高級工程師技術(shù)總結(jié)
總結(jié)在一個(gè)時(shí)期、一個(gè)年度、一個(gè)階段對學(xué)習(xí)和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以幫助我們有尋找學(xué)習(xí)和工作中的規(guī)律，讓我們來為自己寫一份總結(jié)吧。那么如何把總結(jié)寫出新花樣呢？下面是小編整理的高級工程師技術(shù)總結(jié)，歡迎閱讀與收藏。
高級工程師技術(shù)總結(jié) 篇1
本人名叫XXX，男，漢族，重慶市人，出生于XXXX年X月X日，今年40歲。1992年6月大專畢業(yè)于XXX大學(xué)XXX工學(xué)院建工系工業(yè)與民用建筑專業(yè)；20xx年6月本科畢業(yè)于XXXX大學(xué)工學(xué)院土建系建筑工程專業(yè)。1986年9月在參加工作，現(xiàn)工作單位XXXX公司質(zhì)量檢查科，工作職務(wù)公司科員，專業(yè)技術(shù)崗位土建質(zhì)量檢查員。20xx年10月取得工程師專業(yè)技術(shù)資格，并于同月被公司聘用至今。當(dāng)年還取得中國質(zhì)量管理協(xié)會頒發(fā)的質(zhì)量診斷師資格。
自工作以來，我報(bào)著樂觀向上的人生態(tài)度和踏實(shí)勤勉的工作精神，在各級領(lǐng)導(dǎo)和前輩的關(guān)心幫助下，勤學(xué)苦練，努力工作。先后被聘任為施工技術(shù)員、助理工程師、工程師等專業(yè)技術(shù)職務(wù)，依次擔(dān)任過施工員、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢查員、項(xiàng)目主任工程師，XXXX公司工程技術(shù)部主辦科員、XXXX公司質(zhì)量檢查科科員等工作職務(wù)。經(jīng)歷了工作、學(xué)習(xí)、再工作、再學(xué)習(xí)、又繼續(xù)工作的生活歷程。不論何時(shí)何地，我始終懷著對本職工作的無限熱愛，不斷地虛心請教，潛心學(xué)習(xí)，并及時(shí)把所學(xué)的專業(yè)知識及工作經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到生產(chǎn)實(shí)踐中去，取得了一些良好的工作業(yè)績。先后被評為20xx年度及20xx年度XXXX優(yōu)秀工程技術(shù)人員、XXXX科技先進(jìn)工作者、20xx年度XXXX先進(jìn)科技工作者、20xx年度XXXX先進(jìn)工作（生產(chǎn)）者等榮譽(yù)稱號；而且20xx年度、20xx年度、20xx年度、20xx年度、20xx年度以及20xx年度等多個(gè)年度的專業(yè)技術(shù)人員業(yè)務(wù)考核均評為優(yōu)秀�，F(xiàn)將聘任工程師8年以來的專業(yè)技術(shù)工作情況簡潔匯報(bào)如下：
一、在政治思想和道德建設(shè)方面
本人一向愛崗敬業(yè)、謙虛好學(xué)、鉆研業(yè)務(wù)、勇于奉獻(xiàn)，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、責(zé)任心強(qiáng)，具有良好的職業(yè)道德；一貫作風(fēng)正派、廉潔奉公、求真務(wù)實(shí)、辦事公道，能嚴(yán)守法律法規(guī)，熱心服務(wù)基層。能樹立并保持正確的人生觀、價(jià)值觀和社會主義榮辱觀。近年來，我一直認(rèn)真學(xué)習(xí)“三個(gè)代表”重要思想和黨的會議、決議精神，堅(jiān)持看新聞報(bào)道、今日關(guān)注、XX日報(bào)等新聞欄目或報(bào)刊雜志，通過了解國家大事和百姓心聲，來更好地貫徹、執(zhí)行黨和國家的路線、方針和政策。這同時(shí)也提高了自己的政治覺悟、工作技能和奉獻(xiàn)精神。另外，我還始終堅(jiān)持學(xué)習(xí)有關(guān)建設(shè)工程施工等方面的.法律、法規(guī)、規(guī)章、制度和規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，做到忠于職守、奉公守法、廉潔自律、勤奮工作，不斷努力提高自己的工作質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。
