàng)真實(shí)，以防止惡意人身攻擊、無中生有的舉報(bào)等，但是，商業(yè)銀行應(yīng)確保操作風(fēng)險信息系統(tǒng)中的個人資料絕對保密。
�。ǘ┎僮黠L(fēng)險信息有效性判斷
商業(yè)銀行應(yīng)在總行風(fēng)險管理部設(shè)置操作風(fēng)險管理崗對風(fēng)險信息進(jìn)行有效性判斷，過濾掉與工作無關(guān)的、已處理過的風(fēng)險信息，將有價值信息轉(zhuǎn)入處理流程。操作風(fēng)險管理系統(tǒng)應(yīng)內(nèi)置即時通訊工具，對信息提交者未表述明確的風(fēng)險信息進(jìn)行溝通明確�？傂酗L(fēng)險管理部門設(shè)置操作風(fēng)險崗應(yīng)判斷風(fēng)險信息職責(zé)所屬，交主辦部門或相關(guān)分支機(jī)構(gòu)處理，并應(yīng)將風(fēng)險信息進(jìn)行分類，為后續(xù)統(tǒng)計(jì)分析、風(fēng)險評估作準(zhǔn)備。
�。ㄈ┎僮黠L(fēng)險事件處理
接受交辦的機(jī)構(gòu)提出處理或整改意見，交具體經(jīng)辦處理；具體經(jīng)辦經(jīng)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人同意后及時填寫處理結(jié)果。系統(tǒng)設(shè)置辦理時間提醒，具體經(jīng)辦人員每隔4小時/8小時/24小時/48小時收到辦理時間提醒，超過48小時收到催辦提醒。若接受交辦的機(jī)構(gòu)對部門職責(zé)有異議，認(rèn)為不應(yīng)由其主辦的，應(yīng)說明理由，并轉(zhuǎn)辦相關(guān)部門。若轉(zhuǎn)辦部門不明確或有爭議的，提交商業(yè)銀行機(jī)構(gòu)職責(zé)管理部門裁定，若仍不明確或有爭議的，提交行領(lǐng)導(dǎo)裁定。
上述處理流程均應(yīng)公開透明，借助公眾的監(jiān)督評價，可以切實(shí)提高相關(guān)處理人員及機(jī)構(gòu)的重視程度，確保處理的效率及質(zhì)量，杜絕敷衍了事、推諉拖沓的現(xiàn)象。
�。ㄋ模┎僮黠L(fēng)險成果運(yùn)用
商業(yè)銀行意見建議的主辦機(jī)構(gòu)對意見建議的處理，不應(yīng)就事論事、簡單整改了事，而應(yīng)舉一反三，根據(jù)風(fēng)險處理結(jié)果修正現(xiàn)有流程或制度，達(dá)到業(yè)務(wù)流程不
斷優(yōu)化、政策制度適時調(diào)整、操作規(guī)范簡明展現(xiàn)的目的。因此，操作風(fēng)險管理平臺應(yīng)設(shè)置“操作規(guī)范中心”，該中心包括“制度系統(tǒng)”及“操作系統(tǒng)”，根據(jù)改進(jìn)建議形成良性映射，不斷循環(huán)優(yōu)化。
操作規(guī)范中心應(yīng)內(nèi)嵌“制度系統(tǒng)”，提供制度查詢、制度制定及制度修訂功能，主辦機(jī)構(gòu)對建議意見進(jìn)行處理，形成處理方案后，需要以制度形式對管理要求進(jìn)行固化的，可直接在制度系統(tǒng)中申請制度局部更替或是起草新的管理制度，經(jīng)有權(quán)人批準(zhǔn)后，系統(tǒng)自動將新舊制度進(jìn)行替換，確保制度查詢?nèi)藛T在系統(tǒng)中查詢到的是最新有效的制度及管理要求。
“制度系統(tǒng)”應(yīng)配合“操作系統(tǒng)”使用，將零散、分割的制度轉(zhuǎn)化為流程化、完整的管理要求，每個崗位的工作人員僅需輸入崗位名稱，系統(tǒng)就自動提示崗位職責(zé)、操作規(guī)范、風(fēng)控要點(diǎn)。主辦機(jī)構(gòu)修訂或制定制度后，即應(yīng)同步更新操作系統(tǒng)，確保系統(tǒng)展示的管理要求、操作規(guī)范實(shí)時有效。
�。ㄎ澹┎僮黠L(fēng)險事件后臺分析處理
1.操作風(fēng)險事件庫管理。操作風(fēng)險種類繁多，為實(shí)現(xiàn)操作風(fēng)險的針對性管理，商業(yè)銀行可參考巴塞爾協(xié)議損失事件類型，對操作風(fēng)險進(jìn)行三級細(xì)分，確保所有風(fēng)險信息對應(yīng)的風(fēng)險問題得到準(zhǔn)確分類。由于操作風(fēng)險事件繁雜、操作風(fēng)險分類需要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，分類專業(yè)性要求較高，因此，該項(xiàng)分類工作應(yīng)由總行操作風(fēng)險管理崗負(fù)責(zé)。商業(yè)銀行進(jìn)行操作風(fēng)險分類后，將能夠直觀展現(xiàn)商業(yè)銀行操作風(fēng)險薄弱環(huán)節(jié)，為商業(yè)銀行針對性加強(qiáng)相關(guān)領(lǐng)域操作風(fēng)險管理，提供明確指向。
2.操作風(fēng)險評估。商業(yè)銀行應(yīng)定期評估銀行操作風(fēng)險情況，提交總行決策管理層審議，為管理層采取操作風(fēng)險控制措施、配置操作風(fēng)險管理資源提供決策依據(jù)。
3.操作風(fēng)險計(jì)量。商業(yè)銀行應(yīng)根據(jù)銀監(jiān)會《商業(yè)銀行操作風(fēng)險監(jiān)管資本計(jì)量指引》，建立全行性的操作風(fēng)險關(guān)鍵監(jiān)測指標(biāo)，例如：“內(nèi)部欺詐事件數(shù)”、“外部違規(guī)事件發(fā)生率”、“操作風(fēng)險損失率”和“綜合人均發(fā)案率”、“百萬元以上案件發(fā)案件數(shù)”，對操作風(fēng)險事件進(jìn)行分析跟蹤，一旦發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵風(fēng)險指標(biāo)異動，應(yīng)立即采取針對性的措施，追查異動深層次原因，加強(qiáng)相關(guān)領(lǐng)域操作風(fēng)險的關(guān)注及防控。
四、商業(yè)銀行操作風(fēng)險管理展望
雖然操作風(fēng)險事件紛繁復(fù)雜，但管理并非沒有規(guī)律可循，關(guān)鍵是要從業(yè)務(wù)和管理實(shí)際出發(fā)，透過現(xiàn)象看本質(zhì)。無論是業(yè)務(wù)差錯、產(chǎn)品缺陷，還是違規(guī)操作、貪污受賄，都是操作風(fēng)險事件的表現(xiàn)形式，核心問題都是業(yè)務(wù)流程或制度的完善。由于業(yè)務(wù)流程及制度滲透到銀行的方方面面，要真正完善好業(yè)務(wù)流程及制度，商業(yè)銀行應(yīng)該鼓勵操作風(fēng)險問題的暴露和糾正。實(shí)際上，任何個體都不會獨(dú)立存在，任何行動也都會與他人產(chǎn)生聯(lián)系，操作風(fēng)險事件一般都會或多或少地被他人員獲知。如果這些風(fēng)險苗頭、風(fēng)險信息能夠及時傳導(dǎo)到操作風(fēng)險管理機(jī)構(gòu)，并在公眾的監(jiān)督下得到有效控制或整改，那么，勢必將消滅數(shù)量眾多的操作風(fēng)險，大大減少商業(yè)銀行的操作風(fēng)險損失。展望未來，若國內(nèi)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)能夠打造高效實(shí)用的操作風(fēng)險管理平臺，以“自下而上”思維管理操作風(fēng)險，就一定能夠?qū)崿F(xiàn)操作風(fēng)險的動態(tài)管理，實(shí)現(xiàn)商業(yè)銀行操作風(fēng)險的標(biāo)本兼治。
風(fēng)險管理的心得體會 3
隨著社會法制化的推進(jìn)及企業(yè)競爭的加劇，企業(yè)只有建立、健全并執(zhí)行行之有效的內(nèi)部控制體系，才能夠獲得持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，做到基業(yè)長青。
掌握先進(jìn)的`內(nèi)部控制、風(fēng)險管理、內(nèi)部審計(jì)及職業(yè)舞弊等理論；掌握快速診斷企業(yè)內(nèi)部控制缺陷的方法，評價內(nèi)部控制的效果并進(jìn)行改進(jìn)；提升管理層對內(nèi)部控制自我評估的能力，建立有效的內(nèi)部控制環(huán)境；明確如何結(jié)合企業(yè)自身特點(diǎn)、建立適合企業(yè)自身情況的內(nèi)部控制系統(tǒng)；通過企業(yè)運(yùn)作中的典型實(shí)例幫助學(xué)員明確主要業(yè)務(wù)活動中的控制要點(diǎn)、控制標(biāo)準(zhǔn)和控制方法。
此次培訓(xùn)使我系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了內(nèi)部控制與風(fēng)險管理中一些實(shí)用的技巧和功能，不僅知道了如何使用，更了解了原理，對今后的工作十分有幫助，可以提高工作效率，使工作的成果更美觀，為自己的工作成果加分，使老板滿意。
學(xué)習(xí)藍(lán)草咨詢舉辦內(nèi)部控制與風(fēng)險管理培訓(xùn)后，我在公司配合領(lǐng)導(dǎo)建立上市公司內(nèi)部制度！
風(fēng)險管理的心得體會 4
在鐵路安全管理工作中引入安全風(fēng)險管理辦法，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系，這是適應(yīng)新形勢、新要求、新思路。通過認(rèn)真學(xué)習(xí)、深入領(lǐng)會鐵路安全風(fēng)險管理的豐富內(nèi)涵，我們切實(shí)感到這是完全符合鐵路安全生產(chǎn)實(shí)際的科學(xué)管理理念和方法，是實(shí)現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。也使我更清醒地認(rèn)識到作為一名鐵路線路工的責(zé)任感和使命感。
