公路養(yǎng)護技術(shù)總結(jié)(18篇)
總結(jié)是對取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗和教訓(xùn)等方面情況進行評價與描述的一種書面材料，它能夠給人努力工作的動力，讓我們抽出時間寫寫總結(jié)吧�？偨Y(jié)怎么寫才能發(fā)揮它的作用呢？下面是小編為大家整理的公路養(yǎng)護技術(shù)總結(jié)，希望對大家有所幫助。
公路養(yǎng)護技術(shù)總結(jié) 1
今年以來，我局養(yǎng)護工作在市公路局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞省市公路工作會議精神，結(jié)合我局養(yǎng)護工作實際，動員廣大養(yǎng)護干部職工，進一步解放思想、創(chuàng)新發(fā)展，較好地完成了第一季度各項養(yǎng)護工作任務(wù)。
一、加強日常養(yǎng)護，確保公路暢通
為加強干線公路日常養(yǎng)護，確保道路安全暢通，年初，我局及時召開各養(yǎng)護單位工作會議，安排部署全年養(yǎng)護工作：
一是制訂小修工程考核辦法，成立考核小組，完善考核監(jiān)督體制，加強考核管理力度，確保工程質(zhì)量，先后對國道線、線，省道線、線、線路肩進行整修上土，對橋梁、涵洞、排水溝進行清理疏通，修復(fù)綠化池、排水溝、平交道口、路宅分家、橋護欄，補植、移植各類樹株，完成小修工程投資39.6萬元；
二是加強路面保潔力度，提高保潔頻率，特別是舊鄒線北段個別彎道、石子廠路口，安排專人嚴把死守，隨臟隨掃；
三是及時維修、扶正、加固各類公路附屬設(shè)施，完成公路保養(yǎng)工程投資177萬元。同時對去年年終檢查中存在的問題，逐條進行分析研究，狠抓整改落實，路容路貌大有改觀，養(yǎng)護質(zhì)量明顯提高。
二、強化綠化護管，提高綠化檔次
今年，在市局沒有綠化計劃情況下，我局強抓春季綠化黃金季節(jié)，先后對省道線彭集以西國槐段、縣界段、省道線大羊以西段進行綠化改造，移植、補植、新植金絲柳、大法桐、百日紅、高桿女貞、小法桐、國槐、千頭椿、火舉樹、木槿等樹株3577棵，其次對國道線櫻花、省道線百日紅段進行澆水，對省道線南段、線南段、線大井段路樹進行高標準修剪，修剪金絲柳3295多株。為確保綠化質(zhì)量，提高綠化成活率、保存率：
一是及時對所有新綠化樹株進行澆水；
二是加強看管，找責任心強的養(yǎng)護員日夜看守；
三是及時扶正，為確保樹株成活率、栽植質(zhì)量，我們及時組織人員對新植樹株進行扶正、培土、封坑。目前各項綠化工作進展有序，綠化效果明顯。
三、重視橋涵護管，確保安全暢通
為確保干線公路橋涵安全運營，我局的做法是：
一是加強橋涵巡查，做好巡查記錄，及時掌握橋涵動態(tài)，堅持橋梁“四個一”管理制度，明確具體責任人，加強橋涵考核管理力度；
二是積極主動做好涵洞調(diào)查工作，掌握涵洞基本數(shù)據(jù)，登記涵洞臺賬；
三是備齊橋涵日常檢測設(shè)備，按市局要求，我局在原有橋涵檢測設(shè)備的基礎(chǔ)上，新購置充氣橡皮艇一套、活動式人字梯一架、強光燈一個，為各項橋涵數(shù)據(jù)檢測奠定了堅實基礎(chǔ)；
四是積極做好橋涵清理、疏通工作，特別是強抓國道線拓寬，橋涵需加長的大好時機，及時組織人員對沿線加長橋涵進行徹底清淤、疏通，截止目前，共清理疏通橋涵35座，為橋涵安全暢通奠定了基礎(chǔ)。
四、主動出擊，確保公路綜合整治工作扎實深入開展
在路域環(huán)境綜合整治工作中，我局按照省市縣公路綜合整治年活動安排部署：
一是成立路域環(huán)境綜合整治工作組織機構(gòu)，積極組織養(yǎng)護路政人員對干線公路用地范圍內(nèi)的雜樹、違法建筑物、構(gòu)筑物進行詳細調(diào)查，摸清摸透需要采伐移植的樹株、拆遷的房屋，做好準備工作；
二是根據(jù)泰安市公路綜合整治年活動實施方案，結(jié)合我縣實際情況，及時制訂東平縣路域環(huán)境綜合整治方案，并上報縣政府，爭取縣政府的大力支持；
三是積極與沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)主動協(xié)調(diào)，把路域環(huán)境綜合整治工作與沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的小城鎮(zhèn)建設(shè)、新農(nóng)村建設(shè)結(jié)合起來，尋找路域環(huán)境整治工作與鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)的結(jié)合點，形成以政府主導(dǎo)、部門配合、社會參與的整治工作機制，全面推動整治工作深入開展；
四是以重點工程建設(shè)帶動整治活動開展。
在今年實施的.國道拓寬改造、國道流澤西橋改建、國道東平段路面翻修工程中，我們按照干一個工程整治一條路域環(huán)境的要求，統(tǒng)籌安排，積極協(xié)調(diào)，實現(xiàn)了路域環(huán)境整治與重點工程建設(shè)的有機結(jié)合。目前，隨著國道線南段拓寬工程的啟動，路域環(huán)境已得到明顯改觀，另外，經(jīng)我局主動協(xié)調(diào)，鄉(xiāng)路域環(huán)境綜合整治工作已全面啟動，勢頭強勁。
五、強化管理，提高內(nèi)業(yè)管理水平
我局高度重視養(yǎng)護內(nèi)業(yè)管理工作，根據(jù)市局新內(nèi)業(yè)標準，指定專職內(nèi)業(yè)人員，到市局參加內(nèi)業(yè)培訓(xùn)，由于迎國檢內(nèi)業(yè)整理工作量大，任務(wù)繁重，我局為養(yǎng)護處新配置微機一臺，購置檔案廚3個，同時為確保各類養(yǎng)護數(shù)據(jù)材料的及時快捷傳遞，局主動為各公路站、養(yǎng)護中心開通寬帶業(yè)務(wù)，有效提高了辦公效率。目前，各養(yǎng)護單位內(nèi)業(yè)人員正按照新內(nèi)業(yè)標準，結(jié)合迎國檢工作安排，加班加點，對至20xx年的全部養(yǎng)護內(nèi)業(yè)材料進行梳理，為迎接全國養(yǎng)護大檢查做好充分準備。
六、積極主動，支持重點工程建設(shè)
自國道線拓寬工程開工以來，養(yǎng)護干部職工積極響應(yīng)我縣重點工程建設(shè)號召，按照局工作安排部署，及時組織人員移植各類樹株8000余棵，搬運存放路肩板、預(yù)制塊、路宅分家蓋板8600余塊，拆除存放各類標志標牌50余塊，挽回直接經(jīng)濟損失63萬余元。
七、重視路況調(diào)查，確保數(shù)據(jù)準確
為迎國檢、路域環(huán)境綜合整治、國道線大修改造各項工作提供第一手準確數(shù)據(jù)，全體養(yǎng)護人員加班加點，多次步行在各條干線公路上，先后上報各類路況調(diào)查報表20份、照片628張、影像資料1份，為以上各項工作的開展，以及全年養(yǎng)護計劃的制訂奠定了堅實基礎(chǔ)。
在下一步的養(yǎng)護工作中，我們將以這次檢查為契機，按照市局要求，進一步加大養(yǎng)護工作力度，創(chuàng)新工作思路，確保圓滿完成今年各項養(yǎng)護工作任務(wù)。
�。ㄒ唬┘訌娙粘１嵓靶⌒薰こ坦芾�，嚴格考核，獎罰分明，全面提高養(yǎng)護質(zhì)量；
�。ǘ┓e極主動，密切配合，做好路域環(huán)境綜合整治工作；
（三）配合國道線、線重點工程建設(shè)，做好大修完工后的附屬工程建設(shè)及各項應(yīng)急工作；
�。ㄋ模┌凑帐芯逐B(yǎng)護工作安排，做好各項養(yǎng)護中修及專項工程建設(shè)，確保工程質(zhì)量；
�。ㄎ澹└鶕�(jù)迎國檢工作要求，做好各項內(nèi)業(yè)資料的整理工作；
（六）進一步完善公路綠化工作，提高綠化檔次。
公路養(yǎng)護技術(shù)總結(jié) 2
今年以來，我所在上級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和支持下，牢固樹立“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護管理也是發(fā)展”的觀念，加大農(nóng)村公路養(yǎng)護力度，堅持以“長壽命、低成本”的科學(xué)養(yǎng)護觀為指導(dǎo)，精心謀劃，狠抓落實。經(jīng)自檢鄉(xiāng)道好路率為，現(xiàn)將一年以來的工作狀況匯報如下：
一、我所農(nóng)村公路養(yǎng)護生產(chǎn)各項指標完成狀況
xx鎮(zhèn)共有鄉(xiāng)、村級公路總里程公里，其中鄉(xiāng)道條，養(yǎng)護里程為公里；村級公路條，養(yǎng)護里程為公里。
年初傳達了交通局關(guān)于農(nóng)村公路養(yǎng)護工作的精神，認真貫徹執(zhí)行農(nóng)村公路養(yǎng)護方針，提升隊伍素質(zhì)，以“全面養(yǎng)護、保障暢通”為目標，全所上下，精誠團結(jié)積極向上、順利完成了上級有關(guān)部門下達的各項養(yǎng)護生產(chǎn)任務(wù)。
二、農(nóng)村公路全面養(yǎng)護的工作狀況：
1、搶前抓早，盡快恢復(fù)路況
我所按照上級業(yè)務(wù)主管部門的要求和部署，從3月起就對全鄉(xiāng)農(nóng)村公路進行了全面早春養(yǎng)護。
由于在建設(shè)高鐵時，對鄉(xiāng)道損壞程度嚴重，路面坑槽連片，路基由于村內(nèi)群眾原因，缺土比較嚴重，通過早春養(yǎng)護，對鄉(xiāng)道路面的病害進行處理。
2、科學(xué)養(yǎng)護，降低成本
我所養(yǎng)護人員通過對道路的`勘察，對今年鄉(xiāng)村道路病害進行科學(xué)分析，用科學(xué)養(yǎng)護法指導(dǎo)養(yǎng)護，使今年的養(yǎng)護取得了良好的效果。
3、落實職責，提高管養(yǎng)水平。
為了抓好今年的養(yǎng)護工作，我所在年初將中心的會議精神進行詳細傳達、對養(yǎng)護工作進行部署，使我所養(yǎng)護人員明確了各自的工作職責和任務(wù)，為養(yǎng)護工作的順利開展奠定了基礎(chǔ)。
4、抓重點、難點，確保公路安全暢通
5、全面提高養(yǎng)護質(zhì)量，爭創(chuàng)禮貌樣板路
我所在日常公路養(yǎng)護中，認真學(xué)習公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范，加強公路軟、硬件設(shè)施的配套工作，提高公路管養(yǎng)水平。我所在原有路況的基礎(chǔ)上，不斷加大養(yǎng)護力度，本著“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則，采取適當?shù)拇胧�，堅持日常養(yǎng)護，及時修復(fù)破損部分，并根據(jù)規(guī)范要求對公路、橋涵及附屬設(shè)施進行不間斷的維護、使我所公路路況質(zhì)量逐步上升。
公路綠化是樣板路建設(shè)的重要組成部分，我所通過和村委會溝通，沿線完成種植樹木，為樣板路建設(shè)的開展奠定了良好的基礎(chǔ)。
三、保證措施
1、完善制度，嚴格管理，年初，我所召集養(yǎng)護人員，認真分析我所公路養(yǎng)護的養(yǎng)護形勢和存在的問題，以謀求發(fā)展為主題，廣泛征求意見，探索使公路養(yǎng)護各項工作擺脫困境的方法和途徑，為此制定出切實可行的養(yǎng)護管理措施。
2、加強基礎(chǔ)工作，規(guī)范業(yè)內(nèi)資料的管理。
3、注重培訓(xùn)、提高養(yǎng)護人員業(yè)務(wù)素質(zhì)，公路養(yǎng)護的好壞，養(yǎng)護人員的素質(zhì)是關(guān)鍵。因此，我所采取各種形式，加強養(yǎng)護人員培訓(xùn)工作。
四、存在的問題
1、我所農(nóng)村公路養(yǎng)護里程長，養(yǎng)護資金不足，鎮(zhèn)上村多，管理養(yǎng)護人員少難度大。
2、我所養(yǎng)護，缺少工程機械，修復(fù)進度慢。
3、村委會公路養(yǎng)護管理養(yǎng)護力量薄弱。
一年來，在養(yǎng)護所全體養(yǎng)護人員和全鎮(zhèn)上下的共同努力下，圓滿完成了我鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護工作，取得了必須的成績。我們決心進一步解放思想，與時俱進，搶抓機遇，乘勢而上，扎實工作，努力開創(chuàng)我所農(nóng)村公路養(yǎng)護工作的新
公路養(yǎng)護技術(shù)總結(jié) 3
本人自20xx年參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。20xx年，本人通過自學(xué)考取開漢理工大學(xué)土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，三年的學(xué)習，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在20xx年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養(yǎng)護中、小修工程技術(shù)管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負責人，207國道黑狗當大橋簡支梁維修加固工程，207國道j標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術(shù)負責人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學(xué)科研項目舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計試驗。任該項目技術(shù)負責人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機械化施工要點》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學(xué)術(shù)論文。