二、在專業(yè)素質(zhì)、業(yè)務(wù)能力和勤勞奉獻(xiàn)等方面
�、迩趭^博學(xué)、精益求精
本人對技術(shù)理論刻苦鉆研、認(rèn)真求證、精益求精；對業(yè)務(wù)工作積極主動、善于創(chuàng)新、勇于挑戰(zhàn)。不論是專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，還是創(chuàng)優(yōu)工作策劃；都能理論結(jié)合實(shí)際，出色地完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)任務(wù)。譬如：幾年來由我先后起草的《工程（產(chǎn)品）質(zhì)量管理實(shí)施辦法》、《XXXX樓工程創(chuàng)優(yōu)策劃及實(shí)施方案》、《迎接“魯班獎(jiǎng)”復(fù)查組專家現(xiàn)場審查的工作計(jì)劃》等100多個(gè)文件都得到了很好的實(shí)施。
近些年來我嗜書如命，自費(fèi)購買并認(rèn)真研讀了《民用建筑設(shè)計(jì)通則》、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》、《外墻外保溫工程技術(shù)規(guī)程》、《建筑施工手冊》和《施工技術(shù)》等書籍共幾百冊。這使我進(jìn)一步拓寬了知識面、提高了業(yè)務(wù)水平、增長了專業(yè)技能，也更大地激發(fā)了工作熱情。隨著專業(yè)知識的增強(qiáng)，向我咨詢或探討工程技術(shù)問題的人員已絡(luò)繹不絕。
㈡嚴(yán)細(xì)務(wù)實(shí)、開拓創(chuàng)新
長期以來我一直堅(jiān)持工作不分你我，堅(jiān)決服從領(lǐng)導(dǎo)安排；只要工作需要，要我做什么，我就做什么；從不講條件而且要做就竭盡全力將其做好。具體工作中充分體現(xiàn)了科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、求真務(wù)實(shí)、公正無私和熱情敬業(yè)的作風(fēng)，并始終堅(jiān)持走技術(shù)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新和制度創(chuàng)新之路。其中：由我提出的給地下室外墻和水池池壁中的對拉螺栓設(shè)置雙止水環(huán)的工藝，保證了結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確，防水效果可靠。
高級工程師技術(shù)總結(jié) 篇2
自20xx年7月被晉升為工程師以來，到目前為止已有5個(gè)多年頭了。在這5年當(dāng)中，我先后擔(dān)任過監(jiān)理企業(yè)的總監(jiān)代表，項(xiàng)目總監(jiān)，監(jiān)理企業(yè)市政項(xiàng)目的主任工程師，參與和主持了多個(gè)項(xiàng)目的工程技術(shù)和管理工作。本人在政治上積極要求進(jìn)步，工作業(yè)務(wù)上盡心盡力完成了各項(xiàng)工作，特別是經(jīng)過五年的工作實(shí)踐，我接觸到許多新工藝、新知識，經(jīng)過不斷實(shí)踐鍛煉，自己的工作能力有了較大的提高，為了更好地做好本職工作，提高自身的業(yè)務(wù)水平，現(xiàn)將本人這些年來所從事的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：
一、20xx年3月—20xx年12月，受公司委托，我在開發(fā)區(qū)入口填海工程擔(dān)任項(xiàng)目總監(jiān)，該工程屬于開發(fā)區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目，總投資約3個(gè)億，挖方450萬立方米，填方2560萬立方米，臨時(shí)圍堰1800米。該工程挖方區(qū)含石量90%以上，需要進(jìn)行爆破施工，施工前期施工單位由于采取的爆破措施不當(dāng)造成爆破塊體過大，導(dǎo)致挖運(yùn)效率大大下降，而且填方區(qū)填方石塊過大會影響建筑物的樁基礎(chǔ)和地基加固施工。經(jīng)過多方面的學(xué)習(xí)和請教爆破專家，最終采取了有效的施工措施：
