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學(xué)車的心得體會

時間:2023-02-14 12:37:04 心得體會 投訴 投稿

學(xué)車的心得體會

  我們心里有一些收獲后,好好地寫一份心得體會,這樣有利于我們不斷提升自我。那么心得體會該怎么寫?想必這讓大家都很苦惱吧,以下是小編幫大家整理的學(xué)車的心得體會,希望對大家有所幫助。

學(xué)車的心得體會

學(xué)車的心得體會1

  我們普通人對交通尤其交規(guī)的了解真是太少、太不全面了。道路上的黃色白色線條、路邊的不同顏色的圖文說明提示,我們能夠說出的也就二三十種,也就是開車人理論考試的二三十分。這,太多危險隱患!實際中,大家違法行走的占大多數(shù)。超越車道行走、從前車右側(cè)超車、無秩序的停放等等,等等。太多不安全意識,而要命的是——自己全然不知!

  學(xué)車的教材雖然不一,但是,理論考試的內(nèi)容、場地考試、路考的各種設(shè)計非常的好,非常的科學(xué),是對實際操作的科學(xué)總結(jié),也是千千萬萬老司機的經(jīng)驗和教訓(xùn)。學(xué)車人,必須全部領(lǐng)會,熟練掌握!如:理論考試,必須90分以上。水準(zhǔn)很高!

  一點不安:學(xué)車人一天5到10分鐘正式上車時間——這就是今天的駕校實際,難怪馬路事故隔幾天就是一起,那么多!每個學(xué)員的實際有效學(xué)車時間太少。而校方平時說的最多的是我們這樣的駕校還是不錯的,有的駕校咋樣咋樣云云。也確實這樣!上午一般是休息、個別人上網(wǎng)答題、才來的新學(xué)員們一部電瓶吉普車。下午大家能來的都來了——場地訓(xùn)練,于是七、八個到十幾個排隊上,兩點到五點,一個人上車三圈,也就5分鐘,輪兩次就是10分鐘。遇到新來的大家就叫苦,因為一耽擱就是半個小時。平時遇見下雨、學(xué)生考試、節(jié)慶,大家都休息。我10月20日報名到現(xiàn)在,休息時間不下十幾天。實際上車訓(xùn)練覺得很少。——我還是去學(xué)校最勤的,因為我覺得自己年齡大一點,應(yīng)該笨鳥先飛。小車如此。大車——B照因為要到總校去,那就更少了。拿錢買關(guān)子通過的、抱著混照、只好抱著混照到手的主意是大多數(shù),也就不奇怪了。這樣,就是三個月四個月也遠遠是不夠的。我真為我們的馬路行人及車輛駕駛?cè)藛T擔(dān)心。

  因為太多半生子學(xué)員就被推上社會,推上馬路!推進本就太多不懂交規(guī)的馬路上!

  想起以前政府出錢搞的各種就業(yè)培訓(xùn),其實校方大多是混政府錢的。比販毒還來錢快!——套取的是政府的錢,人民的錢。真正靠得住的學(xué)校不多,最好、最可靠的是自己多努力,按照自己的學(xué)習(xí)目的和不足下功夫。必要時,自己另外——像學(xué)車,自己租來輛車,叫親友陪著下勢練。我聽說就有這樣做的!很有效果。雖然費錢、要自己找地方和陪練的`。

  這就是現(xiàn)實,我們的現(xiàn)實!在敬業(yè)與欺騙之間游移著。學(xué)校是名義上的,必須參加的路子。有的教練老師是很負(fù)責(zé)的,也很平易待人。有的就不那樣了,好色的,對女學(xué)員很粘;狠毒的,對學(xué)員打罵;愛財?shù)模藱C斂財;很多惡習(xí)都會出現(xiàn)。

  前一陣,政府從上面來人整頓了一次,有點效果,關(guān)了一些。但治標(biāo)不治本。我們應(yīng)該標(biāo)本兼治,長期從制度上把關(guān)才是。不然,一陣風(fēng),就過去了。惡習(xí)等等又會死灰復(fù)燃!

  讓違法者付出沉重代價——不許有第二次。讓法律成為一把不敢撞的利劍、不敢逾越的雷池!那才叫法律。任何事都是這樣,我們的國家就不會成為假話國、假貨國、送禮國等等。政治的清明與人民的君子之風(fēng)就會成為社會主流。

  社會人也需要培訓(xùn),需要各種內(nèi)容的培訓(xùn),因為,我們太多想當(dāng)然,太多無知。

  培訓(xùn)是一種強制,一種自己對自己負(fù)責(zé)任,社會對社會人負(fù)責(zé)任的行為!也是一種良好社會秩序的快速到位過程。我看,我們太需要這種那種法律與技能等等的培訓(xùn)了。社會需要百分之百的成熟職業(yè)人!不成熟的任何一點過錯——例如駕車中的一點過錯,都會導(dǎo)致災(zāi)難或損失。其他事,社會上的許多事,人生的許多事,莫不如此!謹(jǐn)慎與熟練、老練是非常重要的境界。社會不會因為你是半生子而原諒你。人生亦如此!國家的日子也如此。所以,我們一定要時時事事常懷謹(jǐn)慎之心,任何時候都要張弛有度,進退有據(jù)。做一個中規(guī)中矩的、游刃有余的人——道德、法律與生存技能等等就是我們的人生規(guī)矩!

學(xué)車的心得體會2

  俗話說“世上無難事,只怕有心人”。做事只要用心,認(rèn)真,就能達到意想不到的效果。一如車盲的我,勤學(xué)苦練后,也能一人開車,順利拿到了駕照。在駕校學(xué)習(xí)的這段日子,有苦有樂,有意想不到的地方,也有遺憾的地方。現(xiàn)把學(xué)車體會分享如下:

  首先理論學(xué)習(xí)化繁為簡,開創(chuàng)新局面。駕校最不一樣的地方就是:理論培訓(xùn)。厚厚的一本書,被做成了形象生動的幻燈片,加上教師有趣的講解,三個早上的學(xué)習(xí)之后,道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識就掌握了,在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,順利的通過了科目一理論考試。理論培訓(xùn)降低了學(xué)車難度,讓大家不再學(xué)車第一步就卡住,對學(xué)車也有了信心。

  科目二的學(xué)習(xí)是近水樓臺先得月——考試場地就在駕校內(nèi)。熟悉考場對考試很有利。加之這里的教練不但技術(shù)高還很有耐心,一遍一遍不厭其煩的為我們講解,不像其他同事平時說她們駕校的教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因為駕校先進的管理理念“顧客就是上帝”“讓每位學(xué)員都滿意”。讓我們改變了對駕校的看法。當(dāng)我第一次坐在車上時是既緊張又興奮的,不知如何是好,好在教練很有耐心的為我們講解,從離合器、剎車、油門的位置,到怎么踩,再到怎么控制怎么相互配合,方向盤要如何穩(wěn),循序漸進讓我們慢慢消化,學(xué)會控制好離合器,接著就是練習(xí)側(cè)方位停車,坡上定點起步,直角轉(zhuǎn)彎,曲線行駛,倒庫。

  每天天不亮就坐上駕校的接人的大班車車來,有時要練到天黑,很枯燥,卻任認(rèn)真的堅持著,經(jīng)過一周的學(xué)習(xí)與練習(xí),這五項我已能單獨順利完成,臨近考試了,每天傍晚又可以到考場內(nèi)練習(xí),此時教練不但教我們要小心注意細節(jié),還要注意心理素質(zhì),客觀條件的熟悉,主管條件的努力,我一次考過了科目二。

  美中不足的就是科三的學(xué)習(xí),科目三的學(xué)習(xí)是到實際的道路上練習(xí),科三學(xué)到的知識對拿到駕照自己一個人開車將會很有用,而這個科目的學(xué)習(xí)卻讓我對學(xué)車有了遺憾,駕校在我們學(xué)習(xí)是起消了外跑,規(guī)定只跑蘭茂大道或空港新城,這里的路寬,車少,很好練習(xí),一天下來遇不到幾輛車甚至人都遇不到幾個,三個時段的練習(xí)后就考試了,但我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對車輛的`了解和操作還不夠全面、不夠熟練。