一、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗。
專來技術(shù)工作水平在實踐逐步提高一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設(shè)，在該項目中，任技術(shù)負責人，總結(jié)并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后，總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。
挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養(yǎng)護工作經(jīng)驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結(jié)經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
二、敢于探索，理論結(jié)合實踐，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著。
一九九八年十月，擔任水泥路養(yǎng)護工程隊技術(shù)員，在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚。XX年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。
我擔任該項目技術(shù)負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。XX年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務(wù)。我擔任技術(shù)負責人，在老油路基礎(chǔ)上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經(jīng)實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎(chǔ)，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術(shù)指標合格，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。
20xx年三月?lián)紊硠⒔泳�改建工程技術(shù)負責人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設(shè)標準，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。20xx年八月參加了省公路局與長安大學(xué)科研項目試驗工程建設(shè)，任公石d標技術(shù)負責人。因為公石線是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)湖北省公路局和長安大學(xué)科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理及施工方便的.舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在湖北省公路局和市局主管部門的領(lǐng)導(dǎo)，在長安大學(xué)陳教授和楊博士的指導(dǎo)下，我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設(shè)計到實際施工放樣，水準點恢復(fù)及中線測定，為長安大學(xué)科研項目提供了第一手數(shù)字依據(jù)，在幾次省公路局和長安大學(xué)的經(jīng)驗交流會上，受到了省局和長學(xué)教授好評，該項工程初步評定為省優(yōu)質(zhì)工程。
三、嚴標準、嚴要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。
20xx年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來，我嚴格要求自己，結(jié)合理論知識應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中，取得了一定的實踐和良好的社全經(jīng)濟效益。嚴格按照《公路工程技術(shù)標準》及《工程質(zhì)量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術(shù)負責人，我嚴格工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項目經(jīng)理的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結(jié)實踐經(jīng)驗，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責，連續(xù)幾年被評為縣局先進工，20xx年度至20xx年度被縣交通局評為先進工，多次受到省市領(lǐng)導(dǎo)表彰，還受到了長安大學(xué)博士導(dǎo)師陳教授好評和表揚。本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。
為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習專業(yè)技術(shù)知識，不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責。
公路養(yǎng)護技術(shù)總結(jié) 4
本人自一九九七年參加工作至今，一直從事公路養(yǎng)護工作，通過二十多年的工作，能熟練處治各種病害，積累了一些豐富的工作經(jīng)驗，現(xiàn)將掌握的公路養(yǎng)護技術(shù)總結(jié)如下：
一、瀝青路線坑槽的修理方法：
隨著公路的超負荷使用及多種因素的影響，無論是新建還是早建的公路，都出現(xiàn)了大大小小的問題，其中坑槽是瀝青路面最常見的病害之一；下面我簡單的說一下路面坑槽的修理方法：對路面基層完好，僅面層有坑槽時，先測定破壞部分的范圍和深度，按“圓洞方補”、“淺洞深補”的原則，確定與路中心線平行或垂直挖槽修補輪廓線。開槽應(yīng)開鑿到穩(wěn)定部分，槽壁要垂直，將槽底、槽壁清除干凈。并在槽底、槽壁薄刷一層粘結(jié)瀝青，隨即填鋪備好的瀝青混合料，把接縫烙平壓實。新填補部分應(yīng)略高于原路面，待行車壓實穩(wěn)定后保持與原路面相平。路面基層損壞，應(yīng)針對損壞原因，先處理基層病害，再修復(fù)面層。
這種病害是瀝青路面多種病害發(fā)展延續(xù)的結(jié)果，具有突發(fā)性、頻發(fā)性和蔓延性等特點，給行駛在路上的車輛和司乘人員帶來較大安全隱患。為此，養(yǎng)護工作人員要每天做到日常巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時上報處理。對于瀝青路面坑槽，我們做到精細的化、高質(zhì)量修補，首先分析其產(chǎn)生的原因，開挖后混合料狀況及攤鋪前承層的破損狀況，再選用科學(xué)、合理的修補方案進行修補。在修補過程中，我作為一名養(yǎng)路工，嚴把施工過程中的質(zhì)量關(guān)，并把安全生產(chǎn)放在首位，采取相應(yīng)的安全保護措施，設(shè)置必要的交通安全設(shè)施與安全警示標志，認真檢查養(yǎng)護作業(yè)車輛、機械設(shè)備的作業(yè)標志。
二、瀝青路面裂縫的產(chǎn)生及維修方法：
在養(yǎng)護工作中，瀝青路面裂縫是常見的病害，產(chǎn)生的主要原因有：路面面層的瀝青和瀝青混合料自身固有的性質(zhì)、基層材料的固有性質(zhì)和狀況、交通量、超載車輛和施工原因等。針對上述原因我們采取適應(yīng)的方法及時進行維修。修補方法有很多，如：熱瀝青灌縫、瀝青砂灌縫、乳化瀝青灌縫、貼縫帶、灌縫膠、冷補瀝青等方法，在多年的養(yǎng)護實踐中，我不斷嘗試使用不同技術(shù)處置路面裂縫，有效防止了裂縫進一步擴大，延長了公路的使用壽命路面沉陷的修理方法：對面層不均勻沉陷引起的'裂縫和輕微下沉，如土基密實穩(wěn)定，可拉毛掃凈、灑粘層瀝青后把沉陷部分填補到與原路面平齊。對土基或基層結(jié)構(gòu)層遭破壞面引起的沉陷，先修理土基和基層，在修復(fù)面層。
三、路面沉陷的修理方法：
對面層不均勻沉陷引起的裂縫和輕微下沉，如土基密實穩(wěn)定，可拉毛掃凈、灑粘層瀝青后把沉陷部分填補到與原路面平齊。對土基或基層結(jié)構(gòu)層遭破壞面引起的沉陷，先修理土基和基層，在修復(fù)面層。
在今后工作中，我還要嚴格要求自己，遵守單位的各項規(guī)章制度，團結(jié)同事，積極幫助有困難的同事為了適應(yīng)公路事業(yè)的發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習專業(yè)技術(shù)知識，不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)水平推向新臺階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責。
公路養(yǎng)護技術(shù)總結(jié) 5
本人xxx，是xx區(qū)公路管理段的一名職工，自１９９5年參加工作以來，主要從事公路養(yǎng)護工作，近二十年的工作，培養(yǎng)了我踏踏實實、心細如絲的工作態(tài)度，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的關(guān)心與支持下，使我的政治思想道德得到了提升，專業(yè)技能得到很大幅度的提升，工作成績也受到領(lǐng)導(dǎo)和同事們的一致好評�；仡欉^去的工作情況，感到?jīng)]有辜負黨和人民對我的培養(yǎng)和關(guān)懷，把我從鍛煉成為一名公路養(yǎng)護人員。自參加工作以來，遵守單位的各項規(guī)章制度，積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，工作積極努力，任勞任怨，認真學(xué)習相關(guān)公路養(yǎng)護知識，不斷充實完善自己。辛勤工作，我們清楚地認識到隨著科學(xué)技術(shù)的進步，以及不斷增長的交通需求，擺在我們面前工作還有很多。
近幾年公路水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：
(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8米開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。
(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。
(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水，總結(jié)經(jīng)驗。
在多年公路養(yǎng)護過程中，通過理論聯(lián)系實踐，我總結(jié)了對于瀝青路面修補時注意的一些事項：瀝青路面修補要做到規(guī)范操作、圓洞方補、淺洞深補、深洞分層補，分為以下步驟：
1、先把坑洞挖開，或用切割機，規(guī)范于四方，垂直：
2、清掃洞里面的廢渣，有條件用路面吹風機吹干凈；
3、用少許瀝青先把洞沿涂上，以防瀝青粘不住路面；
4、倒入熱拌好的瀝青，鋪平、掃均；
5、用壓路機或平板夯壓平，坑洞修補完成；
無論在工作還是生活當中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在不斷努力學(xué)習，不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認真對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。養(yǎng)護里程長，養(yǎng)護人員少，任務(wù)繁重的現(xiàn)狀下，我能夠做到跟班作業(yè)，保證按時完成任務(wù)，保證公路養(yǎng)護質(zhì)量。我還經(jīng)常了解一些養(yǎng)護方面的書籍博采眾長。很好的樹立了我們當代養(yǎng)路工吃苦耐勞的精神，發(fā)揚我們當代養(yǎng)路工良好的素質(zhì)和形象。工作二十年以來，我嚴格要求自己，結(jié)合理論知識應(yīng)用到公路養(yǎng)護中，取得了一定的'實踐和良好的社全經(jīng)濟效益。盡管只是盡自己的微薄之力去做事，做人。但我自問無愧于心，嚴格按照(公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范)進行養(yǎng)護，作為一名合格的公路養(yǎng)護人員，很好地履行了養(yǎng)護員的職責，自認為是一名合格的公路養(yǎng)護人員。在以后的工作中，我會更加的努力，不斷提高自己的公路養(yǎng)護專業(yè)技術(shù)水平，更好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)。
以上是我這么多年來從事的主要技術(shù)工作的情況，通過從書本上學(xué)習、從實踐中學(xué)習、從他人那里學(xué)習，再加之自己的分析和思考，確實有了較大的收獲和進步。成績和不足是同時存在的，經(jīng)驗和教訓(xùn)也是相伴而行。我將繼續(xù)努力，不斷學(xué)習，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，爭取在以后的公路養(yǎng)護工作中取得更好的成績。
公路養(yǎng)護技術(shù)總結(jié) 6