一是要抓好安全風(fēng)險意識的強(qiáng)化。盡管長期以來，鐵路高度重視安全基礎(chǔ)工作，始終高喊堅(jiān)持“安全第一”不動搖，但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。造成這種情況的'原因是部分干部職工安全發(fā)展的理念不夠牢固，安全工作思路不適應(yīng)新形勢要求。以我所在線路車間為例，突出表現(xiàn)在：現(xiàn)場作業(yè)安全管理控制薄弱；職工隊(duì)伍素質(zhì)有待提高等等。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用，因此我認(rèn)為要切實(shí)解決安全管理存在的突出問題，必須增強(qiáng)安全風(fēng)險防范意識。鐵路要實(shí)現(xiàn)持續(xù)、穩(wěn)定的科學(xué)化發(fā)展，安全是必要的前提。鐵路將全面推進(jìn)安全風(fēng)險管理，把安全風(fēng)險責(zé)任落實(shí)細(xì)化到班組和崗位上，增強(qiáng)廣大職工保安全的風(fēng)險意識，形成全員共保安全的良好氛圍，從職工的思想入手，逐步提高職工的安全風(fēng)險意識。要采取多種形式，特別是以職工身邊的案例，對職工進(jìn)行“安全第一”的警示教育。
二是要抓好安全風(fēng)險過程的控制。我們?nèi)骈_展標(biāo)準(zhǔn)化車間、標(biāo)準(zhǔn)化班組、標(biāo)準(zhǔn)化崗位建設(shè)活動。以規(guī)范安全管理和落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為重點(diǎn)，進(jìn)一步界定權(quán)責(zé)關(guān)系，把安全生產(chǎn)責(zé)任逐級分解落實(shí)到各個工作崗位；制定各崗位《安全風(fēng)險控制流程圖》，形成權(quán)責(zé)明晰、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、落實(shí)到位的安全風(fēng)險管理體制。在人員素質(zhì)方面，加大對職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)力度，建立職工學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)激勵機(jī)制。
三是要抓好安全風(fēng)險管理的考核。通過安全考核制度，激發(fā)職工安全生產(chǎn)的自覺性和積極性。車間要加強(qiáng)基礎(chǔ)管理及其規(guī)章制度的管理，不斷提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時對觸及安全“紅線”的，或者是可能引發(fā)嚴(yán)重事故的問題，嚴(yán)肅追究責(zé)任，提高安全風(fēng)險管理的效能。按規(guī)定定期召開專題分析會，深刻查找安全風(fēng)險存在的原因，并制定相應(yīng)的措施，做到有計(jì)劃，責(zé)任到人的整改。加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)控制，推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。充分發(fā)揮安全考核機(jī)制，獎罰分明，嚴(yán)格考核。
風(fēng)險管理的心得體會 5
一是對安全風(fēng)險管理的重要性有了更加深刻的思想認(rèn)識。安全風(fēng)險管理的本質(zhì)是對安全生產(chǎn)過程中的安全問題進(jìn)行防范、發(fā)現(xiàn)和處理，切實(shí)有效地發(fā)現(xiàn)和解決安全問題，實(shí)現(xiàn)對安全生產(chǎn)的有效控制。主要是通過安全風(fēng)險意識培育、安全風(fēng)險識別研判、安全風(fēng)險過程控制、安全風(fēng)險應(yīng)急處置等環(huán)節(jié)，達(dá)到安全管理的超前防范。通過對參與生產(chǎn)的人員進(jìn)行安全意識培育，對影響安全生產(chǎn)的不安全因素及時的進(jìn)行預(yù)警、對生成產(chǎn)過程中進(jìn)行嚴(yán)格的盯控、對突發(fā)事件做好應(yīng)急處置，從而達(dá)到安全生產(chǎn)的目的。
二是對安全風(fēng)險管理還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。其一是加強(qiáng)安全風(fēng)險管理意識培育，安全風(fēng)險管理在實(shí)踐過程中，最大的風(fēng)險在于缺乏安全風(fēng)險意識，沒有風(fēng)險意識，就不能主動發(fā)現(xiàn)問題，更不能有效地進(jìn)行超前防范。所以進(jìn)一步加強(qiáng)安全風(fēng)險管理意識培育，是安全風(fēng)險管理的關(guān)鍵。其二是需要不斷規(guī)范、完善日常工作管理各項(xiàng)制度，做到制度健全、分工明確，責(zé)任具體，形成工作標(biāo)準(zhǔn)，紀(jì)律嚴(yán)明、考核嚴(yán)格、積極文明的常態(tài)。同時強(qiáng)化互控、卡控機(jī)制，實(shí)現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。
其三是進(jìn)一步強(qiáng)化全體人員的安全風(fēng)險管理意識，開展安全風(fēng)險控制活動，用風(fēng)險理論來指導(dǎo)安全生產(chǎn)實(shí)踐。讓“大家談”活動成為干部職工自我安全教育的`過程，成為統(tǒng)一思想強(qiáng)化共識的過程，成為明確思路找準(zhǔn)對策的過程，成為消除隱患補(bǔ)強(qiáng)措施的過程，為深化安全風(fēng)險管理，確保全段安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定提供有力思想保障。
通過開展“安全風(fēng)險管理大家談”活動，進(jìn)一步提升了我對鐵路安全在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民群眾生活中重要性的認(rèn)識，增強(qiáng)對鐵路實(shí)施安全風(fēng)險管理重要意義的認(rèn)識，進(jìn)一步強(qiáng)化了自身履職盡責(zé)、遵章守紀(jì)的自覺性。明確了自身工作重點(diǎn)，把控安全關(guān)鍵，夯實(shí)安全基礎(chǔ)，為確保全段安生生產(chǎn)貢獻(xiàn)一份力量。
風(fēng)險管理的心得體會 6
近期，為進(jìn)一步提升安全管理水平，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，重點(diǎn)維修車間結(jié)合車間安全生產(chǎn)工作，開展了安全風(fēng)險大家談活動，經(jīng)過大中修和焊接施工過程中存在的安全重點(diǎn)風(fēng)險源排查，以及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。并認(rèn)真學(xué)習(xí)了段有關(guān)"安全風(fēng)險管理"的文件精神，深刻領(lǐng)會了通過實(shí)施安全風(fēng)險管理，增強(qiáng)安全風(fēng)險的防范意識，構(gòu)建安全風(fēng)險的防控體系，達(dá)到強(qiáng)化安全基礎(chǔ)、最大限度減少或消除安全風(fēng)險、確保鐵路安全為目的的指導(dǎo)思想和主要內(nèi)容。
通過此次活動和有關(guān)文件精神的認(rèn)真學(xué)習(xí)，要不斷強(qiáng)化全員安全風(fēng)險管理意識，開展安全風(fēng)險控制活動，用風(fēng)險理論來指導(dǎo)安全生產(chǎn)實(shí)踐。針對近期天氣異常、設(shè)備變化大的實(shí)際，準(zhǔn)確研判安全風(fēng)險點(diǎn)，采取有效措施，狠抓安全風(fēng)險控制責(zé)任落實(shí)，全力確保運(yùn)輸安全萬無一失。
此次"安全風(fēng)險管理大家談"活動，使全體干部職工切實(shí)把"三點(diǎn)共識"、"三個重中之重"和安全風(fēng)險意識根植于思想深處，明確了兩個認(rèn)識，即：安全風(fēng)險可以砸了自己的"飯碗"；風(fēng)險管理可以保住自己的"飯碗"。通過統(tǒng)一干部職工的'思想認(rèn)識，為確保安全奠定了堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)。
為確保風(fēng)險點(diǎn)判定準(zhǔn)確，車間要求工區(qū)每日的安全預(yù)想，要做到人人知道安全風(fēng)險點(diǎn)、人人參與風(fēng)險控制。我覺得應(yīng)該按照"簡單、實(shí)用"的原則，結(jié)合現(xiàn)場作業(yè)實(shí)際，制定了線路工、道口工、探傷工、焊接工等主要行車崗位安全風(fēng)險卡和管理人員風(fēng)險職責(zé)，做到"一人一卡，一崗一卡"，要求上崗人員必須熟練掌握風(fēng)險卡中安全風(fēng)險點(diǎn)和控制措施。
當(dāng)前要面臨道岔大修工作，要加強(qiáng)民工的安全教育培訓(xùn)工作，特別要加強(qiáng)近期（節(jié)后剛回來）的安全教育培訓(xùn)工作，重點(diǎn)檢查施工過程中作業(yè)防護(hù)問題，走行軌擺放要"平行"，坡度要控制好，確保施工過程中安全可控。封鎖前慢行階段的準(zhǔn)備工作，必須嚴(yán)格按章辦事，嚴(yán)禁準(zhǔn)備工作過頭。氣割作業(yè)時，氧氣與乙炔的擺放距離需大于5米以上，完成氣割后將氧氣與乙炔轉(zhuǎn)移至安全地點(diǎn)。高行程起道機(jī)要同起同落，每機(jī)一人負(fù)責(zé)操作機(jī)械，一名職工配合才做并注意指揮人員口令、手勢，一定要有專人統(tǒng)一指揮，枕木垛墊實(shí)，擺放平整。
