[優(yōu)選]鐵道工程實(shí)習(xí)總結(jié)

　　總結(jié)就是對(duì)一個(gè)時(shí)期的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的回顧和分析的書面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標(biāo)更加明確，讓我們一起來(lái)學(xué)習(xí)寫總結(jié)吧。但是總結(jié)有什么要求呢？下面是小編收集整理的鐵道工程實(shí)習(xí)總結(jié)，希望能夠幫助到大家。

鐵道工程實(shí)習(xí)總結(jié)1

　　時(shí)間如流水，一周的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)一晃即逝，在這剛剛過(guò)去的一周的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)期中，在兩位老師的耐心講解指導(dǎo)下，通過(guò)自己的努力和查閱資料，深刻的了解了鐵路、橋梁、隧道和公路大橋的各種結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)。但是作為一名還未接觸更多的專業(yè)知識(shí)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，讓我們從實(shí)踐中對(duì)自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)認(rèn)識(shí)，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。緊張的一周的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這一周里我還是有不少的收獲、實(shí)習(xí)結(jié)束后好好總結(jié)了一下。

　　星期一老師在教師給我們做了認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)總動(dòng)員，鼓勵(lì)我們認(rèn)真的耐心的觀察實(shí)習(xí)以后，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)正式開始。

　　我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下先后認(rèn)識(shí)觀察了：

　　1、隴海鐵路線路。

　　2、隴海鐵路沋河鐵路大橋和西合鐵路沋河特大鐵路大橋。

　　3、西合鐵路渭南南塬一號(hào)、二號(hào)隧道。

　　4、渭南渭河公路大橋。

　　周一我們來(lái)到隴海鐵路，對(duì)線路進(jìn)行認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，老師主要講解了鐵路的組成和無(wú)縫線路。

　　鐵路是由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備、道岔等組成。無(wú)縫線路：用焊接長(zhǎng)軌條鋪設(shè)的軌道，因?yàn)殚L(zhǎng)軌條沒(méi)有軌縫而得名。無(wú)縫線路類型：無(wú)縫線路分溫度應(yīng)力式及放散溫度應(yīng)力式兩種。將每根12.5m或25m長(zhǎng)的鋼軌聯(lián)結(jié)成軌道。接頭之間還有一道軌縫，大約為6mm。留軌縫的道理很簡(jiǎn)單，是為了防止鋼軌在熱脹冷縮時(shí)產(chǎn)生的溫度力。所謂“無(wú)縫線路”，就是把不鉆孔、不淬火的25m長(zhǎng)的鋼軌，在基地工廠用氣壓焊或接觸焊的辦法，焊成200m到500m的`長(zhǎng)軌，然后運(yùn)到鋪軌地點(diǎn)，再焊接成1000m到20xxm的長(zhǎng)度，鋪到線路上就成為一段無(wú)縫線路。

　　周二我們又來(lái)到了隴海鐵路沋河鐵路大橋和西合鐵路沋河特大鐵路大橋，進(jìn)過(guò)老師的講解得知這兩座大橋均屬于梁式橋。梁式橋是指其結(jié)構(gòu)在垂直荷載作用下，其支座僅產(chǎn)生垂直反力，而無(wú)水平推力的橋梁。梁式橋的特點(diǎn)是其橋跨的承載結(jié)構(gòu)由梁組成。梁式橋可分為簡(jiǎn)支梁式橋、連續(xù)梁式橋、懸臂梁式橋。

　�。�1）簡(jiǎn)支梁式橋。簡(jiǎn)支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，其各跨獨(dú)立受力。橋梁工程中廣泛采用的簡(jiǎn)支梁橋有三種類型：

　　1）簡(jiǎn)支板橋。簡(jiǎn)支板橋主要用于小跨度橋梁。按其施工方式的不同分為整體式簡(jiǎn)支板橋和裝配式簡(jiǎn)支板橋裝配式板橋是目前采用最廣泛的板橋形式之一。

　　2）肋梁式簡(jiǎn)支梁橋（簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)支梁橋）。簡(jiǎn)支梁橋主要用于中等跨度的橋梁。中小跨徑在8—12m時(shí)，采用鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋；跨徑在20—50m時(shí)，多采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋。

　　3）箱形簡(jiǎn)支梁橋。箱形簡(jiǎn)支梁橋主要用于預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。尤其適用于橋面較寬的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)和跨度較大的斜交橋和彎橋。