我來到河北省沿海高速公路唐海養(yǎng)護工區(qū)工作，至今已有五個月的時間了，這是我人生的第一份工作，所以我倍加珍惜，在這里我看到了很多，做了很多，也同樣學(xué)到了很多，現(xiàn)將我這五個月來工作情況總結(jié)如下：
一、政治思想表現(xiàn)情況
在學(xué)習上，首先是認真學(xué)習“八榮八恥”，樹立社會主義榮辱觀，堅持以熱愛祖國為榮、以危害祖國為恥；以服務(wù)人民為榮、以背離人民為恥；以崇尚科學(xué)為榮，以愚昧無知為恥；以辛勤勞動為榮、以好逸惡勞為恥；以團結(jié)互助為榮、以損人利己為恥；以誠實守信為榮、以見利忘義為恥；以遵紀守法為榮、以違法亂紀為恥；以艱苦奮斗為榮、以驕奢淫逸為恥。通過學(xué)習，進一步的.豎定了我的思想信念。其次是注重業(yè)務(wù)學(xué)習，在新的形勢下，養(yǎng)護工作面臨新情況新問題很多，如果不增強學(xué)習，就很難以開創(chuàng)工作新局面。養(yǎng)護工作技術(shù)性，少操作性強，要求也很嚴，如果不注意學(xué)習相關(guān)養(yǎng)護業(yè)務(wù)知識，工作就處于被動局面，更不能把養(yǎng)護工作做好。
二、積極主動，認真學(xué)習，搞好綠化
經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)安排，我負責工區(qū)所轄段綠化工作，深知自己工作成績的好壞，關(guān)系著沿海高速的外在形象，我組織綠化隊伍，即時對邊坡、邊溝實行修整，使邊坡保持平順堅實，為做好所轄路段沿線綠化美化工作狠抓除草工作。因為所學(xué)專業(yè)和工作不對口，接手工作后遇到了很多困難，但我并沒有退縮。在主任和同事們的協(xié)助下，我刻苦鉆研，不懂就問，并主動向綠化施工單位學(xué)習綠化相關(guān)知識�，F(xiàn)已能完成綠化基礎(chǔ)工作。此外除了負責綠化工作外，奧運期間我每天不分晝夜撥打查崗電話百余次，保證橋梁看護人員在位。
三、如何提升自己
工作如同干革命，有了信念才會有充足的動力去奮斗。XX年，我個人，就是調(diào)整、轉(zhuǎn)變的年度，一年一個小臺階，三年一個大臺階，這個目標絕不能改變。
目標清晰，沉著、冷靜，戒驕戒躁，用心傾聽，適度總結(jié)，抓住時機，努力奮斗。XX年馬上就要過去，即將來臨的XX年還將有更多的挑戰(zhàn)。隨著工作的深入實行，我有信心體現(xiàn)出自己更高的水平，完成更高的目標。
心有多大，舞臺就有多大。
公路養(yǎng)護技術(shù)總結(jié) 7
本人于20xx年6月畢業(yè)于西南科技大學(xué)材料科學(xué)與工程專業(yè)（全日制），獲得工學(xué)學(xué)士學(xué)位，20xx年12月獲得長安大學(xué)交通運輸工程碩士學(xué)位。20xx年3月13日至20xx年8月18日在廣東通驛高速公路服務(wù)區(qū)有限公司工作，任職副主管、服務(wù)區(qū)經(jīng)理。20xx年8月19日至今任職廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司佛開分公司工程養(yǎng)護部管理員。20xx年以來，本人一直在高速公路系統(tǒng)工作，專業(yè)技術(shù)理論水平有了很大的提高，能夠系統(tǒng)掌握行業(yè)專業(yè)基礎(chǔ)理論和專業(yè)技術(shù)知識，熟練掌握本行業(yè)有關(guān)的規(guī)范、標準、法規(guī)，熟悉相關(guān)專業(yè)知識，及時了解本專業(yè)國內(nèi)外最新技術(shù)狀況和發(fā)展趨勢�，F(xiàn)將本人工作期間的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：
在廣東通驛工作期間，全面負責任職服務(wù)區(qū)的日常經(jīng)營和管理工作，包括服務(wù)區(qū)場區(qū)、天橋、內(nèi)部互通通道、房建、水電等各類設(shè)施設(shè)備的.維修養(yǎng)護工作。因為工作優(yōu)秀，本人多次受到集團公司和通驛公司的表彰。對相關(guān)維修養(yǎng)護工程自詢價、合同簽訂、施工中管理、工程竣工后驗收全部流程進行審核、管理、簽名。例如：
1、20xx年9月24日至20xx年9月27日在雅瑤服務(wù)區(qū)主持完成雅瑤服務(wù)區(qū)東西區(qū)高桿燈及路燈維修工程，并參加驗收。
2、20xx年10月23日至20xx年10月27日在雅瑤服務(wù)區(qū)主持完成雅瑤服務(wù)區(qū)東西區(qū)公共衛(wèi)生間門口地面改造工程，并參加驗收。工程包含地面拆除、地面找平、鋪貼地面防滑通體磚等。
3、20xx年1月25日至20xx年2月10日在雅瑤服務(wù)區(qū)主持完成雅瑤服務(wù)區(qū)東西區(qū)服務(wù)樓走廊天花般更換工程，并參加驗收。工程包含東西走廊天花鋁塑板拆除及更換。
在佛開分公司工程養(yǎng)護部工作期間，從事高速公路日常養(yǎng)護管理、專項工程施工管理及技術(shù)管理等工作。
1、佛開高速公路80公里的養(yǎng)護管理工作。佛開高速公路全長80公里，橋涵共470座，其中特大橋9座、大橋13座。由于地處經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，車流量大，超重車多，路面、橋涵構(gòu)造物及各種沿線設(shè)施都受到自然因素和人為因素的破壞，養(yǎng)護工作的難度及壓力很大，養(yǎng)護任務(wù)非常繁重。為保持高速公路處于良好的技術(shù)狀態(tài)，確保營運安全，主要采取以下管理措施：一是結(jié)合路況實際合理編制詳細的養(yǎng)護計劃；二是加強路況巡查及檢測工作，及時掌握路(橋)況并根據(jù)不同的病害采取不同措施有針對性地進行處理；三是參與制訂多項養(yǎng)護管理制度，規(guī)范養(yǎng)護管理行為；通過以上舉措，有效保障了佛開高速公路路況良好、安全暢通。
2、專項工程施工管理及技術(shù)管理。20xx年9月10日至20xx年9月29日參與佛開高速公路20xx年沿線居民區(qū)增設(shè)隔音屏障工程，負責施工方案審核、工程中跟進、參與工程驗收。佛開高速公路沿線景觀林帶喬木及收費站區(qū)樹木現(xiàn)已生長茂盛，對過往行車及高壓電線構(gòu)成安全隱患，為了保證佛開高速公路路面行車安全，消除安全隱患，對主線部分路段遮擋標志、標牌、樹枝長出路面、越過隔音墻的樹木及影響行車視線的樹木及佛開高速沿線各站區(qū)配電房、變壓器、廚房等建筑物附近存在安全隱患的高大樹木進行專項修剪。
本人通過對專業(yè)知識不斷的學(xué)習，使得知識面更廣、更全面，且通過對路橋?qū)ｍ椆こ痰墓芾�，進一步提高了自身管理、溝通協(xié)調(diào)的能力，提升了業(yè)務(wù)水平和統(tǒng)籌安排的能力，并在橋梁加固方面取得了較好的成績，積累了較多技術(shù)管理和施工管理的經(jīng)驗。為了更好的履行崗位職責，干好本職工作，服務(wù)公司，我將在接下來的工作中進一步加強專業(yè)知識的學(xué)習與培訓(xùn)，主動工作、勤于總結(jié)、積累經(jīng)驗。
公路養(yǎng)護技術(shù)總結(jié) 8
公路養(yǎng)護專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)我自參加工作以來，一直在巴林左旗公路段工作，從事公路養(yǎng)護與管理工作，20xx年分級管理后在公路管理工區(qū)擔任技術(shù)員、機械操作手等職務(wù)。參加工作這些年來，一直從事公路工程施工以及公路養(yǎng)護管理工作，思想上積極進步，擁護黨和國家的路線、方針、政策。我熱愛本職工作，珍惜工作機會，刻苦鉆研專業(yè)技術(shù)理論，積極參與工程施工、工程管理和工程驗收工作，注重理論與實際的結(jié)合，珍視經(jīng)驗與教訓(xùn)的積累，培養(yǎng)了獨立工作能力，并成為本專業(yè)的技術(shù)骨干，在公路養(yǎng)護管理和公路建設(shè)中做出了積極的貢獻。下面就工作以來參與完成的主要工程做如下回顧：20xx年至20xx年，在國道303線油路大修公路工程施工過程中，參與工程技術(shù)工作。在施工過程中負責各種材料的檢測試驗工作，嚴格控制材料進場，嚴格執(zhí)行材料進場許可證制度，各種材料必須進行試驗檢測分析，認定合格后，并由駐地監(jiān)理工程師簽發(fā)材料使用許可證后，方能進場使用。負責對工程重點部位、重點工序，實行全過程監(jiān)控，并加大檢查頻率，使工程始終處于可控狀態(tài)。嚴格按施工工序進行監(jiān)控，切實加強施工工序的技術(shù)管理，不合格工序不得進行下道工序施工，每道工序完工后經(jīng)駐地監(jiān)理認可后方可轉(zhuǎn)入下道工序，并認真及時填寫交接記錄、檢查記錄，負責質(zhì)量自檢和內(nèi)業(yè)資料的填寫整理工作，做到內(nèi)業(yè)資料齊全、準確、真實，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽證，保證了工程的順利進行。
同時，在本合同段施工過程中，認真貫徹執(zhí)行各項規(guī)范、規(guī)程及有關(guān)要求，嚴格管理、認真組織、精心施工，確保工程按期完工。完工后，我單位按《公路工程質(zhì)量檢測評定標準》對該工程進行自檢評定，工程自檢得分96分，達到市級優(yōu)良工程，并受到上級主管部門的好評。20xx年，在國道303線左旗段三十五里屯過水路面工程項目部任技術(shù)員，施工過程中，嚴格按照設(shè)計施工圖和國家規(guī)范、規(guī)程的上限要求施工，實現(xiàn)了“創(chuàng)高標準優(yōu)質(zhì)工程”的質(zhì)量目標，通過對該工程技術(shù)工作的直接參與和控制，使工程的質(zhì)量、進度和效益都收到了較好的效果，三十五里屯過水路面工程獲得20xx年赤峰市優(yōu)質(zhì)工程獎。20xx年，參加了富河鎮(zhèn)至烏蘭達壩公路工程、窩吉至三道井子公路工程、風水山至衙門廟公路工程勘測、設(shè)計工作。負責水平測量和橫斷面測量。
在測量工作中嚴格按照國家規(guī)范、規(guī)程的要求測設(shè)，工程測設(shè)驗收均達到合格要求。20xx年，在國道303線和國道305線次差路改造工程和巴溝營子2號橋危橋改造工程施工中，我負責施工管理工作和工程監(jiān)管工作。在施工過程中派專門技術(shù)人員駐地監(jiān)管施工技術(shù)情況和安全生產(chǎn)監(jiān)督，確保工程保質(zhì)保量如期交工。20xx年，國道305線油路翻修工程中，我嚴格執(zhí)行材料進場許可證制度，對重點工程部位、重點工序，實行全過程監(jiān)控，嚴格按施工工序進行施工，切實加強施工工序的技術(shù)管理，保證了工程的順利進行�？傊�，通過這些年的'工作經(jīng)驗，我深深體會到作為一個工程技術(shù)人員，具備良好的知識素質(zhì)的同時，更要堅守頑強的敬業(yè)精神，只有這樣才能夠順利完成每一項工程。我在工作中盡職盡責，拼搏向上，熱愛集體，關(guān)心同志，樂于助人，勇于承擔領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作，并圓滿完成了領(lǐng)導(dǎo)交付的各項工作任務(wù)。當然，我深知自己在工作中取得的成績，是與黨的教育、領(lǐng)導(dǎo)的支持和同志們的幫助分不開的，在今后的工作中，我要樹立為人民服務(wù)的思想，講學(xué)習、講政治、講正氣，加強自身素質(zhì)的提高，在工作中勇挑重擔，把工作完成得更好。
公路養(yǎng)護技術(shù)總結(jié) 9
本人從投身公路養(yǎng)護工作至今，一直專注于這個領(lǐng)域。經(jīng)過二十多年的實踐，我在處理各種病害方面已經(jīng)達到了熟練的水平，并積累了豐富的工作經(jīng)驗。下面是我對公路養(yǎng)護技術(shù)的總結(jié)：
一、瀝青路線坑槽的修理方法：
隨著公路使用負荷的增加以及其他多種因素的影響，不論是新建還是早建的公路都會出現(xiàn)各種大小的問題。其中，坑槽是瀝青路面上最常見的病害之一。下面我將簡要介紹修理路面坑槽的方法：當路面基層完好，只有面層出現(xiàn)坑槽時，首先要測定破損部分的范圍和深度，根據(jù)"圓洞方補"、"淺洞深補"的原則，確定與路中心線平行或垂直挖槽修補輪廓線。挖槽時應(yīng)開鑿到穩(wěn)定部分，槽壁要垂直，并清除槽底和槽壁的'雜質(zhì)。然后，在槽底和槽壁上刷上一層粘結(jié)瀝青，隨即填充預(yù)制的瀝青混合料，將接縫平整并壓實。新填補的部分應(yīng)略高于原路面，待行車通過壓實后，使其與原路面保持平整。當路面基層損壞時，首先要處理基層病害，然后再修復(fù)面層，具體方法根據(jù)損壞原因而定。
這種病害是瀝青路面多種問題的結(jié)果，具有突然發(fā)生、頻繁出現(xiàn)和擴散迅速的特點，對行車和乘車人員的安全構(gòu)成較大威脅。因此，養(yǎng)護工作人員需要每天進行常規(guī)巡查，及時發(fā)現(xiàn)問題并上報處理。對于瀝青路面的凹坑和裂縫，我們要精心制定修補計劃，首先分析產(chǎn)生問題的原因，評估混合料的狀況以及底層損壞情況，然后根據(jù)科學(xué)合理的修補方案進行修復(fù)。在修補過程中，作為一名養(yǎng)護工，我將嚴格控制施工質(zhì)量，并將安全生產(chǎn)放在首要位置，采取必要的安全防護措施，設(shè)置必備的交通安全設(shè)施和警示標志，認真檢查養(yǎng)護作業(yè)車輛和機械設(shè)備的操作標準。
二、瀝青路面裂縫的產(chǎn)生及維修方法：
