鐵路技師技術(shù)總結(jié)
總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關情況分析研究，做出有指導性的經(jīng)驗方法以及結(jié)論的書面材料，它在我們的學習、工作中起到呈上啟下的作用，為此要我們寫一份總結(jié)。你想知道總結(jié)怎么寫嗎？以下是小編精心整理的鐵路技師技術(shù)總結(jié)，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
鐵路技師技術(shù)總結(jié)1
20xx年年來，在孝西車間總支及領導班子的正確領導下，作為工隊的一名維修工人，本著“完善硬件，強化軟件”遵章守信，執(zhí)行到位的主導思想，全身心投入到養(yǎng)路工作中來，做到了機遇與挑戰(zhàn)并肩，努力與奮斗同步，務實與創(chuàng)新相結(jié)合來開展工作，受到了車間領導的一致好評�，F(xiàn)將一年來的工作情況總結(jié)如下：
一、高標準、嚴要求、全面完成機械維修任務。
工隊日常工作的重點是對車間的重點病害和下達的各項任務即線路設備的維修保養(yǎng)等。我不畏困難所屈服，體現(xiàn)了工務人苦干、實干、拼命干的風采，流血、流汗、不流淚的精神氣魄，抓時間、搶進度、戰(zhàn)難題，確保機械設備維修工作的順利完成。
我對機械設備的檢查工作做到始終如一。每天從一上班開始就認真檢查，做到及時檢查、及時匯報、及時維修。
二、重戰(zhàn)略、促協(xié)調(diào)、落實任務的完成。
1、做好防斷工作。
首先，保證各種機械設備的完好；
其次，認真落實防斷作業(yè)標準，落實好各項規(guī)章制度；
第三，加大考核力度，提高人員作業(yè)技能，嚴格落實防斷制度，按規(guī)定對傷損鋼軌進行檢查、加固及更換。加強防斷機具、備品管理，保證狀態(tài)良好提高機動性能。
2、抓好防脹工作。
防脹期間，對管內(nèi)線路進行全面調(diào)查，對低溫鋪設或鎖定軌溫不明的無縫線路以及有連三以上瞎縫的準軌線路。
3、做好防洪工作。
汛前，對防洪準備進行一次全面檢查，保證汛期排水暢通，巡守到位。
三、在思想覺悟上不斷提高自己。
常言說‘做事先做人’我本著一種對工作的高度熱情，樹立高尚的`信念，憑著這個信念我向著自己的愿望拼搏，為實現(xiàn)自己人生觀，價值觀不惜付出。
四、在理論與技能學習上攀登臺階。
自己的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名機械維修工，為此我虛心學習，只為每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答復。
鐵路技師技術(shù)總結(jié)2
又一年過去了，時間總是在悄無聲息中流逝。真的很感謝公司給我提供了一個磨練自己的機會，更感謝公司長久以來對我的信任和栽培！感恩的心，感謝愛生，讓她伴我一生，讓我作堅強的自己。感恩的心，感謝命運讓我認識愛生，花開花落我一樣會珍惜！新的一年已經(jīng)開始了，現(xiàn)在的我將過去一年中工作的心得體會作一個匯報。
xx年公司要求采購部每月降低費用將近8萬，我會從以下幾個方面著手：
一、貨比三家，直接降低藥品價格。
二、發(fā)貨遵循少量多次的原則，充分利用供方信貸期。
三、發(fā)貨方式盡量以送貨的上門為主，協(xié)商提貨費用由供方負擔。
四、降低現(xiàn)金調(diào)貨，尋找新的供貨來源。
五、破損藥品集中郵寄，降低換貨費用。
六、向供應商爭取培訓費用或市場開發(fā)費。
七、引進同類新品種。
眾所周知采購部是公司業(yè)務的龍頭老大，是關系到公司整個銷售利益的最重要環(huán)節(jié)，所以我很感謝公司和領導對我的信任，將我調(diào)到如此重要的崗位上，給我一個學習的機會，讓我從原來對采購的一無所知到認識了更多的人和事，接觸了更多新鮮的事物，學到一些新的知識，增長了更多見識！在劉董事長的直接關注和公司各位領導的關心支持下，通過一年多的采購工作，使我懂得了許多道理，也積累了一些過去從來沒有的經(jīng)驗，同時也明白了采購和優(yōu)秀采購之間的分別和差距。