　�。�2）連續(xù)梁式橋和懸臂梁式橋。連續(xù)梁橋相當(dāng)于多跨簡(jiǎn)支梁橋在中間支座處相連接貫通，形成整體的、連續(xù)的、多跨的梁結(jié)構(gòu)。連續(xù)梁橋是大跨度橋梁廣泛采用的結(jié)構(gòu)體系之一，一般采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。懸臂梁橋相當(dāng)于簡(jiǎn)支梁橋的梁體越過(guò)其支點(diǎn)向一端或兩端延長(zhǎng)所形成的梁式橋結(jié)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是懸臂跨與掛孔跨交替布置，通常為奇數(shù)跨布置。

　　周三認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)了西合鐵路渭南南塬一號(hào)、二號(hào)隧道。隧道：為地下通道的一種，也是最常運(yùn)用的一種。設(shè)計(jì)給交通或其他用途使用，通常用來(lái)穿山越嶺，若施做于地面下稱作地下隧道。隧道大部分的功能，為提供行人、腳踏車（自行車）、一般道路交通、機(jī)動(dòng)車、鐵路交通、或運(yùn)河使用，而部份隧道只運(yùn)送水、石油或其他特定服務(wù)，包括軍事及商業(yè)物流等。

　　一個(gè)星期來(lái)的學(xué)習(xí)，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。我想我們最寶貴的是學(xué)到了許多書本上沒(méi)有的實(shí)踐經(jīng)歷。近距離的觀察、學(xué)習(xí)，我對(duì)鐵道工程這門課有了更加全面的認(rèn)識(shí)。掌握的一些實(shí)用的具體的專業(yè)知識(shí)，而這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。對(duì)我將來(lái)的工作有著重大意義的知識(shí)。我們應(yīng)端正思想，扎實(shí)學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，才能更好的為祖國(guó)的鐵路建設(shè)服務(wù)。

鐵道工程實(shí)習(xí)總結(jié)2

　　通過(guò)這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我獲益匪淺。這些設(shè)計(jì)和建筑不但給了我們視覺(jué)上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念，這種意識(shí)形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以，現(xiàn)在我們更加認(rèn)清目前的形勢(shì)，首先我們應(yīng)該努力學(xué)習(xí)，學(xué)好我們的專業(yè)知識(shí)，要用全局的思想去看待和處理問(wèn)題，將來(lái)我們就業(yè)或者設(shè)計(jì)這樣的作品時(shí)才會(huì)做到有的放矢。

　　作為新生的我們，必須要對(duì)我們所學(xué)習(xí)的專業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，因此，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。為期兩天的鐵道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了，我們更清楚地認(rèn)識(shí)和了解土木工程中的鐵道工程這個(gè)專業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況，以及一些在實(shí)習(xí)過(guò)程中或之后的感悟與思考。

　　20xx年x月xx日上午8點(diǎn)整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實(shí)習(xí)動(dòng)員，著重給我們強(qiáng)調(diào)了一下幾點(diǎn)：

　　1、安全第一，要處處注意安全。

　　2、嚴(yán)肅對(duì)待實(shí)習(xí)，要端正態(tài)度，每個(gè)人到要參加，不可以隨便缺勤。

　　3、一切行動(dòng)聽指揮，不要擅自獨(dú)立行動(dòng)；4在實(shí)習(xí)中可以幫助我們這些大一新生對(duì)土木工程有個(gè)感性的基礎(chǔ)的認(rèn)識(shí)，為將來(lái)的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。

　　接著，老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡(jiǎn)單地講了一下現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)�，F(xiàn)代交通運(yùn)輸分為公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道五類。

　　現(xiàn)在，我只簡(jiǎn)略介紹一下鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：載運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)較低、行駛速度較高、連續(xù)性強(qiáng)、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸。

　　鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的`促進(jìn)作用。之后，老師重點(diǎn)講述鐵道工程，鐵道工程分九個(gè)方面敘述：

　　1、鐵路的由來(lái)與發(fā)展

　　世界第一條鐵路：1825年9月27日，在英國(guó)的斯托克頓和達(dá)靈頓之間開通。

　　鐵路的發(fā)展趨勢(shì)：客運(yùn)高速化、貨運(yùn)重載化。

　　2、鐵路選線設(shè)計(jì)

　　鐵路選線設(shè)計(jì)的基本任務(wù)：

　　1）根據(jù)國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過(guò)地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定設(shè)計(jì)線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　2）根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況，設(shè)計(jì)線路的空間位置（線路平面、立面），并在保證行車安全的前提下，力爭(zhēng)提高線路質(zhì)量、降低工程造價(jià)，節(jié)約運(yùn)營(yíng)支出。

