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北京實習總結
總結是事后對某一階段的學習或工作情況作加以回顧檢查并分析評價的書面材料，它能使我們及時找出錯誤并改正，我想我們需要寫一份總結了吧�？偨Y一般是怎么寫的呢？下面是小編收集整理的北京實習總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
北京實習總結1
一、實習單位及地址
名稱：南京地鐵
地址：南京地鐵寧天城際
公司簡介 ：南京地鐵s8號線是南京地鐵第一條全線位于長江以北的線路，于20xx年8月1日開通運營，標志色為橙色。
地鐵s8號線途徑浦口區(qū)和六合區(qū)，南起橋北地區(qū)，經(jīng)過浦口、沿江、大廠，向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路至金牛湖，未來將延伸至天長市。
線路全長45。2千米，其中地下線約11千米，高架線約33千米；共設置17座車站，其中地下站6座、高架站11座；列車采用4節(jié)編組的b型鼓型列車。s8號線最高速度為120km/h，是中國一次建成里程最長，運行速度最快的城市地鐵。
二、實習時間
20xx年8月1日——20xx年8月30日
三、實習目的
20xx年第二屆青奧會在南京舉行�！盀榇_保平安青奧，根據(jù)南京政府同意、南京市公安局共同要求，從8月1日至8月30日，地鐵公安分局在南京地鐵實行全面安檢，采取‘站站安檢、全線巡查’的模式，在站廳和通道進行適當圍閉設置安檢點，安排多名安檢人員，配置通道式x光機及一大批手持式金屬探測儀等專業(yè)安檢設備，按照‘逢包必檢，逢疑必查’的原則，全面檢查進站乘客及其隨身物品，引導客流經(jīng)過安檢點進站乘車�！�
這次參加安檢工作，一則為青奧會貢獻一份自己的力量，二則通過這次安檢工作，了解學習了地鐵管理運營的相關知識。同時，通過自己的觀察了解，分析其中的物流服務概況，更好地掌握了自己專業(yè)的知識。
四、實習內(nèi)容
地鐵作為公路運輸?shù)囊环N工具，它不但節(jié)省土地、能源，減少污染、干擾，而且運輸快捷，對于大城市，特別是像北京、上海、南京等這些大城市來說，是交通運輸系統(tǒng)的重要一部分，是不可或缺的一部分。
這次我的實習單位南京地鐵，實習地點是南京地鐵s8號線的方洲廣場站。確保安檢工作正常之余，學習了解了地鐵車站的工作運營管理的相關知識，了解了地鐵車站的運營服務牽涉到的物流部分。
我實習的內(nèi)容可以分成了以下幾個階段：
1、了解熟悉安檢設備儀器的使用方法和注意事項，掌握安檢的具體流程，了解安檢工作的各種情況處理。
2、分析地鐵車站客流量的`高低峰，應用物流知識疏導乘客接受安檢。
3、了解地鐵車站附近飯店訂餐模式，認識對于飯店來說，什么樣的訂單處理合適以及成本較低 。
4、認識生產(chǎn)物料搬運系統(tǒng)。
五、實習體會
光陰似箭，白駒過隙。大約四周的專業(yè)實習時間很快過去了，我獲益匪淺，除了對專業(yè)知識在實際運用中有了更好的掌握外，對物流服務以及企業(yè)運營管理也有了更多的體會。
5。1 在途運輸可以作為一種庫存，在一定程度上緩解倉庫壓力
相信作為一個物流企業(yè)，它的宗旨是“滿足客戶需要，降低服務成本”。一般情況下，我們的倉庫選址是選最靠近生產(chǎn)或者市場的，我們運輸工具是選最合適的——相對成本較低的而又不影響交貨的，我們運輸路線是選擇最短、最便捷和轉運次數(shù)選擇最少的。然而，這只是一般情況，“特殊情況，特殊處理”。
譬如，當我們的客戶突然缺貨，需要大批量進貨，但倉庫已是緊急使用狀態(tài)，并且一時半刻找不到臨時存儲倉庫，不妨可以考慮下適當延長運輸路線，增加在途庫存，延緩產(chǎn)品進倉時間。這樣，不但可以減輕對倉庫的使用壓力，而且，條件允許的話，還可以產(chǎn)品不進倉直接配送。
雖然說，在今天，各個企業(yè)都在苦思著如何降低控制庫存成本，又或者如何實現(xiàn)“零庫存”，但這對企業(yè)的管理是有高要求的。對于大部分的企業(yè)是難以實現(xiàn)的，但自建或者租賃倉庫的費用相對較高的情況下，適當調(diào)整在途庫存，也不是為一個方法。
但必須認識到的是，對企業(yè)而言，在途庫存是實現(xiàn)補給訂貨所必需的。從企業(yè)物流管理的角度來看，在途庫存給供應鏈增添了兩種復雜性：第一，雖然在途
庫存不能使用，但它代表了真正的資產(chǎn)；第二，在途庫存存在高度的不確定因素，因為企業(yè)不知道運輸工具在何處，或何時有可能到達。
5。2 關于控制的經(jīng)濟性原則
地鐵的自動售檢票系統(tǒng)，簡稱afc系統(tǒng)，是實現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動處理。該系統(tǒng)通常包括自動控制、計算機網(wǎng)絡通信、現(xiàn)金自動識別、微電子計算、機電一體化、嵌入式系統(tǒng)和大型數(shù)據(jù)庫管理等高新技術運用。是一個計程計時封閉式全自動收費系統(tǒng)。
該系統(tǒng)的收費原理是通過對乘客的一卡—通進出站記錄，計程計時封閉式全自動收費。一張一卡—通卡不能多人同時使用，僅限本人當次進、出站使用。因為一個完整的交易過程必須有進、出站記錄，只有形成一個完整的交易記錄，才能進行下一次交易。
但如果某乘客在某個站點進去，20分鐘后在同一站點出站，這時候如何去衡量這位乘客是否搭乘了地鐵，是否通過乘坐地鐵到另一站去不出站但和另一個與他通過同樣手段進出站的人交換物品呢？
南京地鐵規(guī)定從同一個站進出，收費2元。進站后120分鐘內(nèi)必須出站。也即是說，在這段時間內(nèi)，在同一個站點進出站只收費2元。但這是無法避免的，考慮到去區(qū)分乘客是否乘坐地鐵免費旅游的成本更高，控制系統(tǒng)只好如此去控制成本。
5。3 商品銷售必須考慮客戶采購的物流成本
物料和服務的采購成本是商品銷售成本的主要組成部分，各行業(yè)的平均采購成本占商品銷售成本的60%以上。企業(yè)的采購戰(zhàn)略對公司的競爭力有著顯著的影響。通過提升供應鏈管理水平，在物料和服務方面，可使采購成本降低6％～12％，運輸成本降低5％～10％，各環(huán)節(jié)總體庫存降低10％～30％，供應鏈運作費用降低5％～15％。
如今市場競爭激烈，產(chǎn)品生產(chǎn)周期逐漸縮短，消費者的產(chǎn)品需求日益多樣化，產(chǎn)品技術層次不斷提升，如果企業(yè)無法節(jié)約能源、有效開源，降低采購制造成本，提高顧客服務水平，將步履維艱、如履薄冰，在市場上難有立足之地。
是故，降低采購成本會是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃不可劃少的一部分。企業(yè)在商品采購
是必須考慮到商品采購的物流成本。
采購一般可以分為集中采購與分散采購、聯(lián)合采購、詢價采購和即時即制采購。如何去采購，采用什么的采購方式以及采購貨源的選擇將會極大地影響到客戶的采購成本。
5。4 認識生產(chǎn)物料搬運系統(tǒng)