安全風(fēng)險管理是系統(tǒng)性工程，以"安全第一、預(yù)防為主、綜合治理"的思路，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系，就是要加強(qiáng)對安全風(fēng)險的全面分析、科學(xué)研判，科學(xué)制定管控措施，最終實(shí)現(xiàn)消除安全風(fēng)險的目標(biāo)。
風(fēng)險管理的心得體會 7
全風(fēng)險管理的首要任務(wù)是安全第一，預(yù)防為主，綜合治理，強(qiáng)調(diào)樹立責(zé)任意識，問題意識和風(fēng)險意識�！鞍踩谝弧币恢笔氰F路的重中之重，安全風(fēng)險管理則更強(qiáng)調(diào)對于危險的超前預(yù)想，努力將危險因素提前考慮清楚，做更多的安全防護(hù)措施，使得在日常維護(hù)工作中做到零危險，零事故，只有我們將安全防范意識做到實(shí)處，才能保證職工的人身安全，進(jìn)而促進(jìn)鐵路的安全生產(chǎn)，為國民經(jīng)濟(jì)作出更大的貢獻(xiàn)。
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路部門開展“安全風(fēng)險管理大家談”活動 ，這是一個創(chuàng)舉，一個傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合，一個行業(yè)不斷進(jìn)步的見證。
一個企業(yè)的良性發(fā)展依托于嚴(yán)格管理和強(qiáng)有力的.執(zhí)行力。為確保安全風(fēng)險得到有效管控，筆者認(rèn)為最重要的就是要突出“嚴(yán)”字。嚴(yán)字當(dāng)頭，嚴(yán)格要求，嚴(yán)格管理，嚴(yán)格執(zhí)行。實(shí)踐表明，安全管理，一嚴(yán)百實(shí)，一松百空。安全法規(guī)，嚴(yán)則有之，不嚴(yán)則無。心太軟容易造成安全責(zé)任意識的松懈，使安全制度形同虛設(shè)�，F(xiàn)在許多管理者老好人主義思想嚴(yán)重，對一些安全上的原則性問題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態(tài)。在執(zhí)行過程中，存在執(zhí)行力不到位，打折扣，應(yīng)付了事。沒有進(jìn)行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的勁頭，在執(zhí)行過程中未考慮到人員的綜合素質(zhì)問題和執(zhí)行過程中的力度問題。我們知道，每一次事故的發(fā)生，都是由小到大，由量變到質(zhì)變，因此，我們必須從抓好每一個細(xì)節(jié)做起，做到 “小題大做”，從預(yù)防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務(wù)實(shí)的作風(fēng)，扎實(shí)的工作態(tài)度，把規(guī)章制度一絲不茍地落到實(shí)處，不放松安全管理的每一個環(huán)節(jié)，做到見微知著、防微杜漸。
通過在日常工作中有效實(shí)施風(fēng)險管控，不斷完善工作流程、提升管理水平，持續(xù)推動安全管理規(guī)范化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理精細(xì)化，確保安全生產(chǎn)長治久安。
風(fēng)險管理的心得體會 8
我國每年的工程項(xiàng)目投資規(guī)模巨大，投資的成敗直接影響著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高。工程項(xiàng)目是一項(xiàng)極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它從可行性研究、設(shè)計(jì)、施工到竣工驗(yàn)收都是一個充滿風(fēng)險的過程，因此，工程項(xiàng)目的風(fēng)險管理是具
有極其重要的研究價值的。
一、工程項(xiàng)目風(fēng)險管理概述
現(xiàn)代項(xiàng)目管理開始于上個世紀(jì)70、80年代，最初是在美國軍事項(xiàng)目和宇航項(xiàng)目上發(fā)展起來，后來蔓延到各種類型的民用項(xiàng)目。項(xiàng)目管理對計(jì)劃、采購、合同、進(jìn)度、質(zhì)量、風(fēng)險等諸多方面都有充分重視，并形成有機(jī)的管理框架。20世紀(jì)90年代以后，項(xiàng)目管理開始更加注重人的因素，注重顧客需求和實(shí)施人性化管理。
工程項(xiàng)目管理是以建設(shè)工程項(xiàng)目為管理對象，以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制和成本核算制為基礎(chǔ)，以管理層和作業(yè)層相分離為特征，按照工程項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)營的內(nèi)在規(guī)律進(jìn)行有效的組織、協(xié)調(diào)、控制的一種施工管理制度。它是對整個工程的計(jì)劃、執(zhí)行和完工考評等整個過程的管理,它可以分成三個階段：起始階段、執(zhí)行階段和結(jié)束階段。其中，起始階段是為整個項(xiàng)目準(zhǔn)備資源和制定各種計(jì)劃，執(zhí)行階段是監(jiān)督和指導(dǎo)項(xiàng)目的實(shí)施、完善各種計(jì)劃并最終完成項(xiàng)目的目標(biāo)，而結(jié)束階段是對項(xiàng)目進(jìn)行總結(jié)、評價及各種善后工作。
風(fēng)險管理是工程項(xiàng)目管理不可缺少的一個部分。風(fēng)險是由于從事某項(xiàng)特定活動過程中存在的不確定性而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)或財(cái)務(wù)的損失，自然破壞或損傷的可能性。工程項(xiàng)目管理風(fēng)險就是在項(xiàng)目管理活動或事件中消極的后果發(fā)生的潛在可能性。每一個工程項(xiàng)目都必然伴隨著一定的風(fēng)險。工程風(fēng)險不僅包括在整個建筑工程項(xiàng)目施工的'全過程中，自然災(zāi)害和各種意外事故的發(fā)生而造成的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的不確定性，而且也包括技術(shù)性、管理性問題引起的經(jīng)濟(jì)損失的不確定性。風(fēng)險管理是一項(xiàng)綜合性的管理工作，它是根據(jù)工程風(fēng)險環(huán)境和設(shè)定的目標(biāo)對工程風(fēng)險分析和處置進(jìn)行決策的過程。包括工程項(xiàng)目風(fēng)險識別，工程項(xiàng)目風(fēng)險評估，工程項(xiàng)目風(fēng)險分析和工程項(xiàng)目風(fēng)險控制。
二、工程項(xiàng)目風(fēng)險管理過程
(一)工程項(xiàng)目風(fēng)險識別
風(fēng)險識別是工程項(xiàng)目風(fēng)險管理的第一步。它是指找出影響項(xiàng)目質(zhì)量、進(jìn)度、投資等目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)的主要風(fēng)險。風(fēng)險識別可以從風(fēng)險分類著手，采用專家調(diào)查法、幕景分析法或者故障樹分析法進(jìn)行有效辨別。其中專家調(diào)查法是邀請專家找出各種潛在的危險并做出對其后果的定性估量，沒有要求作定量估計(jì)。主要有DELPHI法和頭腦風(fēng)暴法。故障樹法是利用圖解的形式將大的風(fēng)險分解成更加具體的小風(fēng)險，或?qū)Ω鞣N引起風(fēng)險的原因進(jìn)行分解。
風(fēng)險按照造成后果可以分為純風(fēng)險和投機(jī)風(fēng)險;按照分布情況分國別風(fēng)險和行業(yè)風(fēng)險;按照控制程度分為不可避免的風(fēng)險、可轉(zhuǎn)移的風(fēng)險和有利可圖的投機(jī)風(fēng)險;按照是否可管理分為可管理風(fēng)險和不可管理風(fēng)險;按照影響范圍分為局部風(fēng)險和總體風(fēng)險;按照導(dǎo)致風(fēng)險的原因分為自然風(fēng)險、社會政治風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險和其他風(fēng)險。那么，在工程項(xiàng)目管理中，風(fēng)險主要有可行性研究階段存在的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不完整、不可靠，分析模型不合理，預(yù)測結(jié)果不準(zhǔn)的風(fēng)險;工程設(shè)計(jì)中存在的設(shè)計(jì)內(nèi)容不完整，設(shè)計(jì)存在缺陷、錯誤，采用不恰當(dāng)?shù)囊?guī)范，未考慮地質(zhì)條件，未考慮施工可能性，有關(guān)數(shù)據(jù)不足或不可靠的風(fēng)險;施工中存在的工藝落后，施工技術(shù)方案不合理，施工安全措施不當(dāng)?shù)娘L(fēng)險;工藝流程不合理，工程質(zhì)量檢驗(yàn)和驗(yàn)收未達(dá)到規(guī)定要求的風(fēng)險;自然環(huán)境中的洪水、地震、臺風(fēng)、雷電、泥石流、地陷等不可抗拒力的風(fēng)險;組織管理中的缺乏項(xiàng)目管理能力，組織不妥當(dāng)，目標(biāo)不適當(dāng)，缺乏管理協(xié)調(diào)的風(fēng)險;進(jìn)度計(jì)劃中的管理不力造成工期滯后，勞動力缺乏或勞動生產(chǎn)率低，材料供應(yīng)不足，不可遇見的現(xiàn)場條件的風(fēng)險;成本管理中的不適當(dāng)?shù)墓こ套兏�，不適當(dāng)?shù)墓こ讨Ц叮A(yù)算偏低的風(fēng)險;合同簽訂中合同條款表達(dá)有誤，合同類型選擇不當(dāng);索賠管理不力的風(fēng)險;人員配置中業(yè)主、設(shè)計(jì)人員、監(jiān)理人員、施工管理人員、施工技術(shù)人員、工人素質(zhì)的風(fēng)險;在材料供應(yīng)上的原材料、成品、半成品的供貨不足或拖延，數(shù)量差錯，質(zhì)量規(guī)格有問題的風(fēng)險;設(shè)備上施工設(shè)備供應(yīng)不足，類型不配套，故障、安裝失誤的風(fēng)險;資金上的資金籌措方式不合理，費(fèi)用超支，資金不到位的風(fēng)險。