　　3）與其他個(gè)體工程專業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟(jì)合理，為進(jìn)一步單項(xiàng)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路投資比重偏低，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要很不適應(yīng)。因此，要解決鐵路發(fā)展滯后的問(wèn)題，盡快適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展要求，鐵路小發(fā)展不行，慢發(fā)展不行，必須大發(fā)展、快發(fā)展。

　　我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下參觀了位于長(zhǎng)沙新開鋪的。那段鐵路早已經(jīng)廢棄了，鋼軌已經(jīng)生銹了，看來(lái)不能再行車運(yùn)行了。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)鐵路的觀察，我對(duì)鐵路了解更透徹了，對(duì)昨天老師講的有關(guān)鐵路工程的概念理解更加明白了。

　　這天下午，老師給我們看了有關(guān)鐵路的視頻，最讓我感動(dòng)的是青藏鐵路。建設(shè)青藏鐵路是西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程，對(duì)加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，造福各族人民，具有重要意義。鐵路已于20xx年7月1日9：00全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長(zhǎng)1956公里。青藏鐵路建設(shè)面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量?jī)H為平原地區(qū)的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山點(diǎn)海拔達(dá)到5072米。為了青藏鐵路早日開通運(yùn)營(yíng)，青藏鐵路全線上萬(wàn)名建設(shè)者，放棄節(jié)假日等休息時(shí)間，正在為青藏鐵路建設(shè)奔波忙碌著。青藏鐵路的開通將進(jìn)一步加快西藏、青海兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，“出國(guó)容易進(jìn)藏難”的歷史將一去不復(fù)返，鐵路運(yùn)輸將大大降低進(jìn)出藏客運(yùn)和貨運(yùn)的成本。

　　繁忙的一天道路實(shí)習(xí)過(guò)去了，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下進(jìn)行了實(shí)習(xí)總結(jié)。同學(xué)們從大方向、大的感性認(rèn)識(shí)上了解了道路工程，并借此激發(fā)我們的學(xué)習(xí)興趣，并且為我們布置了實(shí)習(xí)作業(yè)，還強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)的重要性，以及要端正態(tài)度對(duì)待最后的實(shí)習(xí)報(bào)告和實(shí)習(xí)日志。

鐵道工程實(shí)習(xí)總結(jié)3

　　時(shí)間如流水，x年的見習(xí)期一晃即逝，在這過(guò)去的一年見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，我先后在xx縣站、xx站和xx站的各個(gè)工種進(jìn)行了學(xué)習(xí)。在整個(gè)見習(xí)過(guò)程中，通過(guò)各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識(shí)，我學(xué)到了很多東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。入路一年，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長(zhǎng)，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時(shí)間的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié)：

　　一、積極調(diào)整心態(tài)、快速適應(yīng)身份的轉(zhuǎn)變

　　剛畢業(yè)的我們，有著對(duì)未來(lái)無(wú)限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。x月份進(jìn)入單位，我們?cè)诼毥炭七M(jìn)行了上崗前的安全培訓(xùn)和段情的了解，掌握了安全的基本知識(shí)，了解了車務(wù)段的基本情況，對(duì)鐵路現(xiàn)場(chǎng)工作產(chǎn)生了無(wú)限的向往。人民鐵路為人民，更多的是無(wú)私奉獻(xiàn)，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了這行，那么我就要在工作中熱愛這一行，在平凡的工作中創(chuàng)造不平凡的人生。在大學(xué)里只需要認(rèn)真學(xué)好書本里的知識(shí)，以及少量的社交，但進(jìn)入社會(huì)就不同了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。

　　二、安�！�—鐵路之路的開端

　　在車務(wù)段報(bào)到后，我在段里進(jìn)行了x個(gè)月的助勤，初步了解鐵路上的工作，期間進(jìn)行了安全教育，并參加了入路的培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。x月份，根據(jù)車務(wù)段的安排，我到xx站進(jìn)行了一個(gè)多月的安保工作。xxx年在這個(gè)特殊的日子里，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩�尤為重要。xx縣站是一個(gè)四等小站，車站的封閉性不是很好，所以，每天就要求我們對(duì)每位進(jìn)站的旅客進(jìn)行“三品”檢查，同時(shí)對(duì)旅客的上、下車進(jìn)行引導(dǎo)，確保他們的安全。xx縣站的生活環(huán)境不是很好，條件比較艱苦，每天還要熬夜到x點(diǎn)多接送旅客上、下車，這樣的工作，我深刻體會(huì)到了我們鐵路無(wú)私奉獻(xiàn)的精神，始終以人民的安全為己任。xx周年大慶，我堅(jiān)持在自己的工作崗位上，守護(hù)著旅客一個(gè)個(gè)安全地上、下車，確保了旅客出行的安全，也算為祖國(guó)獻(xiàn)上了一份禮物。

