鐵路信號工工作總結

　　時間不知不覺，我們后知后覺，辛苦的工作已經(jīng)告一段落了，回顧這段時間的工作，在取得成績的同時，我們也找到了工作中的不足和問題，為此要做好工作總結。但是卻發(fā)現(xiàn)不知道該寫些什么，下面是小編整理的鐵路信號工工作總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　自從我被授于工人技師后，在工作上處處以工人技師的角度嚴格要求自己，在實際工作中不斷完善自己，把理論知識和實踐相結合，特別是檢維修工作，對于每次的天窗檢修，以及日常養(yǎng)護工作都能認真地去完成，發(fā)現(xiàn)不良設備及時處理更換。

　　一．在檢維修方面。

　　能夠協(xié)助工長按時組織實施，按計劃對保管的設備進行檢修，對發(fā)現(xiàn)的設備缺點能夠及時進行克服，克服不了的能夠及時上報工區(qū)，對工區(qū)的臨時、重點工作任務，能夠協(xié)助工長組織實施，對工作遇到中的一些技術難題，能夠積極主動的去解決，解決不了的能夠及時地請教車間幫助解決，在工區(qū)全體職工的齊心努力下，按時完成了各項生產(chǎn)任務和領導交辦的臨時任務。

　　20xx年6月至9月份和工區(qū)各技術骨干參加烏爾其汗，巖山站大修改造施工配合作業(yè)，對配合施工的過程進行控制，配合施工完畢后，能夠按規(guī)定不漏項地進行試驗，良好后開通設備，交付使用，確保了配合施工的安全。

　　20xx年8月9月10月份，參加了匯流河，煤田，烏爾其漢站整體更換側線雙機牽引道岔工作，都較好的完成了各項施工作業(yè)任務。

　　例如，20xx年7月份，天窗檢修作業(yè)當中發(fā)現(xiàn)巖山站1#道岔自動開閉器動接點彈簧脫落當即更換，報告工區(qū)。

　　二．安全方面。

　　認真落實段安全風險點，嚴格執(zhí)行安全“紅線”紀律的落實。在擔任駐站聯(lián)絡員時，和室外防護員聯(lián)系徹底，堅持3~5分鐘通話制度，并要牢記“四清”，隨時掌握列車動態(tài)，做好登銷跡工作。

　　一年來，由于自己和同事共同努力，在安全生產(chǎn)上是比較穩(wěn)定的，沒有發(fā)生一起設備故障，設備質量也大幅度得到提高，對待上級交待的工作任務也能及時地去完成，但是工作也存在著一些不足，今后一定努力克服！

　　翟 寧

　　20xx年12月

　　拓展延續(xù)

　　漲知識｜鐵道信號知識匯總

　　鐵道信號是指以燈具、標志物、儀表和音響等向鐵路行車人員傳送機車車輛運行條件、行車設備狀態(tài)和行車有關指示的技術與設備，其作用是保證機車車輛安全有序地行車與調車作業(yè)。

　　早期的信號是十分簡陋的，鐵道信號隨著第一列列車在英國的出現(xiàn)而出現(xiàn)�，F(xiàn)代信號借助電子工業(yè)的發(fā)展，使行車指揮系統(tǒng)走上自動化，列車運行也向著自動駕駛與自動控制方向發(fā)展。中國于1907年在大連至長春的鐵路上開始安裝了臂板式信號機，此后在各鐵路線上逐步配置了自動閉塞、集中聯(lián)鎖、調度集中控制等設備。

　　在車站，列車在站內行駛或進行調車作業(yè)時，其走行的路徑稱為進路，而進路是由道岔的位置來決定的。用道岔開通位置的不同，可以排出不同的進路，就有可能使列車、車列進入異線或發(fā)生脫軌的危險。因此，需要采用信號設備使道岔、進路、信號機三者之間產(chǎn)生一種相互制約的聯(lián)鎖關系，保證車站內的行車及調車作業(yè)安全并提高運輸效率，在區(qū)間，由于列車高速運行具有巨大的慣性，遇到險情，不能立即停住，并且從實施制動到完全停住要走一段相當長的“制動距離”，這樣就有可能造成列車正面沖突或尾追事故。因此，需要采用信號設備，保證列車在區(qū)間按一定的空間間隔運行，以確保區(qū)間行車安全并提高運輸效率。鐵道信號燈顏色我國鐵道信號燈顯示顏色由基本顏色和輔助顏色組成，基本顏色有紅色、黃色和綠色三種，其顯示基本含義下：

　　輔助顏色主要有紫色、月白色、藍色、透明白色。紫色僅用于道岔表示器；月白色和藍色主要用于調車信號，分別表示允許調車和禁止調車；透明白色用于信號表示器。

　　紅色——停車；黃色——注意或減速運行；綠色——按規(guī)定速度運行。

　　鐵道信號分類

　　鐵道信號按感官接受方式分為視覺信號、聽覺信號。視覺信號是以物體或燈光的顏色、形狀、位置、數(shù)目或數(shù)碼顯示等特征表達的信號，如用信號機、機車信號、信號旗、信號燈、信號牌、信號表示器、信號標志及火炬等顯示的信號都是視覺信號，信號是以不同器具發(fā)出音響的強度、頻率和音響的長短等表達的信號，如用號角、口笛、響墩發(fā)出的音響以及機車、軌道車鳴笛等發(fā)出的信號，都是聽覺信號。

　　鐵路信號按使用時間分為晝間信號、夜間信號、晝夜通用信號。晝間信號使用時間是從日出到日落，夜間信號使用時間是從日落到日出；在晝間或在晝間遇降霧、暴風雨雪等情況時，晝間信號達不到規(guī)定的顯示距離時，應使用夜間信號；隧道內光線較暗，采用晝間信號不易嘹望，故隧道內只采用夜間或晝夜通用信號。

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