(二)工程項(xiàng)目風(fēng)險評估
風(fēng)險評估是在風(fēng)險識別之后，對工程項(xiàng)目風(fēng)險的量化過程。它是指采取科學(xué)方法將辨別出來并經(jīng)過分類的風(fēng)險按照其權(quán)重大小給予排序，綜合考慮風(fēng)險事件發(fā)生的概率和引起損失的后果。對于不同權(quán)重的風(fēng)險，管理者應(yīng)該給予不同程度的重視。風(fēng)險評估可以采用綜合評價法，AHP層次分析法，模糊評價法和等風(fēng)險圖法。綜合評價法是邀請有經(jīng)驗(yàn)的專家對可能出現(xiàn)的風(fēng)險水平或風(fēng)險事件進(jìn)行評估，然后綜合整體的風(fēng)險水平，對風(fēng)險進(jìn)行排序。AHP層次分析法是由美國匹茲堡大學(xué)教授T·L·Saaty創(chuàng)立的一種系統(tǒng)分析與綜合評價方法。它是一種定量與定性相結(jié)合將決策者的主觀判斷與偏好用數(shù)量形式表達(dá)和處理的方法,能夠比較準(zhǔn)確地確定綜合評價模型的權(quán)重。在層次分析法中一般要采用標(biāo)度來衡量指標(biāo)的重要程度以及決策者的偏好程度，該標(biāo)度方法的認(rèn)知心理學(xué)基礎(chǔ)是對事物直覺地層次剖析和比較,從人的思維分辨率和知覺的靈敏度看都是合理的。模糊評價法是利用模糊集理論評價工程項(xiàng)目風(fēng)險，使用蒙特卡洛模擬或三角模擬等方法度量風(fēng)險，并可以通過改變參數(shù)而多次模擬項(xiàng)目風(fēng)險，得到模擬仿真計(jì)算的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，依次作為風(fēng)險度量的結(jié)果。等風(fēng)險圖法是在風(fēng)險發(fā)生概率和風(fēng)險造成的損失程度構(gòu)成的二維坐標(biāo)圖上通過畫出等風(fēng)險曲線來比較風(fēng)險的大小。
(三)工程項(xiàng)目風(fēng)險分析
風(fēng)險分析是在前面工作的基礎(chǔ)上對工程項(xiàng)目管理過程中可能出現(xiàn)的任何事件所帶來的后果進(jìn)行分析，以確定該事件發(fā)生的概率以及可能影響項(xiàng)目的潛在相關(guān)后果。風(fēng)險分析可以使用進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)模型，壽命周期費(fèi)用模型或者快速反應(yīng)速率模型來考察分析工程項(xiàng)目的風(fēng)險。在制定項(xiàng)目開發(fā)計(jì)劃、確定項(xiàng)目過程優(yōu)先級時考查工程進(jìn)度風(fēng)險和工程項(xiàng)目費(fèi)用風(fēng)險，多用進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)模型和壽命周期費(fèi)用模型。在工程項(xiàng)目資金出現(xiàn)問題時候多用快速反應(yīng)速率模型來確定該項(xiàng)目規(guī)劃的各種備選方案所需的預(yù)算分配。風(fēng)險分析可以從整體出發(fā)弄清楚各個風(fēng)險事件之間確切的因果關(guān)系，以便制定出系統(tǒng)的風(fēng)險管理計(jì)劃，同時可以考慮各個不同風(fēng)險之間相互轉(zhuǎn)化的條件，研究如何才能把威脅化為機(jī)會，進(jìn)一步量化已經(jīng)識別了的風(fēng)險發(fā)生的概率和后果，減少這種估計(jì)的不確定性。
(四)工程項(xiàng)目風(fēng)險控制
風(fēng)險控制是指利用某些技術(shù)來設(shè)法避開或控制風(fēng)險，消滅或減少風(fēng)險事件發(fā)生所造成的損失。風(fēng)險控制的重點(diǎn)在于消除風(fēng)險因素和減少風(fēng)險損失。管理者可以采用風(fēng)險回避、風(fēng)險轉(zhuǎn)移、風(fēng)險自留、風(fēng)險分散、風(fēng)險降低和風(fēng)險抵消等方法來進(jìn)行控制。風(fēng)險回避是指考慮到風(fēng)險識見的存在和發(fā)生的可能性，主動放棄或拒絕實(shí)施可能導(dǎo)致風(fēng)險損失的方案。通過風(fēng)險回避可以在風(fēng)險事件發(fā)生之前完全消除某一特定風(fēng)險可能造成的損失。風(fēng)險轉(zhuǎn)移是指一些單位和個人為避免承擔(dān)風(fēng)險損失，有意識地將損失或損失轉(zhuǎn)嫁給另外的單位或個人去承擔(dān)。風(fēng)險轉(zhuǎn)移有控制型非保險轉(zhuǎn)移、財(cái)務(wù)型非保險轉(zhuǎn)移及保險轉(zhuǎn)移三種形式。風(fēng)險自留是一項(xiàng)組織自己去承擔(dān)風(fēng)險事故所致?lián)p失的措施。風(fēng)險分散是指投資項(xiàng)目時，橫向項(xiàng)目有不同的層次結(jié)構(gòu)，縱向項(xiàng)目有多樣性，有利于分散風(fēng)險。風(fēng)險降低是指降低風(fēng)險發(fā)生的概率和盡量降低損失。采用風(fēng)險降低的控制方法對工程項(xiàng)目管理者是有利的，可以使項(xiàng)目成功概率大大增加。風(fēng)險抵消是指將一些風(fēng)險加以合并抵消，以便降低風(fēng)險損失。
風(fēng)險管理的心得體會 9
為進(jìn)一步強(qiáng)化全面風(fēng)險管理意識，加快全面風(fēng)險管理機(jī)制建設(shè)，促進(jìn)經(jīng)營管理健康平穩(wěn)發(fā)展，榆次農(nóng)商銀行于近日組織了風(fēng)險管理系統(tǒng)專題培訓(xùn)，各支行行長、信貸人員、客戶經(jīng)理共計(jì)80余人參加。
此次培訓(xùn)特別邀請山西指北針科技有限公司白佳永研究員針對風(fēng)險管理系統(tǒng)進(jìn)行全面講解，該系統(tǒng)包含表外貸款管理、表內(nèi)不良貸款管理、訴訟管理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)查詢、日常管理等五大功能模塊，培訓(xùn)內(nèi)容側(cè)重于系統(tǒng)功能、業(yè)務(wù)流程的詳細(xì)介紹，重點(diǎn)對票據(jù)置換、股東購買、抵債資產(chǎn)管理等后臺操作流程進(jìn)行圖解演示，使培訓(xùn)人員更直觀地了解掌握操作方法。
培訓(xùn)期間，大家認(rèn)真聽講，做好筆記，提問交流，用最快的速度熟悉了系統(tǒng)的功能特點(diǎn)和運(yùn)行要求，掌握了系統(tǒng)相關(guān)業(yè)務(wù)操作流程，為風(fēng)險管理系統(tǒng)正式上線奠定良好基礎(chǔ)，培訓(xùn)取得實(shí)效。
風(fēng)險管理的.心得體會 10
卜范濤，國家注冊信用風(fēng)險管理師培訓(xùn)師，金融風(fēng)險管理師，中國人民銀行研究生院特約風(fēng)險管理講師，商業(yè)銀行風(fēng)險管理專家、中國管理研究院風(fēng)險管理研究所所長，北大縱橫合伙人，全國風(fēng)險管理人才培訓(xùn)及能力測評項(xiàng)目事業(yè)部主任，首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)、中國石油大學(xué)、北京郵電大學(xué)、黃埔大學(xué)、北京工商大學(xué)等多所高校特聘講師，歐中美聯(lián)國際教育集團(tuán)專家委員會委員，中國智慧工程研究會理事，中國工商銀行、中國民生銀行、光大銀行等多家銀行風(fēng)險管理顧問。在長期銀行實(shí)踐工作中，積累了豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，工作效果顯著。
培訓(xùn)方法和特點(diǎn)：科學(xué)地采用"綜合素質(zhì)·專業(yè)知識·實(shí)戰(zhàn)技能+工作態(tài)度"的`綜合培訓(xùn)模式，以素質(zhì)和技能提升為目標(biāo)；注重方法和工具的傳播，注重實(shí)際操作訓(xùn)練，擅長應(yīng)用多媒體技術(shù)進(jìn)行情境教學(xué)，通過案例教學(xué)、游戲互動等教學(xué)方式，增強(qiáng)學(xué)員互動性，教學(xué)效果明顯。
服務(wù)過的主要客戶：
石家莊市農(nóng)村信用社、邯鄲市農(nóng)村信用聯(lián)社、中國工商銀行、中國建設(shè)銀行、民生銀行、光大銀行、瀘州市商業(yè)銀行、青島市商業(yè)銀行、合肥市商業(yè)銀行、淄博市商業(yè)銀行、蘇州市商業(yè)銀行、太原市商業(yè)銀行、臺州市商業(yè)銀行、臨沂市商業(yè)銀行等幾十家農(nóng)村信用社和商業(yè)銀行進(jìn)行風(fēng)險管理及其它培訓(xùn)。