了解到一個采購所具備的最基本素質(zhì)就是要在具備良好的職業(yè)道德基礎上，要保持對企業(yè)的忠誠；不帶個人偏見，在考慮全部因素的基礎上，從提供最佳價值的供應商處采購；堅持以誠信作為工作和行為的基礎；規(guī)避一切可能危害商業(yè)交易的供應商，以及其他與自己有生意來往的對象；不斷努力提高自己在采購工作的作業(yè)流程上的知識；在交易中采用和堅持良好的商業(yè)準則等，相信這些我都已經(jīng)做到了。
在這里我想說作為一個采購，并不像常規(guī)所想的那樣僅僅是打個電話，簽個合同，發(fā)個貨那樣簡單，這只是其中之一，也是最基本的。在領導的提醒下，xx年我們及時調(diào)整好心態(tài)和觀念，不但改變了過去的錯誤意識————采購與銷售無多大聯(lián)系，而且在采購的同時充分利用供應商的網(wǎng)絡關系主動銷售，xx年采購部銷售額達到1900多萬，毛利28萬。凡是有關銷售的一切事物，我們采購部都積極配合！，一切以銷售為主，我們輔助。采購與銷售是密不可分的！因為我們是一個整體，唱得是同一首歌，走得是同一條路，奔得是同一個目標！
在采購過程中我不僅要考慮到價格因素，更要最大限度的'節(jié)約成本，做到貨比三家；還要了解供應鏈各個環(huán)節(jié)的操作，明確采購在各個環(huán)節(jié)中的不同特點、作用及意義。只要能降低成本，不管是哪個環(huán)節(jié)，我們都會認真研究，商討辦法。真得很感謝董事長，在采購方法方面為我出謀劃策。是她的嚴格要求，讓我們不得不千方百計去降低成本，也是在她的英明領導下，我發(fā)貨時遵循少量多次的原則，當然還要在不影響銷售的前提下，盡可能充分利用供應商的信貸期，保證公司資金周轉(zhuǎn)。
在發(fā)貨方式上面，盡量以送貨上門的方式從而降低公司的額外提貨費用。在付款方面，逐漸將一部分供應商的付款方式從原來的電匯轉(zhuǎn)變成承兌匯票，間接性地降低成本。在這里我還要對公司所有業(yè)務人員說聲：“謝謝“！感謝他們及時將市場價格信息傳遞給我，讓我與供應商談判時做到了心中有數(shù)，從而成功降低了庫存成本。
截止xx年12月底，共計降低成本、節(jié)約費用達69萬元。別外，每月月底，因為銷項稅遠遠大于進項稅，為了降低公司不必要的稅收，我都積極主動向客戶催要增值稅票，包括所有通過銀行托收的客戶，經(jīng)過協(xié)商，對方也將抵扣聯(lián)寄予我公司，及時供財務認證！從而每月都能減免一些不必要的稅收。
xx年是個進步的一年，在公司各個部門的配合和采購部的多方努力下，我公司與供應商建立了非常良好的合作關系，尤其是合資企業(yè)，例如：北京費森尤斯，北京拜耳，賽諾菲，杭州默沙東，北京諾華，等等，有的已經(jīng)直接向我公司發(fā)貨，開始友好商業(yè)往來！
在引進新品種方面，我們從多個方面不斷搜集信息，及時和純銷部與調(diào)拔部溝通，并快速備貨。對于新進品種，采購部平均每十五天都會向業(yè)務人員提供新進品種目錄表或在公司內(nèi)部網(wǎng)上發(fā)布，以供他們學習之用。
關于退換貨方面，近效或破損（包括終端醫(yī)院換貨）藥品，積極主動與供方溝通，跟蹤，以最快的速度及時調(diào)換。相比之下國產(chǎn)品種換貨沒合資品種那么堅難。如南陽醫(yī)院咳喘寧19合失效，江蘇先聲已答應調(diào)換。對于部分合資企業(yè)，他們概不處理近效、失效或終端破損，在多方努力下，有的已協(xié)商解決。例如許瓦滋的異舒已（新鄉(xiāng)一商業(yè)客戶自身原因不慎破損），諾華的善寧（安陽醫(yī)院破損），山地明針（庫存破損），雅培的思美泰，等等調(diào)換成功；特別是托畢