1、采用壓碴爆破法，利用后推及前檔的擠壓法，使爆破均衡，大塊減少，大塊率降低；
2、采取適宜微差間隔時(shí)間的微差毫秒爆破法，利用瞬間形成多自由面擠壓、碰撞，以消除大塊；
3、采用雙行或多行孔爆破，利用排間擠壓減少大塊；
4、改變裝藥機(jī)構(gòu)，采取多段裝藥；
5、對于軟硬巖體同賦存在一個(gè)孔時(shí)，通過坡面觀察將藥柱中心位置在鉆孔硬巖區(qū)段上，采取重點(diǎn)攻破法減少大塊；
6、對于同一種巖石的高段，采取多段裝藥切割法減少大塊。大型土石方填海施工與普通的填方不同，由于海底的沉積淤泥較厚，以及填方土石方受海浪沖刷會帶走大量土方，造成二次淤積。為了避免二次施工，施工前經(jīng)過研究填方采用分塊填土，逐塊回填的方式，并且分塊時(shí)考慮了大區(qū)的道路規(guī)劃，將道路紅線內(nèi)采用石方回填，該方案既避免了二次施工，又減少了后續(xù)工程的工程量。
�。ǘ�20xx年12月—20xx年5月，我任3號路大修工程（8-16）工程項(xiàng)目總監(jiān)，工程全長2200米。原3號路是20xx年竣工，但是經(jīng)過6年的使用路面破損嚴(yán)重，本次施工主要是對水泥穩(wěn)定碎石層和路面進(jìn)行挖除后重新施工。為了提高大修以后道路面層的施工質(zhì)量，施工前我?guī)ьI(lǐng)項(xiàng)目監(jiān)理組對破損原因進(jìn)行了初步分析：
1、整個(gè)路面出現(xiàn)不均勻的龜裂裂縫，經(jīng)過調(diào)查當(dāng)時(shí)施工單位為了搶工期在當(dāng)年的12月份進(jìn)行了路面攤鋪，施工氣溫低是該導(dǎo)致路面龜裂裂縫的主要原因。
2、挖開路面以后水溫層已經(jīng)基本沒有任何強(qiáng)度而且水溫混合料含水量較大，產(chǎn)生該問題的主要原因是當(dāng)瀝青路面龜裂以后沒有進(jìn)行及2時(shí)的修補(bǔ)，導(dǎo)致路面的水大量滲入到水溫層，經(jīng)過冬季的凍融和汽車動載的施壓，直接造成水泥穩(wěn)定層的破壞。
3、在進(jìn)行水溫層挖除時(shí)同時(shí)發(fā)現(xiàn)路面局部有翻漿現(xiàn)象，造成這個(gè)問題的主要原因?qū)儆诼坊┕r(shí)壓實(shí)不到位或者沒有對局部路基出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象沒有及時(shí)處理；調(diào)查結(jié)束以后我組織施工單位召開了第一次工地例會，在會議上項(xiàng)目監(jiān)理部提出了工程預(yù)控措施：
1、由于路線長，為了避免路基全部挖開以后，降雨有可能對路基造成浸泡，施工時(shí)采取分段施工，加快各段的施工進(jìn)度，并且做好了排水設(shè)施。
2、水溫層挖除以后必須嚴(yán)格控制路基的壓實(shí)度，監(jiān)理部派專業(yè)監(jiān)理工程師進(jìn)行旁站監(jiān)理對路基翻漿段進(jìn)行徹底的處理。
3、嚴(yán)格控制水溫層施工時(shí)碾壓的含水量，混合料的含水量不能超過壓實(shí)需要的最佳含水量，碾壓完成以后必須及時(shí)養(yǎng)生，養(yǎng)生結(jié)束后立即用乳化瀝青做透層，透層施工完畢以后盡快進(jìn)行瀝青面層的鋪筑。
4、瀝青面層施工，首先要嚴(yán)格按規(guī)范要求選好材料及材料的級配，凡發(fā)現(xiàn)瀝青混合料級配不佳，集料特細(xì)，油石比過低，炒制過火，油大時(shí)，必須退貨并通知生產(chǎn)廠家。掌握好瀝青混合料攤鋪厚度，嚴(yán)格按碾壓操作規(guī)程作業(yè)。保證砼質(zhì)量并充分地密實(shí)，搞好施工縫、縮縫、脹縫的處治，防止路表水滲入路基。另外對于邊角及有障礙物碾子壓3不到的部位，要使用熱墩錘、熱烙鐵或平板震動夯夯實(shí)。
20xx年6月在該工程竣工3年以后進(jìn)行了工程質(zhì)量回訪，由于施工時(shí)技術(shù)措施得當(dāng)，3年以后路面質(zhì)量狀況非常好，開發(fā)區(qū)建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)對本工程的工程質(zhì)量也表示非常滿意。