風(fēng)險管理的心得體會 11
(一)強(qiáng)化審慎經(jīng)營意識，防范信用風(fēng)險和表外業(yè)務(wù)
風(fēng)險近期，不少新聞媒體都對國內(nèi)商業(yè)銀行不良貸款余額和不良貸款率上升的情況進(jìn)行過報(bào)導(dǎo)，實(shí)際狀況確實(shí)令人憂慮。主要是受“親經(jīng)濟(jì)周期”因素影響，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不景氣所導(dǎo)致的企業(yè)效益下滑而使貸款違約率上升，近十年來大力發(fā)展的表外業(yè)務(wù)（也稱“影子銀行”業(yè)務(wù)）成為風(fēng)險重災(zāi)區(qū)。多年來超常規(guī)發(fā)展，大干快上對風(fēng)險控制有所忽視，欠下的債到了該還的時候了。今年年初的銀監(jiān)會年度工作會議將“影子銀行”業(yè)務(wù)置于嚴(yán)管范圍。商業(yè)銀行重新回歸合規(guī)經(jīng)營、穩(wěn)健發(fā)展，提高審慎經(jīng)營意識，必須從自發(fā)走向自覺。
(二)加強(qiáng)合規(guī)監(jiān)控，防范操作風(fēng)險
與信用風(fēng)險普遍可以追索相應(yīng)對手不一樣，操作風(fēng)險的特點(diǎn)是：與流程違規(guī)、控制失當(dāng)相關(guān)，突發(fā)性強(qiáng)，不好預(yù)防；發(fā)生損失概率大，損失金額高；操作失控，經(jīng)常衍變?yōu)榘讣�；通常是�?nèi)部人作案，或是內(nèi)外勾結(jié)作案，防范難度大。操作風(fēng)險的特點(diǎn)及危害要求銀行：一是要高度重視合規(guī)教育，弘揚(yáng)合規(guī)創(chuàng)造價值理念，全面提高全員合規(guī)意識。二是要全面完善制度。三是要不斷強(qiáng)化制度執(zhí)行力。四是要建立基于檢查監(jiān)督的合規(guī)監(jiān)控和后評價機(jī)制。五是要加強(qiáng)政治思想教育和員工行為排查，及時掌握和了解員工的思想動態(tài)，有效防范道德風(fēng)險。
(三)強(qiáng)化流程控制，防范法律和合規(guī)風(fēng)險
違規(guī)問題和合規(guī)風(fēng)險的發(fā)生，歸根到底在于合規(guī)風(fēng)險意識淡薄，制度執(zhí)行不力，流程控制不嚴(yán)。為此，國內(nèi)商業(yè)銀行要認(rèn)真梳理各項(xiàng)規(guī)章制度和流程，營造審慎合規(guī)經(jīng)營的氛圍，努力構(gòu)建合規(guī)文化，形成風(fēng)險管理和流程控制相關(guān)工作的長效機(jī)制。
(四)加強(qiáng)頭寸管理和資產(chǎn)配置，防范流動性風(fēng)險
隨著利率市場化進(jìn)程的加快，國內(nèi)商業(yè)銀行內(nèi)部資金調(diào)度和頭寸管理面臨著日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。突出表現(xiàn)在流動性的結(jié)構(gòu)失衡上：人民幣存貸款增長不匹配，外匯資金來源和運(yùn)用不平衡，外匯貸款增長不斷加快和外匯存款負(fù)增長的矛盾日益突出。加強(qiáng)流動性管理，要注重統(tǒng)籌兼顧、協(xié)調(diào)配合，要主動做好本外幣、長短期、預(yù)算和監(jiān)督考核、基礎(chǔ)產(chǎn)品和衍生產(chǎn)品等多方面統(tǒng)籌。
(五)建立并落實(shí)盯市制度，防范市場風(fēng)險和國別風(fēng)險
建立并落實(shí)逐日盯市制度，是巴塞爾新資本協(xié)議進(jìn)行風(fēng)險資產(chǎn)計(jì)量的原則要求。特別是在金融脫媒加劇，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)受到巨大沖擊，銀行業(yè)表外業(yè)務(wù)迅速增長、“影子銀行”業(yè)務(wù)膨脹的背景下，為防止金融體系其他參與者和非金融部門風(fēng)險向銀行業(yè)傳導(dǎo)，逐日盯市更為重要。逐日盯市制度要做到：對所有賬戶的交易及頭寸按不同國別、不同品種、不同月份的合約分別進(jìn)行結(jié)算，保證每一交易賬戶的'盈虧都能得到及時的、具體的、真實(shí)的反映，為及時調(diào)整賬戶資金、控制風(fēng)險提供依據(jù)，確保將市場風(fēng)險和國別風(fēng)險的敞口控制在銀行可承受的范圍內(nèi)。
(六)加大投入力度，防范信息科技風(fēng)險
目前，我國商業(yè)銀行改善風(fēng)險管理最大的。障礙是風(fēng)險管理信息系統(tǒng)建設(shè)嚴(yán)重滯后。具體表現(xiàn)在：風(fēng)險管理所需要的大量業(yè)務(wù)信息缺失，銀行無法建立相應(yīng)的資產(chǎn)組合管理模型，無法準(zhǔn)確掌握風(fēng)險敞口；風(fēng)險管理信息不足，直接影響到風(fēng)險管理決策的科學(xué)性，也為風(fēng)險管理的量化、模型化增添了困難。信息科技風(fēng)險是聲譽(yù)風(fēng)險的重要組成部分，對商業(yè)銀行的生存和發(fā)展至關(guān)重要�？萍际巧虡I(yè)銀行的第一生產(chǎn)力，商業(yè)銀行需要加大資源投入力度，提升硬件和軟件水平，提高技術(shù)創(chuàng)新能力和IT技術(shù)應(yīng)用水平；重視信息收集和整理，提高基礎(chǔ)數(shù)據(jù)質(zhì)量；提高學(xué)習(xí)能力，掌握風(fēng)險管理先進(jìn)技術(shù)，建立全面風(fēng)險管理理念；完善風(fēng)險管理信息系統(tǒng)，提高風(fēng)險管理的自動化能力和信息化水平。
(七)完善戰(zhàn)略規(guī)劃并強(qiáng)化監(jiān)督執(zhí)行，防范策略風(fēng)險
全面市場調(diào)研，找準(zhǔn)市場定位，科學(xué)制訂戰(zhàn)略，是戰(zhàn)略布局的常規(guī)路徑；而全面細(xì)化規(guī)劃，逐步有序推進(jìn)，強(qiáng)化監(jiān)督考核，是確保執(zhí)行到位的不二法門。戰(zhàn)略問題，差異化是關(guān)鍵，科學(xué)性是靈魂，堅(jiān)持執(zhí)行是第一要義。
(八)加強(qiáng)全面風(fēng)險控制，切實(shí)防范聲譽(yù)風(fēng)險
隨著社會信息化、銀行公眾公司化的發(fā)展，聲譽(yù)風(fēng)險越來越成為商業(yè)銀行風(fēng)險管理的核心內(nèi)容，并逐步涵蓋其他重大業(yè)務(wù)風(fēng)險和業(yè)務(wù)事件。防范聲譽(yù)風(fēng)險，首先重點(diǎn)要做好信貸、理財(cái)業(yè)務(wù)、代理保險、基金、債券等業(yè)務(wù)的規(guī)范銷售、客戶投訴處理、輿情跟蹤監(jiān)測等敏感度高的各相關(guān)環(huán)節(jié)的工作。其次要加強(qiáng)客戶投訴管理，改進(jìn)客戶服務(wù)，建立聲譽(yù)風(fēng)險防范長效機(jī)制，維護(hù)良好的公眾形象。最后要信訪維穩(wěn)關(guān)口前移，變被動接訪為主動溝通交流，融洽關(guān)系，化解矛盾，防患于未然。
風(fēng)險管理的心得體會 12
合規(guī)，顧名思義，就是凡事合乎規(guī)則和常理。放在企業(yè)的文化建設(shè)中，它還有更深沉的內(nèi)涵和外延。現(xiàn)在我們銀行業(yè)中存在這樣一些現(xiàn)象,表現(xiàn)為：一些地方存在重業(yè)務(wù)拓展，輕合規(guī)管理的做法，為完成短期的任務(wù)和經(jīng)營目標(biāo)，注重市場營銷和拓展，忽視業(yè)務(wù)的合規(guī)管理;有的甚至不惜冒著違規(guī)操作的風(fēng)險，以實(shí)現(xiàn)短期目標(biāo)和任務(wù)，忽視合規(guī)經(jīng)營風(fēng)險;一些單位有章不循，不執(zhí)行內(nèi)部管理規(guī)章制度和操作流程的現(xiàn)象突出，雖然大量的`操作風(fēng)險主要表現(xiàn)在操作環(huán)節(jié)和操作人員身上，其深層次原因是操作人員合規(guī)守法意識欠缺，內(nèi)控合規(guī)管理沒有滲透到日常管理和決策中。這些現(xiàn)象問題需要引起我們足夠的警惕，并在接下來的工作中查缺補(bǔ)漏，防范于未然。綜上所述，強(qiáng)化員工內(nèi)控合規(guī)教育，引導(dǎo)全體員工牢固樹立正確的發(fā)展觀，風(fēng)險觀，業(yè)績觀十分有必要。
如今，經(jīng)濟(jì)在飛速而迅猛的發(fā)展，也帶來了諸多問題和風(fēng)險。以利益最大化為目的，不遵守商業(yè)游戲規(guī)則的行為，屢屢發(fā)生。曾幾何時,那高懸于公堂之上的“合規(guī)文化”,在利令智昏的灰塵里，成為僅供觀賞的卷軸。在我們銀行界，有很大一批曾經(jīng)忠實(shí)奉獻(xiàn)的員工，沒有經(jīng)受住誘惑而不惜違紀(jì)違法，將自己釘上人生的恥辱柱。還有其它發(fā)生在我們身邊的許多案例，都在令人扼腕的一次次給我們敲響警鐘。時刻刻刻提醒著我們，必須不斷完善內(nèi)控合規(guī)文化建設(shè)，并矢志不渝的去遵守和實(shí)施。
有一句名言，叫做思想有多高，路就能走多遠(yuǎn)。一種好的思想文化，對于行動，意義之深不容置疑!作為我們每一名工行人，都應(yīng)該看到，如果沒有心境上的淡泊、寧靜，就沒有行動上的明志、致遠(yuǎn)。作為一名工行一線員工，我們每個人都是內(nèi)控合規(guī)建設(shè)萬里長城中的一塊磚，只有從我做起，從身邊做起，才能嚴(yán)把日常工作中的操作風(fēng)險，樹立全行內(nèi)控合規(guī)管理的第一道防線!