  也許等拿到駕照出去還不敢開車,我不知道有車有人的路段該怎么處理,學(xué)車更多的是會開車,不是為了考試拿駕照而練習(xí),畢竟通過考試只是手段,真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。希望以后的師兄弟們能多到路上練習(xí),從駕校畢業(yè)的學(xué)員都是優(yōu)秀的駕駛員。

學(xué)車的心得體會3

  俗話說“世上無難事,只怕有心人”。做事只要用心,認(rèn)真,就能達到意想不到的效果。一如車盲的我,勤學(xué)苦練后,也能一人開車,順利拿到了駕照。在xx駕校學(xué)習(xí)的這段日子,有苦有樂,有意想不到的地方,也有遺憾的地方。現(xiàn)把學(xué)車體會分享如下:

  首先理論學(xué)習(xí)化繁為簡,開創(chuàng)新局面。xx駕校和其他駕校最不一樣的地方就是:理論培訓(xùn)。厚厚的一本書,被做成了形象生動的幻燈片,加上教師有趣的講解,三個早上的學(xué)習(xí)之后,道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識就掌握了,在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,順利的通過了科目一理論考試。理論培訓(xùn)降低了學(xué)車難度,讓大家不再學(xué)車第一步就卡住,對學(xué)車也有了信心。

  科目二的學(xué)習(xí)是近水樓臺先得月——考試場地就在駕校內(nèi)。熟悉考場對考試很有利。加之這里的教練不但技術(shù)高還很有耐心,一遍一遍不厭其煩的為我們講解,不像其他同事平時說她們駕校的教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因為xx駕校先進的管理理念“顧客就是上帝”“讓每位學(xué)員都滿意”。讓我們改變了對駕校的看法。當(dāng)我第一次坐在車上時是既緊張又興奮的,不知如何是好,好在教練很有耐心的為我們講解,從離合器、剎車、油門的位置,到怎么踩,再到怎么控制怎么相互配合,方向盤要如何穩(wěn),循序漸進讓我們慢慢消化,學(xué)會控制好離合器,接著就是練習(xí)側(cè)方位停車,坡上定點起步,直角轉(zhuǎn)彎,曲線行駛,倒庫。每天天不亮就坐上xx駕校的接人的大班車來,有時要練到天黑,很枯燥,卻任認(rèn)真的堅持著,經(jīng)過一周的.學(xué)習(xí)與練習(xí),這五項我已能單獨順利完成,臨近考試了,每天傍晚又可以到考場內(nèi)練習(xí),此時教練不但教我們要小心注意細節(jié),還要注意心理素質(zhì),客觀條件的熟悉,主管條件的努力,我一次考過了科目二。

  美中不足的就是科三的學(xué)習(xí),科目三的學(xué)習(xí)是到實際的道路上練習(xí),科三學(xué)到的知識對拿到駕照自己一個人開車將會很有用,而這個科目的學(xué)習(xí)卻讓我對學(xué)車有了遺憾,xx駕校在我們學(xué)習(xí)是起消了外跑,規(guī)定只跑蘭茂大道或空港新城,這里的路寬,車少,很好練習(xí),一天下來遇不到幾輛車甚至人都遇不到幾個,三個時段的練習(xí)后就考試了,但我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。也許等拿到駕照出去還不敢開車,我不知道有車有人的路段該怎么處理,學(xué)車更多的是會開車,不是為了考試拿駕照而練習(xí),畢竟通過考試只是手段,真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。希望以后的師兄弟們能多到路上練習(xí),從xx駕校畢業(yè)的學(xué)員都是優(yōu)秀的駕駛員。

學(xué)車的心得體會4

  首先強調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài),必須要平和,不好緊張,上車前把步驟一步步的想好。

 。ǎ保⿵能嚨挠液蠓窖剀囉覀(cè)行至車左前側(cè),喊報告,拉門進車。

 。ǎ玻┫蚩脊賵蟾妫骸翱脊倌愫茫瑇x駕校學(xué)員xxx請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。

 。ǎ常┱{(diào)整座椅,后視鏡,然后系好安全帶。向考官報告:“準(zhǔn)備完畢,請求考試”。

 。ǎ矗┛脊倥鷾(zhǔn)后打左燈,看左鏡,踩離合,掛一檔,松手剎走車。如果后面有車能夠先直行一段再并線,要是沒有車左打一把并線后回把直行。

 。ǎ担└鶕(jù)路面狀況加檔。一般三檔到四檔就能夠了,如果路況理想,加到五檔也能夠,但要記住,千要控制車速,不好超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站必須要減速!如果是三檔的話,松一油門即可,如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有,就是記住,要每隔約xx年輕的小師傅。我又擔(dān)心了,一是我的年齡和他母親是一輩人,二是對他的教學(xué)技術(shù)有一點擔(dān)心。一路上,我與小師傅的代溝逐步縮小。沒有想到他那么年輕,而教練的水平是那么高,透過兩天長途實習(xí),我的駕車技術(shù)大大提高,帶著豐收的成績我似乎感到有點驕傲。

  一天天的進步,更使我珍惜每一天教練員的教導(dǎo)。盛友駕校嚴(yán)格的內(nèi)部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神,使我感觸很深。每一天,他們頂著炎熱的太陽,耐心地指導(dǎo)每位學(xué)員,使我從心底里佩服他們。個性是他們從不計較工作時刻和個人利益,每一天工作時刻都超過十多個小時,沒有星期天沒有節(jié)假日。由于學(xué)習(xí)駕駛的人員來自社會各方面,有的能利用正常時刻來培訓(xùn)學(xué)習(xí),有的是利用休息時刻來學(xué)習(xí),但我們的教練員都能做到只要學(xué)員需要他們,隨時都能保證學(xué)員提出的任何學(xué)習(xí)要求。

  看到一批批考試合格取得了駕駛證的學(xué)員,我充滿了信心,更感到學(xué)車年齡不是問題,只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官,沒有畢業(yè)不了的'學(xué)員。我真誠的感謝盛友駕校的各位領(lǐng)導(dǎo)和帶我的教練員,是你們的愛崗敬業(yè)精神使我樹立了學(xué)習(xí)駕駛的信心,我會更加發(fā)奮學(xué)好駕駛技術(shù),不辜負(fù)帶我的每位教練員對我的耐心指導(dǎo)。

學(xué)車的心得體會5

  讀萬卷書,不如行萬里路。在如今這個滿大街都是車子的狀況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會的大學(xué)生我也不能落于時代的后面吧,于是乎乘著還有空閑趕緊開始了學(xué)車之旅。

  經(jīng)過四個月的曠日持久地漫長等候,只能感慨學(xué)車的人實在是太多了,再不學(xué)你就OUT了。經(jīng)歷了一番艱苦斗爭我最后跨入了有證一族,在欣喜之余,總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得,鞏固學(xué)習(xí)成果。

  首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識,畢竟安全駕駛從那里開始。透過學(xué)習(xí)能夠了解道路交通法和實施條例,以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說,道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié),也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,我們務(wù)必學(xué)好,這是對自己負(fù)責(zé),對家人負(fù)責(zé),也是對社會負(fù)責(zé)。我透過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》,以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,順利的透過了科目一理論考試。

  接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習(xí),第一次坐在車上是既緊張又興奮,不知如何是好,好在教練王師傅很有耐心也很幽默,生動的為我們講解,從離合器、剎車、油門的位置,到怎樣踩,再到怎樣控制怎樣相互配合,方向盤要如何穩(wěn),循序漸進讓我們慢慢消化,之后就是練習(xí)走直線,學(xué)會控制好離合器,讓車走平穩(wěn),然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下,經(jīng)過一周的學(xué)習(xí)與練習(xí),倒庫這關(guān)有驚無險地透過了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等,教練王師傅教得認(rèn)真仔細,不時還個我們調(diào)整一下每個人的該注意的位置。雖然在練習(xí)場上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗,但是考試的時候卻遠比訓(xùn)練場來的復(fù)雜,首先車不是平時開的教練車了,車上的各種設(shè)施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學(xué)員的心理。而且還要留意注意細節(jié)。由于以上種種原因,我“光榮”考了兩次才透過。但實際上只要功夫到家了,以不變應(yīng)萬變透過考試是很簡單的。畢竟透過考試只是手段,真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。