　　三、客貨運(yùn)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，熱情、耐心、一絲不茍的精神

　　在xx縣站進(jìn)行了一個(gè)多月的安保工作結(jié)束后，x月中旬，根據(jù)見習(xí)計(jì)劃，我到融水站進(jìn)行了為期x個(gè)月的客貨運(yùn)見習(xí)，基本掌握了客貨運(yùn)的相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，期間貨運(yùn)方面分別學(xué)習(xí)了貨運(yùn)員、貨運(yùn)值班員和核算員，客運(yùn)方面學(xué)習(xí)了售票員和行李員。

　　初到貨運(yùn)室，我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運(yùn)員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的職責(zé)是對(duì)到達(dá)的車輛的車號(hào)、貨物進(jìn)行確認(rèn)，貨票上的車號(hào)要跟車輛上的一致，同時(shí)要確認(rèn)貨物的齊全，如果有被盜的`，要及時(shí)通知公安處理，在確認(rèn)好之后，安排卸車隊(duì)進(jìn)行卸貨，卸貨的時(shí)候還要進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)卸空的車輛，根據(jù)貨運(yùn)值班員的安排，組織裝車隊(duì)進(jìn)行裝車，并核對(duì)車號(hào)及裝車情況，根據(jù)貨場(chǎng)的作業(yè)情況，及時(shí)的向值班員報(bào)告。貨運(yùn)員看似簡(jiǎn)單的工作，卻是一個(gè)比較累的活，每天來(lái)回的在貨場(chǎng)和貨運(yùn)室間跑，又要細(xì)心，貨票上的車號(hào)不能填錯(cuò)。由于貨場(chǎng)比較臟，跟著師傅每天來(lái)回的跑，腳上的鞋都上了一層灰，由于學(xué)習(xí)的時(shí)間比較短，我便兩個(gè)師傅都跟班學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)，如何看車號(hào)確認(rèn)它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。

　　其次是貨運(yùn)值班員崗位的學(xué)習(xí)，其職責(zé)主要是對(duì)到達(dá)本站的車輛，安排貨運(yùn)員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的檢查，同時(shí)協(xié)調(diào)調(diào)車長(zhǎng)進(jìn)行車輛的對(duì)位，根據(jù)貨運(yùn)員的匯報(bào)，及時(shí)的通知貨主卸貨，同時(shí)對(duì)卸空的車輛進(jìn)行安排裝車，協(xié)調(diào)貨場(chǎng)里的作業(yè)，并及時(shí)的將貨場(chǎng)內(nèi)的車輛進(jìn)行各個(gè)數(shù)據(jù)的上報(bào)段、局。貨運(yùn)值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場(chǎng)的情況和貨主的情況，及時(shí)的安排裝卸車。

　　最后是核算員崗位的學(xué)習(xí)，核算員主要是對(duì)各種票據(jù)、貨款、裝卸費(fèi)等進(jìn)行核算。由于到站的地點(diǎn)不同和貨物種類的不同，產(chǎn)生的費(fèi)用也就不同，因此算法也不同，這樣就要求核算的時(shí)候要特別的細(xì)心，逐項(xiàng)進(jìn)行檢查，在熟練中尋找規(guī)律。通過(guò)在貨運(yùn)室一個(gè)月的學(xué)習(xí)，通過(guò)師傅們的教導(dǎo)，我基本上了解了貨運(yùn)方面崗位的業(yè)務(wù)，同時(shí)也對(duì)體會(huì)到了每個(gè)崗位的重要性，客運(yùn)方面的相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，主要是售票員和行李員。首先是售票員崗位的學(xué)習(xí)，售票是一個(gè)細(xì)心活，盡量保證旅客得到滿意的車票，又不使得鐵路收入受損失，同時(shí)由于售票是鐵路的一個(gè)窗口形象，因此要文明禮貌地對(duì)待每一位旅客。我在售票的過(guò)程中，總是保持著微笑，熱心地對(duì)待每一位旅客。其次是行李員崗位的學(xué)習(xí)，行李員主要是負(fù)責(zé)旅客的行李站站之間的輸送的辦理，發(fā)票的填寫要準(zhǔn)確，同時(shí)要保證旅客行李的完好。

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