現(xiàn)代物料作為降低能耗、提高生產(chǎn)率以外的第三利潤源已經(jīng)越來越被社會和企業(yè)所重視，隨著我國第三方物料的快速發(fā)展，越來越多的制造企業(yè)為了降低成本、集中精力提高核心競爭力，將自身非核心業(yè)務外包，轉而將注意力專注于提高生產(chǎn)物流的效率，在生產(chǎn)物流中物料搬運是重要環(huán)節(jié)之一。雖然物料的裝卸搬運是制造企業(yè)生產(chǎn)過程中的鋪助環(huán)節(jié)，但它是工序之間、車間之間、工廠之間相互銜接不可缺少的，可以說只要生產(chǎn)線在運作，物料搬運就存在。
生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物料搬運涉及到路徑選擇，各搬運區(qū)域搬運工具類型選擇、數(shù)量和速度確定、兩銜接點之間物流量的控制等方面。從系統(tǒng)工程的觀點考慮，一個系統(tǒng)包含有多個子系統(tǒng)模塊，一個子系統(tǒng)的最佳優(yōu)化，并不表示是整個系統(tǒng)最優(yōu)，只有通過從整個系統(tǒng)全局考慮的最優(yōu)，才是最優(yōu)。
六、總結
通過這次實習，我不但鞏固了專業(yè)知識，對物流服務有了更深刻的了解，并且學習了其他課外知識，增長了見識，對人生有了新的領悟。
北京實習總結2
20xx年4月6日，李迪華老師帶領我們選修城市生態(tài)學課程的同學，進行了本學期第一次教學實習。本次實習首先在學校內(nèi)進行觀察，然后從東門出發(fā)，經(jīng)蔚秀園、海淀公園、六郎莊到達頤和園。途中，我們不僅見到了北大附近密集的居民區(qū)這些典型的城市元素，而且也經(jīng)過了四環(huán)綠化隔離帶等自然氛圍濃厚的地區(qū)，這樣，我們既可以親身體驗城市環(huán)境與自然環(huán)境的差異與協(xié)調(diào)的共存，又可以通過采訪來了解城市中生活的居民對周圍生態(tài)環(huán)境的看法。另外，本次實習途經(jīng)很多近些年發(fā)生巨大改變的地區(qū)，根據(jù)老師的講解和我們對周圍居民的采訪以及親自觀察，加以對比思考，我們也更容易發(fā)現(xiàn)目前城市生態(tài)中存在的問題，以及城市居民更喜歡什么樣的居住環(huán)境、周邊環(huán)境。我想這些對將來從事規(guī)劃師職業(yè)的我們來說，無疑是大有裨益的。
在行進過程當中，有許多平時經(jīng)常見到的事物，在實習這種特殊的情況下，卻突然間引起了我的很多感想，下面，就按照行進路線談一下本次實習中我的感想。
一。關于尊重自然
首先，是圖書館東北角的那片三角狀草坪，雖然面積并不大，但是依地形自然而成的不太規(guī)則的形狀——類三角形——卻使它讓我心頭一震。在人工草坪剛剛興起時，偶爾見到一、二塊整齊的綠茵，還覺得有點賞心悅目，畢竟，少見的規(guī)則形狀讓人看了有一定的興奮感。然而，當所有的設計師都企圖用這種簡單的方式博取人們的這種興奮感、而使這種綠茵“雨后春筍”般的建設起來時，人們的這種興奮感卻被單調(diào)感和厭煩感所替代。類三角形草坪的確，現(xiàn)在的綠地，基本都是刻意追求的正方形、圓形或者非常規(guī)則的多邊形，我很難想到除了單調(diào)以外的詞語來加以形容，于是我不禁想問：真的只有規(guī)則這一種選擇么？不可否認，整齊的綠地讓現(xiàn)代化的城市更添亮彩，規(guī)則的形狀讓城市更有秩序，鐘愛這種綠地的人也有一定數(shù)量，因此，在市中心，特別是在繁華的商業(yè)區(qū)、政府機構的所在地，建設幾個整齊的草坪能夠把城市景觀點綴得更好。但是，一旦這一理念不加控制，使所有的草坪都變成了這樣一個形狀，上面所說的單調(diào)就來了。另外，現(xiàn)代社會緊張的生活節(jié)奏下人們繃緊的神經(jīng)也需要大自然來調(diào)節(jié)，處處受到約束的思想也會渴望自由和靈活，然而“規(guī)則”在這種情況下是完全起不到作用的。所以，我覺得，在普通的地區(qū)，特別是以生活為主要活動的居民區(qū)，并不需要把大量的草坪“格式化”，只要把空閑出來的土地加以規(guī)劃，種上草籽，由居民自覺維護就可以了，這樣才能讓自然化最大程度的接近人類。
在這個問題中體現(xiàn)出的理念主要是以自然為本，不應過分強調(diào)人類的因素，更不應該把人的意志強加給自然，因為有時，人類并不清楚自己需要什么，恰恰大自然認可的才是人類所需要的。野外植被的旺盛生長
�。�1）這一點在燕南園體現(xiàn)的很好。當我進入燕南園時，第一感覺這里像是一片農(nóng)莊。這里的植被大部分是自然所成，而且隨便找個地方蹲下觀察便可以找到很多叫不出名字的植物，因此在這里我可以學到很多，而且這樣的植物分布才能體現(xiàn)出大自然的意愿：譬如，車前草總是分布在路兩旁人們走過的地方附近，這一自然規(guī)則恐怕只有在這樣的環(huán)境中才能體現(xiàn)。而一些種在別墅前花園里的植物，雖然是人為栽種的，可是卻與自然結合一體，看不出一點矯作的痕跡。
�。�2）當時我想，為什么同是在北大校內(nèi)，唯有燕南園內(nèi)的植物不用任何人工澆灌就可以旺盛的生長呢？聯(lián)系了晚些時候到達的綠化隔離帶我才想清楚了其中原由。綠化隔離帶為什么綠化隔離帶的護坡剛建成不久沒有任何的人為干預就長滿了各種植物呢？原因就是，它是靠自然播種、自然灌溉、自然生長所得的天然植被，它的植物種類、生長規(guī)模都是經(jīng)過自然選擇，確實是最適合于當?shù)氐淖匀画h(huán)境，而且植物的驗替次序也是按照灰藜、莧菜等先鋒植物——即生命力頑強的一年生植物到多年生植物的，既然我們讓大自然自己進行選擇，它自然會選擇那些最適合本身發(fā)展的植物、那些最適合于當?shù)氐淖匀画h(huán)境了。這也正是燕南園植被繁茂生長的秘密所在，正因為燕南園沒有人進行所謂的“植被管理”，它才成了自然的寵兒，生發(fā)出一片永遠自然的綠色。
在這里我不禁聯(lián)想到了實際生活中，我們城市綠地所用的植被，全部是依照人類的意愿所選定，完全沒有把自然放在眼里，最直觀最典型的應當數(shù)在北京這種極度缺水的城市中種植耗水量極大的'草皮的做法。結果呢？不僅草皮奄奄一息，絲毫沒有改善環(huán)境，還白白浪費了大量資金。
�。�3）可是，如果我們仔細想想，這樣的事情還少么，除了植被方面的例子，又有多少是人類偏要違背自然規(guī)律辦事呢？城市生態(tài)要改善，不是只需要資金的支持，只有學會依自然規(guī)律做事，向自然靠攏，我們所營造的生態(tài)環(huán)境才可能長久的保持不衰。
二。關于改造
路過許多經(jīng)過改造的地方，譬如海淀公園、京密引水渠，均是在近年經(jīng)過較大的改造工程，通過對附近居民的采訪，我得知了他們對這些改造工程的認可程度。