  最后的這一項學(xué)習(xí),是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。應(yīng)對急彎,應(yīng)對爛路,應(yīng)對各式各樣的新狀況,在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為立刻采取應(yīng)對措施,在實踐中收獲了經(jīng)驗,不會再起步停車就熄火,轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向,到學(xué)會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察,熟練地加檔減檔,平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。

  一分耕耘一分收獲!從報名開始,到理論考試,再到場考倒庫,場地練習(xí),上路練習(xí)我無一例外地用心、發(fā)奮和認(rèn)真地進行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時,在王教練認(rèn)真、仔細和耐心地教導(dǎo)下,我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,在此,要真誠地感謝教練悉心教導(dǎo)。透過了駕駛培訓(xùn),讓我更深刻地明白了交通法規(guī),并切身體會到了作為一名駕駛員務(wù)必遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照,但是,自己的.經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)狀況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí),不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗,以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里,我必須要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛,尊重和禮讓他人;在平時,做到酒后堅決不駕車,其他不適合駕車的狀況都不駕車等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號,而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間!

  最后,我要真誠的感謝王教練,在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能,有機會在學(xué)習(xí)中結(jié)交一群層次各異的車友,給了我一個新的人生體驗。

學(xué)車的心得體會6

  過完暑假就大四了,想著馬上要畢業(yè)了,工作后學(xué)車會很難抽時間,就報名暑假學(xué)車。我是7月2號到車管所報名,7月23號參加科目一理論考,考試前幾天看了下書,考試前一天把光盤上的試題做了幾遍。理論考還是很順利的,100分。對于學(xué)生特別是女生,我們一起學(xué)車的女生滿分挺多,只要認(rèn)真看幾遍,把罰款的數(shù)據(jù)拎清楚就行了。

  后來開始了科目二的學(xué)習(xí),總結(jié)自己這些日子的生活真的如農(nóng)奴般,起得比雞早,頂著烈日,每天一身汗,手上都是移庫帶來的水泡和繭。我學(xué)車的地方兩個師傅,分別負(fù)責(zé)倒裝和其他。兩個師傅,兩輛車子卻帶了40個左右學(xué)員。其中30個是學(xué)生,所以下次大家學(xué)之前要打聽清楚師傅到底有多少學(xué)員。我們一起學(xué)的,每天大量的時間都花在了排隊上。有時早上圖個早4點多過去了,但是輪到上午11點也輪不到幾次,因為上午一批也有十多人。下午也有十多人;〞r間在排隊等真的很窩火。再說教倒裝的教練吧,真懷疑他不會說話,一開口就是罵人的調(diào)調(diào),大喊暴怒,一河?xùn)|獅吼,整一槍斃鬼投胎,或社會上的混混,什么難聽的話都能說得出口,真的見識了什么叫素質(zhì)。很多女生原來對車的了解就幾乎為零,方向盤幾圈打死,離合器概念也都不知道的。

  女的開車本來就有點心慌,手機版被他一罵就更慌,后來轉(zhuǎn)變成看到白色教練車就有心理陰影了,所有的自信心都被打擊完了。學(xué)起來肯定沒男生悟性好,一遍遍地被罵,有的上了年紀(jì)的'叔叔,阿姨輩的都被罵得不來學(xué)了。他們說這輩子還沒被人這么罵過,都這把年紀(jì)了還事氣弄個學(xué)車來遭罪受,干脆不來學(xué)了。難道罵真的有用,其實還不如你多開幾趟多找感覺實在,所以一輛教練車越少學(xué)員,你練的機會越多。剛學(xué)技術(shù)熟能生巧是真理,誰叫我們笨,對車的悟性差只能笨鳥先飛。

  而且學(xué)車那個叫黑啊。教練是利益當(dāng)頭,很多學(xué)員送煙酒請客吃飯。有錢的來學(xué)剛開始師傅態(tài)度很差第二天送了一條中華,態(tài)度立馬不一樣了,對有錢人有權(quán)是特殊照顧,而那些不是寧波本地的受到的待遇更是可憐。我們一組考的四個學(xué)生,兩男兩女,其中一男一女爸媽都替他們“打點”過了所以明顯得到了特殊照顧,無論從訓(xùn)練時間還是態(tài)度上都不是一個待遇的。而對于我這個又笨訓(xùn)練時間又少從學(xué)車到現(xiàn)在父母都沒露過面的苦娃也只有做落后分子,接受落后挨打的命運了。

  是8月18號在堰山參加科目二考試的,我們組去了4個人,平時我是被“說”的最多的,對于科目二學(xué)習(xí)其中的辛苦真的只有自己知道。論壇上很多人說了現(xiàn)在駕校教練的素質(zhì)和社會送禮,黑幕等。學(xué)車的過程親眼見識了駕校的黑,考場的黑幕,“有錢能使鬼推磨”(理論考160元包過,倒樁100元,科目二下午的800元包過,這些錢打點誰的大家都心知肚明),還有那個場地費還真是燒錢,車子那么多,上個坡做上坡起步拉手剎都能累得你出一身汗。過了科目二真有一種農(nóng)奴翻身的輕松感。因為我們教練人帶得多密集考試,所以我們考前是密集訓(xùn)練,連續(xù)3,4天來堰山訓(xùn)練,訓(xùn)練到凌晨1點多回家睡2個多小時4點多出發(fā)又來堰山。一起的女生輪番發(fā)燒掛鹽水,自己那么多天的苦真的不算白付,考試前啥都沒想就想快點結(jié)束這非人的生活。

  早上倒樁我們是6點半出發(fā)到考場,而輪到我們倒樁已經(jīng)是12點半多了,等得人都虛脫了。剛開始中途都不敢上廁所,生怕上廁所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒樁的人肯定都見識了那后考大廳維持秩序的“官爺”的“吊”樣。我們兩男兩女考試,教練讓我第一個上,其實我是我們四人中相對膽小的,開車放不開有點縮手縮腳,而對于他讓我第一個先上,到底安的什么心我就不好揣測了。不過考試過程我是興奮為主,不是很緊張。下午堰山一般都考直角轉(zhuǎn)彎和單邊橋,公布下午考試內(nèi)容沒多久,居然第一輪第一個就報到我的名字還有另一個同伴的名字,對于早上倒樁的苦苦等待,下午考試一開始我就上場有點吃驚,急忙往考場跑。

  四個項目的考試是我在堰山開車過程中最安靜的一次開車,沒有教練在耳邊指手畫腳,我很享受那份安靜。我順利的開下來整個過程考官就只在過完單邊橋后說了句快點開,然后順利的到達終點,考官給了個90分。通過了我的受難日總算結(jié)束了。對于下午考試的內(nèi)容側(cè)方停車一定要按標(biāo)準(zhǔn)的點,位置做動作,不然會停偏。上坡起步其實場地聯(lián)系時那么多車子,這個動作已經(jīng)很熟練了,只是定點停很難拿準(zhǔn)。其實考試比考前場地練簡單很多,因為少了很多項目和很多車子,只要心態(tài)放好,還有運氣好點碰到好的考官。我們組四個上一個過一個而旁邊一組上三個彈掉3個,只過了最后一個。最后希望大家都有好的運氣,大熱天的學(xué)車真的很辛苦,都不容易。

  寧波寧大駕校點評:寧波學(xué)車市場的確充斥著各種黑幕、潛規(guī)則。但是關(guān)鍵是要擦亮眼睛選對駕校,選對教練。

  一、準(zhǔn)備動作

  1、繞車一周查看周圍情況。

  2、上車、調(diào)鏡、調(diào)座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號燈(默數(shù)3秒)。