在養(yǎng)護工作中，瀝青路面裂縫是常見的病害，產(chǎn)生的主要原因有：路面面層的瀝青和瀝青混合料自身固有的性質(zhì)、基層材料的固有性質(zhì)和狀況、交通量、超載車輛和施工原因等。針對上述原因我們采取適應(yīng)的方法及時進行維修。修補方法有很多，如：熱瀝青灌縫、瀝青砂灌縫、乳化瀝青灌縫、貼縫帶、灌縫膠、冷補瀝青等方法，在多年的養(yǎng)護實踐中，我不斷嘗試使用不同技術(shù)處置路面裂縫，有效防止了裂縫進一步擴大，延長了公路的使用壽命路面沉陷的修理方法：當對面層出現(xiàn)不均勻沉陷時，會產(chǎn)生裂縫和輕微下沉。如果土基穩(wěn)定且緊密，可以先進行清理、掃除雜物，然后在沉陷部分灑上粘結(jié)劑，使其與原路面平齊。而如果是由于土基或基層結(jié)構(gòu)受損引起的沉陷，則需要先修復(fù)土基和基層，然后再修復(fù)面層。
三、路面沉陷的修理方法：
當對面層出現(xiàn)不均勻沉陷時，會產(chǎn)生裂縫和輕微下沉。如果土基穩(wěn)定且緊密，可以先進行清理、掃除雜物，然后在沉陷部分灑上粘結(jié)劑，使其與原路面平齊。而如果是由于土基或基層結(jié)構(gòu)受損引起的沉陷，則需要先修復(fù)土基和基層，然后再修復(fù)面層。
在未來的工作中，我將嚴格要求自己，遵守單位的各項規(guī)章制度，并與同事團結(jié)一致，積極幫助有困難的同事。為了適應(yīng)公路事業(yè)的發(fā)展，我還需不斷努力學(xué)習專業(yè)技術(shù)知識，積累經(jīng)驗，并提高自身的專業(yè)理論水平和實踐施工能力，以推動專業(yè)技術(shù)水平邁上新的臺階，全力履行對公路建設(shè)發(fā)展的責任。
公路養(yǎng)護技術(shù)總結(jié) 10
為了規(guī)范和加強縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護工作，更好地完成市縣鄉(xiāng)道路處和縣交通局20xx年度目標考核的各項指標及精神，我股在上級領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)下，圓滿完成了各項任務(wù)，現(xiàn)就20xx年度上半年工作做如下總結(jié)。
一、抗冰救災(zāi)成績顯著
1月中旬至2月上旬,我縣遭遇了罕見的持續(xù)冰凍，全縣所有縣鄉(xiāng)公路不同程度受災(zāi)，特別是X004杏棋線、X010五十線、X015鹽甘線、X016賀楊線、Y197沙大線、Y216梓大線、Y230常天線等線路交通一度中斷。為保證縣鄉(xiāng)公路的暢通，我們一是加強對重點路段的巡查，及時加固有松散、坍塌危險路段公路邊坡，安裝警示標志牌，對山區(qū)公路、橋梁派專人24小時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時上報、處置。二是根據(jù)各地上報的路段受損情況，組織人力對重點路段和受損特別嚴重的路段優(yōu)先搶修，同時，為解決橋梁結(jié)冰車輛通行的困難，派專人專車在結(jié)冰嚴重的橋梁上撒放工業(yè)鹽2000多斤。三是及時向市處做專題匯報，爭取資金支持。
二、養(yǎng)護計劃執(zhí)行情況良好
今年是縣鄉(xiāng)公路改革年，年初，我們制訂了養(yǎng)護計劃，把全縣常年養(yǎng)護的`縣鄉(xiāng)公路的養(yǎng)護任務(wù)，承包給各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路站，從3月初起，我們分別到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路站簽訂了縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護協(xié)
議，水泥路的養(yǎng)護我站出資680元/公里，其余部分由鄉(xiāng)鎮(zhèn)自籌，砂石路的養(yǎng)護參照20xx年縣人民政府43號文件執(zhí)行，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責物色養(yǎng)護人員，我站負責業(yè)務(wù)指導(dǎo)和檢查驗收。有少數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)對水泥路的養(yǎng)護不夠重視，不愿意出資養(yǎng)護，但是我們并不放棄，并且加大了對這些路段的巡查力度，一發(fā)現(xiàn)影響公路暢通的問題，馬上解決。由于年初冰災(zāi)對沙大線和常天線兩條砂石路的影響很大，沿線司機和群眾要求我們對這兩條線路進行鋪砂，我們在第一時間內(nèi)會同鄉(xiāng)鎮(zhèn)對這兩條公路進行了徹底的檢查后，馬上安排人力、物力，備砂300多方，對兩條線路進行了全面鋪砂。通過我們半年的努力，各條常年養(yǎng)護公路路況大大提高，沿線群眾和司機紛紛拍手稱好。
三、積極面對農(nóng)村公路養(yǎng)護改革計劃
今年年初，站領(lǐng)導(dǎo)組織我們學(xué)習了湖南省人民政府辦公廳文件《湘政辦發(fā)[20xx]64號關(guān)于印發(fā)湖南省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案的通知》精神，為了加強對上級精神的領(lǐng)會，我們股室人員對此文件反復(fù)學(xué)習，直到徹底領(lǐng)會為止。4月初，湖南省公路局下發(fā)196號文件關(guān)于農(nóng)村公路計劃編制要點的通知，我們迅速組織了學(xué)習，并深刻領(lǐng)會了省局精神，緊接著我們就按市局的要求，加班加點搞好了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護成本測算，5月初，我們根據(jù)在漣源召開的20xx年婁底市農(nóng)村公路計劃工作會議精神，制定了雙峰縣20xx年農(nóng)村公路投資計劃，無論是成本測算的資料還是投資計劃的資料，都得到了市處的一致好評。
半年來，我股在上級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下，做了一些卓有成效的工作，但離上級領(lǐng)導(dǎo)的要求仍有一定差距。下半年，我們將以此為基礎(chǔ)，瞄準更高目標，再接再厲、踏實工作，爭取更大的工作成績，為縣鄉(xiāng)公路事業(yè)的跨越式發(fā)展作出貢獻。
存在的主要問題和困難：一是鄉(xiāng)鎮(zhèn)對水泥路的養(yǎng)護不夠重視；二是養(yǎng)護資金有限、養(yǎng)護機械化要加強。
公路養(yǎng)護技術(shù)總結(jié) 11
今年以來，在上級有關(guān)部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞落實科學(xué)發(fā)展工作，大力抓好村道公路的養(yǎng)護、管理工作。為進一步完善村道公路養(yǎng)護管理機制，切實加強我鄉(xiāng)村道公路養(yǎng)護管理工作，保障村道公路完好、安全、暢通，制定了一系列措施來進行管理工作�，F(xiàn)就村道公路養(yǎng)護管理的各項工作總結(jié)如下：
一、組織機構(gòu)
鄉(xiāng)政府成立了村道公路養(yǎng)護管理小組，由彭建國任組長，任太友任副組長，成員有何xx、趙xx、馮xx、羅xx、任xx。下設(shè)辦公室在交管辦，由何xx和馮xx負責養(yǎng)護管理工作。同時分村設(shè)立了養(yǎng)護負責人，分別對該村各路段進行養(yǎng)護工作，按養(yǎng)護工資每月每公里100元，全鄉(xiāng)全年村道公路全長51.6公里，養(yǎng)護工資合計61920元。
二、資金籌集及管理
按照合江縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理暫行辦法的相關(guān)規(guī)定，村道公路養(yǎng)護資金實行村集資和鄉(xiāng)配套相結(jié)合，20xx年xx鄉(xiāng)村道公路養(yǎng)護資金村集資共計196104元，鄉(xiāng)配套資金258000元，合計454104元。村道公路養(yǎng)護資金實行�？顚Ｓ弥贫�，由財政所設(shè)立專戶，統(tǒng)一進行管理和核算，由鄉(xiāng)交管辦負責日常工作，并建立村道公路養(yǎng)護管理資金臺賬。
三、明確責任，完善機制
鄉(xiāng)政府召開了各村負責人和養(yǎng)護工作人員會議，明確村道公路養(yǎng)護的。目標與任務(wù)，與各村簽訂了《村道公路養(yǎng)護管理目標責任書》，同時全鄉(xiāng)51.6公里村道公路均與養(yǎng)護負責人簽訂了《道路維修養(yǎng)護合同》，把道路養(yǎng)護、管理落實到人、責任到人。
在管理機制上
一是健全村道公路養(yǎng)護管理制度，
二是養(yǎng)護材料調(diào)撥上要有詳細清單，明確去向，
三是充分發(fā)揮一事一議議事制度，充分調(diào)動村民養(yǎng)路和護路的`積極性
四是集思廣益、多渠道、大力度的向上爭取資金，改善養(yǎng)護條件，提高養(yǎng)護水平。
四、道路養(yǎng)護管理
督促養(yǎng)護負責人做好道路維護，不得挖掘公路，破壞公路設(shè)施，亂搭違章建筑等，要保持路面平整、路肩整潔順適，配置到位。水溝、涵洞等暢通無淤塞。在公路兩側(cè)因地制宜進行綠化，保證路肩不被雨水沖刷。對村道公路標志標牌設(shè)置到位，實現(xiàn)標準化路段管理。最后，做好安全隱患檢查，注重特殊天氣的道路巡查工作，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時上報并采取有效措施進行處理。
回顧這一年來我們在公路養(yǎng)護方面取得的工作成績，我們倍感鼓舞和欣慰，但是，面對今后的工作，我們更感責任重大，交管辦全體人員將繼續(xù)發(fā)揚艱苦奮斗、頑強拼博、勇于挑戰(zhàn)的優(yōu)良工作作風，全力投入到公路管養(yǎng)工作中去，為養(yǎng)好公路、保障暢通而不懈努力，為全鄉(xiāng)廣大農(nóng)民群眾創(chuàng)造更舒適、更順暢的公路運輸環(huán)境。
公路養(yǎng)護技術(shù)總結(jié) 12
一年的辛勤工作，我們清楚地認識到隨著科學(xué)技術(shù)的進步，以及不斷增長的交通需求，擺在我們面前工作還有很多。我在從事2年的養(yǎng)護工作實踐中，與許多同行和同事的日常交談中也涉及了一些深層次的養(yǎng)護技術(shù)問題，同時也有些機會到省內(nèi)其他高速公路進行一定深度的日常養(yǎng)護工作情況做了少量的了解，通過對看到的和發(fā)現(xiàn)的問題進行一些思考后，現(xiàn)從創(chuàng)新的角度，總結(jié)養(yǎng)護中心工作中的一些經(jīng)驗與教訓(xùn)，這些經(jīng)驗和教訓(xùn)應(yīng)該也是我們養(yǎng)護中心今后工作中改進的方向。
一、養(yǎng)護科技工作主要技術(shù)
XX高速公路自20XX年建成通車以來，作為國家主動脈、昆緬國際大通道高速公路的重要路段，對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展作出了突出的貢獻。從歷年養(yǎng)護資金投入和現(xiàn)有狀況方面與同期修建的其它高速公路相比，達到了相當高的使用水平。但隨著通車時間的增長，交通量以及重載車輛的增加，以及XX高速公路本身在設(shè)計和材料等方面存在的先天不足，XX高速公路的路面、橋梁及其它各項設(shè)施等的損壞程度逐漸加重，使得道路養(yǎng)護工作面臨嚴峻的考驗。為了確保XX高速公路經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，我們一直致力于養(yǎng)護工作的高效運作方面的探索，經(jīng)過幾年的努力走出了一條專業(yè)化養(yǎng)護的路子，從歷年的養(yǎng)護任務(wù)圓滿完成及今年“公投司”實行養(yǎng)護資質(zhì)的要求看基本上是正確的。
這些內(nèi)容表現(xiàn)在：
1、準確定位：20XX年，XX高速公路養(yǎng)護中心面臨兩個重要課題。一是抓高速公路連接線建設(shè)使在建項目保質(zhì)保量地按期完成；二是抓高速公路養(yǎng)護效益和管理。各項工作十分繁重。我們根據(jù)發(fā)達國家高速公路發(fā)展的經(jīng)驗教訓(xùn)，拋棄重建輕養(yǎng)的傳統(tǒng)思想，在很短的時間內(nèi)編制完成了《養(yǎng)護工作手冊》，并發(fā)放到各養(yǎng)護工作者手中，通過各種形式的培訓(xùn)及教育；將養(yǎng)護工作的業(yè)績定位在“看能否最大程度地發(fā)揮高速公路的效益”上。就在去年，XX高速公路管理處被中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會授予“20XX年度公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎一等獎”；該獎項為全國公路建設(shè)行業(yè)最高質(zhì)量獎。其中、養(yǎng)護中心的工作所取得的成績功不可沒。完成了采用冷料修補路面坑槽技術(shù)的實際養(yǎng)護應(yīng)用，經(jīng)應(yīng)用鑒定該養(yǎng)護措施具有很好的實用價值。
2、轉(zhuǎn)變觀念：通過20XX年這一年的養(yǎng)護實踐，我們發(fā)現(xiàn)日常養(yǎng)護工作每年存在一定的規(guī)律性，于是我們通過對這些規(guī)律的總結(jié)分析，制定了日常養(yǎng)護和雨季特殊養(yǎng)護工作月歷，建立了XX路養(yǎng)護數(shù)據(jù)，形成動態(tài)控制養(yǎng)護工作制度，變被動養(yǎng)護為預(yù)防性養(yǎng)護。這一年，XX公路的養(yǎng)護工作取得重大突破3、理清思路：20XX年XX養(yǎng)護中心本著“搞好工作養(yǎng)好路、降低成本搞創(chuàng)收”的工作思路，重點放在作好基礎(chǔ)工作，理順工作關(guān)系，圍繞一個中心，強化四項管理，進行五項改革，整體推進養(yǎng)護中心的各項工作再上新臺階，樹立高速公路的新形象為目標進行工作。在養(yǎng)護工作上，按照省廳和“公投司”的改革要求和我養(yǎng)護中心的實際情況積極穩(wěn)妥的完成了養(yǎng)護體制改革（改革為“業(yè)主-監(jiān)理-施工單位”的三位一體的管理模式）。通過改革，這一年在在全省高速公路養(yǎng)護聯(lián)查與管理檢查中雖沒能取得可喜成績，但能夠積極完成各項重點、難點工作。