風(fēng)險管理的心得體會 13
為進(jìn)一步強(qiáng)化全面風(fēng)險管理意識，加快全面風(fēng)險管理機(jī)制建設(shè)，促進(jìn)經(jīng)營管理健康平穩(wěn)發(fā)展，榆次農(nóng)商銀行于近日組織了風(fēng)險管理系統(tǒng)專題培訓(xùn)，各支行行長、信貸人員、客戶經(jīng)理共計(jì)80余人參加。
此次培訓(xùn)特別邀請山西指北針科技有限公司白佳永研究員針對風(fēng)險管理系統(tǒng)進(jìn)行全面講解，該系統(tǒng)包含表外貸款管理、表內(nèi)不良貸款管理、訴訟管理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)查詢、日常管理等五大功能模塊，培訓(xùn)內(nèi)容側(cè)重于系統(tǒng)功能、業(yè)務(wù)流程的詳細(xì)介紹，重點(diǎn)對票據(jù)置換、股東購買、抵債資產(chǎn)管理等后臺操作流程進(jìn)行圖解演示，使培訓(xùn)人員更直觀地了解掌握操作方法。
培訓(xùn)期間，大家認(rèn)真聽講，做好筆記，提問交流，用最快的速度熟悉了系統(tǒng)的功能特點(diǎn)和運(yùn)行要求，掌握了系統(tǒng)相關(guān)業(yè)務(wù)操作流程，為風(fēng)險管理系統(tǒng)正式上線奠定良好基礎(chǔ)，培訓(xùn)取得實(shí)效。
風(fēng)險管理的.心得體會 14
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將“安全管理規(guī)范化，現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，檢查整治常態(tài)化”作為重點(diǎn)工作，確保鐵路安全持續(xù)穩(wěn)定。
安全是鐵路的永恒主題。在目前運(yùn)輸安全還不能完全依靠先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運(yùn)輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅(jiān)持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當(dāng)前鐵路安全要素和形勢變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強(qiáng)化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強(qiáng)化安全保障能力。
為進(jìn)一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險管理，提升安全風(fēng)險意識，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，我們要從一線職工著手，從最簡單的風(fēng)險源辨識，到風(fēng)險源的查找，將安全風(fēng)險管理運(yùn)用到各項(xiàng)工作中去，從安全風(fēng)險的概念，到安全風(fēng)險的辨識以及安全風(fēng)險的分析和總結(jié)，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在實(shí)踐中將安全與風(fēng)險結(jié)合并運(yùn)用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位，為安全風(fēng)險管理打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
當(dāng)前，搞好鐵路安全管理越來越成為重中之重的課題，也是亟需的現(xiàn)實(shí)需要。特別是中國高速鐵路運(yùn)營里程達(dá)到1。1萬公里，居世界首位后，高速發(fā)展的中國鐵路安全運(yùn)行的擔(dān)子和管理難度越來越大，這一切都要求鐵路在安全管理上投入更大的精力和行之有效的管理手段。為了進(jìn)一步強(qiáng)化安全運(yùn)輸生產(chǎn)，就要在推進(jìn)安全管理規(guī)范化、現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、檢查整治常態(tài)化上下功夫，這是深入落實(shí)“三點(diǎn)共識”、“三個重中之重”的重要舉措，是深化安全風(fēng)險管理的重要載體，也是深化安全運(yùn)輸生產(chǎn)及各項(xiàng)工作的.具體措施。通過推進(jìn)“三化”工作，夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)，提升整體工作質(zhì)量，確保安全生產(chǎn)長治久安。
通過推行安全管理規(guī)范化，進(jìn)一步加深對“管理問題是鐵路安全的主要風(fēng)險源”這一安全管理理念的認(rèn)識，科學(xué)構(gòu)建安全管理職責(zé)體系，建立健全安全管理運(yùn)行機(jī)制，規(guī)范安全管理行為，嚴(yán)格履職考核追究，全面提升安全管理水平。通過推行現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，健全完善崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化安全關(guān)鍵控制，規(guī)范職工作業(yè)行為，促進(jìn)基本規(guī)章和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的有效落實(shí)，確保現(xiàn)場作業(yè)有序可控。通過推進(jìn)檢查整治常態(tài)化，準(zhǔn)確把握“問題在現(xiàn)場，原因在管理，根子在干部”的內(nèi)涵，全面規(guī)范現(xiàn)場檢查、規(guī)范隱患整治、規(guī)范專業(yè)管理，及時消除危及運(yùn)輸安全的突出隱患，著力防控安全突出風(fēng)險，確保安全生產(chǎn)有序可控、總體穩(wěn)定。
圍繞安全關(guān)鍵風(fēng)險點(diǎn)、關(guān)鍵風(fēng)險環(huán)節(jié)、關(guān)鍵風(fēng)險行為，堅(jiān)持實(shí)際、實(shí)效、實(shí)用和簡明的原則，梳理對應(yīng)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范各級干部管理職責(zé)和管理制度，并以班組安全風(fēng)險一體化考核等有效載體進(jìn)行常態(tài)化推進(jìn)落實(shí)。以常態(tài)化促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)過程控制和超前防范，有效解決管理不規(guī)范、作業(yè)不達(dá)標(biāo)和檢查整治混亂的問題，達(dá)到盯住現(xiàn)場、看住安全，實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險全面受控、安全基礎(chǔ)全面加強(qiáng)、管理水平全面提升，從而確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
沒有安全的點(diǎn)滴，就沒有生產(chǎn)的效益，沒有安全理念就談不上實(shí)現(xiàn)安全基礎(chǔ)。鐵路工作要夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)工作，就必須著力于安全生產(chǎn)的合理控制，要從自控入手，把互控結(jié)合于實(shí)際工作中，才能實(shí)現(xiàn)“安全管理規(guī)范化，現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和檢查整治常態(tài)化”。
提升安全管理規(guī)范化，就是要建立健全完善的安全管理的職責(zé)體系。安全就是一種經(jīng)驗(yàn)，每一個血的事故教訓(xùn)，換來了我們的規(guī)章制度，安全管理規(guī)范化就是安全有力的保證。也是靠著這些規(guī)章制度來保證人民生命和財(cái)產(chǎn)的安全。特別是要加強(qiáng)現(xiàn)場的指導(dǎo)，督導(dǎo)和監(jiān)察工作，實(shí)現(xiàn)集成管理規(guī)范化。
現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，就是要求鐵路部門在基礎(chǔ)工作中要落實(shí)班組管理的規(guī)范化，定標(biāo)治本，把生產(chǎn)環(huán)節(jié)卡控到位。每名職工都能把安全生產(chǎn)定為實(shí)現(xiàn)效益的保障，樹立安全第一思想，立足本職，愛崗敬業(yè)，努力專研技術(shù)，在實(shí)踐中掌握規(guī)律，體現(xiàn)自己的人生價值。促進(jìn)作業(yè)質(zhì)量的全面提升。
檢查整治常態(tài)化，就是要求干部一定要深入一線檢查指導(dǎo)抓落實(shí)，督促基礎(chǔ)工作的開展，查問題查漏洞，提高認(rèn)識，保證質(zhì)量，彌補(bǔ)生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的隱患，確保安全生產(chǎn)可控有序，從而提高鐵路企業(yè)的職能作用，為鐵路的發(fā)展鋪墊基石。
從定標(biāo)，到現(xiàn)場實(shí)際作業(yè)，再到檢查指導(dǎo)，重要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化。只要提高認(rèn)識，堅(jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，整個生產(chǎn)過程就會有序可控。提升現(xiàn)場的控制能力，整個基礎(chǔ)管理就會順利的進(jìn)行。就能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)增效的目的。全面深化“三化”工作，鐵路必將取得新的成績。
安全管理規(guī)范化，現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和檢查整治常態(tài)化三者是相輔相成的，鐵路工作只有在加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，組織有序的推進(jìn)，讓全員都進(jìn)行參與，才能保證“三化”工作的順利開展。
“三化”工作是深入落實(shí)鐵路“三個共識，三個重中之重”的重要舉措，也是深化安全風(fēng)險管理的重要載體。全力推進(jìn)“三化”工作，勢必造就合理性生產(chǎn)模式，保證鐵路的各項(xiàng)工作順利進(jìn)行。
風(fēng)險管理的心得體會 15