京密引水渠經(jīng)過多年逐段改造，現(xiàn)在已經(jīng)初見成效。工程的原始目標是減少水渠的滲漏使北京地區(qū)的輸水成本進一步降低，據(jù)資料稱：“完成京密引水渠40公里的節(jié)水技術改造，每年可以減少滲漏損失1000萬立方米�！笨梢哉f，原始目標已經(jīng)達到。而且同時，水渠的改造，又帶來了極大的生態(tài)效益，沿岸的生態(tài)環(huán)境也得到了一定的改善。我采訪了兩個散步的老人，他們都是手持一部收音機在渠邊悠閑的散步，當我問道他們對水渠改造有什么感想時，他們都說，經(jīng)過改造，渠水比幾年前更加清澈了，而且周邊的環(huán)境也好多了，周圍的老人每天散步時看著周圍的景色，心情都很舒暢，而且孩子也都在周圍嬉戲，有時，爺爺帶著孫子散步，看著孫子在平整的路面上跑來跑去，他們感到很高興。而且聽說這項工程每年能夠節(jié)約大量的資金，他們更認為工程好處很多。但是，他們也指出，看到水中的水草越來越少，他們感覺不太舒服，他們說，總是感到水渠改造帶走了什么。望著老人遠去的背影，我不禁想到，如果在人工化改造水渠的同時我們能保持最根本的自然原貌，那么這些懷舊的老人便不會有這些失落感了，當然，后代人也便能知道京密引水渠改造前的自然原貌了。改造后的京密引水渠而當這個問題問到孩子，他們則是完全的肯定水渠，他們說平時可以在渠邊玩耍，可以捉魚。有一個農(nóng)村來北京的孩子，當我們問他是否想家時，他說：“我特別想家鄉(xiāng)的山，樹特別多，一棵挨一棵，還有松鼠，有小蛇，我還抓過一只松鼠，特別好玩兒。”不過，當我們問他是否想從北京回家時，他又說：“不想走，我覺著北京也好，有高樓大廈，有汽車……”看來，孩子們既需要城市的現(xiàn)代化，又絕不可遠離自然的和諧。我們在把城市建設得越來越現(xiàn)代化的同時，絕對不能不進行自然景觀的保護。只有讓自然存在于現(xiàn)代化的每個角落，我們的城市改造才可以稱得上成功。海淀公園的兒童娛樂區(qū)而距離北京大學較近的海淀公園的改造則是另一種思想。它側重的是直接面向居民需求方面的發(fā)展。經(jīng)過改造的海淀公園擁有大量的綠地，使得整個公園區(qū)的空氣從早到晚都能夠保持清新，一位老年人在接受采訪時說道：“我一年四季都來這里晨練，晚上吃完飯也常過來溜達，就是覺得這兒的空氣特別好，多呆一會兒，心里更舒坦�！背司G地，公園的其他硬件也十分齊全。特別是健身娛樂設施，更是能適應每一個人群的需要。其中有面向孩子的兒童娛樂區(qū)，有面向老人的老年健身區(qū)，還有專門為殘疾人設計的殘疾人康復區(qū)。而兒童娛樂區(qū)的地面更是在改造后，由水泥板改為了軟泡沫型，使這一區(qū)域更加安全，更加適合兒童這一特殊人群。一位帶孩子來玩的阿姨說：“海淀公園改的挺好，原來孩子玩的時候，我總不放心，得在旁邊一直盯著，現(xiàn)在好多了，只要他不爬高，我基本不用*心。公園里空氣也不錯，冬天最冷的時候，我也每天帶孩子來這一趟�！彼�表示，雖然家里沒有殘疾人，可是，她認為增加殘疾人康復區(qū)非常必要，她覺得這樣才能體現(xiàn)出社會對殘疾人的關懷，更能讓他們鼓起戰(zhàn)勝困難的勇氣。
我認為，無論哪種性質(zhì)的改造都要以人為本，處處體現(xiàn)人的需要，這樣的改造才是成功的。
三。關于管理
在實習中我發(fā)現(xiàn)有許多在我看來生態(tài)環(huán)境很好的地方居住的居民對那里的環(huán)境并不是很滿意，在我仔細詢問之后才知道在過去，那里的環(huán)境其實更好，由于管理不善才下落到現(xiàn)在的水平。既然建設了很好的生態(tài)環(huán)境，投入的資金一定不少，但是，管理者卻忽視了建設之后的管理工作，使得用大比資金建設起來的良好環(huán)境，因花費較少的管理維護不周而大幅惡化。譬如我在前邊曾經(jīng)盛贊的燕南園和蔚秀園里便有幾位老人對社區(qū)的管理工作表示不能滿意，有一位大爺便感慨的說：“我還沒退休的時候，這兒的環(huán)境真是不錯，本想退休之后在這享清福，沒想到這的人越來越多，管理又跟不上，現(xiàn)在真想倒退幾年呀！”
建設當然重要，但如果沒有配套的管理手段，即便建設得再好，還最終會變回原樣甚至更糟。
頤和園的管理者使我想到了另一個問題。那就是古人為我們在山上留下的保持水土階地，其實這是一個很有價值的遺產(chǎn)，但是，管理者卻只為了游人眼睛的一絲快感就將這寶貴的遺產(chǎn)全部鏟平，而后又種上了極不適合北京這種干旱氣候生長的草皮。且不論維護草皮所需的鋪設水管和運水灌溉的成本、水土流失造成的生態(tài)破壞、草皮與山上喬木無法共存的矛盾，單是鏟平階地這一項，就使現(xiàn)在的頤和園離真實的頤和園又遠了一步，古人的許多杰作正是被這樣一些自以為是的管理者摧殘掉的。
我覺得，管理者，特別是這種不可再造的景觀的管理者，應該時時注意保護，切不可根據(jù)自己的意志，去改變景觀的原貌，這不僅有利于保護遺產(chǎn)，而且也有利于保護當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境。
四。關于調(diào)查方法和問題
由于這是我的第一次實習，對于實習方法、調(diào)查技巧沒有什么積累，因此，這次實習中，我覺得學到了很多，對一些過去的方法也更加重視了。
首先是對比的方法。許多事物只搞正面調(diào)查或許能得知它現(xiàn)在的情況，但是不經(jīng)與過去的對比，我們卻始終無法了解它的發(fā)展趨勢。我想，調(diào)查的最終目的應該是預測未來，為實際服務，而要預測未來則一定要掌握發(fā)展趨勢。譬如，前邊提到的燕南園和蔚秀園的問題，如果不與過去的情況對比，我們是不可能認清問題所在的，我們只會一味的認為，兩者的環(huán)境現(xiàn)在很好，而且將會一直好下去，這樣管理的問題就被不經(jīng)意間忽略了。而有些時候，對比會幫我們更快的找到事物的癥結。當我們單獨看問題時有可能百思不得其解，但是當我們把若干個問題、若干種情況聯(lián)系起來加以對比，可能很快便找到了突破口。
另外一個是采訪的手段。很多情況下，我們喜歡自己查資料，但是，文字的資料畢竟有滯后性，而且，普通民眾的個人看法也很難找到。而采訪，不僅直接、速度快，而且得到的信息貼近于生活，特別是要了解當?shù)鼐用竦目捶〞r，自己查資料是無法得到所需信息的。總之，我認為，沒有采訪的調(diào)查，是不能算作真正意義上的調(diào)查的。
有一個問題就是，京密引水渠的改造的確破壞了當?shù)氐淖匀辉�，因此生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定也一定受到破壞。但是，當?shù)氐木用駞s對這一改造十分歡迎。我有些迷惑，我們的改造，到底是應該追求居民的滿意還是應當追求自然生態(tài)的完美？
北京實習總結3
交通運輸類專業(yè)認知實習是交通運輸專業(yè)教學過程中不可取少的實踐環(huán)節(jié)，對專業(yè)教學起到重要的輔助作用，是教學計劃的一個重要組成部分。
通過認知實習，我對交通運輸系統(tǒng)有一個概括性的了解，增加對運輸設備，基礎設施的認識，加深對交通運輸體系中各種運輸方式的理解。在這個過程中，我將理論結合實踐，著力培養(yǎng)自己的實踐能力，同時也加強了我的團隊合作能力，人際交往能力。
在現(xiàn)場了解知識，加深對已學課程相關概念的理解，同時為后續(xù)相關學習奠定一定的直觀認識基礎。
1認知實習記錄
12月16日六里橋長途客運站12月20日北京東站