  二、倒車入庫

  1、右倒庫:輕抬離合,緩慢直行,看不見黃線,向右打死方向,車身一正回正方向(車頭對第二個虛線),人到虛線處停車,換倒檔,輕抬離合,緩慢倒行,鏡擋虛線,向右打死方向,控制住車速,緊盯右拐角,距離10厘米時快速回正方向,緩慢倒行時,觀察車身與右角的距離,距離大,目標(biāo)角快消失時向右打死方向,距離小,目標(biāo)角消失后向右打死方向,車尾入庫后,修正位置(方向盤與車尾的方向是一致的)。找準(zhǔn)停車位。

  2、左倒庫:換1檔,輕抬離合,緩慢直行(方向側(cè)滑加角度),看不見白線,向左打死方向,門栓對拐角時停車,換倒檔,輕抬離合,緩慢倒行,車尾入庫后,修正位置。

  3、側(cè)方位停車:出庫后,看不見白線,向右打死方向,車身一正回正方向,緩慢直行,窗框?qū)ι辖睃S線時,向左打死方向,保持1/3車身在右側(cè)黃線外,看見白色目標(biāo)線停車,換倒檔,輕抬離合,緩慢倒行,目標(biāo)線消失時,向右打死方向(實際中要注意車身與右側(cè)黃線的位置,大就早打方向,小就晚打方向),從左鏡中觀察右后目標(biāo)角,一出現(xiàn)快速回正方向,控制住車速,緩慢倒行,觀察后輪,壓到白線,向左打死方向,從右鏡中觀察車身,平行后立即停車。出庫:打左信號燈(默數(shù)3秒),從左鏡中觀察右后目標(biāo)角,一出現(xiàn)快速回正方向,控制車速,窗框?qū)ι习拙后,向右打死方向,車身一正回正方向,停車。

  4、上坡道:控制車速,做好直角拐彎的準(zhǔn)備,窗框?qū)ι辖睃S線時,向右打死方向,車身一正回正方向,保持1/3車身在右側(cè)黃線外,通過前后視調(diào)正車身,窗框?qū)ι蠘?biāo)注線停車。打左信號燈(默數(shù)3秒),輕抬離合,感到車身抖動,輕放剎車,再輕抬離合至車身啟動,輕踏剎車,控制車速下坡。

  5、S彎:做到車速慢、方向配合好,車頭緊貼圓弧走。

學(xué)車的心得體會7

  讀萬卷書,不如行萬里路。在如今這個滿大街都是車子的情況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會的大學(xué)生我也不能落于時代的后面吧,于是乎乘著還有空閑趕緊開始了學(xué)車之旅。

  經(jīng)過四個月的曠日持久地漫長等候,只能感慨學(xué)車的人實在是太多了,再不學(xué)你就OUT了。經(jīng)歷了一番艱苦斗爭我終于跨入了有證一族,在欣喜之余,總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得,鞏固學(xué)習(xí)成果。

  首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識,畢竟安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實施條例,以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說,道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié),也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,我們必須學(xué)好,這是對自己負(fù)責(zé),對家人負(fù)責(zé),也是對社會負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》,以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,順利的通過了科目一理論考試。

  接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習(xí),第一次坐在車上是既緊張又興奮,不知如何是好,好在教練王師傅很有耐心也很幽默,生動的為我們講解,從離合器、剎車、油門的位置,到怎么踩,再到怎么控制怎么相互配合,方向盤要如何穩(wěn),循序漸進讓我們慢慢消化,接著就是練習(xí)走直線,學(xué)會控制好離合器,讓車走平穩(wěn),然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下,經(jīng)過一周的學(xué)習(xí)與練習(xí),倒庫這關(guān)有驚無險地通過了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等,教練王師傅教得認(rèn)真仔細,不時還個我們調(diào)整一下每個人的.該注意的位置。雖然在練習(xí)場上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗,但是考試的時候卻遠比訓(xùn)練場來的復(fù)雜,首先車不是平時開的教練車了,車上的各種設(shè)施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學(xué)員的心理。而且還要小心注意細節(jié)。由于以上種種原因,我“光榮”考了兩次才通過。但實際上只要功夫到家了,以不變應(yīng)萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段,真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。

  最后的這一項學(xué)習(xí),是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。面對急彎,面對爛路,面對各式各樣的新情況,在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對措施,在實踐中收獲了經(jīng)驗,不會再起步停車就熄火,轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向,到學(xué)會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察,熟練地加檔減檔,平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。

  一分耕耘一分收獲!從報名開始,到理論考試,再到場考倒庫,場地練習(xí),上路練習(xí)我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時,在王教練認(rèn)真、仔細和耐心地教導(dǎo)下,我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,在此,要真誠地感謝教練悉心教導(dǎo)。通過了駕駛培訓(xùn),讓我更深刻地理解了交通法規(guī),并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照,但是,自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí),不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗,以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里,我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛,尊重和禮讓他人;在平時,做到酒后堅決不駕車,其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號,而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

  最后,我要真誠的感謝王教練,在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能,有機會在學(xué)習(xí)中結(jié)交一群層次各異的車友,給了我一個新的人生體驗。

學(xué)車的心得體會8

  學(xué)車考駕照并不是一件簡單的事,平時練得挺好的,正式考試一開始,頭腦里一片空白,所謂的要領(lǐng)忘得一干二凈。其實,考駕照最重要的就是膽大心細,再加上一些心得,相信您一定能順利通過。

  1、換擋時,方向不跑偏

  換擋時,方向跑偏主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤,就不會出現(xiàn)這個問題了。換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下,二擋換三擋的時候,要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應(yīng)該輕加油門,達到人行走的速度即可換二擋了。

  2、轉(zhuǎn)彎時,打方向盤的時機

  左轉(zhuǎn)彎路窄時,車頭右角與路邊相切時打方向;左轉(zhuǎn)彎路寬時,可以稍提前打。右轉(zhuǎn)彎路窄時,車頭左角與路邊相切時打方向;右轉(zhuǎn)彎路寬時,可以稍提前打;蛘呖窜囶^角“咬”著邊線就行了,就是一路開,那個車頭都是“咬”著路邊線的,就是說當(dāng)你的車“咬”不住時,你要開始打方向了。

  轉(zhuǎn)彎打方向原則:緩彎要早打、慢打、早回、慢回;急彎要晚打、快打、早回、快回。

  轉(zhuǎn)彎時要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面,注意內(nèi)輪差。如果路邊有障礙物,應(yīng)該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。轉(zhuǎn)彎以后在車子將直未直之時開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向,從打方向到車子回正有一個過程

  3、上坡起步不熄火

  上坡起步熄火主要是車子還沒有抬頭的時候就放下手剎,或是離合器抬得太快的緣故。

  正確方法:握住手剎的同時,慢抬離合器,等車頭上抬了,踩住離合器不動,迅速放下手剎,車子往前走兩三米的一段距離,再將離合器最后的一點慢慢抬完,然后輕加油門換二擋。

  4、一次性調(diào)頭,忘記打轉(zhuǎn)向燈

  一次性調(diào)頭:打右燈,踩剎車,靠邊,速度下來踩離合減到一擋,看左后視鏡,發(fā)現(xiàn)無車跟尾,打左燈?齑蚍较蚵僮,右腳擱在剎車上隨時準(zhǔn)備剎車,調(diào)頭后回正。

  5、起步停車問題

  起步一定要規(guī)范:踏下離合器,換一擋,打轉(zhuǎn)向燈,按喇叭,看左右反光鏡和后視鏡,最后放手剎,慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后,注意關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。停車以后一定要先拉手剎,撥空擋,再放離合器和剎車,關(guān)轉(zhuǎn)向燈

  6、不同擋位減速時,剎車和離合器操作

  一擋沒情況不要點剎車,有情況踩離合器再點剎車。

  二擋時有情況先踩離合器到底,再剎車,車多又可以走時可以半聯(lián)動前進,情況處理好了,再加油門加擋。

  四擋、五擋減速時要看情況,前面很多人和車,多點剎車,到二擋的速度再換二擋前進;前面有小情況,稍微點剎車換三擋,腳鉤油門看看可以通過就可以了。

  轉(zhuǎn)彎:直角、十字路口、彎度比較大的轉(zhuǎn)彎用二擋慢速通過,彎度適中的用三擋。

  上坡:要加油門,不能點剎車,松油門就相當(dāng)于用剎車了,更不允許換擋。

  7、關(guān)于考試心態(tài)

  考試時心態(tài)一定要平和,不要太緊張。一緊張什么都忘記了,動作也不規(guī)范了。要做到膽大心細!