西的東菱迪芙，蔡向陽、郭勝利共11支已失效，經(jīng)過長時間的艱難協(xié)商，北京托畢西也已調(diào)換。我們的原則是不管是國產(chǎn)、進口或合資產(chǎn)品，盡量協(xié)商后讓廠方調(diào)換。所以xx年總的來說公司報損的品種并不多，大部分都是廠家調(diào)換。
一年來，我更加明白了總成本優(yōu)先原則，和靈活運用各種采購技巧的重要性。對與價格影響因素要有敏銳的感覺，并且能夠及時的做好預警及防范措施，切忌“從一而終”。一個優(yōu)秀的采購比須擁有較強的溝通協(xié)調(diào)能力和采購經(jīng)驗，我知道自己距離一個優(yōu)秀的采購還有很遠的差距，因為采購經(jīng)驗是靠長期不斷積累經(jīng)驗和自我啟發(fā)，達到熟練程度后才能掌握的一種技術(shù)，要做到這一點是非常困難的，不過，我會更加努力的學習，不斷地積累豐富采購經(jīng)驗，跟上公司的發(fā)展的腳步！
最后，感謝公司所有領導和同事，我有今天的進步離不開大家的幫助和支持，是他們的協(xié)同和支持使我成功�？傊�，xx年我會以一顆感恩的心，不斷學習，努力工作。我要用全部的激情和智慧創(chuàng)造差異，讓事業(yè)充滿生機和活力！我保證以發(fā)自內(nèi)心的真誠和體察入微服務對待客戶，追求完美，創(chuàng)造卓越！和大家一起齊心協(xié)力，從新的起點開始，邁向成功！
鐵路技師技術(shù)總結(jié)3
20xx年XX項目部物資采購圍繞在建XX鐵路項目和新開工賀蘭山路東延伸道路提暢改造項目開展工作，匯報如下：
一、XX鐵路項目情況
1、工程概況
新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道工程MHTJ—1標段，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市烏審旗境內(nèi)。標段起點于DK9+600，標段終點至恩陶DK175+250，正線路基長125。7km。主要工程量有：區(qū)間土石方1274萬方，站場土石方307萬方；正線橋梁11座/2952延米，框構(gòu)橋11座；涵洞6891橫延米/306座；正線鋪砟41萬方，站線鋪砟7萬方；車站5座。
本項目于20xx年4月1日開工，20xx年3月1日竣工，總工期47個月，本項目合同額22.76億元。
2、項目物資供應特點：
�。�1）、點多、面廣、線路長，供應物資品種多和數(shù)量大。
�。�2）、供應渠道多（物資來源有甲供、聯(lián)采和自購），對自購物資，項目部和各工區(qū)聯(lián)合成立物資市場調(diào)查小組，共同研究策劃采購供應方案，堅持“分級限額采購”與“大宗物資集中采購”，并按照“合理低價”原則選定供應商。
�。�3）、地材需求量大（主要為：路基AB組料、混凝土用砂石料和道砟）。
3、項目完成情況：
（1）、產(chǎn)值完成情況：截止20xx年9月份開累完成產(chǎn)值191561.79萬元，完成合同額227655.7萬元的84.15%；20xx年累計完成產(chǎn)值27383.5萬元，完成年度計劃47155萬元的58.07%；
�。�2）開累物資采購供應（站前）完成情況：
截止到20xx年9月份，站前物資供應基本結(jié)束。20xx年物資采購工作主要是道砟儲備，道砟儲備已經(jīng)完成，儲備量為85.77萬噸。
4、20xx年4季度物資工作安排
站后工程16472萬元（合同暫估價），站后工程鋼材、水泥為自購物資，根據(jù)公司集采要求，鋼材已經(jīng)開始在平臺招標采購；水泥由于混凝土執(zhí)行原配合比，已經(jīng)和原生產(chǎn)商洽談，擬簽訂補充協(xié)議，繼續(xù)按照原合同供應，其他物資的采購嚴格執(zhí)行公司的`相關要求。
二、賀蘭山路東延伸道路提暢改造工程情況