為進(jìn)一步提升安全管理水平，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，通過實(shí)施安全風(fēng)險管理，增強(qiáng)安全風(fēng)險的防范意識，構(gòu)建安全風(fēng)險的防控體系，達(dá)到強(qiáng)化安全基礎(chǔ)、最大限度減少或消除安全風(fēng)險、確保鐵路安全的目的，開展了安全風(fēng)險大家談活動，閱讀并認(rèn)真學(xué)習(xí)了有關(guān)“安全風(fēng)險管理”的文件精神，深刻領(lǐng)會了通過實(shí)施安全風(fēng)險管理，增強(qiáng)安全風(fēng)險的防范意識，構(gòu)建安全風(fēng)險的防控體系，達(dá)到強(qiáng)化安全基礎(chǔ)、最大限度減少或消除安全風(fēng)險、確保鐵路安全為目的的指導(dǎo)和主要內(nèi)容。
通過此次活動和有管文件精神的認(rèn)真學(xué)習(xí)，不斷強(qiáng)化了安全風(fēng)險管理意識，開展安全風(fēng)險控制活動，用風(fēng)險理論來指導(dǎo)安全生產(chǎn)實(shí)踐。加強(qiáng)對安全風(fēng)險的過程管理，狠抓管控措施的落實(shí)，加強(qiáng)檢查考核，進(jìn)行閉環(huán)管理，實(shí)現(xiàn)安全工作的良性循環(huán)，確保鐵路運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定。
為確保風(fēng)險點(diǎn)的.判定準(zhǔn)確，做到人人知道安全風(fēng)險點(diǎn)，人人參與風(fēng)險監(jiān)控。按照“簡單、實(shí)用”的原則，結(jié)合日常工作實(shí)際，制定崗位安全風(fēng)險卡和管理人員風(fēng)險職責(zé)。并對安全風(fēng)險點(diǎn)隱患解決排查。
安全風(fēng)險管理是以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思路，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系，就是加強(qiáng)對安全風(fēng)險的全面分析、科學(xué)研判，科學(xué)制定管控措施，最終實(shí)現(xiàn)消除安全風(fēng)險的目標(biāo)。
風(fēng)險管理的心得體會 16
部長在全國鐵路工作會議上指出，做好20xx年鐵路工作，最重要的是要確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定，這是中央、國務(wù)院和廣大人民群眾對鐵路工作最基本的要求，也是鐵路各級組織、各級部門必須認(rèn)真履行的政治責(zé)任，并把全面推行安全風(fēng)險管理作為今年鐵路工作的重點(diǎn)任務(wù)之一。認(rèn)真學(xué)習(xí)盛部長講話，要從以下幾個方面深刻認(rèn)識安全風(fēng)險管理的重大意義和極端重要性：
1、安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的飯碗工程，必須強(qiáng)化安全風(fēng)險防范意識，引入安全風(fēng)險管理的方法，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系。通過對風(fēng)險因素的有效控制，達(dá)到最大限度減少或消除安全風(fēng)險的目的。實(shí)行安全風(fēng)險管理，是在現(xiàn)有安全管理的基礎(chǔ)上，對安全意識的強(qiáng)化、安全理念的提升、工作思路的`優(yōu)化，有利于安全基礎(chǔ)工作的加強(qiáng)和各項(xiàng)措施的落實(shí)。
2、實(shí)行安全風(fēng)險管理，前提是要強(qiáng)化安全風(fēng)險意識。要把安全風(fēng)險意識根植于干部職工的思想深處，貫穿到運(yùn)輸生產(chǎn)的全過程，增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的自覺性。強(qiáng)化安全風(fēng)險意識，必須牢固樹立三點(diǎn)共識，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權(quán)。
3、實(shí)行安全風(fēng)險管理，目的是要消除風(fēng)險。要對各類安全風(fēng)險實(shí)行分類管理，科學(xué)制定管控措施，加強(qiáng)對安全風(fēng)險的過程管理，狠抓管控措施的落實(shí)，加強(qiáng)檢查考核，進(jìn)行閉環(huán)管理，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，以此來強(qiáng)化安全管理工作。
作為安全生產(chǎn)一線管理人員，，促進(jìn)車間、班組安全風(fēng)險的有效管理，應(yīng)注重抓好以下幾個方面的工作：。我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)盛部長的重要講話，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、推動科學(xué)發(fā)展，要求我們進(jìn)一步加快思想觀念解放、精心謀劃工作思路，積極探索有效的途徑和方法，深入扎實(shí)地做好各項(xiàng)重點(diǎn)工作，為建設(shè)安全、創(chuàng)新、精細(xì)、和諧西鐵貢獻(xiàn)力量。
通過學(xué)習(xí)盛部長講話重要精神，結(jié)合自身工作實(shí)際，在安全風(fēng)險管理工作中，決心做到以下幾點(diǎn)：
1、認(rèn)真學(xué)習(xí)盛部長的重要講話精神，認(rèn)真學(xué)習(xí)、深刻領(lǐng)會安全風(fēng)險管理的豐富內(nèi)涵，就要把工作的重點(diǎn)和著力點(diǎn)落在安全風(fēng)險的防控上。在現(xiàn)階段，安全生產(chǎn)的物質(zhì)條件逐步得到強(qiáng)化，但同時運(yùn)輸安全面臨大量的新情況、新問題、新矛盾，安全壓力不斷加大，運(yùn)輸安全面臨前所未有的考驗(yàn)。所以高標(biāo)準(zhǔn)要求工作目標(biāo)要高，始終堅(jiān)持安全第一不動搖，最大限度地延長安全周期，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸安全的持續(xù)穩(wěn)定，為鐵路發(fā)展創(chuàng)造長期穩(wěn)定和諧的環(huán)境;講科學(xué)要求必須以科學(xué)的方法抓好運(yùn)輸安全，不斷提高安全風(fēng)險意識，從整體上提高安全工作水平;不懈怠要求要增強(qiáng)憂患意識，在運(yùn)輸安全上始終如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈，居安思危，永不自滿，永不松懈。
2、嚴(yán)格管理，加強(qiáng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)規(guī)章制度業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)安全隱患和事故苗頭，加強(qiáng)現(xiàn)場巡視和盯控力度，抓住盯控關(guān)鍵和重點(diǎn)。深入一線，掌握貨運(yùn)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)，指導(dǎo)和幫助現(xiàn)場解決安全上的實(shí)際問題。要堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，杜絕看慣了、干慣了、不以為然的不良習(xí)氣。要徹底消除干部作風(fēng)飄浮、好人主義、形式主義的頑疾，檢查工作要深入細(xì)致，絕不能走馬觀花、蜻蜓點(diǎn)水、應(yīng)付差事，發(fā)現(xiàn)問題必須一盯到底、徹底解決。
3、做好自己的本職工作，從思想工作入手，從一點(diǎn)一滴做起，真正樹立讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣的安全意識，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，教育職工認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，把好人身安全關(guān)，一絲不茍的執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真、細(xì)心、實(shí)實(shí)在在地做好每一項(xiàng)工作，是防止事故的唯一途徑。決不讓歷史的悲劇重演。
4、在鐵路現(xiàn)代化進(jìn)程不斷加快的新形勢下，作為一名鐵路職工必須加強(qiáng)對新技術(shù)、新知識的學(xué)習(xí)，加快知識更新，優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)。要重點(diǎn)學(xué)習(xí)掌握高速鐵路線路基礎(chǔ)、通信信號、牽引供電、系統(tǒng)集成及動車組等新技術(shù)、新知識，不斷提高專業(yè)能力和水平。要深入運(yùn)輸生產(chǎn)一線，深入了解鐵路的發(fā)展變化，掌握新技術(shù)，在實(shí)踐中豐富知識、增長才干，不斷提高安全管理的科學(xué)性。加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)。認(rèn)真學(xué)習(xí)《技規(guī)》、《行規(guī)》《站細(xì)》等基本規(guī)章制度，認(rèn)真學(xué)習(xí)行車、調(diào)車作業(yè)知識，認(rèn)真學(xué)習(xí)貨運(yùn)規(guī)章制度和業(yè)務(wù)知識，提高安全生產(chǎn)管理能力，適應(yīng)工作需要。
風(fēng)險管理的心得體會 17
部長在全國鐵路工作會議上指出，做好20xx年鐵路工作，最重要的是要確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定，這是中央、國務(wù)院和廣大人民群眾對鐵路工作最基本的要求，也是鐵路各級組織、各級部門必須認(rèn)真履行的政治責(zé)任，并把全面推行安全風(fēng)險管理作為今年鐵路工作的重點(diǎn)任務(wù)之一。認(rèn)真學(xué)習(xí)盛部長講話，要從以下幾個方面深刻認(rèn)識安全風(fēng)險管理的重大意義和極端重要性：
1、安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的飯碗工程，必須強(qiáng)化安全風(fēng)險防范意識，引入安全風(fēng)險管理的方法，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系。通過對風(fēng)險因素的有效控制，達(dá)到最大限度減少或消除安全風(fēng)險的目的。實(shí)行安全風(fēng)險管理，是在現(xiàn)有安全管理的基礎(chǔ)上，對安全意識的強(qiáng)化、安全理念的提升、工作思路的優(yōu)化，有利于安全基礎(chǔ)工作的加強(qiáng)和各項(xiàng)措施的落實(shí)。
2、為了實(shí)施安全風(fēng)險管理，必須增強(qiáng)對安全風(fēng)險的意識。這需要將安全風(fēng)險意識深植于干部員工的思想中，貫穿到整個運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，以增強(qiáng)對安全生產(chǎn)的自覺性。加強(qiáng)安全風(fēng)險意識的關(guān)鍵在于確立以下三點(diǎn)共識：始終將安全視為重要事項(xiàng)，無論何時都要優(yōu)先考慮安全，立即解決任何影響安全的問題，牢牢掌握安全工作的主動權(quán)。