二、養(yǎng)護工作的主要經(jīng)驗與教訓(xùn)總結(jié)：
道路交通安全是人們關(guān)心的永恒話題。自二十世紀七十年代以來，全世界每年死于交通事故的人數(shù)超過35萬人，傷1000萬人以上，僅1987年一年間就死亡50萬人，傷1300萬人。所以只有交通事故最能準確無誤地提醒我們修建高速公路必須充分注意行車安全。這也給養(yǎng)護工作帶來了很大的壓力，下面我從五個不同的角度談高速公路養(yǎng)護工作的經(jīng)驗與教訓(xùn)。
1、從技術(shù)標準的角度總結(jié)高速公路的養(yǎng)護工作經(jīng)驗與教訓(xùn)國務(wù)院（國務(wù)院令[20XX]第279號）《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》明確規(guī)定：“從事建設(shè)工程活動，必須嚴格執(zhí)行基本建設(shè)程序，堅持先勘察、后設(shè)計、再施工的原則。”我們養(yǎng)護中心無論是在高速公路的工程建設(shè)期間，還是在高速公路的管理養(yǎng)護工作中都嚴格執(zhí)行了這一規(guī)定，并在此基礎(chǔ)上取得了不錯的業(yè)績。但是我們知道：高速公路在使用過程中，其路面及橋梁設(shè)施、交通工程設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施、通訊設(shè)施、服務(wù)設(shè)施及養(yǎng)護設(shè)備等，會因行車荷載及環(huán)境因素的作用而逐漸損壞，這將造成高速公路服務(wù)水平的逐步下降。目前我們養(yǎng)護中心管轄的112公里高速公路的使用情況看，可以很清楚地認識到這個問題。因此我們在的養(yǎng)護過程中首先遇到的問題就是：路面出現(xiàn)的病害與施工季節(jié)的矛盾問題。路面病害的出現(xiàn)往往是不利季節(jié)，如冬季和雨季是大量病害出現(xiàn)的季節(jié)。但根據(jù)國家工程建設(shè)標準強制性條文《公路工程部分》的要求，此時路面維修養(yǎng)護施工滿足不了“強制性條文”的要求，只能是臨時性處理，造成養(yǎng)護質(zhì)量滿足不了使用要求。同時也是造成當年養(yǎng)護維修，當年發(fā)生破壞的主要原因。例如《工程建設(shè)標準強制性條文》（公路工程部分）明確規(guī)定：當高速公路和一級公路施工氣溫低于10℃,不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。就這一條我們就很難做到。如果再加上一條“車轍”問題，規(guī)范規(guī)定車轍深度大于1.5cm時就應(yīng)該對路面進行維修；還有路面結(jié)構(gòu)強度、抗滑等其它主要技術(shù)指標問題。因此，在高速公路交付使用后，仍需繼續(xù)投入大量的資金對各種設(shè)施進行維護，使它們始終保持一定的穩(wěn)定使用性能，以使高速公路提供可接受的水平。這應(yīng)引起我們的重視，加強這方面的研究。從嚴格的意義上說，只要我們在及時維修道路病害時，存在不滿足規(guī)范要求的，就是對規(guī)范的不尊重。我養(yǎng)護中心在這方面的主要經(jīng)驗有：
①每年應(yīng)在路面施工最好季節(jié)集中處理路面病害兩次，四、五月份集中處理自冬天以來所有曾經(jīng)出現(xiàn)過的路面病害，九、十月份集中處理自雨季以來所有曾經(jīng)出現(xiàn)過的路面病害；
�、谛∶娣e的路面坑槽修補盡量采用接近原路面的級配型式；
�、巯奶煲笫褂寐访嫘扪a王進行修補；
�、芏鞗]有瀝青成品料的情況下，可以采用冷料進行修補，但冷料的質(zhì)量要符合要求；
�、萏子媒ㄔO(shè)質(zhì)量控制標準，存在一些不太現(xiàn)實的問題，特別是日常養(yǎng)護維修難以達到建設(shè)質(zhì)量控制標準等。
2、從病害發(fā)展的角度總結(jié)高速公路的養(yǎng)護工作經(jīng)驗與教訓(xùn)我養(yǎng)護中心都按照《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》要求，每月都進行路況調(diào)查和對路面的主要技術(shù)指標進行檢測，取得了許多有用的技術(shù)數(shù)據(jù)，為指導(dǎo)高速公路的養(yǎng)護工作作出了貢獻。今年養(yǎng)護中心又根據(jù)管理處工程科的.要求進行了全面的路面、橋梁檢測，取得了豐富的資料，對今后的養(yǎng)護工作具有非常重要的指導(dǎo)意義。但是我們從路面調(diào)查的目的就可以發(fā)現(xiàn)，我們制定的許多制度與路面調(diào)查的目的存在許多差距。我們知道:路面調(diào)查的目的，是運用各種儀器對反映路面狀況的各種指標進行檢測，以了解當時的路面狀況，制定養(yǎng)護處治方案，建立路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)，積累數(shù)據(jù)，以便進行科學(xué)管理。在實際工作中我們卻忘記了最關(guān)鍵的詞，這個最關(guān)鍵的詞就是“當時”。還有路面病害的發(fā)生是復(fù)雜的，既有可知的因素，也有很多未知的因素，而且隨著時間的發(fā)展而發(fā)展。在“XX”高速公路考察時我們了解到他們的做法是：靠技術(shù)員經(jīng)驗定義養(yǎng)護的臨界狀態(tài)，不然路面狀況下降很快。認為雖然高速公路的設(shè)計有一定的設(shè)計使用年限，但是施工不可能百分之百的達到設(shè)計要求，高速公路在使用過程中也會產(chǎn)生衰減和破壞，因此高速公路要進行長期觀察發(fā)現(xiàn)問題要“及時”建議立項進行維修，特別是路面使用達到“臨界狀態(tài)”時維修是比較經(jīng)濟的，如果路面使用達到“警告狀態(tài)”時再進行維修就很不經(jīng)濟，也會受到社會公眾的譴責和批評的。所以我們在高速公路養(yǎng)護上一定要有科學(xué)合理的投入，使高速公路保持完好的技術(shù)狀態(tài)，使它保值升值。不能象現(xiàn)有的一些地方只重建、不重養(yǎng)，國家政策是建養(yǎng)并重，不然好的不如壞的快，不及時養(yǎng)護也是國有資產(chǎn)的流失。這方面的經(jīng)驗教訓(xùn)主要是：
�、夙椖康牧㈨椇蛯嵤┻h遠落后于路面病害調(diào)查時的實際狀況，造成路面養(yǎng)護不及時；設(shè)計處治方案適應(yīng)不了已經(jīng)發(fā)展了的路面病害。
�、谶�沒有建立適合XX高速公路路況的典型路面處治結(jié)構(gòu),以及適合XX高速公路橋梁狀況的維修標準圖。
�、圻�未總結(jié)出適合XX高速公路各種病害維修的成套技術(shù)。
�、苓�沒有建立起與沿線施工有關(guān)單位的友好合作關(guān)系等。
�、輰σ恍┏晒Φ慕�(jīng)驗不敢大膽采用。
3、從養(yǎng)護的常識性角度總結(jié)養(yǎng)護工作經(jīng)驗與教訓(xùn)結(jié)構(gòu)是有使用壽命的。很明顯XX高速公路的行車道受大車、重載和超限車輛的長期作用，路面結(jié)構(gòu)已達到“臨界狀態(tài)”，路面病害將隨時出現(xiàn)。橋梁方面的TST伸縮縫、小橋涵的橡膠支座，路面標線，以及一些防護設(shè)施如隔離柵等根據(jù)交通部現(xiàn)行規(guī)定已經(jīng)快到使用年限，有些已滿足不了使用要求。如何對這些設(shè)施進行更新改造，需要盡快研究安排，否則將會產(chǎn)生意想不到的安全隱患問題。因此合理的維護費用也應(yīng)該是波動的，也就是說各種結(jié)構(gòu)在其使用年限內(nèi)的維護費用是比較低的，而一旦達到或超出其使用年限則將比建設(shè)期的同類結(jié)構(gòu)費用要高。植物是有生長周期的。特別是中央分隔帶植物的生長受環(huán)境因素的制約，經(jīng)過6年多的生長，中央分隔帶一些品種的苗木表現(xiàn)出不適應(yīng)，同時因為土層多為30-40cm，隨著植物地上部分的體積增大，需要更厚的土壤供其生長。因此，除了進一步加強管理外，應(yīng)有計劃地對不適應(yīng)的品種進行更新，逐步完成對不適應(yīng)品種的更替，達到整體上不影響防眩效果。還有對于主要城市出入口，以花灌木、草坪組合為主的觀賞型互通，根據(jù)其生長周期一般4年左右就需要逐步更新。因此合理的維護費用也應(yīng)該是波動的。這方面的經(jīng)驗教訓(xùn)主要有：
�、俅蚱屏私�(jīng)濟運行中各種養(yǎng)護費用正常的比例關(guān)系，如綠化投資總額與合理維護費用的比例關(guān)系等，一些工作必然難以為繼。
�、赥ST伸縮縫屬于非永久性結(jié)構(gòu)，其使用壽命只有4-5年，不適于高速公路和渠化交通嚴重的公路上使用；還有XX路的小橋涵采用橡膠支座，設(shè)計標準太低。
�、圩鳛楣佛B(yǎng)護管理部門應(yīng)該防止因路面損壞和養(yǎng)護操作不當，造成污染公路沿線，在實際工作中因沒有完全做到，形成二次作業(yè)。
�、莛B(yǎng)護決策與養(yǎng)護資金存在剪刀差的問題，成為路面使用壽命的制約“瓶頸”，這是社會關(guān)注和我們普遍擔心的問題。因為養(yǎng)護對策不一致會導(dǎo)致養(yǎng)護費用不一致，使用壽命也不一致。高速公路不允許“薄養(yǎng)厚葬”。
4、從管理要素的角度總結(jié)養(yǎng)護工作經(jīng)驗與教訓(xùn)工欲善其事，必先利其器。這個思想，在我們養(yǎng)護中心得到了充分的體現(xiàn)。XX路投入使用期間，便引進了一批筑養(yǎng)路機械設(shè)備，這些設(shè)備主要有：修補王1臺，路面清掃車2臺，橋梁檢測車1臺，路面銑刨機1臺，路面攤鋪機1臺，壓路機2臺，裝載機3臺等等。我們知道：任何管理都是由一定的要素組成的，都有其特定的內(nèi)容。高速公路的養(yǎng)護管理的基本要素有三類：
�、僖活愂枪芾碚撸▊�體形式的管理者和群體形式的管理者，他們承擔著管理的職能。
�、诹硪活愂潜还芾淼膶ο螅ㄈ�、財、物、時間和信息等。這里的人是具有兩重性的，同一個人，既可以是被管理的人員，又可以是下屬管理系統(tǒng)的管理者。
③再一類是管理的方式，即管理的手段和工具，包括機構(gòu)體制、政策、法規(guī)、信息等。其中信息是管理工作的基本工具，在管理中有效地使用信息這個工具，是提高管理水平的重要環(huán)節(jié)。管理的科學(xué)化、現(xiàn)代化是當代社會進步的重要動力。只有進行了科學(xué)管理，人們才能對管理的要素、內(nèi)容、功能和方法有真正科學(xué)的理解。但是2年的實踐我們感覺到大家經(jīng)常談到的“管理”只是注重了“功能和方法”，對“管理的要素和內(nèi)容”卻很少涉及。造成在養(yǎng)護工作中出現(xiàn)了一些不應(yīng)該出現(xiàn)的問題。這方面的經(jīng)驗教訓(xùn)主要有：
�、兖B(yǎng)護設(shè)備沒有按照高速公路養(yǎng)護設(shè)備需求進行配備，造成一些工作很難及時完成。
�、谝恍B(yǎng)護設(shè)備數(shù)量不足，特別是那些人力無法完成的養(yǎng)護內(nèi)容。
�、壑饕B(yǎng)護設(shè)備大部分為進口設(shè)備，備件難以采購，維修時間長，國產(chǎn)化的備件又無法代替，造成了工作的被動。
�、茉O(shè)備的折舊更新不及時，無形中加大了養(yǎng)護成本。
�、菪⌒凸ぞ叩难兄茮]有開展，使得養(yǎng)護病害的維修質(zhì)量達不到要求。
⑥路面清掃還主要以人工清掃為主等，滿足不了高速公路以機械化養(yǎng)護為主的要求，體現(xiàn)不出高速公路快速、高效的原則。造成以上這些現(xiàn)象的原因主要還是進口設(shè)備維修成本高、油耗大，而國內(nèi)勞動力比較廉價所至。
5、從職工的從業(yè)素質(zhì)總結(jié)經(jīng)驗與教訓(xùn)高速公路技術(shù)含量高、勞動復(fù)雜度大，因此要求勞動者既有理論知識和專業(yè)知識、又有很強的動手能力。而“灰領(lǐng)”即是指既能動腦又能動手，具有較高的知識層次、較強的創(chuàng)新能力、掌握熟練的心智技能的新興技能人才。這也是基于提升高速公路養(yǎng)護競爭力的要求。美國芝加哥大學(xué)經(jīng)濟學(xué)家、諾貝爾獎獲得者詹姆斯赫克曼曾經(jīng)說過：“中國很多工廠購買了價格昂貴的設(shè)備，但不會操作。中國有很多技術(shù)工人，但需要技術(shù)工人的機器更多”。然而我們目前的養(yǎng)護工作卻走進了一專多能的誤區(qū)：高速公路的養(yǎng)護工作涉及許多專業(yè)，主要有
�、俾访婀こ�
�、诼坊こ�
③綠化工程
�、軜蛄汗こ�
�、輽C電工程
�、尥ㄐ殴こ�
�、咚淼拦こ�
⑧交通工程
�、崾召M管理等。但是一些管理部門為了節(jié)省費用，減少人員開資，對養(yǎng)護工人（特別是臨時工）普遍缺少崗前培訓(xùn)，人手不夠時，常隨意調(diào)換工人的崗位，導(dǎo)致工人對機器設(shè)備的性能和操作方法不熟悉、對專業(yè)知識的不甚了解、對材料零件型號的不熟悉等，出現(xiàn)操作失誤等。這方面的經(jīng)驗和教訓(xùn)在日常的養(yǎng)護工作中雖然還沒有形成比較突出的問題，但是它存在潛在的危險性，已是相當嚴重的。因為高速公路代表先進生產(chǎn)力的發(fā)展要求，是以經(jīng)濟建設(shè)為中心，集中力量發(fā)展的事業(yè)。代表先進生產(chǎn)力的發(fā)展要求，就要重視科技創(chuàng)新，重視科技人才的培養(yǎng)，重視科技事業(yè)的發(fā)展。高速公路養(yǎng)護是一項資金密集、勞動密集、技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè)，因此我們必須充分發(fā)揮科技人員的作用，必須依靠科技進步。有一個很簡單的例子就是：養(yǎng)護中心的一名機駕人員的一次失誤，就有可能造成重大的安全事故。