（三）20xx年6月—20xx年12月，我被公司調(diào)到盤錦市任盤錦船舶工業(yè)基地起步區(qū)道路和立交橋工程項(xiàng)目總監(jiān)，道路長0.9km，橋梁長2.3km，路寬32km,雙向八車道，總投資25000萬。盤錦地下水位高，給人工挖空轉(zhuǎn)帶來的許多困難，而且有時(shí)遇到動態(tài)水壓土層施工，不僅開挖困難，連護(hù)壁混凝土也易被水壓沖刷穿透，也極易發(fā)生流砂和井漏現(xiàn)象。
通過項(xiàng)目監(jiān)理和施工單位的共同研究制定了相應(yīng)的施工方案：
1、地下水量不大時(shí)。選用潛水泵抽水，邊抽水邊開挖，成孔后及時(shí)澆注相應(yīng)段的混凝土護(hù)壁，然后繼續(xù)下一段施工。水量較大時(shí)采取對周圍樁孔進(jìn)行抽水，減少開挖空內(nèi)的涌水量，采取交替循環(huán)施工的方法。
2、在易出現(xiàn)流砂的孔，減少開挖深度以減少挖層孔壁的暴露時(shí)間，及時(shí)進(jìn)行護(hù)壁混凝土灌注。當(dāng)流砂較嚴(yán)重時(shí)采用鋼套筒。
3、混凝土澆筑前應(yīng)抽干空內(nèi)積水，如果孔底水量大，確實(shí)無法采取抽水的方法解決，樁身混凝土的施工應(yīng)當(dāng)采取水下澆注工藝。
4、合理的安排施工順序，在可能的條件下，先施工比較淺的樁孔后施工深的樁孔，在含水層或凍水壓力的土層施工中，應(yīng)先施工外圍的樁孔，這部分樁孔混凝土護(hù)壁完成后，可保留少量樁孔先不澆注樁身混凝土，而做為排水井。
經(jīng)過對人工挖空樁的技術(shù)控制，最終達(dá)了預(yù)期效果，在進(jìn)行樁的動載以及靜載試驗(yàn)證明，本次施工的人工挖空樁滿足設(shè)計(jì)要求，達(dá)到了質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)良等級。最終該工程得到了盤錦船舶修造產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目建設(shè)指揮部領(lǐng)導(dǎo)的一致好評，并且該工程最終被評為省優(yōu)工程。
�。ㄋ模�20xx年通過全國注冊監(jiān)理工程師考試取得了全國注冊監(jiān)理工程師職業(yè)資格證書。
�。ㄎ澹�20xx年7月—20xx年5月30日，很有幸擔(dān)任了開發(fā)區(qū)九號路跨快軌立交橋工程的項(xiàng)目總監(jiān)，開發(fā)區(qū)九號路跨快軌三號線立交橋位于開發(fā)區(qū)5號路與黃海大道交叉口處,以南為小窯灣填海區(qū)，是一座3層蝶形完全互通式立交。該處是未來大窯灣、小窯灣出入開發(fā)區(qū)和對外通向大莊高速公路的重要通道。
一期工程主線全長1091.282m，主線橋全長778m，分為左右兩幅，總寬度為33.5米。主線橋分為9聯(lián)共32跨，第五聯(lián)、第八聯(lián)采用鋼筋砼連續(xù)箱梁，其余均采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。
二期工程實(shí)施匝道A、B、C、D、E、F、G、H、I共九條匝道，全線長3427.054m，其中橋梁長度1953.011m，引道長352.2m，道路1058.52m。匝道寬為
8、9米，橋梁面積16318.088m2，道路及引道面積11285.76m2，最大跨徑48米，匝道F、G各有一跨簡支鋼砼疊合梁結(jié)構(gòu)。其中A匝道全長256.191m,匝道B全長253.332m，匝道C全長599.766m,匝道D全長458.754m,匝道E全長880m,匝道F全長224.464m,匝道G全長235.804m,匝道H全長263.518m,匝道I全長255.225m，匝道A、B、E、H、 I上部結(jié)構(gòu)均采用現(xiàn)澆連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。普通箱梁橫斷面均為單箱雙室截面。梁高1.5m,箱梁翼緣板寬1.6m,兩側(cè)腹板均為斜腹板。匝道F、G上部結(jié)構(gòu)為兩聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，第三聯(lián)均采用簡支鋼砼疊合梁橋，梁高1.7m，鋼箱梁高1.4m,鋼筋混凝土板厚0.3m,箱梁橫斷面均為單箱雙室截面、箱梁翼緣板寬1.6m,兩側(cè)腹板均為斜腹板。