3、實(shí)行安全風(fēng)險管理，目的是要消除風(fēng)險。要對各類安全風(fēng)險實(shí)行分類管理，科學(xué)制定管控措施，加強(qiáng)對安全風(fēng)險的過程管理，狠抓管控措施的落實(shí)，加強(qiáng)檢查考核，進(jìn)行閉環(huán)管理，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，以此來強(qiáng)化安全管理工作。
作為安全生產(chǎn)一線管理人員，促進(jìn)車間、班組安全風(fēng)險的有效管理，應(yīng)注重抓好以下幾個方面的.工作：。我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)盛部長的重要講話，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、推動科學(xué)發(fā)展，要求我們進(jìn)一步加快思想觀念解放、精心謀劃工作思路，積極探索有效的途徑和方法，深入扎實(shí)地做好各項(xiàng)重點(diǎn)工作，為建設(shè)安全、創(chuàng)新、精細(xì)、和諧西鐵貢獻(xiàn)力量。
通過學(xué)習(xí)盛部長講話重要精神，結(jié)合自身工作實(shí)際，在安全風(fēng)險管理工作中，決心做到以下幾點(diǎn)：
1、我們要深刻學(xué)習(xí)盛部長的重要講話精神，全面領(lǐng)會安全風(fēng)險管理的內(nèi)涵，并將工作重點(diǎn)和著力點(diǎn)放在安全風(fēng)險的防控上。雖然現(xiàn)階段安全生產(chǎn)的物質(zhì)條件逐步加強(qiáng)，但運(yùn)輸安全面臨著大量新情況、新問題和新矛盾，安全壓力不斷增加，運(yùn)輸安全面臨著前所未有的考驗(yàn)。因此，我們要設(shè)定高標(biāo)準(zhǔn)的工作目標(biāo)，始終堅(jiān)持以安全為首要原則，盡最大努力延長安全周期，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸安全的持續(xù)穩(wěn)定，為鐵路發(fā)展創(chuàng)造長期穩(wěn)定和諧的環(huán)境。在科學(xué)要求方面，我們必須運(yùn)用科學(xué)的方法來抓好運(yùn)輸安全，不斷提高對安全風(fēng)險的認(rèn)識，從整體上提升安全工作水平。我們要增強(qiáng)憂患意識，時刻牢記在運(yùn)輸安全中如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈，保持警惕，永不自滿，永不松懈。
2、嚴(yán)格管理，加強(qiáng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)規(guī)章制度業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)安全隱患和事故苗頭，加強(qiáng)現(xiàn)場巡視和盯控力度，抓住盯控關(guān)鍵和重點(diǎn)。深入一線，掌握貨運(yùn)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)，指導(dǎo)和幫助現(xiàn)場解決安全上的實(shí)際問題。要堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，杜絕看慣了、干慣了、不以為然的不良習(xí)氣。要徹底消除干部作風(fēng)飄浮、好人主義、形式主義的頑疾，檢查工作要深入細(xì)致，絕不能走馬觀花、蜻蜓點(diǎn)水、應(yīng)付差事，發(fā)現(xiàn)問題必須一盯到底、徹底解決。
3、做好自己的本職工作，從思想工作入手，從一點(diǎn)一滴做起，真正樹立讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣的安全意識，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，教育職工認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，把好人身安全關(guān)，一絲不茍的執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真、細(xì)心、實(shí)實(shí)在在地做好每一項(xiàng)工作，是防止事故的唯一途徑。決不讓歷史的悲劇重演。
4、在鐵路現(xiàn)代化進(jìn)程不斷加快的新形勢下，作為一名鐵路職工必須加強(qiáng)對新技術(shù)、新知識的學(xué)習(xí)，優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)。要重點(diǎn)學(xué)習(xí)掌握高速鐵路線路基礎(chǔ)、通信信號、牽引供電、系統(tǒng)集成及動車組等新技術(shù)、新知識，不斷提高專業(yè)能力和水平。深入了解鐵路的發(fā)展變化，掌握新技術(shù)，在實(shí)踐中豐富知識、增長才干，不斷提高安全管理的科學(xué)性。加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)。認(rèn)真學(xué)習(xí)《技規(guī)》、《行規(guī)》《站細(xì)》等基本規(guī)章制度。
風(fēng)險管理的心得體會 18
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，信用風(fēng)險已經(jīng)成為管理者們所面臨的一種共同挑戰(zhàn)。作為風(fēng)險管理的重要領(lǐng)域之一，信用風(fēng)險管理因其復(fù)雜性和風(fēng)險性而被越來越重視。同時，隨著金融市場的不斷擴(kuò)大和金融產(chǎn)品種類的不斷增多，信用風(fēng)險管理也變得越來越復(fù)雜。我對信用風(fēng)險管理的體會主要集中于以下幾個方面：
一、保持監(jiān)管意識
要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)險管理意識和方法，才能有效應(yīng)對信用風(fēng)險的挑戰(zhàn)。要成為一位優(yōu)秀的信用風(fēng)險管理者，首要的一點(diǎn)是保持監(jiān)管意識。在金融機(jī)構(gòu)、公司等組織中，一些重要的決策者往往深受短期利益和現(xiàn)實(shí)考慮的影響，而忽視了監(jiān)管的重要性。在進(jìn)行信用風(fēng)險管理時，我們必須時刻保持警惕，認(rèn)真觀察企業(yè)的運(yùn)營情況，定期更新風(fēng)險觀察報(bào)告，并采取有效的監(jiān)管措施。
二、建立全面的風(fēng)險管理體系
建立完善的信用風(fēng)險管理體系是保障金融機(jī)構(gòu)或企業(yè)的安全和穩(wěn)健的前提。在這個體系中，需要重點(diǎn)考慮以下幾個方面：首先是建立合理而有效的風(fēng)險管理團(tuán)隊(duì)和管理體系，包括制定風(fēng)險管理制度、分配管理責(zé)任、建立風(fēng)險管理框架等；其次是制定嚴(yán)格的信用風(fēng)險評估標(biāo)準(zhǔn)，了解并評估企業(yè)的財(cái)務(wù)、經(jīng)營、經(jīng)濟(jì)環(huán)境等情況，并且評估信用風(fēng)險管理所需的風(fēng)險預(yù)算。最后，要進(jìn)行對風(fēng)險結(jié)果和數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、測量和監(jiān)控，以保證管理體系和風(fēng)險管理團(tuán)隊(duì)的運(yùn)作質(zhì)量。
三、加強(qiáng)風(fēng)險控制
在信用風(fēng)險管理中，風(fēng)險的控制是最為重要的一環(huán)�？刂骑L(fēng)險需要從兩個方面入手：第一個方面是加強(qiáng)內(nèi)控，將風(fēng)險控制責(zé)任落實(shí)到每個部門和每個人上，確保風(fēng)險控制制度的貫徹執(zhí)行；第二個方面是加強(qiáng)對外部影響因素的掌控，及時分析和認(rèn)識市場走勢，在合適的時間出手，控制好風(fēng)險。同時，為了能夠更有效地控制風(fēng)險，管理者們還需要不斷提高風(fēng)險控制的能力和技能，關(guān)注市場動態(tài)，跟蹤新的風(fēng)險消解方式，及時調(diào)整風(fēng)險管理策略。
四、關(guān)注社會責(zé)任
信用風(fēng)險管理不僅僅是客觀的風(fēng)險管理，同時也要求承擔(dān)起社會責(zé)任。信用風(fēng)險管理需要關(guān)注單位的`長遠(yuǎn)發(fā)展和社會意義，以及公司和客戶之間的信任關(guān)系，在企業(yè)經(jīng)營過程中積極推廣企業(yè)社會責(zé)任理念，構(gòu)建公正、透明、可靠的信用體系。同時，要相應(yīng)地建立企業(yè)與客戶的聯(lián)盟關(guān)系，推進(jìn)客戶和合作伙伴的發(fā)展，助力整個商業(yè)社區(qū)的發(fā)展，提高整個社會的風(fēng)險控制能力。
五、加強(qiáng)人才培訓(xùn)
信用風(fēng)險管理是一項(xiàng)涉及財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)、金融、法律等多方面知識和能力的綜合性工作，所以只有不斷培養(yǎng)信用風(fēng)險管理人才，才能更好地實(shí)現(xiàn)風(fēng)險控制。我們需要通過不斷培養(yǎng)和提高保險的專業(yè)知識、提高行業(yè)水平，同時提高風(fēng)險調(diào)查分析技能、綜合管理能力等方面的能力，建立廣泛深入的技術(shù)培訓(xùn)體系，提升整個團(tuán)隊(duì)和組織的整體業(yè)務(wù)能力和素質(zhì)。在這個過程中，我們還要加強(qiáng)知識和規(guī)則的傳播，注重如何更好地與市場保持互動，在市場、客戶和競爭等方面進(jìn)行深度分析，不斷提高工作的科學(xué)性和唯物性。
總之，信用風(fēng)險管理是一項(xiàng)復(fù)雜而重要的工作，在管理過程中我們需要全面考慮市場、信用、人員和資源等方面的影響因素，持續(xù)不斷地建立和完善有效的管理體系和制度，以及不斷提高管理者和管理團(tuán)隊(duì)的能力和技術(shù)。我們希望通過這些方法能夠更好地實(shí)現(xiàn)風(fēng)險控制，創(chuàng)造企業(yè)的價值和回報(bào)，以及更好地為整個社會服務(wù)。
【風(fēng)險管理的心得體會】相關(guān)文章：
風(fēng)險管理的心得體會11-07
安全風(fēng)險管理心得體會10-07
安全風(fēng)險管理心得體會07-25
風(fēng)險管理的心得體會范文11-02
風(fēng)險管理心得體會15篇11-04
安全風(fēng)險管理心得體會(精華)07-10
安全風(fēng)險管理心得體會范文09-23
銀行風(fēng)險管理心得體會04-24
風(fēng)險管理述職報(bào)告03-04