三、養(yǎng)護工作今后應(yīng)該注重的主要養(yǎng)護問題總結(jié)
現(xiàn)代社會是一個高度發(fā)達、高度分工，又相互密切關(guān)聯(lián)的大系統(tǒng)，整個社會系統(tǒng)的各個方面都千絲萬縷地聯(lián)系在一起，牽一發(fā)而動全身，任何一個行業(yè)或部門的發(fā)展都會對整個社會產(chǎn)生影響。我們項目辦的高速公路事業(yè)也不例外，因此我們就需要通過戰(zhàn)略研究來決定我們的發(fā)展方向、發(fā)展目標、發(fā)展規(guī)劃、發(fā)展措施等一系列問題。下面就養(yǎng)護工作今后應(yīng)該注重的主要科技創(chuàng)新問題談幾點看法，供大家參考。
1、正確認識公路養(yǎng)護的重要性
古今中外的經(jīng)驗證明，交通運輸是事關(guān)經(jīng)濟發(fā)展、人民生活、社會進步全局的重要產(chǎn)業(yè)。沒有交通運輸?shù)拇蟀l(fā)展，就沒有整個國民經(jīng)濟的大發(fā)展；沒有交通運輸水平的大提高，就沒有人民生活質(zhì)量的大提高；沒有交通運輸?shù)默F(xiàn)代化，就沒有整個國民經(jīng)濟的現(xiàn)代化。我們養(yǎng)護中心作為高速公路建設(shè)管理的主要部門必須充分認識高速公路的重要性，必須制定科學(xué)的養(yǎng)護規(guī)劃，必須確定合理的責任分工，必須實行可靠的質(zhì)量保證，必須大力推進技術(shù)進步，必須全面提高職工隊伍素質(zhì)。
2、嚴格執(zhí)行《強制性條文》，確保高速公路的養(yǎng)護工程質(zhì)量因為《強制性條文》是現(xiàn)行工程建設(shè)國家標準和行業(yè)標準中直接涉及人民生命財產(chǎn)安全、人身健康、環(huán)境保護和其他公眾利益的內(nèi)容，同時考慮了提高經(jīng)濟效益和社會效益等方面的要求。列入《強制性條文》的所有條文都必須嚴格執(zhí)行�！稄娭菩詶l文》是參與建設(shè)活動各方執(zhí)行工程建設(shè)強制性標準和政府對執(zhí)行情況實施監(jiān)督的依據(jù)。標準是衡量產(chǎn)品和工程質(zhì)量的技術(shù)依據(jù)，是進行全面質(zhì)量管理的基礎(chǔ)。標準和標準化是以效益為目的的。實踐證明，在工程建設(shè)中，認真貫徹執(zhí)行標準，嚴格按標準檢查、考核，就能保證工程質(zhì)量，就能獲得高速度和高質(zhì)量�！鞍倌甏笥�，質(zhì)量第一”是我國的質(zhì)量管理方針，工程技術(shù)人員在貫徹“質(zhì)量第一”的方針中擔負著重要的責任。因此我們要嚴格執(zhí)行《強制性條文》，確保高速公路的養(yǎng)護工程質(zhì)量，參照和吸取其它高速公路的經(jīng)驗和教訓(xùn)，制定我們養(yǎng)護中心范圍內(nèi)工程技術(shù)人員能夠接受的內(nèi)部執(zhí)行標準。同時必須增強養(yǎng)護質(zhì)量意識，堅持原則，敢于糾正各種忽視影響質(zhì)量的行為；必須有解決技術(shù)難題的能力、技術(shù)拍板決策的能力和豐富的現(xiàn)場管理經(jīng)驗；必須能夠及時發(fā)現(xiàn)工程中的質(zhì)量隱患和薄弱環(huán)節(jié)，并采取針對性的措施加以解決。
3、拓寬養(yǎng)護視野，更新養(yǎng)護觀念進入新世紀，工程建設(shè)質(zhì)量的理念，不僅僅是要堅固、耐用，還要體現(xiàn)建筑藝術(shù)的美。那么高速公路養(yǎng)護也要體現(xiàn)上述理念。如果我們想到我們所從事的平凡的高速公路養(yǎng)護工作與高新技術(shù)、與人民的生命相等時，這種“養(yǎng)護”的概念就非同尋常了。由于體制上存在缺限，大家都在談基本建設(shè)程序問題，程序要不要，當然要，但是時間也很重要，病害的發(fā)展是以時間為幾何級數(shù)發(fā)展的，所以基層單位的資金保障就顯的格外重要，有了資金保障及時維修才有可能。不要形成高速公路養(yǎng)護項目周期長，使路面病害得不到及時維修，甚至對路面病害視而不見得局面，盡量減少決策與行動上的時間延滯。管理和政策的全部重點在于，適時地估計并了解應(yīng)該把主要力量和注意力集中在什么地方。災(zāi)難不可避免，但通過適當預(yù)測和控制，災(zāi)難造成的損失可以大大減少。我們應(yīng)該學(xué)會如何有效地避免危機的發(fā)生，如何“使用少量的錢預(yù)防，而不花大量的錢治療”，建立科學(xué)的養(yǎng)護預(yù)警機制。我們不能降低和忽略那些看起來是極平常的、很小的、非常明顯的，而又很容易做到、又不要花很多人力和物力的日常養(yǎng)護問題，對待這些問題要巧妙地進行我們的工作。公路科技創(chuàng)新要符合經(jīng)濟的發(fā)展，適應(yīng)市場的要求，它的內(nèi)容不僅包括別人從未搞過自己創(chuàng)造的，也包括凡是代表國際、國內(nèi)先進水平的成熟的科技成果，只要適合就拿來直接用這一做法。
路可以使我們走出貧窮，奔向富裕；路可以使我們走出落后，奔向先進；路可以使我們擁有美好的明天，擁有美好的未來。讓我們堅定信心，再接再厲，繼續(xù)堅持“科技興交”的戰(zhàn)略方針。堅持“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的養(yǎng)護方針。依靠科技，勇于創(chuàng)新，提高質(zhì)量，及時總結(jié)，建立高速公路養(yǎng)護管理的長效機制，保障高速公路的安全暢通。在今后的養(yǎng)護工作中，再譜輝煌的“科技”樂章。
公路養(yǎng)護技術(shù)總結(jié) 13
現(xiàn)就20xx年農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護管理工作總結(jié)如下：
一、工程實施情況
�。ㄒ唬┺r(nóng)村公路改善工程實施情況
省交通運輸廳編制的《四川省農(nóng)村公路改善工程實施方案》中，涉及岳池縣共14條公路126.8公里，預(yù)計投資12680萬元。20xx年，省廳局下達了8條78.7公里農(nóng)村公路改善工程建設(shè)計劃。我縣現(xiàn)已基本完成全部建設(shè)任務(wù)，共投資7870萬元，其中省補資金3148萬元，地方匹配資金4722萬元。完成目標分別為：
1、白廟至石圭公路計劃5.9公里，實施5.9公里，完成投資590萬元；
2、坳口至大米廠公路計劃24.9公里，實施18公里，完成投資2200萬元；
3、觀橋至廣南界公路計劃7.8公里，實施7.8公里，完成投資780萬元；
4、雙碑至高興公路計劃13.2公里，實施13.2公里，完成投資1320萬元；
5、龍孔至干壩志公路計劃8.4公里，實施5.6公里，完成投資670萬元；
6、花園至花園鎮(zhèn)公路計劃4.1公里，實施4.1公里，完成投資410萬元；
7、石埡至喬家公路計劃6.6公里，實施6.6公里，完成投資660萬元；
8、石埡場至觀音橋公路計劃7.8公里，實施7.8公里，完成投資780萬元；
�。ǘ⒐钒脖９こ�
省交通運輸廳編制的《四川省公路安保工程（路側(cè)護欄）建設(shè)實施方案》中，涉及岳池縣共88.29公里，預(yù)計投資2118萬元。20xx年我縣實施了石埡至大佛、雙碑至高興、響水至雙鄢、觀橋至紅土地、白廟至石圭、金岳路7條省縣道共計60000米的波形防護欄工程；20xx年計劃實施縣、鄉(xiāng)、村道波形防護欄132200米，涉及全縣10個片區(qū)43個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，投資額約4000萬元，目前已施工完成波形防護欄115500米。
�。ㄈ⑥r(nóng)村公路渡改橋工程
省交通廳編制的《四川省農(nóng)村渡口渡改橋建設(shè)方案》中，涉及岳池縣10座渡改公路橋，預(yù)計投資10873萬元。20xx年，省廳局下達了6座農(nóng)村公路渡改橋建設(shè)計劃，分別為：紅蘭渡渡口、紅星渡口、鎮(zhèn)裕渡口、河峽溪渡口和袁家跳墩渡口。我縣現(xiàn)已全面啟動渡改橋工程建設(shè)，目前麻柳橋渡口、袁家跳墩渡改橋已全面完工，其余4座農(nóng)村公路渡改橋都正在建設(shè)，預(yù)計年前全面完工。6座渡改橋總投資約6931萬元，其中省補資金20xx萬元，地方匹配資金4853萬元。
二、加強公路管理養(yǎng)護
1、加強組織領(lǐng)導(dǎo)。縣府成立了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作領(lǐng)導(dǎo)小組，縣府分管領(lǐng)導(dǎo)任組長，縣財政局、審計局、監(jiān)察局、公安局、縣委縣府督查室等相關(guān)部門負責人為成員，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室于縣交通運輸局，具體負責農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的監(jiān)督、指導(dǎo)、檢查、考核等日常工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也成立了由鄉(xiāng)鎮(zhèn)分管領(lǐng)導(dǎo)任組長，各村委會書記任副組長，各交管辦（站）和村委會相關(guān)人員為成員的公路管理養(yǎng)護工作領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負責本轄區(qū)內(nèi)的公路管理養(yǎng)護工作。形成了一級抓一級，層層抓落實的良好氛圍。
2、加強日常養(yǎng)護。依據(jù)《公路法》的規(guī)定，按照“省縣道公路縣養(yǎng)護、鄉(xiāng)道公路鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）養(yǎng)護、村道公路村委會養(yǎng)護”的原則，縣養(yǎng)路一、二段將以前未列養(yǎng)的縣道公路納入養(yǎng)護范圍，將以前列養(yǎng)的鄉(xiāng)道公路交由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）自行管理養(yǎng)護，進一步明確公路管理養(yǎng)護責任主體。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦（站）牽頭組織各村委會確定了專人對管轄區(qū)域的公路進行養(yǎng)護和管理，并明確了養(yǎng)護路段以及工作職責，對養(yǎng)護人員嚴格按照鄉(xiāng)鎮(zhèn)制定的.《公路養(yǎng)護管理考核辦法》進行考核�？h農(nóng)村公路管理養(yǎng)護領(lǐng)導(dǎo)小組按照《岳池縣縣鄉(xiāng)村道公路管理養(yǎng)護考核辦法》對全縣公路養(yǎng)護管理工作進行考評，嚴格獎懲逗硬。
3、加大養(yǎng)護投入。我縣按照有路必養(yǎng)的原則，加強對轄區(qū)內(nèi)縣鄉(xiāng)村道公路的日常養(yǎng)護經(jīng)費的投入，并按照縣道7000元/公里、鄉(xiāng)道3500元/公里、村道1000元/公里（其中村道縣、鄉(xiāng)財政各500元/公里）將公路養(yǎng)護經(jīng)費納入財政預(yù)算并足額落實到位，大中修工程經(jīng)審核批準另行核撥資金，確保了農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作落到實處。同時，按照專款專用的原則，我局會同縣財政部門制定了公路養(yǎng)護資金的使用管理辦法，完善了資金申請、撥付、使用等各個環(huán)節(jié)的工作制度，保證其安全、合理、有效使用，并接受紀檢監(jiān)察、財政、審計以及上級行業(yè)主管部門的監(jiān)督檢查；上級行業(yè)主管部門下?lián)艿囊约翱h財政補助的農(nóng)村公路養(yǎng)護資金，由縣財政局撥付給我局，我局建立養(yǎng)護資金臺帳統(tǒng)一安排和管理，根據(jù)年度管養(yǎng)計劃和考核情況撥付各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村和縣級公路管理養(yǎng)護部門。
4、加強公路管理。
一是創(chuàng)新管理機制，在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立了農(nóng)村公路管理辦公室，建立了鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理為主，公路路政職能部門管理為輔的工作機制。
二是加大宣傳力度，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)組織人員深入公路沿線的村社，將公路管理的法律法規(guī)宣傳到戶農(nóng)，提高了沿線群眾愛路護路意識。
三是加強日常管理，強化路面巡查，及時清排路障，確保了公路的暢通安全。
四是加強對公路建筑控制區(qū)的管理，公路建筑控制區(qū)的違法建筑得到了有效遏制。
五是加大資金投入，設(shè)置完善了農(nóng)村公路交通標志牌和安全設(shè)施。
三、存在的問題
1、我縣現(xiàn)有的農(nóng)村公路還尚未形成較成熟發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò)，爛路危橋、缺路無橋的斷頭公路還存在較多。省廳局下達給我縣的工程項目與群眾出行需求差距較大。
2、農(nóng)村公路省補資金補助標準太低，地方財政匹配壓力太大。