1、工程概況
賀蘭山路東延伸道路提暢改造工程位于寧夏銀川市東部，本項目新增互通式立體交叉4處，新增分離式立交3處，維持友愛路與主線平面交叉現(xiàn)狀，封閉其他被交村道道口20處，在主線兩側(cè)新增附路及改路11條共計13.576公里。項目于20xx年8月10日開工，20xx年8月9日竣工，工期365天；合同額3.58億元。
2、項目物資采購供應情況
根據(jù)公司安排，本項目由XX項目部組織實施。業(yè)主要求開工80天內(nèi)主線具備通車條件，節(jié)點工期異常緊張、前期施工任務繁重。為確保節(jié)點工期目標的實現(xiàn)，項目部物資部及時向公司采購中心匯報，在公司采購中心的指導下，各項物資采購工作有序開展。截止到9月份物資采購供應情況如下：
3、項目完成情況
產(chǎn)值完成情況：截止20xx年9月份開累完成產(chǎn)值1.44億元，完成合同額3.58億元的40.22%；
4、20xx年4季度物資工作安排
根據(jù)項目施工節(jié)點工期，全力做好物資采購供應工作。由于該項目地處西北區(qū)域，冬季氣溫較低，四季度有效施工時間較短，擬利用冬休時間完成剩余水穩(wěn)料的儲備工作，為明年開工做好準備。
在以后的工作中，XX項目部將繼續(xù)認真學習和執(zhí)行公司集中采購管理辦法，進一步規(guī)范項目物資采購工作。
鐵路技師技術(shù)總結(jié)4
一、前言
鐵路運輸永恒的主題是安全生產(chǎn)。安全生產(chǎn)的關鍵就是確保人身安全，鐵道線路是鐵路運輸?shù)幕A。身為鐵路工務部門的一名職工如何搞好工務線路設備的維修養(yǎng)護工作，為鐵路運輸安全暢通夯實基礎是我們的職責。在我們車間K137—K140，K151+500受各種不利因素影響，基床翻漿冒泥嚴重，給工區(qū)的日常養(yǎng)修造成了很大的難度，如何解決基床翻漿給線路設備帶來的病害，是擺在我們面前的一道難題。在此結(jié)合本人在參加維修施工方面的經(jīng)驗，談一些基床翻漿冒泥整治的個人看法。
二、基床翻漿冒泥產(chǎn)生的原因
1、道床的沉陷變形�；茨暇�原道床為石灰?guī)r質(zhì)碎石道碴，這種碎石道碴在列車的碾壓作用下，碎石之間磨擦擦和碎石與軌枕之間的磨擦及正常養(yǎng)護搗固時，極易使碎石道碴表面形成粉末式顆粒狀碎屑，遇水溶解，干燥后形成道床板結(jié)，使道床的穩(wěn)定性、彈性和排水性能受到破壞、加劇了道床的.沉陷和翻漿冒泥。
2、淮南線運營時間長，老路基設計標準低，原枕底道床厚度不足或薄厚不均勻，列車運行時對既有路基面的壓力增大或不均勻，導致基床表面變形，形成道碴槽或道碴囊，長年的運營加上近年來大噸位列車的開行以及列車密度的加大，使基床承載力下降；
3、基床表面排水不良，四季天氣變化大，特別是短時降水量較大，而線路又多為路塹地段，原設計標準較低，且線路投入較少，排水設備損壞較大，遇雨季時，水無法及時排出，造成線路積水，進一步加據(jù)了基床病害的產(chǎn)生；
4、基床土質(zhì)不良。皖贛線基床多為黃土質(zhì)砂粘土、紅粘土等，透水性弱，遇長時間陰雨天氣，基床土含水率達到飽和狀態(tài)，降低了基床承載力；
5、鋼軌接頭的影響，接頭結(jié)構(gòu)上的薄弱，是產(chǎn)生接頭病害產(chǎn)生的主要原因。鋼軌接頭是一個薄弱環(huán)節(jié)，①接頭軌縫的存在；②車輪壓在鋼軌輸出端時鄰近鋼軌的接受端有抬高趨勢，形成臺階；③荷載下鋼軌接頭處的撓曲不是連續(xù)曲線而是折線，這三大因素的同時出現(xiàn)，造成了接頭結(jié)構(gòu)上的不平順，產(chǎn)生了劇烈的輪軌沖擊，增大了接頭處的附加動力，很大程度上也加劇了基床的變形。
三、整治方法：
根據(jù)基床病害形成的原因，可以通過以下方法進行處理：