  8、猛加油

  有一些喜歡速度與激情的人(這里說的不是電影),往往會享受速度帶來的快感,不管是幾萬元的車還是超跑。速度,是他們的唯一追求,但他們卻忘了追求速度背后帶來的安全隱患以及高油耗。

  9、低檔高速

  該升檔時不升檔,就好像以為自己的車是自動檔一樣,在合理的轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)升檔,不僅能起到良好的燃油經(jīng)濟性,也能得到最大的扭矩釋放。

  10、頻繁并線

  有些司機在路上開為了獲得良好的路況,有時候我們應(yīng)該采取并線手段。但是頻繁的并線不僅會加大刮蹭的機率,而且對于加大油耗也是有一定的影響。

  11、頻繁剎車

  在適當(dāng)?shù)臅r候踩剎車很重要,剎車是車上最重要的一個部件。但是頻繁的,毫無理由的踩剎車,會浪費掉之前發(fā)動機的做功,想要把速度提起來,還得重新踩油門。跟車不要太近,用油門控制速度才是一個有經(jīng)驗的司機會做的。

  12、長時間怠速

  早起熱不熱車這個話題已經(jīng)爭論了好幾個世紀(jì),最科學(xué)的方法就是原地?zé)彳?-2分鐘,然后上路,切記不要著急高轉(zhuǎn)速,盡量保持低檔位,待水溫回歸90度的時候,方可正常行駛。長時間怠速不僅無利反而一身害,其中會導(dǎo)致增大油耗。

  13、改寬胎

  愛美之心人皆有之,在給自己打扮的利利索索的同時,有些車主也忘不了給自己的愛車打扮一番。其中就以改輪轂的玩家居多,有時候想改的輪轂尺寸要比原廠的大,這時候就需要換胎了,換成一個寬胎,美觀度大大增加。但是油耗也相應(yīng)的呈正增長。

  14、超速行駛

  超速行駛的前提就是需要你舍得給油,舍得給油就代表你要花費更多的.油耗。同時,超速行駛帶來的最大影響就是安全問題,在超速情況下,有些情況是你來不及避開的。超速行駛百害無一利,一定要切記嚴(yán)禁超速駕駛。

  15、大腳轟油門

  轟轟轟~一輛車吸引眼球的不僅是外觀,其排氣的聲浪也能博得更多的耳朵與眼神,一輛聲浪好聽的車就像一頭雄獅在怒吼,男人無不為之迷戀。在一些跑車車主經(jīng)過隧道的時候,也喜歡通過“炸隧道”這樣的方式獲得快感。但這樣的行為會帶來油耗上的影響。

  16、超載行駛

  超載行駛肯定會造成油耗上的增長,而且對于駕駛員以及車上乘客的生命安全有很大的威脅。一般汽車的載客量是五人,滿載的狀態(tài)下,汽車發(fā)動機需要更大的噴油量才能完成做功需要。同時后備箱里不要堆放太多雜物,增加車身重量也會影響油耗。

  17、不同的司機開

  一個司機一種駕駛習(xí)慣。同樣的車讓兩個人來開,其油耗數(shù)據(jù)也會不一致。建議大家最好不要把自己的車與別人共享。

  不知你是否注意過,大家聊自己車的時候都會互相問問油耗?磥,在司機眼中都喜歡更低的油耗數(shù)據(jù),更低的油耗數(shù)據(jù)能縮減燃油支出的費用,減少了加油的次數(shù),增加了續(xù)航的里程。但由于一些不良的行車習(xí)慣,油耗在不經(jīng)意間就悄悄的增長了。

學(xué)車的心得體會9

  兩個多月過去了,學(xué)車生活也隨之結(jié)束,馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照,心里免不了有幾分激動!回首這二個多月的練習(xí)考試再練習(xí)再考試,心中充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅,在欣喜之余,總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得,鞏固學(xué)習(xí)成果。

  科目一的學(xué)習(xí),首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識,安全駕駛從道路交通知識開始。學(xué)習(xí)這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,對自己負(fù)責(zé),對家人負(fù)責(zé),對社會負(fù)責(zé)。通過在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,順利的通過了科目一理論考試。

  接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習(xí),第一次坐在車上是既緊張又興奮,不知如何是好,好在教練很有耐心也很幽默,生動的為我們講解,從離合器、剎車、油門的位置,到怎么踩,再到怎么控制怎么相互配合,方向盤要如何穩(wěn),循序漸進讓我們慢慢消化,接著就是練習(xí)走直線,學(xué)會控制好離合器,讓車走平穩(wěn),然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、側(cè)方位停車。在于教練的耐心教導(dǎo)下,經(jīng)過兩周的學(xué)習(xí)與練習(xí),倒庫、側(cè)方位停車基本成型。后面的直角轉(zhuǎn)彎、坡上定點停車起步,S型轉(zhuǎn)彎有種水到渠成的感覺,特別提于教練坡起教的非常好,在后面的跑長途過程中經(jīng)常用到。一個月后,我參加了五項考試,順利的考過,考完的這一刻心里的大石頓時落下了大半。

  科目三的考試,是將理運用到實際中的模擬。模擬在真實環(huán)境里的實際應(yīng)對。如面對急彎、人行橫道、公交站臺、路口變道轉(zhuǎn)彎路、

  靈活快速的加減檔、突發(fā)情況的處理等各種在實際駕駛中遇到的情況,在教練的悉心指導(dǎo)下從一開始的不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為基本能采取應(yīng)對措施,在2次”跑長途”中收獲了經(jīng)驗,學(xué)會了提前估測行車、會車、停車距離,學(xué)位了如何在道路上靈活的運用加減檔來控制車輛,發(fā)揮行車的優(yōu)勢。最終以淡定的心態(tài),熟練的操作成功的考過了科目三。

  在前面理論加實踐的學(xué)習(xí)過程中,其實有很大一部分包含了科目四的內(nèi)容-安全文明駕駛,在科三的教學(xué)期間就跟我們說如何安全文明駕駛,做中國好司機。糾正一些我們駕駛過程的不良習(xí)慣和駕駛安全技巧,這里要好好的感謝教練的`淳淳教導(dǎo),感覺道路上安全許多許多。

  在此,要真誠地感謝于教練悉心教導(dǎo)。說聲老師你辛苦了。通過了駕駛培訓(xùn),讓我更深刻地理解了交通法規(guī),并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。但是,自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí),不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗,以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里,我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛,尊重和禮讓他人;在平時,做到酒后堅決不駕車,其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號,而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

  最后,我要真誠的感謝于教練,在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能,還有一起在烈日下努力訓(xùn)練的車友,大家都黑了哈哈,有歡笑有淚水有成長。

  西山萬代駕校

  學(xué)員

  20xx年8月20日

學(xué)車的心得體會10

  規(guī)則不斷調(diào)整,學(xué)費不斷上漲,難度不斷提高。面對這樣的駕考現(xiàn)實,我不得不開始思考學(xué)車的事。

  某月末,在朋友的介紹下,我在宏達駕校報了名。某月份便開始為理考做準(zhǔn)備,看書-做模擬試題,一遍又一遍,循環(huán)半個月。還算幸運,某月初第一關(guān)理考順利通過。接下來便是樁考,雖然樁考很簡單,但是路途很遙遠,加上炎熱的夏天,也算是不小的折磨。學(xué)車的人不是一般的多,奔波一個小時到達練車場,一上午的時間練上兩次就算比較幸運的啦。就這樣被折磨了一個月,課余時間全部投入到練車場和練車場的路上。某月末。樁考在緊張的狀態(tài)下順利過關(guān)。接下來便是內(nèi)路,經(jīng)歷了內(nèi)路才知道樁考并不是非常折磨,每次去內(nèi)路場地,總要在擁擠的學(xué)車大軍中等一兩個小時,一上午的時間能有5分鐘的時間是在練車,其他時間都在看車等車。學(xué)車難,等學(xué)車更難。是誰創(chuàng)造了這個“難”,又應(yīng)該由誰來負(fù)責(zé)解決這個“難”,期待回答中。