12月26日北京市軌道交通指揮中心
2項目總結
1）六里橋長途客運站
六里橋客運站為北京八大交通樞紐之一，實現(xiàn)了公交、長途、出租、地鐵一體換乘。從現(xiàn)場了解到，現(xiàn)在的六里橋客運站由于使用年代過久，許多配套設施跟不上時代需求。新的樞紐建成后，舊的六里橋客運站將被拆除。
六里橋客運樞紐工程占地面積２００畝，位于京石高速公路北京起點，西三環(huán)六里橋西南側。地鐵９號線六里橋站位于樞紐北側綠化廣場內(nèi)，客運樞紐建成后將在全國公路客運站中首次實現(xiàn)旅客乘坐長途、公交、地鐵及社會車輛立體換乘。
我們當天是乘坐運通201線公交車去的，但是我們在為公橋等候了近20分鐘而沒有來車。當我們坐上車之后，用了接近40分鐘才開到六里橋長途客運站。而據(jù)我了解，運通201是唯一一條能夠直接到達長途客運站的公交車。而相同的道路條件下300路只需要10分鐘就可以開到六里橋南站，而此站與六里橋長途客運站僅僅有5分鐘的路程。在現(xiàn)在高鐵和飛機的高速化競爭壓力下，我認為長途車應該成為短途隨停的客運便利線路。即不與高鐵和飛機去比拼速度，而是和他們比拼便利，讓長途車成為門到門的一種客運方式。因此，我認為應該盡量減少大型長途汽車站的建設應該盡量減少大型長途汽車站的建設，而應該建設行進小站的建，使得北京城的各個小區(qū)或經(jīng)濟開發(fā)區(qū)都有長途汽車場站，并能夠達到隨到隨走的形式，使人們出門就有車可以坐，避免換；同時，由于許多人能夠在家門口就坐上長途車，因此不用再先坐公交車或開車進入到城區(qū)再換乘長途車了，因此能夠比較好的緩解中心城區(qū)的擁堵壓力。小而多是對長途車站的未來的展望，慢但是便利是對長途車的憧憬。
2）北京東站
北京東站主要辦理貨運業(yè)務及與北京東站銜接的15戶27條專用線物資到發(fā)和北京南站、北京北站貨運列車的中轉業(yè)務。北京東站是北京鐵路物資出口的關口，內(nèi)設海關監(jiān)管庫，負責北京100余家領事館的貨物到發(fā)和外事外貿(mào)業(yè)務。
根據(jù)北京軌網(wǎng)規(guī)劃，新北京東站設置在通州新城，新車站規(guī)劃規(guī)模為10臺18線，總占地約42公頃。規(guī)劃京哈高速鐵路，京秦城際鐵路進入該站，經(jīng)規(guī)劃的東西鐵路客運通道，城市鐵路可連接北京站、北京西站。通州新城軌道交通由兩條聯(lián)系中心城的地鐵線路M1線（含M1支線）和M6線（含M6支線），一條聯(lián)系東部發(fā)展帶各新城的市郊鐵路S6線共同組成。在《北京城市總體規(guī)劃（20xx年-20xx年）》中，隨新北京東站的建設，北京的.鐵路客運系統(tǒng)將實現(xiàn)“四主兩輔”總體布局，即：北京站、北京西站、北京南站和北京北站為主要客站，新北京東站（通州）、豐臺站為輔助客站。
通過此次實習我們還了解了鐵路的室外設備，包括軌道，信號設備，道岔以及6502的工作方式和原理，此前只在學校用過6502的模擬軟件，此次實習見到了事物，讓我對6502有了更形象的認識。并且通過和工作人員的交談我們知道了很多鐵路具體工作的情況，有很多是書本中沒有涉及的內(nèi)容，收獲頗多。
3）北京市軌道交通指揮中心
北京市軌道交通指揮中心是目前世界上集指揮調(diào)度和票務清算兩大功能于一體,規(guī)模最大、接入線路最多、智能化水平最高的軌道交通路網(wǎng)管理中樞，北京市軌道交通指揮中心包括軌道交通路網(wǎng)指揮調(diào)度中心（TCC）、路網(wǎng)票務清算管理中心（ACC）、14條軌道交通線路的控制中心(OCC)及相應配套設施，是目前世界上集約化、網(wǎng)絡化、自動化程度最高的軌道交通指揮中心。當日中午11點，我們到達北京市軌道交通控制中心所在地京投大廈，在介紹人員的帶領下，參觀了指揮中心的大廳并聽取了工作流程的介紹，我們看到十幾個巨大的屏幕分別顯示著每條線路上運營的每趟列車情況和遠程傳輸?shù)恼九_現(xiàn)場畫面，各線路客流情況一目了然。不停跳躍的數(shù)字、變化的線路顏色，實時準確地顯示著每條線路的行車、電力、防災、客票、公務電話、無線調(diào)度、電視監(jiān)控、乘客信息等75個主要系統(tǒng)信息。隨后又對我們提出的問題做出了解答，最后，我們又來到該中心的一個展覽區(qū)，在管理人員的詳細解說下我們了解了很多有關北京城市軌道交通的歷史，發(fā)展，政策，技術上的許多信息。在參觀完展覽區(qū)后，我們當日的認知實習也就結束了。
通過這次實習我著重了解了TCC的綜合監(jiān)視功能，數(shù)據(jù)共享功能，應急處置功能，輔助決策功能。并且了解CBTC的結構和工作原理，更加直觀認識書中有關行調(diào)的設備。
北京實習總結4
實習路線：逸夫二樓－燕南園－北大西門－蔚秀園－承澤園－海淀公園－六郎莊－北京城市綠化隔離帶－京密引水渠－頤和園南如意門－昆明湖南岸－頤和園北岸－頤和園東宮門－萬壽山北坡主要內(nèi)容：
一。 關于尊重自然：就實習路途中所遇到的植被情況進行分析
二。 關于改造：就京密引水渠和海淀公園改造后群眾的反響進行分析
三。 關于管理：就燕南園、蔚秀園頤和園的管理進行分析
四。 關于調(diào)查方法和問題：總結
XX年4月6日，李迪華老師帶領我們選修城市生態(tài)學課程的同學，進行了本學期第一次教學實習。本次實習首先在學校內(nèi)進行觀察，然后從東門出發(fā)，經(jīng)蔚秀園、海淀公園、六郎莊到達頤和園。途中，我們不僅見到了北大附近密集的居民區(qū)這些典型的城市元素，而且也經(jīng)過了四環(huán)綠化隔離帶等自然氛圍濃厚的地區(qū)，這樣，我們既可以親身體驗城市環(huán)境與自然環(huán)境的差異與協(xié)調(diào)的共存，又可以通過采訪來了解城市中生活的居民對周圍生態(tài)環(huán)境的看法。另外，本次實習途經(jīng)很多近些年發(fā)生巨大改變的地區(qū)，根據(jù)老師的講解和我們對周圍居民的采訪以及親自觀察，加以對比思考，我們也更容易發(fā)現(xiàn)目前城市生態(tài)中存在的問題，以及城市居民更喜歡什么樣的居住環(huán)境、周邊環(huán)境。我想這些對將來從事規(guī)劃師職業(yè)的我們來說，無疑是大有裨益的。
在行進過程當中，有許多平時經(jīng)常見到的事物，在實習這種特殊的情況下，卻突然間引起了我的很多感想，下面，就按照行進路線談一下本次實習中我的感想。
一。 關于尊重自然