3、由于近年來村級公路修建里程大大增加，村級公路養(yǎng)護資金投入大，地方財政壓力大。
公路養(yǎng)護技術(shù)總結(jié) 14
時間飛逝，轉(zhuǎn)瞬間20xx年就要流過，到南平高速公路養(yǎng)護公司和平養(yǎng)護站工作已經(jīng)半年了，在這段時間里領(lǐng)導(dǎo)同事都賜予了我足夠的寬容、支持和幫助也體會到了高速公路養(yǎng)護工的艱辛和堅決，在這里我看了許多，了解了許多，也同樣學(xué)了許多，從最初不知道什么是高速養(yǎng)護是做什么到現(xiàn)在知道“科學(xué)養(yǎng)護，保障暢通”是必要的條件，現(xiàn)將我這半年來的工作做如下小結(jié)：
一、高速養(yǎng)護的意義
做好養(yǎng)護工作，對于延長高速公路的使用期限，提高高速公路的.運營效益具有重要意義。高速養(yǎng)護要堅持預(yù)防性養(yǎng)護原則，準時做好日常養(yǎng)護，路面病害和防撞護欄的修理，確保高速公路暢通美觀行車環(huán)境。由于養(yǎng)護作業(yè)是在高速通行下實施具有一定的危急性，嚴格按公司規(guī)定，著裝上路，擺好安全標志牌，在確保安全的狀況下進行施工作業(yè)。
二、專心工作
搞好日常養(yǎng)護內(nèi)業(yè)與倉庫管理、職工小家的建設(shè);經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)支配，我負責站里日常養(yǎng)護、倉庫管理、職工小家的建設(shè)的內(nèi)業(yè)工作：
1、日常養(yǎng)護：做好同事們在外業(yè)上工作內(nèi)容狀況的登記。
2、倉庫管理：對倉庫物資的管理，準時對進出庫材料進行登記做到實物與賬本全都，每月底完成倉庫報表。
3、職工小家的建設(shè)：完成職工小家建設(shè)的資料，記錄職工們的生活。
對于這項工作的重要性與工作成果的好壞，關(guān)系著全站員工的利益，由于以前未接觸過高速養(yǎng)護的內(nèi)業(yè)工作，有很多地方不懂，深知自己的不足，于是在工作不懂就問，努力學(xué)習讓我不斷的了解其中的內(nèi)容。
三、工作計劃
在今后的工作中，專心學(xué)習養(yǎng)護各項技能和學(xué)問，作為新員工多像老員工交流學(xué)習。搞好同事之間關(guān)系。努力做好工作，作為一個名養(yǎng)護站的養(yǎng)護工，積極參與各項義務(wù)勞動，為了建立一個和諧、文明的職工小家出分力。我相信在公司領(lǐng)導(dǎo)和站長的帶領(lǐng)下，我同養(yǎng)護站全體員工一起努力下，一定能把我站建立成秀麗家園式養(yǎng)護站。
公路養(yǎng)護技術(shù)總結(jié) 15
本人名叫xxx，19xx年12月出生，現(xiàn)年49歲。19xx年8月參加工作，工作年限32年，工作單位是xx縣公路管理局。參加工作以來，一向從事公路養(yǎng)護工作。20xx年10月取得技師職業(yè)資格，擔任公路養(yǎng)護技師資格5年。任技師職業(yè)期間，在xx縣公路管理局養(yǎng)護科任科長，并兼任工會主席�，F(xiàn)對擔任技師資格5年來的主要工作做如下總結(jié)。
我是一位從公路系統(tǒng)最基層的養(yǎng)護道班成長起來的一名普通中層干部，從公路基層養(yǎng)護工做起，先后擔任xx公路養(yǎng)護道班班長，xx縣公路局養(yǎng)護科副科長、科長等職。在不同階段的主角轉(zhuǎn)變中，本人始終堅持虛心好學(xué)、埋頭工作、勤于總結(jié)的工作作風，個人的公路養(yǎng)護技能水平有了很大提高。
我所在的養(yǎng)護生產(chǎn)科是公路部門的核心職能科室，負責公路小修保養(yǎng)、水毀修復(fù)、養(yǎng)護生產(chǎn)計劃編制與落實、禮貌公路建立、公路綠化等具體工作。特別是在我任技師5年期間，能高標準堅持職業(yè)道德標準，個人利益服從群眾利益，從不計較個人得失；能在養(yǎng)護生產(chǎn)實踐中不斷改善工作方式、方法，不斷總結(jié)和交流工作經(jīng)驗，堅持采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，促進了公路養(yǎng)護質(zhì)量和養(yǎng)護效率的提高，個人業(yè)務(wù)潛力也有了長足進步，能出色完成好本職工作各項任務(wù)。
繼20xx年成功建立xx國道禮貌公路后，20xx年5月我單位又迎來了xx省道禮貌公路的建立，需在年底前完成并通過省-1-
交通廳驗收，該建立任務(wù)再次落實到我的科室。經(jīng)深入細致了解，建立路段全長91公里，所經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)10個、行政村25個，過鄉(xiāng)村段公路路邊違章建筑多，存在臟、亂、差等不禮貌問題。臨近村莊路段，路邊空地被占用狀況普遍，而且原有公路邊溝、綠化、安全設(shè)施等不完善，基礎(chǔ)條件相當薄弱，給我們在短時間內(nèi)打造出一條省級禮貌公路出了難題。針對這些薄弱環(huán)節(jié)和困難，在禮貌公路建立布置會議上，我提出了“拆違騰地搞綠化，完善設(shè)施促安全，治理路面保暢通”的建設(shè)性意見，并在建立過程中得到很好落實。在建立中，本人忘我工作，頂烈日、冒嚴寒，帶領(lǐng)科室人員和各相關(guān)公路管理站工人一起忙碌在90多公里的道路上，從山區(qū)公路特點出發(fā)，開展?jié)仓厹稀⒉鸪`建、整理空地、整修路面、種植綠化、治理邊坡、安裝安全護欄、完善標志標線等工作。
在不同路段將公路文化融入到了禮貌公路具體建立中，并首次把公路人石雕像立在公路邊，將公路養(yǎng)護工辛勤勞動的場景塑在擋墻墻面上，以此提升全體公路人的榮譽感，同時也起到教育人們要尊重公路養(yǎng)護工的辛勤付出，提高人們愛路、護路意識的作用。通過科學(xué)計劃、合理安排，在大家的共同努力下，我們又一次成功打造出一條“暢、潔、綠、美、安、優(yōu)”的省級禮貌公路。20xx年12月20
日順利通過省交通廳驗收，并被驗收組譽為成功開啟了山區(qū)禮貌公路建立模式。
20xx年，在省公路局的大力支持下，我單位再一次迎來新xx省道60公里的禮貌公路建立。我們一如既往地借鑒前兩次的成功建立經(jīng)驗，同時也有所創(chuàng)新：
一是將我國的十二生肖石雕按整5公里埋置到公路沿線，融入老百姓喜聞樂見的古典元素；
二是在沿線建設(shè)一批以廊橋為原型的候車亭，融入我縣古廊橋特色的文化元素；
三是在人流多的候車亭邊建起生態(tài)公廁，體現(xiàn)出以人為本的社會理念；
四是種植一批紅豆杉、銀杏等名貴苗木和栽種一批具有藥用價值的麥冬草坪，不僅僅提升了公路綠化的觀賞價值，也做到了立足長遠，為日后留下經(jīng)濟創(chuàng)收的空間。
禮貌公路的建立不僅僅極大改善了公路的使用品質(zhì)，提高了公路的抗災(zāi)潛力，贏得了社會的廣泛贊譽，同時，對降低一線養(yǎng)護工人的勞動強度和減少養(yǎng)護費用支出等也具有十分重要好處：公路邊溝的完善，特別是過村路段邊溝的完善，使公路排水更加通暢，瀝青路面就很少出現(xiàn)松散、坑洞、沉陷等常見病害，水泥混凝土路面也很少出現(xiàn)斷板、唧泥等破壞，從而大大延長了公路路面的使用壽命；通過邊坡復(fù)綠和綠化，進一步減少了水土流失和公路塌方的發(fā)生。因此，建立的艱辛和投入是值得的，社會效益和經(jīng)濟效益也是明顯的。
5年來，除用心探索和做好禮貌公路建立，專心致力于鞏固建立成果的同時，我也始終不忘公路養(yǎng)護質(zhì)量的提高。
公路養(yǎng)護是我的工作核心，而提高養(yǎng)護質(zhì)量是我工作核心的核心。作為公路養(yǎng)護的主要負責人，我時刻都要給公路“把脈治病”，保證公路的平整、整潔和安全暢通。一向以來，我都能夠與普通養(yǎng)護工人一道同赴一線，日曬雨淋而無怨，為本縣公路的養(yǎng)護工作竭盡操勞，被單位領(lǐng)導(dǎo)戲稱為交通行業(yè)的“排頭兵”，被單位同事戲稱為公路上的“老螞蟻”。本人對養(yǎng)護工作一絲不茍，在小修保養(yǎng)和水毀工程中，堅持一個坑洞和一處塌方都不放過。
堅決落實“坑槽挖補、圓洞方補、淺洞深補”的規(guī)范性技術(shù)要求，使路面養(yǎng)護質(zhì)量得到明顯提高。在交通五十周年舉辦的“交通杯”自行車賽上，我縣公路因路面的高平整度和抗滑性得到了國內(nèi)外的賽車手和新聞媒體的一致好評。經(jīng)過近幾年的努力，我縣公路面貌有了很大的改善，公路技術(shù)狀況不斷上升，年度考核連續(xù)4年名列前茅，今年目標爭取實現(xiàn)“五連冠”。
我縣地處浙西南山區(qū)，每到臺風季節(jié)公路受災(zāi)特別嚴重，因而搶修工作繁重而危險。在公路搶通中要有敢打敢拼的精神，但更需要有一顆警覺的心。20xx年8月，臺風“莫拉克”帶來的連續(xù)強降雨，使xx省道多處山體發(fā)生塌方而發(fā)生車阻，搶通就是命令，我?guī)ьI(lǐng)7名搶險人員趕赴現(xiàn)場緊張地清理坍方。我邊指揮，邊細心觀察。當清理作業(yè)即將完成之際，坍塌處掉落了幾塊泥土，引起了我的警覺。憑經(jīng)驗，我立刻意識到眼前的.危險，果斷發(fā)出緊急疏散口令。就在鏟車和裝卸車輛撤出幾秒鐘后，高坡上約5000立方的土石瞬間傾瀉而下覆蓋了路面，其沖擊力還撞塌了道路對面的一幢民房，一場重大的人員傷亡事件避免了。
高溫天氣是瀝青人工鋪設(shè)最好的時間點。瀝青的鋪設(shè)需將材料加熱到140攝氏度，在最炎熱的夏季，路面上的溫度高達40多攝氏度，上面太陽直照，熱的汗毛直豎，但是為了到達瀝青鋪設(shè)的最佳效果，我總是和養(yǎng)路工人一起在最高溫下作業(yè)，建設(shè)中多付出一點，養(yǎng)護時就能夠少付出一點，建與養(yǎng)需并重。
我從事的公路養(yǎng)護雖然是平凡的工作，但確保公路安全暢通好處重大。公路是國民經(jīng)濟的動脈，能夠確保國民經(jīng)濟動脈安全暢通，就是一項平凡而偉大的工作。
生活中，能團結(jié)友愛，對待同事謙恭禮貌。對于養(yǎng)護經(jīng)費的使用，能做到精打細算，從不浪費國家一分錢。本人從來淡薄名利和金錢，始終做到“常在河邊走，從來不濕鞋”，我努力把每一分錢都用對用好在公路上，真正做到護路為民。
二十九年的櫛風沐雨，以公路為家，以養(yǎng)路為業(yè)，公路成了我一生的家業(yè)。由于本人工作努力，甘于奉獻，擔任技師期間多次獲得省、市、縣的鼓勵和表彰，其中20xx年獲浙江省交通廳“全省交通行業(yè)抗雪救災(zāi)先進個人”榮譽稱號，20xx年度獲市公路管局“迎國檢競賽活動先進個人”，20xx年、20xx年和20xx年度獲全縣交通工作“先進個人”榮譽稱號。
任公路養(yǎng)護技師職業(yè)資格5年來，我深刻體會到公路養(yǎng)護的艱苦和養(yǎng)好公路的不易，“晴天一身汗、雨天一身泥”是我們公路人的真實寫照。隨著歲月的流逝，我對公路的感情也隨工作年限的增加而得到升華，我痛恨任何偷工減料、粗制濫造、破壞公路的行為。在今后的工作中，我將更加嚴格要求自己，積極主動傳授技藝，培養(yǎng)后繼人才。同時，立足崗位、扎實工作、不斷進取、勤奮敬業(yè)，團結(jié)和帶動周圍的職工努力實踐科學(xué)發(fā)展觀，加強學(xué)習，不斷創(chuàng)新，爭做一名優(yōu)秀的公路人，合格的技術(shù)人員，為我縣公路養(yǎng)護事業(yè)持續(xù)發(fā)展再立新功。
公路養(yǎng)護技術(shù)總結(jié) 16
今年，我鎮(zhèn)公用站在黨委政府的正確領(lǐng)導(dǎo)及上級部門的大力支持下，以村道公路養(yǎng)護為中心，以規(guī)范化管理為手段，緊緊圍繞年初預(yù)定的目標任務(wù)，切實履行了公路管理養(yǎng)護職能，扎實把全鄉(xiāng)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作落到實處。現(xiàn)將工作情況總結(jié)如下：
一、明確目標任務(wù)，落實養(yǎng)護責任
農(nóng)村公路管理養(yǎng)護是促進農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)性工作。為全而提升我鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路管理水平，提高農(nóng)村公路路況質(zhì)量，服務(wù)全鄉(xiāng)農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展，年初我鎮(zhèn)就制定了，制定了考核細則，并明確全年農(nóng)村公路工作目標和任務(wù)，與各村簽訂了《農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作目標責任書），同時各村與養(yǎng)護承包人多訂了《農(nóng)村公路管養(yǎng)合同》，把道路養(yǎng)護管理等落實到人，責任到人。
二、轉(zhuǎn)變思路，調(diào)整管理養(yǎng)護模式
今年以來，結(jié)合我鎮(zhèn)農(nóng)村公路線路多、里程長、路面狀況不一、可養(yǎng)護路線有限的實際，以資金利用效養(yǎng)護和日常性一般養(yǎng)護相結(jié)合的模式積權(quán)探索，取得了良好效果
三、強化養(yǎng)護效果，大力改善路況
我鎮(zhèn)始終以強化養(yǎng)護效果為手段，以大力改善路況為目的，狠抓全面養(yǎng)護，使重點路段路容、路況有了新的改觀。堅持把預(yù)防性、經(jīng)常性和及時性養(yǎng)護作為養(yǎng)護工作的'重點，實行不間斷巡查、經(jīng)常性報告制度，惡劣天氣加大巡查次數(shù)，對發(fā)現(xiàn)的病害路段或在存在隱患的路段及時報告，采取各種措施盡快處理修復(fù)解決，對路障隨時發(fā)現(xiàn)隨時清除。
四、提高養(yǎng)護標準，完善配維設(shè)施
完善公路配套設(shè)施，可以更好的延長路的使用壽命，我鎮(zhèn)農(nóng)村然路管養(yǎng)工作著重做到四個到位：