該工程是開發(fā)區(qū)最大的一座互通立交橋，投資額約2億人民幣，屬于開發(fā)區(qū)的重點(diǎn)工程，要求質(zhì)量高、工期快、投資省、安全文明施工好，針對工程特點(diǎn)，在質(zhì)量、進(jìn)度、投資、合同管理、安全施工控制方面狠抓落實(shí)：
1、質(zhì)量控制上以事前控制為主，加強(qiáng)事中控制：（1）組織相關(guān)人員認(rèn)真勘察現(xiàn)場，對照實(shí)際研究圖紙、研究施工方案，制定切實(shí)可行的施工方案后才允許施工。工程開工前我組織編寫了細(xì)則，將橋樁基礎(chǔ)施工、敦柱施工、橋箱梁施工、預(yù)應(yīng)力張拉過程控制、橋面施工等各個(gè)環(huán)節(jié)制定了嚴(yán)格的控制措施，并且在第一監(jiān)理工地例會下發(fā)到施工單位手中，要求監(jiān)理工程師必須在施工中按要求嚴(yán)格監(jiān)督施工單位的施工質(zhì)量。（2）嚴(yán)格控制原材料施工，對主要原材料提出具體的要求，從根源上杜絕不合格材料的進(jìn)場使用。（3）加強(qiáng)過程檢驗(yàn)和控制，采用旁站、平行檢驗(yàn)等方法進(jìn)行及時(shí)檢驗(yàn)和驗(yàn)收，每完成一道工序都需要及時(shí)驗(yàn)收，杜絕一切質(zhì)量隱患，防止返工造成的浪費(fèi)。
2、進(jìn)度控制上，針對開發(fā)區(qū)建設(shè)管理中心的進(jìn)度要求，我們組織施工單位制定出詳細(xì)的`總體施工進(jìn)度和階段性的目標(biāo)施工計(jì)劃，安排晝夜施工，監(jiān)理24小時(shí)隨叫隨到的進(jìn)行轉(zhuǎn)序驗(yàn)收，在保證質(zhì)量的前提下提高施工進(jìn)度。
3、投資控制上，由于工程復(fù)雜程度大，需要合算的工程量多，按開發(fā)區(qū)財(cái)政要求，工程變更必須先經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后才能報(bào)財(cái)政支付，監(jiān)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場工程量審核和確認(rèn)，為財(cái)政審批工程款提供基礎(chǔ)資料和數(shù)據(jù)，施工過程中及時(shí)組織相關(guān)人員進(jìn)行計(jì)量和確認(rèn)，為工程結(jié)算提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，為財(cái)政節(jié)約資金。
4、安全管理上，大型橋梁建設(shè)本身安全管理難度較大，為了保證安全施工，保證人員安全，我們參與各項(xiàng)安全方案的制定、審批和實(shí)施，施工中嚴(yán)格監(jiān)理，通過巡視、旁站等方式及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)要求施工單位整改，把安全隱患消滅在萌芽之中，有效的保證了工程在安全有序的環(huán)境中順利實(shí)施，從而杜絕了一切安全事故的發(fā)生。
5、協(xié)調(diào)管理上，由于施工內(nèi)容多，跨度大，需要協(xié)調(diào)的內(nèi)容多，為了協(xié)調(diào)好各項(xiàng)工作，監(jiān)理除每周召開一次大型例會外，每天早上、晚組織一次碰頭會，安排工作、解決問題，特殊問題還要組織專題會議，做到有問題及時(shí)解決，凡事有記錄、有紀(jì)要、有書面通知，通過監(jiān)理的協(xié)調(diào)解決，保證了各項(xiàng)工程的協(xié)調(diào)有序進(jìn)行。