  某月末,順利通過了內(nèi)路考試,。雖然自己的駕駛技能并不是很好,但是幾個月的等車的“艱辛”總沒有白費,也算是對自己的一種安慰吧?偹悴恍枰(jīng)歷“二次折磨”“二次等待的艱辛”。

  某月某日,開始了600公里外路學(xué)習(xí)。經(jīng)歷前兩個階段的折磨,這次一切都在預(yù)料之中。每天兩個小時的持續(xù)練習(xí)。強度很大,對于0基礎(chǔ)的我來說,教練傳授的.很多規(guī)則實在是難以一次消化,即便是理解了,記住了,實際操作中還是重新不斷的犯錯誤,每次錯誤的背后教練總要我給一個充分的理由,為錯誤找借口真不容易啊,對誠實的人來說更不容易啊。

  沒辦法,既然選擇,就堅持吧,600公里還在前進中,希望早一點到達600公里的終點。提醒自己好好體會,少違背一些規(guī)則吧

學(xué)車的心得體會11

  首先,感謝學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)為我提供這樣一個學(xué)習(xí)的平臺,讓我有一個學(xué)習(xí)與提高數(shù)學(xué)教學(xué)專業(yè)素質(zhì)的機會。20xx年4月14日至16日,我有幸去昆明參加了全國小學(xué)數(shù)學(xué)(人教版)示范課觀摩交流會, 在這3天的時間里,聆聽了全國著名特級教師徐長青、周楷、王妍和金利等十六位教師的展示課及吳正憲、劉加霞、王永春等六位專家的精彩點評及講座,感覺受益匪淺。徐長青老師的幽默、各位老師的沉穩(wěn)、大氣及深厚的文化底蘊都給我留下了深刻的印象。他們現(xiàn)代的新課標(biāo)理念、新穎的設(shè)計、清晰的思路、靈活的教法、愉悅的情感、親切的語言給我留下了深刻的印象。在這次活動中,我深深感覺到:“走出去,總會有收獲”。

  短短的三天時間,觀摩了十六節(jié)精彩的示范課,雖然每節(jié)課的內(nèi)容不同,老師們也來自不同的省市,但大家的課程卻有著不謀而合的相似點。

  1.教師角色、觀念的轉(zhuǎn)變。十六節(jié)課中無一不真正的體現(xiàn)了教師要以學(xué)生為本,依學(xué)定教的新課程理念。他們成功地由知識的灌輸者、守護者轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)生學(xué)習(xí)活動的組織者、參與者,在這個學(xué)習(xí)過程中,學(xué)生用自己的心靈去領(lǐng)悟,用自己的觀點去判斷,用自己的語言去表達,給學(xué)生自主發(fā)展的舞臺。如北京任虹老師的《體育中的數(shù)學(xué)問題》這節(jié)課,以乒乓球8人小組,單循環(huán)的賽制引出數(shù)學(xué)問題:8個人一共比賽多少場?任虹老師首先讓學(xué)生猜一猜,結(jié)果學(xué)生的回答五花八門,然后老師提出要求:到底誰說的對呢?8個人一共比賽多少場呢?你能用不同的方法進行研究嗎?這時老師給予了學(xué)生獨立思考的空間,產(chǎn)生教學(xué)資源,為生生之間的對話交流作準(zhǔn)備,同時讓學(xué)生經(jīng)歷研究的過程。學(xué)生匯報的時候,任老師提出了四點要求:(1)學(xué)生相互解讀作品;(2)學(xué)生在相互解讀作品中進行質(zhì)疑;(3)學(xué)生根據(jù)作品進行評價;(4)學(xué)生在對作品進行比較中溝通方法之間的聯(lián)系。老只是為不同內(nèi)容的學(xué)生排好了發(fā)言的次序,接著在每位同學(xué)發(fā)言之后,發(fā)言同學(xué)自己主宰課堂向其他同學(xué)詢問:誰讀懂我了。然后其他同學(xué)發(fā)言,學(xué)生的發(fā)言很精彩很激烈,讓我深刻的感受到了這才是學(xué)生自己的課堂,而任老師只是最后作為一個組織者來總結(jié),為學(xué)生創(chuàng)設(shè)自我學(xué)習(xí),自我建構(gòu)的空間,讓學(xué)生在對話中、質(zhì)疑中解讀作品,學(xué)習(xí)方法。再如湖北肖嵐老師的《數(shù)學(xué)廣角—推理(二)數(shù)獨》一課。肖老師以玩數(shù)獨游戲的形式來啟航這一課的。首先肖老師在黑板上借用教具擺出了四行四列的數(shù)獨盤,要求學(xué)生將1、2、3、4這四個數(shù)字填在空格中,并且每個數(shù)都只出現(xiàn)一次。肖老師引導(dǎo)學(xué)生分析應(yīng)先填哪一個空格,為什么其他空格不能先填。在小組討論之后,得出了三種不同的答案,肖老師讓不同的學(xué)生來檢驗答案,最終學(xué)生自己總結(jié)出了玩數(shù)獨游戲的方法:根據(jù)游戲規(guī)則,先要看行也要看列,找出所在的行列出現(xiàn)了不同的三個數(shù)的空格填數(shù),再有序填補其他空格。說到肖嵐老師的課,不得不提肖嵐老師的教具的新穎及使用的恰到好處!

  2.上課的設(shè)計思路:老師提出問題—學(xué)生猜想或作出預(yù)測—學(xué)生

  通過自己的方法驗證—共同得出結(jié)論。上面所說的兩節(jié)課都有體現(xiàn),我再舉些其他課例。遼寧王妍老師的《分?jǐn)?shù)的基本性質(zhì)》這一課,王老師就通過舊知遷移來提出猜想。王老師利用商不變的規(guī)律寫出了1÷2=2÷4=4÷8??這些算式,根據(jù)這些算式和商不變規(guī)律,學(xué)生推出1/2=2/4=4/8.接著老師讓學(xué)生驗證猜想的正確性。有的學(xué)生通過把相同大小的圓平均分之后猜想的正確,有的是用計算的方法驗證了猜想是正確的,最后得出了分?jǐn)?shù)的基本性質(zhì):分?jǐn)?shù)的分子和分母同時乘或除以相同的數(shù)(0除外),分?jǐn)?shù)的大小不變。再如云南師大附小丁雪艷老師的《三角形的內(nèi)角和》一課,通過學(xué)過的長方形的內(nèi)角和來探究三角形的內(nèi)角和。丁老師先讓學(xué)生進行猜測,有的學(xué)生根據(jù)三角尺推出三角形的內(nèi)角和是180度。由于直角三角形的特殊性,接著老師讓學(xué)生驗證銳角三角形和鈍角三角形的內(nèi)角和。有的學(xué)生通過剪拼法,也就是把三角形的三個角剪下來拼在一起;有的學(xué)生通過量角的方法量出了三角形的'內(nèi)角和;有一個學(xué)生提出了帕斯卡的驗證方法,把任意一個三角形沿著高剪成兩個直角三角形,每個直角三角形的內(nèi)角和是180度,兩個直角三角形的和是180度,把兩個直角三角形在一起得到一個三角形,由此三角形的內(nèi)角和為180度。最終通過量、剪、拼的方法得出結(jié)論三角形的內(nèi)角和180度。