1、高標準路肩做到位。路肩做好可以護路又可以保證行車安全，我們要求村道兩側(cè)的路肩培土要確保達到50公分以上，必須與路面保特高度致。
2、兩側(cè)排水溝挖到位。排水不暢將對公路構(gòu)成很大的破壞和威脅。排水溝暢通能保證公路兩側(cè)無積水，我們把開挖高標準排水溝作為養(yǎng)護工件的重中之重，機保排水暢通。
3、綠化工作做到位。
4、農(nóng)村公路的標志標牌到位。
五、存在的不足
我鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作取得了一定的成效，但也存在一些問題。主要有：
1、由于我鎮(zhèn)農(nóng)村公路里程長，公路等級低，鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護受上級政策和配套資金的影響，困難重重，經(jīng)常性養(yǎng)護路段比例較低。
2、群眾愛路護路意識不強，部分路段存在占道施工、維放建筑材料等現(xiàn)象，影響正常通行。
3、由于公路養(yǎng)護配套資金有限，養(yǎng)護工作量大，加上現(xiàn)在各路段的養(yǎng)護工報酬偏低，影響?zhàn)B護人員的積極性，從而影響公路養(yǎng)護質(zhì)量和標準。
六、下一步工作安排
�。ㄒ唬┘訌姽佛B(yǎng)護巡查、發(fā)現(xiàn)間題及時處治，存在處理難度的及時上報，確保公路安全暢通。
（二）加大安全宣傳力度，引導(dǎo)群眾不要在公路上打場地糧，提高群眾愛路護路意識。
�。ㄈ┱J真總結(jié)半年來的工作做法和經(jīng)驗，自查存在的問題和不足，改進工作。開拓思路，務(wù)實創(chuàng)新，開創(chuàng)新的發(fā)展途徑，對后半年的工作制定計劃，并提早做好后面公路養(yǎng)護的各項準備工作。
公路養(yǎng)護技術(shù)總結(jié) 17
今年以來，在上級有關(guān)部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞落實科學(xué)發(fā)展工作，大力抓好村道公路的養(yǎng)護、管理工作。為進一步完善村道公路養(yǎng)護管理機制，切實加強我鄉(xiāng)村道公路養(yǎng)護管理工作，保障村道公路完好、安全、暢通，制定了一系列措施來進行管理工作�，F(xiàn)就村道公路養(yǎng)護管理的各項工作總結(jié)如下：
一、組織機構(gòu)
鄉(xiāng)政府成立了村道公路養(yǎng)護管理小組，由彭建國任組長，任太友任副組長，成員有何xx、趙xx、馮xx、羅xx、任xx。下設(shè)辦公室在交管辦，由何xx和馮xx負責養(yǎng)護管理工作。同時分村設(shè)立了養(yǎng)護負責人，分別對該村各路段進行養(yǎng)護工作，按養(yǎng)護工資每月每公里100元，全鄉(xiāng)全年村道公路全長51.6公里，養(yǎng)護工資合計61920元。
二、資金籌集及管理
按照合江縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理暫行辦法的`相關(guān)規(guī)定，村道公路養(yǎng)護資金實行村集資和鄉(xiāng)配套相結(jié)合，20XX年xx鄉(xiāng)村道公路養(yǎng)護資金村集資共計196104元，鄉(xiāng)配套資金258000元，合計454104元。村道公路養(yǎng)護資金實行�？顚Ｓ弥贫龋韶斦O(shè)立專戶，統(tǒng)一進行管理和核算，由鄉(xiāng)交管辦負責日常工作，并建立村道公路養(yǎng)護管理資金臺賬。
三、明確責任，完善機制
鄉(xiāng)政府召開了各村負責人和養(yǎng)護工作人員會議，明確村道公路養(yǎng)護的目標與任務(wù)，與各村簽訂了《村道公路養(yǎng)護管理目標責任書》，同時全鄉(xiāng)51.6公里村道公路均與養(yǎng)護負責人簽訂了《道路維修養(yǎng)護合同》，把道路養(yǎng)護、管理落實到人、責任到人。
在管理機制上，一是健全村道公路養(yǎng)護管理制度，二是養(yǎng)護材料調(diào)撥上要有詳細清單，明確去向，三是充分發(fā)揮一事一議議事制度，充分調(diào)動村民養(yǎng)路和護路的積極性，四是集思廣益、多渠道、大力度的向上爭取資金，改善養(yǎng)護條件，提高養(yǎng)護水平。
四、道路養(yǎng)護管理
督促養(yǎng)護負責人做好道路維護，不得挖掘公路，破壞公路設(shè)施，亂搭違章建筑等，要保持路面平整、路肩整潔順適，配置到位。水溝、涵洞等暢通無淤塞。在公路兩側(cè)因地制宜進行綠化，保證路肩不被雨水沖刷。對村道公路標志標牌設(shè)置到位，實現(xiàn)標準化路段管理。最后，做好安全隱患檢查，注重特殊天氣的道路巡查工作，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時上報并采取有效措施進行處理。
回顧這一年來我們在公路養(yǎng)護方面取得的工作成績，我們倍感鼓舞和欣慰，但是，面對今后的工作，我們更感責任重大，交管辦全體人員將繼續(xù)發(fā)揚艱苦奮斗、頑強拼博、勇于挑戰(zhàn)的優(yōu)良工作作風，全力投入到公路管養(yǎng)工作中去，為養(yǎng)好公路、保障暢通而不懈努力，為全鄉(xiāng)廣大農(nóng)民群眾創(chuàng)造更舒適、更順暢的公路運輸環(huán)境。
公路養(yǎng)護技術(shù)總結(jié) 18
20xx年，我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護工作在縣委、縣政府和局領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，按照局年初提出的總體要求，我站緊緊圍繞農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作，真抓實干，按照“全面管養(yǎng)、確保暢通”的原則，扎實有效的落實工作要求，較好地完成了各項工作任務(wù)，全面推進我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護工作上新臺階，現(xiàn)將20xx年我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作總結(jié)如下：
一、20xx年農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作全面推進。
�。ㄒ唬┺r(nóng)村公路養(yǎng)護實現(xiàn)新跨越。
縣養(yǎng)公路縣養(yǎng)公路基本建立了養(yǎng)護管理體制和運行機制，開展對油榨下-沙塅、軸瓦廠-壩口橋、秋溪-贛江源、屏山-大由、壩口-高田、水廟-觀音坑等農(nóng)村公路進行集中整治活動。清除占用露肩、邊溝、邊坡種植農(nóng)作物近2萬平方米。
縣養(yǎng)公路列養(yǎng)率達100%。
鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）養(yǎng)公路全縣390公里鄉(xiāng)鎮(zhèn)養(yǎng)公路全部納入養(yǎng)護范圍。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)均開展“文明樣板路創(chuàng)建”活動。文明樣板路除了剪雜草、培路肩、清水溝、掃路面等基本要求外，還有更高的要求，即修邊坡、設(shè)安保、種路樹、除垃圾，路面不足4.5米的還要增設(shè)錯車道。通過抓點示范，現(xiàn)場調(diào)度等方式，全力推進文明樣板路創(chuàng)建進程。目前，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）已完成創(chuàng)建文明樣板路120公里。
村養(yǎng)公路通過各種渠道，多方籌資，下半年起，縣對村養(yǎng)公路補助增加至1000元每公里。截止目前，全縣560余公里村養(yǎng)公路已有500余公里列入日常養(yǎng)護范圍，列養(yǎng)率達91%。
（二）全市農(nóng)村公路養(yǎng)護管理現(xiàn)場會暨運輸場站建設(shè)調(diào)度會在我縣召開
4月28日至29日，贛州市農(nóng)村公路養(yǎng)護管理現(xiàn)場會暨運輸場站建設(shè)調(diào)度會在石城召開。市交通運輸局黨委書記嚴家春、局長朱洪波、副局長彭炎明，市道路運輸管理局局長郭遠昌，各縣市區(qū)交通運輸局局長參加會議。
會議學(xué)習了石城縣在農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作中創(chuàng)新的`一系列體制、養(yǎng)護模式，同時對全市農(nóng)村公路養(yǎng)護管理作了具體部署，并就運輸場站建設(shè)作了具體安排。
（三）積極做好汛期農(nóng)村公路邊坡塌方清理保通工作。
受汛期暴雨的影響，我縣高田至巖嶺、觀音坑至水廟等路段多處發(fā)生大面積公路邊坡塌方，造成了交通堵塞，我站及時組織養(yǎng)護工人，調(diào)集鉤機、鏟車對塌方路段進行緊急搶通。
據(jù)統(tǒng)計，共清理坍塌土石方3500余方，疏通邊溝1.6公里。
�。ㄋ模┘訌娹r(nóng)村公路大、中修工程的管理。
全縣農(nóng)村公路共修復(fù)路面3萬多平方米，砌擋土墻近萬立方米，修復(fù)涵管829米，立里程碑152塊，安裝標牌標識1560塊，防護欄1040米。
�。ㄎ澹╅_展安全生產(chǎn)大檢查工作
我站積極開展安全生產(chǎn)大檢查，檢查中發(fā)現(xiàn)：
�。�1）油榨下-半徑路段邊坡塌方，造成排水溝淤塞。
�。�2）灣里-長樂、油榨下-沙段路段部分安全警示標志損壞。
（3）木蘭鄉(xiāng)小琴下洋壩蓋板涵下沉。
我站已要求責任單位按照要求對存在的安全隱患立即進行整改。
�。┘訌娐氛膊�，強化路政管理。
加強路政巡查，嚴格路政執(zhí)法，保護路產(chǎn)路權(quán)，消除交通隱患。共清除占用路肩、邊溝、邊坡種植農(nóng)作物近2萬㎡，拆除占道違章建筑2145㎡，清理亂堆亂放4600余處，查處各類案件6宗件。
二、20xx年農(nóng)村公路養(yǎng)護亮點工作
�。ㄒ唬┓e極開展春季農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作。
一是根據(jù)春季公路養(yǎng)護特點，及時清掃路面、培筑路肩、休整路肩邊坡，使公路保持良好狀態(tài)。
二是對排水溝、橋涵進行清理疏通，確保排水暢通。
三是加強預(yù)防性養(yǎng)護。春季回暖，路面病害凸顯，該局堅持“早發(fā)現(xiàn)、早處治、早排除”原則，重點對路面裂縫、坑槽等進行整治。
四是治理農(nóng)村公路環(huán)境，整治路容、路貌，對公路兩側(cè)亂堆、亂放、亂搭、亂建現(xiàn)象進行清理，提高安全通行能力。
�。ǘ┲Υ蛟燹r(nóng)村文明樣板路
積極開展文明樣板路創(chuàng)建活動，要求各責任單位按縣養(yǎng)公路總里程的40%、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）養(yǎng)公路總里程的30%、村養(yǎng)公路總里程的20%進行創(chuàng)建。通過抓點示范，現(xiàn)場調(diào)度等方式，全力推進文明樣板路創(chuàng)建進程。目前，全縣上下創(chuàng)建文明樣板路360公里，占公路總里程的30%。其中縣城—高田、屏山—大由、秋溪—橋頭、水廟—觀音坑等縣道及戰(zhàn)備公路、油田公路、通九旅游公路等重要公路已完成創(chuàng)建。
�。ㄈ┘哟筠r(nóng)村公路安全生產(chǎn)宣傳力度
印制1萬份《致全縣人民的一封信》發(fā)放到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)沿線群眾，在全縣各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）街道醒目位置和主要通道安裝農(nóng)村公路養(yǎng)護管理宣傳牌300多塊，進一步營造廣大群眾愛路護路氛圍。
三、存在的問題及20xx年工作計劃。
盡管我縣的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作取得了一些成績，但與省、市的要求和全縣經(jīng)濟發(fā)展的需求相比，還有較大差距，突出的問題表現(xiàn)為：農(nóng)村公路戰(zhàn)線長、等級低。每年雨季都有大量塌方、水毀等工程保通難度大。
20xx年，我們將主要做好以下幾方面工作：
�。ㄒ唬╈柟�15年農(nóng)村公路養(yǎng)護成果，進一步抓好農(nóng)村公路日常養(yǎng)護和全面養(yǎng)護工作，確保我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護實現(xiàn)全覆蓋、常態(tài)化、標準化、規(guī)范化。
�。ǘ┻M一步加強農(nóng)村公路產(chǎn)權(quán)管理。維護公路路產(chǎn)路權(quán)不受侵犯，定期和不定期對農(nóng)村公路進行巡查，對占用、利用、破壞公路等行為依法處理。
�。ㄈ├^續(xù)推進農(nóng)村公路文明樣板路建設(shè)工作，全面提升我縣農(nóng)村公路整體養(yǎng)護水平。
【公路養(yǎng)護技術(shù)總結(jié)】相關(guān)文章：
公路養(yǎng)護技術(shù)總結(jié)9篇01-15
公路養(yǎng)護專業(yè)技術(shù)總結(jié)04-03
公路養(yǎng)護專業(yè)技術(shù)總結(jié)3篇04-05
公路養(yǎng)護的工作總結(jié)03-12
公路養(yǎng)護工作總結(jié)06-04
公路養(yǎng)護站工作總結(jié)03-19
公路養(yǎng)護述職報告11-29