在監(jiān)理該工程過程中我們努力做好質(zhì)量、進(jìn)度、投資、安全控制工作，經(jīng)過2年的共同努力，工程得以順利竣工，雖然工程當(dāng)中我們遇到了不少困難，但是都一一克服，我們的工作得到了各方面的認(rèn)同和贊賞，同時(shí)我們也為公司贏得了榮譽(yù)，開發(fā)區(qū)管委會領(lǐng)導(dǎo)和公司領(lǐng)導(dǎo)對我們的工作是滿意的，在監(jiān)理該工程過程中，我個(gè)人在工程管理方面的綜合能力也得到了很大的鍛煉和提高。 20xx年至今，由我擔(dān)任總監(jiān)的項(xiàng)目還有金馬路東段（南延）道路大修及人行步道改造工程（共計(jì)44501平方米；土方量為14685立方米）；小窯灣商務(wù)區(qū)展示廳工程（建筑面積5500平方米，總造價(jià)5700萬）；開發(fā)區(qū)城北工業(yè)區(qū)橋梁工程主干環(huán)路與黃海大道立交工程（橋總長618米，總造價(jià)2100萬）；小窯灣5-2號路跨翔鳳河橋梁工程（橋梁孔跨布置為30.5+45+30.5m，為變高度上承式連續(xù)桁架橋，橋面板采用正交異性鋼橋面板，下部結(jié)構(gòu)采用矩形墩臺、樁基礎(chǔ)，全長106米，總造價(jià)1600萬）；小窯灣中心區(qū)填海工程一期、二期土方工程、三期（共挖山填�？偭�3700萬立方米，總造價(jià)約4.5億）、開發(fā)區(qū)海濱中路道路及橋梁工程（道路全長2.5公里,寬30米，機(jī)動車道15米。橋全長45米）；IT產(chǎn)業(yè)園道路管網(wǎng)工程（道路全長1328米。金石一街延長段：道路全長824米。金槐一街：道路全長646米。金工二路：道路全長200米。金工三路：道路全長196米。金工一路：道路全長335米。金槐二街：道路全長280米。東金石大街：道路全長352米。西金石大街：道路全長352米）；開發(fā)區(qū)16號路道路工程（機(jī)動車道22249平方米，雨水1893米，污水1089米）；開發(fā)區(qū)30號路道路、雨污水工程（道路全長1038公里.寬24.5米）；大連開發(fā)區(qū)龍?zhí)督值缆饭芫W(wǎng)工程（道路1300米，寬12米，土方45764平方米，擋墻980米）。
在所有這些項(xiàng)目的工程監(jiān)理過程中，我都能夠按照國家相關(guān)法律、法規(guī)和監(jiān)理規(guī)范認(rèn)真工作，監(jiān)理工程中重點(diǎn)做好事前控制和事中控制，充分利用自己的知識、經(jīng)驗(yàn)和綜合能力，為建設(shè)單位服務(wù)好，為工程把好關(guān)，通過我們和項(xiàng)目監(jiān)理部全體人員的共同努力，在施工過程中
8進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)量控制和安全控制，這些項(xiàng)目工程質(zhì)量全部合格，沒有發(fā)生一起質(zhì)量事故和安全事故，其中3項(xiàng)工程還獲得省市優(yōu)質(zhì)工程榮譽(yù)：
1、盤錦船舶工業(yè)基地起步區(qū)道路工程，榮獲20xx年度遼寧省“市政金杯示范工程”。
2、金馬路東段南延道路大修工程，榮獲20xx年度遼寧省“市政金杯示范工程”。
3、開發(fā)區(qū)九號路跨快軌立交橋工程，榮獲20xx年度遼寧省“市政金杯示范工程”。
幾年來通過在現(xiàn)場的施工監(jiān)理的工作時(shí)間和自己的不斷努力學(xué)習(xí)，我自己在工程技術(shù)和工程管理等方面綜合能力有了大幅度的提高，已經(jīng)具備了堅(jiān)實(shí)的理論知識和解決實(shí)際問題的能力，取得了一些成績。同時(shí)我也清楚認(rèn)識到還需要不斷的吸取新的知識，不斷充實(shí)自己，適應(yīng)現(xiàn)代知識更新的步伐，與時(shí)俱進(jìn)，力爭在工程管理領(lǐng)域做出更大的貢獻(xiàn)。
高級工程師技術(shù)總結(jié) 篇3
一、個(gè)人簡歷
1993年7月畢業(yè)于揚(yáng)州工學(xué)院建筑管理專業(yè)，畢業(yè)后在常熟市江蘇百姓裝飾工程有限公司工作。自參加工作以來，一直在施工一線從事本專業(yè)的技術(shù)工作。
1993。8~1995。5常熟市郵電局基建科施工管理1995。6~1998。8常熟市郵電局審計(jì)科工程概預(yù)結(jié)算審核1998。9~20xx。8常熟市電信局綜合辦公室工程管理與工程審計(jì)20xx。9~至今常熟水里工程公司工程管理