  3.導(dǎo)入的趣味性。導(dǎo)入設(shè)計是教學(xué)設(shè)計中非常重要的一環(huán),“萬事開頭難”,一個好的導(dǎo)入設(shè)計可以吸引學(xué)生的注意力,激發(fā)學(xué)生的興趣,促進學(xué)生思維,明確學(xué)習(xí)目標(biāo),形成學(xué)習(xí)動機,對一節(jié)課的成敗起到至關(guān)重要的作用。上面提到的課中,北京任虹老師的《體育中的數(shù)學(xué)問題》以學(xué)生熟知的國球乒乓球比賽導(dǎo)入,湖北肖嵐老師的《數(shù)學(xué)廣角—推理(二)數(shù)獨》以學(xué)生喜愛的游戲入手。再如黑龍江杜良胤老師的《折線統(tǒng)計圖》以哈爾濱的雪博會為背景,陜西沈軍梅老師的《分?jǐn)?shù)的意義》以古人測量物體的動畫引入,安徽冷濤老師《圖形的放大與縮小》以自己學(xué)校學(xué)生最喜愛的老師展板照片引入等等,每節(jié)課都有一個成功的開始,讓學(xué)生在上課之初就覺得情趣融融,有想要繼續(xù)探究的興趣。

  不同的老師,不同的理念讓我切實感受到了他們的扎實的教學(xué)功底和深厚的文化底蘊。課堂教學(xué)是一個“仁者見仁,智者見智”的話題,在我看來,不同的教師演繹不同的風(fēng)采,卻展現(xiàn)同樣的精彩。

  下面我就結(jié)合實際來談?wù)勛约旱囊恍w會。

  一、必須對教材充分理解和掌握。

  徐長青老師說:教師要做復(fù)雜的思考,簡單的呈現(xiàn),也就是深入淺出。這就要求我們對教材進行深入細致的鉆研與分析,理解教材,把握教材的重點、難點才能更好地把教學(xué)任務(wù)解決好,教材的理解是對教學(xué)做充分的準(zhǔn)備,教師只有知道上什么,什么是重點、難點才能上好課。學(xué)生也就學(xué)得輕松愉快。聽了這幾位優(yōu)秀教師的課,使我深有感受他們對教材理解透徹,真正把學(xué)習(xí)的主動權(quán)還給學(xué)生,真正做到以學(xué)生為主體,以教師為主導(dǎo),扎扎實實地上好每一堂數(shù)學(xué)課。

  二、教師要有良好的自身素質(zhì)。

  教師自身的良好素質(zhì)是上好一堂課的重要前提和保證。有良好的素質(zhì)才能緊緊地把孩子的注意力吸引到你的教學(xué)過程中來,調(diào)動孩子

  的學(xué)習(xí)過程中的積極性和主動性,讓數(shù)學(xué)課不再讓學(xué)生覺得枯燥乏味,更好地完成教學(xué)任務(wù)。縱觀來自16個省市的不同教師,他們整節(jié)課上從容鎮(zhèn)定,不慌不忙,即使學(xué)生沒有給予預(yù)期的反饋,他們也能不動聲色耐心引導(dǎo),不急不躁,十分大氣。

  三、要注重學(xué)生能力的培養(yǎng)。

  在教學(xué)中,教師不僅要讓學(xué)生掌握新知,更重要的是要重視培養(yǎng)學(xué)生的能力。在教學(xué)新知時,都是讓學(xué)生自己去觀察、發(fā)現(xiàn)、探究新知的,并且互動形式多樣,注重主體參與。他們教學(xué)新知時不是急于告訴學(xué)生的方法,而是通過讓學(xué)生去觀察、探索方法,并重視學(xué)生的語言表述。

  在這次活動中,我看到的是老師與學(xué)生真實的交流,不再是單純的教師教、學(xué)生學(xué),而是一個統(tǒng)一體。每一位老師都放手讓學(xué)生自主探究解決問題,教學(xué)中,遇到一些簡單的問題,就讓學(xué)生自己通過動口、動手、動腦去解決,為學(xué)生提供了自由發(fā)揮,處理問題的空間,并且老師不斷鼓勵學(xué)生積極嘗試,主動去探索問題,讓每個學(xué)生都有參與思考和發(fā)表意見的機會,讓每位學(xué)生都成為數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)的主人。對于學(xué)生一時想不出來的問題,每一位教師都很有耐性的對學(xué)生進行有效的引導(dǎo),充分體現(xiàn)“教師以學(xué)生為主體,學(xué)生是數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)的主人,教師是數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)的組織者、引導(dǎo)者和合作者”的教學(xué)理念。

  通過聽課,讓我學(xué)到了新的教學(xué)方法和新的教學(xué)理念。這些課在教學(xué)過程中創(chuàng)設(shè)的情境,目的明確,為教學(xué)服務(wù)。另外,印象較深的是老師們主張把一切還給學(xué)生。

學(xué)車的心得體會12

  首先簡單介紹一下科目二考試內(nèi)容(俗稱五項):坡上定點停車和起步、側(cè)方停車、倒車入庫、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛

  PS:我是在安寧考的,考試順序如上。昆明共有5個考點,每個考點的這五項順序有所不同。而這5個考點是可以隨意報名的,也就是說你想去哪個考點都行,向你所在駕;蚪叹毺岢錾暾埦涂梢浴2惶岬脑,一般駕校都有自己的固定考點。

  這五項之中,最難得要數(shù)坡上定點停車和起步、倒車入庫。我分別給大家分析:

  坡上定點停車和起步:關(guān)鍵是起步前和停車后再起步前別忘了打左轉(zhuǎn)燈

  要求1:最右邊有兩條線,車輪要壓在靠近車的那條線,不壓線扣10分;但不能壓最右邊的線,否則直接掛。

  經(jīng)驗1:坐正了,看右前方的大燈位置正好在最右邊的線上,那車輪正好壓在該壓的線上。

  要求2:停在指定的位置(這個好判斷,教練會交,每個人的點不太一樣)

  要求3:在30s內(nèi)起步,起步后不能后溜超過30公分,否則掛;最好不要熄火,熄火一次扣10分。

  經(jīng)驗2:踩住剎車,輕抬離合器,注意一定要慢,抬到觸點時穩(wěn)住,然后再輕抬一點點,迅速放剎車,這樣就既不會后溜也不會熄火。那什么是觸點呢,就是車很抖了。有的教練是告訴大家到觸點就放剎車,可有時候我們掌握不好什么時候是觸點,而且車不一樣,觸點的感覺不一樣,尤其是考試場地的車都比較破,離合器很難踩,很容易后溜,所以我們教練告訴我們的是到觸點再輕抬一點后再放剎車。

  關(guān)于熄火:一定不能踩著剎車猛抬離合器,這樣肯定熄火。

  倒車入庫:現(xiàn)在是左右倒庫,先從右邊倒進庫,出庫到左邊,再從左邊倒進庫,出庫從右邊走,結(jié)束。

  要求:不能壓的任意一條線和邊角,否則掛。

  經(jīng)驗:一定把右進庫練好,左庫肯定沒問題。關(guān)鍵就是,想讓車屁股往哪邊走,方向就往哪邊打,打方向一定要快,別慢吞吞猶豫不決的,另外就是車速一定要慢、要穩(wěn)。多練,沒練一次多體會。

  側(cè)方停車:關(guān)鍵是出庫別忘了打左轉(zhuǎn)燈

  經(jīng)驗:從右后視鏡看見車右后輪剛倒到右側(cè)車位最前沿的線時(也就是不能壓的線),迅速向右打死方向;然后趕緊看左后視鏡,看到停車位底端的那條線越來越長,直到看到右側(cè)底角時,迅速把方向回正;然后看到左后輪快要壓線時,迅速向左打死方向,車正就停。三步走。

  直角轉(zhuǎn)彎和曲線行駛:都比較簡單,前面的練會了,這就是靠車感了。

  總之就是:多練。按教練的點仔細體會,但更重要的是,學(xué)著把點看早了或看晚了,然后看你會不會處理這樣的問題。要是會調(diào)整,考試絕對沒問題。關(guān)于我考試失敗了三次:

  第一次:緊張,加上以前的教練嚇唬威脅我,情緒很不好。都死在坡上。所以坡一定得多練。

  第二次:坡上去了,可死在倒庫上了,居然第一把方向徹底打反了。估計還是緊張,還有就是心態(tài)問題,抱著必過的心態(tài),因為我的'新教練真的挺好,想不讓他操心。