1、針對路基表面排水不良，調(diào)查沿線水文情況，對有條件的地段增加側(cè)溝、橫溝。同時對既有水溝地段進行改造，如增加深側(cè)溝深度，改進水溝構(gòu)造，提高過水能力，有效疏導、降低地下水位，從而減低基床面含水量，提高承載力；
2、鋪設砂墊層。結(jié)合線路中修施工增加或更換原有砂墊層。砂墊層應設置為頂寬2.3m，厚度為0.2m，鋪設于基床表面，鋪設長度應在翻漿地段向兩端延長各10m同時設置好排水坡；
3、鋪設防水層。根據(jù)基床翻漿地段的道床厚度、土質(zhì)情況合理選用防水層。對于由于土質(zhì)不良而造成的路基下沉，可在全面清除道碴槽及道碴囊后（深度為枕底0.6m），鋪設底砂、隔水網(wǎng)以及面砂；當基床為石質(zhì)路基且道床厚度在0.4m左右時，可使用高度ZL—1型路基布，路基面上墊0.03m~0.05m的底砂，路基布上墊0.10m~0.12m的面砂，同時確保清碴層的厚度不少于0.25m；當基床為黃土質(zhì)砂粘土、紅粘土時，可用普通涂塑布，要求清篩深度為0.55m，其中底砂厚0.10m，面砂厚0.15m，清碴厚0.30m；
4、根據(jù)路基土質(zhì)情況，采取降落路基與調(diào)整線路縱斷面相結(jié)合的方法改善道床斷面，一是對于道床要及時進行補充道碴。特別是橋涵兩頭和路基下沉地段，極易出現(xiàn)道碴缺少病害，這時就要補充道碴。二是要根據(jù)道床的板結(jié)情況及時安排相應的清篩，并結(jié)合清篩施工合理設置線路縱斷面，恢復道床的彈性，減少對路基面的沖擊力；
5、更換優(yōu)質(zhì)道碴，替代原石灰?guī)r質(zhì)碎石道碴，同時采用機械化搗固減少對道碴的破壞，提高道床的密實度及彈性。
6、無縫線路，進行有計劃的接頭打磨降低接頭對道床及路基的沖擊振動，提高路基承載力。
四、整治效果
通過降路基、更換優(yōu)質(zhì)道碴和機械搗固后，增加了道床厚度，加強了道床彈性，減緩了道床臟污和板結(jié)速度，側(cè)溝重新漿砌后，完善排水系統(tǒng)；墊沙墊布后，隔阻了道床與基床面之間的相互不良影響，使路基面沒有積水，保持干燥，減緩了風化石質(zhì)基床的軟化，確保了基床的穩(wěn)定性，通過無縫線路的鋪設減少了接頭病害，從而使線路設備狀態(tài)進入了良性循環(huán)階段。
線路翻漿冒泥的整治是一項綜合性的工作，日常的養(yǎng)護也十分重要，作為養(yǎng)路工區(qū)不能只重視軌道幾何狀態(tài)的養(yǎng)護，而忽視線路基礎的病害的整治工作，如做好零星翻漿的處理不任其發(fā)展、及時疏通排水設備等，只有通過養(yǎng)護、維修及中修相結(jié)合的方法才能更好的解決基床翻漿病害。
以上是本人在日常施工中總結(jié)出的一些個人看法，近年來通過精心整治，處理了K137—K140，K151+500等公里翻漿冒泥病害，使線路設備狀態(tài)進入了良性循環(huán)階段，平穩(wěn)地保持線路均衡。取得了良好的整治效果，達到了預期目標。
鐵路技師技術(shù)總結(jié)5
屈指數(shù)來，我在永濟線路車間已經(jīng)奮斗了十多個年頭。回顧這十幾年的歷程，我浮想聯(lián)翩，感慨萬分�？偟脕碚f，我沒有辜負領導對我的厚望，沒有忘記一名共產(chǎn)黨員、一名領導干部應盡的天職。尤其是在20xx年中，我能圍繞全車間中心工作，認真履行崗位職責，積極進取，開拓創(chuàng)新，扎實工作，緊緊圍繞全車間工作重點，以飽滿的熱情、昂揚的工作斗志、高漲的工作干勁、務實的工作作風，正確行使職權(quán)，嚴格履行工作職責，努力協(xié)調(diào)好各方面關系，做到團結(jié)共事、維護大局、擺正位置、當好參謀、遵紀守法、廉潔奉公、勤奮兢業(yè)、實事求是的開展工作，較好的完成了各項任務�，F(xiàn)述職如下，請領導和同志們評議。
一、加強業(yè)務學習，提高業(yè)務素質(zhì)。