二、參加培訓(xùn)、進(jìn)修、學(xué)習(xí)情況及目前的學(xué)識水平
多年來，我不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)文化知識和專業(yè)知識，進(jìn)一步充實(shí)和完善自己的知識結(jié)構(gòu)，努力提高自己的學(xué)識水平和專業(yè)素質(zhì)。
1996年9月至1999年7月在中國江蘇揚(yáng)州大學(xué)建筑管理專業(yè)函授學(xué)習(xí)，取得大專學(xué)歷，更進(jìn)一步為自己的專業(yè)技術(shù)工作奠定了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。
20xx。8。27~20xx。8。30取得全國注冊造價(jià)師執(zhí)業(yè)資格，系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和掌握了工程造價(jià)的基礎(chǔ)理論和知識，具備了工程概算、預(yù)算、結(jié)（決）算、標(biāo)底價(jià)、投標(biāo)報(bào)價(jià)的編審；工程變更及合同價(jià)款的調(diào)整和索賠費(fèi)用的計(jì)算；建設(shè)項(xiàng)目各階段工程造價(jià)控制的業(yè)務(wù)能力。
20xx。1~20xx。3在常熟市人事局組織的外語培訓(xùn)考試中，取得職稱外語（理工外語B），在這次培訓(xùn)考試中讓自己綜合素質(zhì)更上了一
個(gè)臺階。
20xx。3。28~20xx。3。31參加了江蘇省工程造價(jià)管理協(xié)會組織的“國際工程造價(jià)管理”，并成績合格。
20xx~今（函本科，未畢業(yè)）如今為提高自己扎實(shí)的基礎(chǔ)知識及專業(yè)知識，并報(bào)考江蘇理工大學(xué)繼續(xù)教育“計(jì)算機(jī)”、“建設(shè)管理”專業(yè)，現(xiàn)正在就讀中，相信經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)與理論的指導(dǎo)，能夠解決實(shí)際工作中的復(fù)雜問題。
現(xiàn)已具有系統(tǒng)、扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)技術(shù)知識，也積累了一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)培養(yǎng)初、中級技術(shù)人員，已逐步成為既懂技術(shù)又懂管理、既懂經(jīng)濟(jì)又懂法律的'復(fù)合型人才。
三、主要業(yè)績及獎(jiǎng)勵(lì)情況
自20xx年7月任一級建造師之職以來，本人先后參與了多項(xiàng)重大工程的建設(shè)和管理工作，并在長期的工程實(shí)踐中積累了豐富的施工技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)，自己的專業(yè)技術(shù)和專業(yè)理論水平也在自己的不斷實(shí)踐，不斷總結(jié)和學(xué)習(xí)中得到了提高。
20xx年我在郭莊路市政工程中任技術(shù)負(fù)責(zé)人。工程造價(jià)1860。23萬元。該工程地處市郊，沿線分布了許多以前磚廠長年開挖遺留下來的坑塘，水深3—4米左右，土方回填量50多萬方。不安全因素較多，質(zhì)量要求高、工期短、外界干擾較大。因回填土的來源困難，在市重點(diǎn)辦領(lǐng)導(dǎo)、中國礦業(yè)大學(xué)和市質(zhì)檢站等部門專家們的大力支持和幫助下，確定采用建筑廢碴作為主要回填原料，并成立了利用建筑廢碴作為路基回填料的課題研究小組。在實(shí)際使用中，我們對建筑垃圾進(jìn)行
了必要的篩選和技術(shù)處理。由于采取的技術(shù)措施、安全措施得當(dāng)，較好地解決了該工程的回填難題和安全問題，取得了較為滿意的結(jié)果。工程竣工后得到了有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和同行們的一致好評。同時(shí)也為本人今后承接類似的工程積累了經(jīng)驗(yàn)。