首先，是圖書館東北角的那片三角狀草坪，雖然面積并不大，但是依地形自然而成的不太規(guī)則的形狀——類三角形——卻使它讓我心頭一震。在人工草坪剛剛興起時，偶爾見到一、二塊整齊的綠茵，還覺得有點賞心悅目，畢竟，少見的規(guī)則形狀讓人看了有一定的興奮感。然而，當所有的設計師都企圖用這種簡單的方式博取人們的這種興奮感、而使這種綠茵“雨后春筍”般的建設起來時，人們的這種興奮感卻被單調(diào)感和厭煩感所替代。（圖）類三角形草坪（a）的確，現(xiàn)在的綠地，基本都是刻意追求的正方形、圓形或者非常規(guī)則的多邊形，我很難想到除了單調(diào)以外的詞語來加以形容，于是我不禁想問：真的只有規(guī)則這一種選擇么？不可否認，整齊的`綠地讓現(xiàn)代化的城市更添亮彩，規(guī)則的形狀讓城市更有秩序，鐘愛這種綠地的人也有一定數(shù)量，因此，在市中心，特別是在繁華的商業(yè)區(qū)、政府機構的所在地，建設幾個整齊的草坪能夠把城市景觀點綴得更好。但是，一旦這一理念不加控制，使所有的草坪都變成了這樣一個形狀，上面所說的單調(diào)就來了。另外，現(xiàn)代社會緊張的生活節(jié)奏下人們繃緊的神經(jīng)也需要大自然來調(diào)節(jié)，處處受到約束的思想也會渴望自由和靈活，然而“規(guī)則”在這種情況下是完全起不到作用的。所以，我覺得，在普通的地區(qū)，特別是以生活為主要活動的居民區(qū)，并不需要把大量的草坪“格式化”，只要把空閑出來的土地加以規(guī)劃，種上草籽，由居民自覺維護就可以了，這樣才能讓自然化最大程度的接近人類。
北京實習總結5
實習路線：逸夫二樓－燕南園－北大西門－蔚秀園－承澤園－海淀公園－六郎莊－北京城市綠化隔離帶－京密引水渠－頤和園南如意門－昆明湖南岸－頤和園北岸－頤和園東宮門－萬壽山北坡主要內(nèi)容：
一.關于尊重自然：就實習路途中所遇到的植被情況進行分析
二.關于改造：就京密引水渠和海淀公園改造后群眾的反響進行分析
三.關于管理：就燕南園、蔚秀園頤和園的管理進行分析
四.關于調(diào)查方法和問題：總結
200x年4月6日，李迪華老師帶領我們選修城市生態(tài)學課程的同學，進行了本學期第一次教學實習，北京生態(tài)實習報告。本次實習首先在校內(nèi)進行觀察，然后從東門出發(fā)，經(jīng)蔚秀園、海淀公園、六郎莊到達頤和園。途中，我們不僅見到了北大附近密集的居民區(qū)這些典型的城市元素，而且也經(jīng)過了四環(huán)綠化隔離帶等自然氛圍濃厚的地區(qū)，這樣，我們既可以親身體驗城市環(huán)境與自然環(huán)境的差異與協(xié)調(diào)的共存，又可以通過采訪來了解城市中生活的居民對周圍生態(tài)環(huán)境的看法。另外，本次實習途經(jīng)很多近些年發(fā)生巨大改變的地區(qū)，根據(jù)老師的講解和我們對周圍居民的采訪以及親自觀察，加以對比思考，我們也更容易發(fā)現(xiàn)目前城市生態(tài)中存在的問題，以及城市居民更喜歡什么樣的居住環(huán)境、周邊環(huán)境。我想這些對將來從事規(guī)劃師職業(yè)的我們來說，無疑是大有裨益的。
在行進過程中，有許多平時經(jīng)常見到的事物，在實習這種特殊的情況下，卻突然間引起了我的很多感想，下面，就按照行進路線談一下本次實習中我的感想。一.關于尊重自然
首先，是圖書館東北角的那片三角狀草坪，雖然面積并不大，但是依地形自然而成的不太規(guī)則的形狀——類三角形——卻使它讓我心頭一震。在人工草坪剛剛興起時，偶爾見到一、二塊整齊的綠茵，還覺得有點賞心悅目，畢竟，少見的規(guī)則形狀讓人看了有一定的興奮感。然而，當所有的設計師都企圖用這種簡單的方式博取人們的這種興奮感、而使這種綠茵“雨后春筍”般的建設起來時，人們的這種興奮感卻被單調(diào)感和厭煩感所替代。（圖）類三角形草坪（a）的確，現(xiàn)在的綠地，基本都是刻意追求的正方形、圓形或者非常規(guī)則的多邊形，我很難想到除了單調(diào)以外的詞語來加以形容，于是我不禁想問：真的只有規(guī)則這一種選擇么？不可否認，整齊的綠地讓現(xiàn)代化的城市更添亮彩，規(guī)則的形狀讓城市更有秩序，鐘愛這種綠地的人也有一定數(shù)量，因此，在市中心，特別是在繁華的'商業(yè)區(qū)、政府機構的所在地，建設幾個整齊的草坪能夠把城市景觀點綴得更好。但是，一旦這一理念不加控制，使所有的草坪都變成了這樣一個形狀，上面所說的單調(diào)就來了。另外，現(xiàn)代社會緊張的生活節(jié)奏下人們繃緊的神經(jīng)也需要大自然來調(diào)節(jié)，處處受到約束的思想也會渴望自由和靈活，然而“規(guī)則”在這種情況下是完全起不到作用的。所以，我覺得，在普通的地區(qū)，特別是以生活為主要活動的居民區(qū)，并不需要把大量的草坪“格式化”，只要把空閑出來的土地加以規(guī)劃，種上草籽，由居民自覺維護就可以了，這樣才能讓自然化最大程度的接近人類。
在這個問題中體現(xiàn)出的理念主要是以自然為本，不應過分強調(diào)人類的因素，更不應該把人的意志強加給自然，因為有時，人類并不清楚自己需要什么，恰恰大自然認可的才是人類所需要的。（圖）野外植被的旺盛生長（1）這一點在燕南園體現(xiàn)的很好。當我進入燕南園時，第一感覺這里像是一片農(nóng)莊。這里的植被大部分是自然所成，而且隨便找個地方蹲下觀察便可以找到很多叫不出名字的植物，因此在這里我可以學到很多，而且這樣的植物分布才能體現(xiàn)出大自然的意愿：譬如，車前草總是分布在路兩旁人們走過的地方附近，這一自然規(guī)則恐怕只有在這樣的環(huán)境中才能體現(xiàn)，實習報告《北京生態(tài)實習報告》。而一些種在別墅前花園里的植物，雖然是人為栽種的，可是卻與自然結合一體，看不出一點矯作的痕跡。（圖）燕南園初春的植被（2）當時我想，為什么同是在北大校內(nèi)，唯有燕南園內(nèi)的植物不用任何人工澆灌就可以旺盛的生長呢？聯(lián)系了晚些時候到達的綠化隔離帶我才想清楚了其中原由。（圖）綠化隔離帶（e）為什么綠化隔離帶的護坡剛建成不久沒有任何的人為干預就長滿了各種植物呢？原因就是，它是靠自然播種、自然灌溉、自然生長所得的天然植被，它的植物種類、生長規(guī)模都是經(jīng)過自然選擇，確實是最適合于當?shù)氐淖匀画h(huán)境，而且植物的驗替次序也是按照灰藜、莧菜等先鋒植物——即生命力頑強的一年生植物到多年生植物的，既然我們讓大自然自己進行選擇，它自然會選擇那些最適合本身發(fā)展的植物、那些最適合于當?shù)氐淖匀画h(huán)境了。這也正是燕南園植被繁茂生長的秘密所在，正因為燕南園沒有人進行所謂的“植被管理”，它才成了自然的寵兒，生發(fā)出一片永遠自然的綠色。
在這里我不禁聯(lián)想到了實際生活中，我們城市綠地所用的植被，全部是依照人類的意愿所選定，完全沒有把自然放在眼里，最直觀最典型的應當數(shù)在北京這種極度缺水的城市中種植耗水量極大的草皮的做法。結果呢？不僅草皮奄奄一息，絲毫沒有改善環(huán)境，還白白浪費了大量資金。（圖）自然植被的魅力（3）可是，如果我們仔細想想，這樣的事情還少么，除了植被方面的例子，又有多少是人類偏要違背自然規(guī)律辦事呢？城市生態(tài)要改善，不是只需要資金的支持，只有學會依自然規(guī)律做事，向自然靠攏，我們所營造的生態(tài)環(huán)境才可能長久的保持不衰。二.關于改造
路過許多經(jīng)過改造的地方，譬如海淀公園、京密引水渠，均是在近年經(jīng)過較大的改造工程，通過對附近居民的采訪，我得知了他們對這些改造工程的認可程度。