  第三次:我是抱著這樣的心態(tài)去的,大不了再考一次唄,又不是多大的事。終于過了,高興死我了。否則教練說,我再去場地練,也可以幫他帶帶學(xué)生了。

  關(guān)于去考試場地練車:我的新教練的觀點是平時多練,考前去那熟悉一個小時就行了,別把它想得太難,我很贊同。

學(xué)車的心得體會13

  隨著學(xué)車的熱潮,我也加入了學(xué)車的隊伍。首先報了名開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識,安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實施條例,以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說,道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié),也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,我們必須學(xué)好,這是對自己負(fù)責(zé),對家人負(fù)責(zé),也是對社會負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》,以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,順利的通過了科目一理論考試。

  接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習(xí),第一次坐在車上是既緊張又興奮,不知如何是好,好在教練李師傅很有耐心,一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置,怎么踩,怎么控制以及用哪只腳控制,還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等,接著就是練習(xí)走直線,學(xué)會控制好離合器,讓車走平穩(wěn),然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下,經(jīng)過半個多月的刻苦練習(xí),科目二樁考這關(guān)也順利通過了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等,這關(guān)練習(xí)也很有趣,教練李師傅教得認(rèn)真仔細,走的每個點、每條線都教得很到位,讓我們學(xué)起來很快,車開的也很順暢,幾乎每個位置都能走到點。教練說我練得可以,這幾天就可以考科目二場地考了,感覺很緊張,又很高興,緊張的是要考試了覺得有些地方好像有欠缺,高興的.是很快就考試了,考過后馬上就可以進行上路練習(xí)了,上路開車是我一直期待的。

  通過這一個多月的練車,覺得開車最基本的是要先學(xué)會控制好離合器,這是接下來幾個練車項目的基礎(chǔ),控制好離合器就是控制好了行車速度,控制好了車速后每個點、每條線就會很容易走到位。然后就是把握好方向盤,對于車的走行方向,方向盤起著重要也是唯一的作用。

  付出總會有回報!從報名開始,到理論考試,再到場考倒庫,場地練習(xí),我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié),在以后的上路練習(xí)也是一樣。同時,在教練認(rèn)真、仔細和耐心地教導(dǎo)下,我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,在此,要真誠地感謝教練悉心教導(dǎo)和師兄的無私幫助。通過了駕駛培訓(xùn),讓我更深刻地理解了交通法規(guī),并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然教練表揚了我的練車成績,但是,我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各項交通法規(guī)認(rèn)識和理解還不夠深入;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí),不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗,以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

  最后,也是最重要的,我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛,尊重和禮讓他人;在平時,做到酒后堅決不駕車,其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠去!安全第一不是口號,而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

學(xué)車的心得體會14

  規(guī)則不斷調(diào)整,學(xué)費不斷上漲,難度不斷提高。面對這樣的駕考現(xiàn)實,我不得不開始思考學(xué)車的事。

  6月末,在朋友的介紹下,我在宏達駕校報了名。7月份便開始為理考做準(zhǔn)備,看書-做模擬試題,一遍又一遍,循環(huán)半個月。還算幸運,8月初第一關(guān)理考順利通過。接下來便是樁考,雖然樁考很簡單,但是路途很遙遠,加上炎熱的夏天,也算是不小的折磨。學(xué)車的人不是一般的多,奔波一個小時到達練車場,一上午的時間練上兩次就算比較幸運的啦。就這樣被折磨了一個月,課余時間全部投入到練車場和練車場的路上。9月末。樁考在緊張的狀態(tài)下順利過關(guān)。接下來便是內(nèi)路,經(jīng)歷了內(nèi)路才知道樁考并不是非常折磨,每次去內(nèi)路場地,總要在擁擠的學(xué)車大軍中等一兩個小時,一上午的.時間能有5分鐘的時間是在練車,其他時間都在看車等車。學(xué)車難,等學(xué)車更難。是誰創(chuàng)造了這個“難”,又應(yīng)該由誰來負(fù)責(zé)解決這個“難”,期待回答中。

  12月末,順利通過了內(nèi)路考試,。雖然自己的駕駛技能并不是很好,但是幾個月的等車的“艱辛”總沒有白費,也算是對自己的一種安慰吧。總算不需要經(jīng)歷“二次折磨”“二次等待的艱辛”。

  1月30日,開始了600公里外路學(xué)習(xí)。經(jīng)歷前兩個階段的折磨,這次一切都在預(yù)料之中。每天兩個小時的持續(xù)練習(xí)。強度很大,對于0基礎(chǔ)的我來說,教練傳授的很多規(guī)則實在是難以一次消化,即便是理解了,記住了,實際操作中還是重新不斷的犯錯誤,每次錯誤的背后教練總要我給一個充分的理由,為錯誤找借口真不容易啊,對誠實的人來說更不容易啊。

  沒辦法,既然選擇,就堅持吧,600公里還在前進中,希望早一點到達600公里的終點。提醒自己好好體會,少違背一些規(guī)則吧

學(xué)車的心得體會15

  一個多月的學(xué)車生活結(jié)束了,心里沒有想象中那種拿證時的喜悅和歡樂,相反的還有點淡淡的憂傷。回想這一個多月的時間里,從興奮、緊張、激動到難過,諸多的情緒都體驗了一遍 ,也讓自己更清晰的再一次認(rèn)識了自己。

  讀萬卷書,不如行萬里路,行萬里路不如自己認(rèn)真的思考自己的路,這對于即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學(xué)車的旅途一般,從最開始報名起,一場曠日持久的等待就開始了,做好準(zhǔn)備隨時應(yīng)對報名后的考試才是最重要的,就如同我們在平淡的生活中,機會是留給有準(zhǔn)備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。

  學(xué)車只是檢驗自己生活能力的一種方法,從科目一的緊張,到科目二的專注,到科目三的忐忑,到科目四的平淡,平淡中的驚奇與失落,仿佛經(jīng)歷了一個輪回。從最基本的學(xué)員開始,經(jīng)過教練的訓(xùn)練,從而確定哪一步考哪門科目,直到拿到駕照。我們一邊上車練習(xí)基本功,一邊學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識。 科目一的學(xué)習(xí),首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識,安全駕駛從道路交通知識開始。學(xué)習(xí)這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,對自己負(fù)責(zé),對家人負(fù)責(zé),對社會負(fù)責(zé)。通過在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,順利的通過了科目一理論考試。 科目二的考試較為困苦,教練認(rèn)真的為我們講解,從離合器、剎車、油門的位置,到怎么踩,再到怎么控制怎么相互配合,方向盤要如何

  穩(wěn),循序漸進讓我們慢慢消化,接著就是練習(xí)走直線,學(xué)會控制好離合器,讓車走平穩(wěn),然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下,經(jīng)過一個月的練習(xí),幸運的通過了五項考試,考完的這一刻心里的大石頓時落下了大半。

  科目三的考試,是將理運用到實際中的'模擬。模擬在真實環(huán)境里的實際應(yīng)對。如面對急彎,窄路,拱橋,淌水路,或者泥濘凹凸路等各種在實際駕駛中遇到的新情況,在教練的悉心指導(dǎo)下從一開始的不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為基本能采取應(yīng)對措施,在實踐中收獲了經(jīng)驗,學(xué)會了提前估測行車、會車、停車距離,學(xué)位了如何在道路上靈活的運用加減檔來控制車輛,發(fā)揮行車的優(yōu)勢。

  通過了駕駛培訓(xùn),讓我更深刻的理解了交通法規(guī),切身體會到了作為一名駕駛員對于遵守交通法規(guī)和安全駕駛的重要性。雖然拿到了駕駛證,但是自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗;對車輛的了解和操作還不夠熟練,還需要不斷的加強學(xué)習(xí),不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗,以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里,一定嚴(yán)格要求自己恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范。

  從理論考試到場地練習(xí)考試,再到上路模擬練習(xí)考試,四十多天的時間里,在教練認(rèn)真、仔細的教導(dǎo)下,我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,在此,真誠地感謝李勇教練的悉心指導(dǎo)。

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