20xx年我在青年路橋改造工程任技術(shù)負(fù)責(zé)人。工程造價(jià)725萬元。該工程位于故黃河斷裂帶附近，地質(zhì)情況極其復(fù)雜。本橋采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。由于地質(zhì)勘察時(shí)局部發(fā)現(xiàn)巖層破碎和裂隙巖溶發(fā)育，針對這種情況，我們在老橋拆除完成后，立即對各樁位進(jìn)行了一孔一探，根據(jù)勘探結(jié)果，我們制定了詳細(xì)的有針對性且經(jīng)濟(jì)合理的鉆孔灌注樁施工方案，取得了良好的結(jié)果。通過這次施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，我寫了《巖溶地質(zhì)條件下灌注樁施工初探》，并發(fā)表在《中國高新技術(shù)企業(yè)》期刊上，并獲得好評。該工程被評為20xx年度省級市政示范工程（省優(yōu)）。
20xx年我在徐州新城區(qū)4#路工程任技術(shù)負(fù)責(zé)人。工程造價(jià)5398。00萬元。該工程為新城區(qū)的主干道，多穿越農(nóng)田且多為水田，其外界干擾大，質(zhì)量要求高，地質(zhì)水文情況復(fù)雜，地下水位高，流沙特別嚴(yán)重（局部流沙層厚度達(dá)3米多），施工難度大，不安全因素較多，特別是排水管道的安裝（平均需下挖4米左右，最深下挖達(dá)7米以上）難度很大。在施工中，排水管道的溝槽下挖不到2米就出現(xiàn)嚴(yán)重坍塌，其安全隱患非常大。針對這一情況，我們制定了輕型井點(diǎn)與深井降水相配合的施工方案和安全緊急預(yù)案，施工中嚴(yán)格安全、技術(shù)、質(zhì)量交底制度，除了每天在施工前對職工進(jìn)行安全、質(zhì)量教育外，還
采取了多種安全、質(zhì)量方面的預(yù)防措施。由于措施得當(dāng)，確保了工程的安全施工。
20xx年我在徐州市新城區(qū)環(huán)湖路工程中任技術(shù)負(fù)責(zé)人。工程造價(jià)560萬元。該工程為環(huán)繞大龍湖的景觀道路工程，因地基土多為新近回填的土，且多為粉質(zhì)粘土，含水量大，厚度深，徐州市政設(shè)計(jì)院提出了采取強(qiáng)夯法加固地基的施工措施。在兩個(gè)實(shí)驗(yàn)段取得成功的基礎(chǔ)上，我們確定了20xxKN·M的強(qiáng)夯能級，夯點(diǎn)間距5米×5米，落距10米，第一遍按正方形排列，第二遍按梅花形插入，第三遍為低能（1000KN·M）滿夯。取得了預(yù)期的效果。并推廣應(yīng)用到新城區(qū)3#路等高填土路段中。
在考入銅山縣固定資產(chǎn)投資審計(jì)中心后，于20xx年至20xx年度共審計(jì)了72個(gè)項(xiàng)目的工程結(jié)算，送審總金額2。72億元，審定總金額
2。12億元，審減總金額6000萬元，為國家和建設(shè)單位節(jié)約了大量的建設(shè)資金，取得了明顯的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，對維護(hù)建筑市場經(jīng)濟(jì)秩序起到了一定的作用。
四、論文情況
公開發(fā)表論文兩篇：
一是《試論水利工程實(shí)行建設(shè)監(jiān)理制》，本人承擔(dān)情況：獨(dú)著二是《關(guān)于外樣滲水的質(zhì)量通病及防治》，本人承擔(dān)情況：獨(dú)著
五、申報(bào)理由
本人1999年7月畢業(yè)于揚(yáng)州工學(xué)院建筑管理專業(yè)，大專學(xué)歷；20xx年4月通過江蘇省常熟市人事部、建設(shè)部組織的造價(jià)工程師（土建）考試，取得合格證書。20xx年3月經(jīng)江蘇省職稱工作領(lǐng)導(dǎo)小組評審?fù)ㄟ^，任工程師資格。本人現(xiàn)已符合申報(bào)高級工程師條件，特申請晉升高級工程師職稱。
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