京密引水渠經(jīng)過多年逐段改造，現(xiàn)在已經(jīng)初見成效。工程的原始目標是減少水渠的滲漏使北京地區(qū)的輸水成本進一步降低，據(jù)資料稱：“完成京密引水渠40公里的節(jié)水技術改造，每年可以減少滲漏損失1000萬立方米�！笨梢哉f，原始目標已經(jīng)達到。而且同時，水渠的改造，又帶來了極大的生態(tài)效益，沿岸的生態(tài)環(huán)境也得到了一定的改善。我采訪了兩個散步的老人，他們都是手持一部收音機在渠邊悠閑的散步，當我問道他們對水渠改造有什么感想時，他們都說，經(jīng)過改造，渠水比幾年前更加清澈了，而且周邊的環(huán)境也好多了，周圍的老人每天散步時看著周圍的景色，心情都很舒暢，而且孩子也都在周圍嬉戲，有時，爺爺帶著孫子散步，看著孫子在平整的路面上跑來跑去，他們感到很高興。而且聽說這項工程每年能夠節(jié)約大量的資金，他們更認為工程好處很多。但是，他們也指出，看到水中的水草越來越少，他們感覺不太舒服，他們說，總是感到水渠改造帶走了什么。望著老人遠去的背影，我不禁想到，如果在人工化改造水渠的同時我們能保持最根本的自然原貌，那么這些懷舊的老人便不會有這些失落感了，當然，后代人也便能知道京密引水渠改造前的自然原貌了。（圖）改造后的京密引水渠（b、c）而當這個問題問到孩子，他們則是完全的肯定水渠，他們說平時可以在渠邊玩耍，可以捉魚。有一個農(nóng)村來北京的孩子，當我們問他是否想家時，他說：“我特別想家鄉(xiāng)的山，樹特別多，一棵挨一棵，還有松鼠，有小蛇，我還抓過一只松鼠，特別好玩兒�！辈贿^，當我們問他是否想從北京回家時，他又說：“不想走，我覺著北京也好，有高樓大廈，有汽車……”看來，孩子們既需要城市的現(xiàn)代化，又絕不可遠離自然的和諧。我們在把城市建設得越來越現(xiàn)代化的同時，絕對不能不進行自然景觀的保護。只有讓自然存在于現(xiàn)代化的每個角落，我們的城市改造才可以稱得上成功。（圖）海淀公園的兒童娛樂區(qū)（d）而距離北京大學較近的海淀公園的改造則是另一種思想。它側重的是直接面向居民需求方面的發(fā)展。經(jīng)過改造的海淀公園擁有大量的綠地，使得整個公園區(qū)的空氣從早到晚都能夠保持清新，一位老年人在接受采訪時說道：“我一年四季都來這里晨練，晚上吃完飯也常過來溜達，就是覺得這兒的空氣特別好，多呆一會兒，心里更舒坦�！背司G地，公園的其他硬件也十分齊全。特別是健身娛樂設施，更是能適應每一個人群的需要。其中有面向孩子的兒童娛樂區(qū)，有面向老人的老年健身區(qū)，還有專門為殘疾人設計的殘疾人康復區(qū)。而兒童娛樂區(qū)的地面更是在改造后，由水泥板改為了軟泡沫型，使這一區(qū)域更加安全，更加適合兒童這一特殊人群。一位帶孩子來玩的阿姨說：“海淀公園改的挺好，原來孩子玩的時候，我總不放心，得在旁邊一直盯著，現(xiàn)在好多了，只要他不爬高，我基本不用*心。公園里空氣也不錯，冬天最冷的時候，我也每天帶孩子來這一趟�！彼�表示，雖然家里沒有殘疾人，可是，她認為增加殘疾人康復區(qū)非常必要，她覺得這樣才能體現(xiàn)出社會對殘疾人的關懷，更能讓他們鼓起戰(zhàn)勝困難的勇氣。
我認為，無論哪種性質(zhì)的改造都要以人為本，處處體現(xiàn)人的需要，這樣的改造才是成功的。三.關于管理
在實習中我發(fā)現(xiàn)有許多在我看來生態(tài)環(huán)境很好的地方居住的居民對那里的環(huán)境并不是很滿意，在我仔細詢問之后才知道在過去，那里的環(huán)境其實更好，由于管理不善才下落到現(xiàn)在的水平。既然建設了很好的生態(tài)環(huán)境，投入的資金一定不少，但是，管理者卻忽視了建設之后的管理工作，使得用大比資金建設起來的良好環(huán)境，因花費較少的管理維護不周而大幅惡化。譬如我在前邊曾經(jīng)盛贊的燕南園和蔚秀園里便有幾位老人對社區(qū)的管理工作表示不能滿意，有一位大爺便感慨的說：“我還沒退休的時候，這兒的環(huán)境真是不錯，本想退休之后在這享清福，沒想到這的人越來越多，管理又跟不上，現(xiàn)在真想倒退幾年呀！”
建設當然重要，但如果沒有配套的管理手段，即便建設得再好，還最終會變回原樣甚至更糟。
頤和園的管理者使我想到了另一個問題。那就是古人為我們在山上留下的保持水土階地，其實這是一個很有價值的遺產(chǎn)，但是，管理者卻只為了游人眼睛的一絲快感就將這寶貴的遺產(chǎn)全部鏟平，而后又種上了極不適合北京這種干旱氣候生長的草皮。且不論維護草皮所需的鋪設水管和運水灌溉的成本、水土流失造成的生態(tài)破壞、草皮與山上喬木無法共存的矛盾，單是鏟平階地這一項，就使現(xiàn)在的頤和園離真實的頤和園又遠了一步，古人的許多杰作正是被這樣一些自以為是的管理者摧殘掉的。
我覺得，管理者，特別是這種
北京實習總結6
大四新學期的前一周，我們便開始了持續(xù)5天的專業(yè)參觀實習。5天中分別參觀了北京市報刊發(fā)行局、北京郵件綜合處理中心以及位于順義的北京現(xiàn)代第二場區(qū)。經(jīng)過幾天的參觀實習，加深了我們對專業(yè)知識應用的認識，也了解了報刊發(fā)行的流程與捆扎機的工作原理。在北京現(xiàn)代，通過對現(xiàn)代汽車的生產(chǎn)線的參觀，了解了汽車生產(chǎn)制造的整體流程，整個生產(chǎn)流水線高效協(xié)同的工作給我留下了深刻的印象。
9月9日上午，我們按時來到位于北京西站旁邊的北京市報刊發(fā)行局，在老師的帶領下來到會議室，聽老師們介紹報刊發(fā)行局的歷史和近況，以及此次專業(yè)實習的計劃安排等。
北京報刊發(fā)行局是北京市郵政公司下屬的二級通信單位和報刊發(fā)行業(yè)務的專業(yè)管理部門，承擔著京版報刊向全國各地的發(fā)行工作及全國各地報刊在北京市的發(fā)行工作，如今已經(jīng)發(fā)展成為集專業(yè)管理、本市訂銷和發(fā)報刊三種職能于一體的全國最大的發(fā)報刊局，也是全國報刊發(fā)行行業(yè)中業(yè)務功能最全、經(jīng)營能力最強的報刊發(fā)行企業(yè)。周一上午在介紹了發(fā)行局的簡單情況之后，老師們帶我們來到了發(fā)行局三樓的期刊科參觀。在期刊科有期刊發(fā)行的發(fā)行流水線以及一些大型的捆扎設備。由于之前沒有參觀過有關報刊、期刊發(fā)行的生產(chǎn)線，期刊科的這些設備對于我顯得是那么得陌生、新奇，但也恰恰因為這樣我對這些設備十分好奇，有著濃厚的興趣。期刊發(fā)行生產(chǎn)線主要是由一個環(huán)形運動的傳送帶、若干顯示終端、卡具以及捆扎機構成，若干負責期刊分發(fā)的員工根據(jù)顯示終端提示分發(fā)，負責捆扎的員工在捆扎機旁對分發(fā)完畢的期刊分兩個步驟進行十字捆扎。