作為一名管理人員，我深深認識到要想適應科技快速發(fā)展的需要，使自己在改革的浪潮中不被淘汰，首先要提高自身素質(zhì)，不斷學習新的知識，掌握新的技能，才能做好本職工作。因此，我積極主動學習業(yè)務理論知識，開拓進取、勇于創(chuàng)新，使自己的業(yè)務技能、理論水平、組織能力、協(xié)調(diào)能力、辦事效率都有了很大的提高。結(jié)合軌檢車資料，有效提高了對現(xiàn)場小半徑曲線焊縫壓潰打磨處理及軌距變化率的整治。
二、不辱使命，恪盡職守，做好當值的帶頭人。
“沒有不好的員工，只有不強的領導�！比粘６嗯c員工坦誠交流，給他們精神上的鼓舞。以“真誠合作”帶動他們。平時采取措施為他們排憂解難，做好服務工作。讓他們時刻感受到有困難有問題，首先想到我，特別是在今年這句話體現(xiàn)得更加明顯。在今年，我特別加強現(xiàn)場作業(yè)盯控，安全上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題我都堅持做到親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決，如風陵渡站區(qū)道岔、枕木聯(lián)接、螺栓銹死、斷裂等我都及時進行現(xiàn)場盯控，消除安全問題隱患。對于檢查出的'問題，做到認真督促整改，嚴格進行考核，反復抓。
三、積極參加應急搶險工作。
一年中，對于工作中出現(xiàn)的突發(fā)事件我都能積極、冷靜、果斷地到現(xiàn)場進行處理。今年的雨水較往年來說要多一些，這對于我們的工作來說也是一個不小的挑戰(zhàn)。在7月20日晚我車間管轄內(nèi)普降大雨，致使風陵渡―韓陽間線路停運。我在得到消息后，毫不猶豫地從家里出發(fā)，冒著大雨以最快的速度趕到現(xiàn)場。在到達現(xiàn)場后，馬不停蹄地開始指揮處理，終于“功夫不負有心人”，終于搶修成功。緊接著我添乘238巡視線路開通情況，下車后迅速坐車趕回永濟，萬幸趕上了第二天的天窗作業(yè)。
四、存在的問題和今后努力的方向。
1、在管理方法上力求創(chuàng)新，主動查找生產(chǎn)管理中出現(xiàn)的漏洞，及時調(diào)整工作思路和方法，對得起自己的崗位，保證線路維修的順利完成。
2、積極主動學習新知識，新技術(shù)，和車間的決策保持一致，適應車間發(fā)展的需要。
3、隨著設備的老化，故障率的逐年升高，逐步加大操作及維護的監(jiān)督力度。
4、常做多做事故預想，提高對突發(fā)事件的應變能力，保證生產(chǎn)安全。
5、加強人員責任心管理，發(fā)現(xiàn)問題責任到人；加強設備的“故障”管理工作，對于一些易出、老出的故障點，要追究到底查出原因。
6、充分發(fā)揮調(diào)度職能，提高工作效率，工作中積極創(chuàng)造條件，全盤考慮，統(tǒng)籌安排，樹立主人翁意識，維護車間的利益，維護廣大職工的利益，作為一名領導要始終把理論和實踐結(jié)合起來，不斷總結(jié)、反思、交流、創(chuàng)新，做一名合格的管理人員。
可以說這一年來，帶領車間的工作人員，克服作業(yè)條件，保安全，促生產(chǎn)，強管理，創(chuàng)效益，雖然在安全、生產(chǎn)等各方面取得了可喜成果，同時也存在著缺點和不足之處。成績的取得，是領導的支持和廣大干部職工的幫助的結(jié)果，存在的缺點和不足也請大家批評指正！在今后的工作中，我仍會努力腳踏實地、開拓創(chuàng)新，在工作中學習，在學習中工作，彌補不足，尋找差距，逐步完善自己，帶領車間的職工在今后的工作中取得更大的進步！
【鐵路技師技術(shù)總結(jié)】相關文章：
鐵路技師技術(shù)工作總結(jié)05-13
鐵路技師個人總結(jié)06-14
鐵路技師工作總結(jié)01-12
鐵路技師個人總結(jié)3篇06-14
鐵路技師述職報告01-09
技師考評技術(shù)總結(jié)04-11
鐵路工人技師工作總結(jié)08-18