周一下午，我們在發(fā)行局五樓報告廳上課。由一位老師傅給我們講解捆扎機的機械結構。捆扎機有很多類型，按捆扎材料分可分為塑料帶和金屬帶捆扎機，按接頭方式可分為熔接式和叩接式捆扎機，按結構可分為基本型和框架性捆扎機，按自動化程度可分為手動、半自動和全自動捆扎機，按粘合方式可分為熱熔式、摩擦式和超聲波式捆扎機。其中，發(fā)行局使用的.主要是KYZ型全自動捆扎機，它的結構主要由一下幾個部分組成：刀箱總成、送帶總成、送帶軌道總成、油箱油泵組件、機架及電氣系統(tǒng)。刀箱總成包括一夾頭（夾緊帶頭）、二夾頭（夾緊帶尾）、切刀、壓板、導向板、左右油路板、三個電磁換向閥及相應油缸等部件，主要完成夾緊打包帶、切斷并粘合打包帶的動作，是捆扎機的核心部件。送帶機構中有壓帶油缸、油馬達、機械手組件、過帶輪、制動油缸、帶盤組件等部件，主要完成送帶、退帶和拉緊動作。油箱油泵組件中包括油箱蓋板、溢流閥、卸荷電磁閥、壓力表、油管等部件，主要作用是向刀箱總成及送帶機構的各液壓油缸提供壓力油。送帶軌道總成中有送帶主軌道、立架、左右軌道、軌道外罩等零部件，作用是提供打包帶送退帶通道。機架包括四周側板及工作面板等。電氣系統(tǒng)則包括電器箱、操縱盒、接線盒及線把等。
周二，我們依舊在北京市報刊發(fā)行局進行參觀實習，由師傅帶領我們對捆扎機進行了拆裝實習，老師傅是一個長期做捆扎機設備技術的師傅，對捆扎機特別了解，有著扎實的機械功底，具備十分豐富的工作經(jīng)驗。對我們的疑問也進行了耐心的解答。在拆裝過程中我們對捆扎機的捆扎有了進一步的了解。我們知道了捆扎機在捆扎過程中，捆扎帶張緊之后，摩擦方式粘合，然后由車刀進行切斷。接著我們動手拆卸了捆扎機，進行了進一步了解。
周三，我們來到了通州的北京郵件綜合處理中心參觀。北京郵區(qū)中心局成立于1993年，是北京郵政的郵件處理中心和總包經(jīng)轉中心，也是全國業(yè)務量最大的郵件處理專業(yè)局，承擔北京郵區(qū)進出和經(jīng)轉的信函、包裹、印刷品、報紙、期刊、特快、機要等各類郵件的分揀、封發(fā)、經(jīng)轉和運輸任務。被師傅們親切的稱為“大平臺”。在“大平臺”的參觀中，我們看到了正在進行中的信件分發(fā)，屬于全自動無需人工操作，既保證了分發(fā)信件的準確性，也節(jié)省了人力物力，我還知道了這臺機器是我國自主研究的，可以識別地址以及郵編的雙重識別。
周四，我們來到了位于順義的北京現(xiàn)代第二廠區(qū)進行慘過。這是我第一次進入實際工作的大型企業(yè)的生產(chǎn)線進行參觀。北京現(xiàn)代是中國加入WTO之后第一個中外合資的企業(yè)，是中韓合資，在中國建廠進行部分成型的生產(chǎn)。通過宣傳片簡單的了解北京現(xiàn)代的發(fā)展史之后，我們分別參觀了北京現(xiàn)代的噴漆車間，看到了全自動化的進行噴漆工作的機器人。接著主要進行了對北京現(xiàn)代車型組裝車間的參觀，我們參觀了現(xiàn)代組裝生產(chǎn)線，分別包括地盤安裝、內(nèi)飾安裝、汽車檢測等項目，我們看到了工人工作的過程，是分塊組裝，這樣既提高了生產(chǎn)率又保證了車輛生產(chǎn)的精確性。從組裝成型的車輛中，我們也了解到SUV是現(xiàn)階段緊俏熱門的車型。在北京現(xiàn)代參觀過程中，我們了解了中國現(xiàn)階段汽車生產(chǎn)水平，雖然還打不到國際先進水平，但是這也是我國技術創(chuàng)新的動力。
周五，們?nèi)ケ本┦袌罂l(fā)行局進行了最后的測驗，也算是對我們這個小學期最后的檢驗。在做問卷的過程中，我了解到了其實無論是老師還是用人單位都對我們的創(chuàng)新能力有著嚴格的要求，只有具備了創(chuàng)新能力我國才能真正的成為科技強國。
經(jīng)過這次企業(yè)認知實習，使我們初步認識到了企業(yè)生產(chǎn)的部分運營模式和工作態(tài)度。報刊發(fā)行的工作容不得出半點差錯，標準且高效的分揀流水線恰恰就能保證了這種高精度的需求。對于北京現(xiàn)代汽車的先進工藝和優(yōu)秀的管理方式有了很深層次的認識。對優(yōu)化其他不是很完美的企業(yè)的管理有著積極的作用。員工是企業(yè)的核心，如何讓員工時刻保持著高度的工作熱情是企業(yè)管理的關鍵。我們以后大多數(shù)都會走上管理崗位，激勵員工和優(yōu)化企業(yè)流程將會是我們工作的重點。這次的實習雖然短暫，但是是我們進入社會的第一步，也是我們成長的重要環(huán)節(jié)。
北京實習總結7
我們在北京歡樂谷實習，將要接近了尾聲。從六月二十一號到現(xiàn)在雖只有短短的三個月的實習時間，我們卻得到了很多寶貴的工作經(jīng)驗和自己的一些深刻體會。
剛來到歡樂谷的那幾天我們都還是一群書生氣十足的學生，對于這么大的一個主題公園具體的運營模式全然不知，只是樂于關注于它的游樂項目的刺激性。然而我們不是來這里游玩的，所以必須自己調(diào)整到工作狀態(tài)上來。
歡樂谷在國內(nèi)的主題公園是屬于頂尖的`。我們首先感受到了它的一些企業(yè)文化和集團精神。首先，我們要培訓企業(yè)員工的安全職責：認真學習和嚴格遵守安全規(guī)章制度，對自己的工作要精心操作。全體員工要做到“一知”“三能”“三會”；對火災爆炸等各種事故的處理要做到“四不放過”；下班后做到“五不走”。其次，我們每月都會有設備操作及設備應急流程的演練，因為所有設備的應急流程都是電腦控制，所以我們必須熟悉設備的操作流程以及通過考核才可以上崗。再次，就是我們要懂得服務之道。畢竟我們每天要和游客打交道，為了塑造職業(yè)形象所以我們要對游客做到“先注視，先微笑，先問候”，還有就是我們員工的著裝行為舉止一定要達到要求。
我被分到了設備部操作二室的二期項目。在這里我學到了很多在學校學不到的東西，畢竟這是一個小社會。我們二室一向以嚴謹認真的態(tài)度工作。體現(xiàn)在我們每天早晨都有開早會習慣，每次合理處理點名，遲到早退以及交接昨天工作中的疏漏優(yōu)缺，鼓勵今天好好工作，保護員工自身安全。
我們二期的班組由二十位激情四溢活潑可愛的谷民組成。所以我們相處中大家都很積極幽默輕松的完成每天的工作。在與大家的相處中我體會到這里是完全不同于與同學們之間的相處。在學校你出錯了，老師同學都能原諒你，而在工作中你出錯了就是你的責任，沒有人會去包容你的過錯，你做的不好就是你失職別為失敗去找理由。很殘酷也很現(xiàn)實，就應該這樣去嚴格要求自己，別不在乎，那跟本不是不在乎的事，注重細節(jié)，聰明應事，靈活應變。這也因此讓我深刻感受到團結的力量。我們是一個班組，只有班組每個人都團結一致，雖然相處中有酸甜苦辣，但有了小矛盾及時溝通，相互尊重，相互幫助才能更好地做好我們的本職工作，更好地為本班組增光添彩…
這次實習讓我更理智成熟，更讓我了解了自己，可以勇敢的走以后的路。我相信無論以后在哪個工作崗位都要盡自己所能做到最好，也相信在一次次的歷練中會變的更積極負責團結進齲這次實習更將會使我們都受益匪淺并且終身難忘。也感謝學校和歡樂谷給我這次實習機會。
北京實習總結8
繁忙的歡樂谷實習早已經(jīng)結束，現(xiàn)在回想起以前實習時候工作和生活對于現(xiàn)在的我無疑就是一筆很寶貴的財富，在那里我們初識了社會，知道了自己的不足，使我在忙碌而盲目的大學生涯里認識到學習的重要性。
我所實習的地方北京歡樂谷是華僑城集團以20年的專業(yè)積累，用四年時間傾心打造的主題生態(tài)樂園，它是北京文化產(chǎn)業(yè)的區(qū)域龍頭，是中國現(xiàn)代旅游的經(jīng)典之作。它以時尚、動感、歡樂、夢幻的人文魅力，成為北京體驗旅游的重要標志！
我認為能夠擁有一個如此良好的實習環(huán)境是非常幸運的，所以在心態(tài)上，我第一時間就認為這是一次有價值的實習，下面就對我這一次的見習做一個總結吧。
一、實習收獲
�。�1）關于歡樂谷開發(fā)效益評價
在此次實習的過程中，我不僅乘坐了世界頂級的游樂設備、學會了三先五會的服務之道，而且還簡單的了解到關于一個主題園的成長過程，在實習中我對歡樂谷進行了簡單的評價，有作為中國投資最大的主題公園值得其他游樂場學習借鑒的`地方，也有自身在管理上存在的一些不盡人意的地方。在此，我簡單的介紹一下自己的發(fā)現(xiàn)：
①區(qū)位優(yōu)勢
市場區(qū)位：有關研究指出“一個大型主題公園。必須位于沒有強烈市場競爭地區(qū)”，北京歡樂谷位于北京東四環(huán)四方橋東南角，北接京沈高速。給有深厚文化積淀的古都北京注入了鮮活的動力，北京歡樂谷作為“繁華都市開心地”，輻射北京、天津、河北、河南等省市，吸引了大批的游客前往參觀游覽。形成了三大目標市場：北京1000萬，周邊1000萬，到京游客1000萬；
交通區(qū)位：北京歡樂谷位于北京東四環(huán)四方橋東南角，北接京沈高速，西至東四環(huán)路，東臨規(guī)劃中的垡頭西路，西至規(guī)劃中的垡頭南路。距天安門直線距離 10.2公里 ，交通方便，自駕游或組團游客均容易到達；
地區(qū)區(qū)位：一方面，由于交通和市場的約束主題園不能原離大城市，也不能位于非常偏的地方；另一方面，由于市內(nèi)地價高昂，主題園一般不可能位于城市中。在地價的作用下，主題園一般位于郊區(qū)方便地段。北京歡樂谷正是考慮到以上兩點，選址在朝陽區(qū)東四環(huán)處且交通方便，地價相對適宜。
�、诙ㄎ�
形象定位：和傳統(tǒng)的原賦旅游景區(qū)（依托自然遺產(chǎn)與文化遺產(chǎn)）相比較，主題公園是強調(diào)人工創(chuàng)造景區(qū)的次生資源,是旅游資源的重要補充。北京歡樂谷以時尚、動感、歡樂、夢幻的人文魅力，成為北京體驗旅游的重要標志；
服務對象定位：北京歡樂谷的時尚、動感、歡樂、夢幻特色吸引了青年男女的眼球，因此，他們成為歡樂谷的主要客源，此外歡樂谷還推出了老人游、親子游等符合不同人群的項目，滿足了不同年齡層次人群的需求，老年人可以沿著愛琴港灣、瑪雅小鎮(zhèn)的足跡，登上舒緩的亞特蘭蒂斯聚能飛船，尋找歷史的遺跡，梳理文明的脈絡，感受各大主題分區(qū)夢幻般的人文魅力。兒童可以走進螞蟻王國，鮮活了解社會、自然與生態(tài)的種種知識，在參與體驗中領悟加速度、失重感，感受植被的多樣性，藝術的趣味性，還有色彩、自然、音樂和運動等等；
游樂設施定位：如果說創(chuàng)造歡樂是北京歡樂谷的最高宗旨，那么，游藝設施就是北京歡樂谷的精華。這里有各種不同類型的娛樂項目，通過科學的規(guī)劃，結合不同的主題文化，加以故事性的演繹，為您帶來種種夢幻神奇的歡樂體驗。北京歡樂谷集中打造適宜不同年齡人群的游藝設施，既有驚險的乘騎設備，也有震撼感官的視聽體驗，還有適合共同玩樂的團隊項目。在這里，年輕人可以盡情張揚時尚動感的個性，感受驚險刺激的快樂；孩子們在高科技與游藝設施的完美結合中體會知識的奧妙與樂趣，培養(yǎng)樂觀、進取、獨立等優(yōu)良品質(zhì)。
北京實習總結9
北京實習一個月，來到全國課程改革的示范性學�！本⿴煼洞髮W實驗中學，讓我見識了許多，也收獲了許多。在這里，我的工作分成了三個部分：班主任，電教組，教學工作。而我想：我獲得的不僅是經(jīng)驗上的收獲，更多是教學管理，課堂教學等的理念，以及他們帶給我的種種思考。
一、教學管理理念
在實驗中學，從領導階層到一位普通的科任老師，都秉承以學生為主體的宗旨進行學校的管理，進行教學工作的開展。作為一個課程改革的示范學校，一個教育實驗基地。這所學校鼓勵著老師做各種研究，各種改革。每個班主任都有著自己的管理經(jīng)驗與管理宗旨。有了這種思想的自由，自然這里也就充滿著探索與嘗試，從而有所創(chuàng)造與進步。在我實習的班集體中，班主任對他的學生說：“我要讓你們成為學習型的管理者，也是管理型的學習者�！边@樣一句簡單的話，讓我感到這里老師進行班級管理的良苦用心。他們關心的不只是學生的學習，更多的是從一個完整的人的概念出發(fā)，去培養(yǎng)學生多方面的素質(zhì)。
二、教學理念
在實習期間，借著錄課的機會，我聽了很多的市級，校級的公開棵，還有理科實驗班的課。在這些課堂上，讓我看到教學改革正在悄然進行，有意識的老師正在努力體會“以學生為主體”的課堂模式。學生的創(chuàng)造也逐步成為教師追求的教學效果。其次，這里的老師也都在適應著多媒體教學，信息化教學，使得課堂更加生動，資源更加豐富，學生獲取學習資源的渠道也就更多。盡管，這種教學理念、教學模式的推廣仍然有很長的路，但似乎也并不遙遠，相信，這股改革的浪潮會給教育領域帶來很大的沖擊。
三、實際工作經(jīng)驗
在上面，是我在這所學校感受最深刻，也是認為最有意義的收獲。實際工作經(jīng)驗上，由于在指導老師的`指導下，也獲取了許多。
在班主任工作上，我認識到了一個老師的表率作用是很大的，學生時刻看老師，作為一個老師，應該從自己嚴格要求，并影響感染學生。這就要求師生之間的相互交流必須是貼心的，也是帶有希望的。實習期間，班主任李宇煒老師教給了我許多的班級管理經(jīng)驗。我想這些經(jīng)驗是寶貴的，更為寶貴的是老師的主動精神。在他的言談中，看出一個老師對于班級管理的深度認識。所以我想：一個好的班主任不應只是從學習上給學生幫助，而是從一種“管理”的角度上去讓班級受益，讓班級體的每個成員成長。
教學工作上，由于指導老師的認真指導，我較好地完成了教學任務。同時，與合作伙伴一同對各種教學模式進行了探討，嘗試。盡管，實習報告有的時候沒有達到我們理想的效果，但也獲取了很多的教學經(jīng)驗。在上了6節(jié)課后，我深刻體會到了了解學生學習水平，性格特征的重要性。一個老師在上課時，一定要圍繞著“學生能否學得更好，能否真正掌握方法”的主題，而不是從怎么上好我的一堂課出發(fā)�？梢姡粋�優(yōu)秀的老師需要具備很多方面的素質(zhì)：扎實的專業(yè)知識，嫻熟的教學技能，正確的教學理念……這次的實習，讓我從實踐中去思考自己在課堂上學到的知識，也對于理論知識有了更深刻的認識。
電教組工作，與其說在這里工作，不如說在這里學習。我接觸一個學校較完備的電教設備，了解了一個學校信息中心的大致運作。一個月來，參加了多次的錄課工作，一次外拍工作，學會了有關攝制，錄像，編輯等實際操作。電教工作有很多繁瑣的細節(jié)工作，但它是一個學校信息化教學的基礎，或者說推動者與宣傳者。我想，在以后工作中，有了這些經(jīng)驗，我會更加容易上手，也能更好地把握工作。
實習，是師范生重要的一課，付出了便有收獲。我很幸運地在大三就參加了教育實習，通過一個月來和大四的師兄師姐的合作，讓我對于教師職業(yè)的認識邁進了一步，同時，在合作交流的過程中，我也體會到了一個團隊的力量�？傊@次實習，讓我獲取了經(jīng)驗，認識了不足，體驗了教師這個神圣職業(yè)，也感受，思考了許多教育改革的問題。在以后的路上，我會珍惜這些經(jīng)驗，讓自己做得更好。
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