信號工工作總結（通用10篇）
總結是事后對某一階段的學習或工作情況作加以回顧檢查并分析評價的書面材料，它可以幫助我們總結以往思想，發(fā)揚成績，因此好好準備一份總結吧。但是總結有什么要求呢？下面是小編為大家整理的信號工工作總結，僅供參考，大家一起來看看吧。
信號工工作總結 篇1
20xx年任工人技師以來，總結一下20xx年的工作情況，一年來，在車間領導和工區(qū)領導的親切關懷下，按時完成了領導交辦的各項任務和本職工作，下面我把一年來的工作、學習等情況，向各位領導匯報一下。
一、生產(chǎn)方面
能夠協(xié)助工長按時組織實施，按計劃對保管的設備進行檢修，對發(fā)現(xiàn)的設備缺點能夠及時進行克服，克服不了的能夠及時上報工區(qū)，對工區(qū)的臨時、重點工作任務，能夠協(xié)助工長組織實施，對工作遇到中的一些技術難題，能夠積極主動的去解決，解決不了的能夠及時地請教車間幫助解決，在工區(qū)全體職工的齊心努力下，按時完成了各項生產(chǎn)任務和領導交辦的臨時任務。在工區(qū)的各項重要工作中都參與并起到積極應有的作用。發(fā)揮自身技術骨干的帶頭作用，自己認真執(zhí)行各項規(guī)章制度和標準化作業(yè)。值班中嚴格把住安全設備質(zhì)量關，積極配合設備的日常養(yǎng)護和集中檢修工作。在處理設備故障時，嚴格按故障處理程序辦理。20xx年6月至9月份參加了烏爾其汗，巖山大修站施工配合作業(yè)，起到了帶頭作用，都較好的.完成了各項施工配合作業(yè)任務。9月份牧原，烏爾其汗，巖山站大修站設備依次開通，在施工配合，驗收作業(yè)中，嚴把質(zhì)量關，認真實驗，復查，查找缺點，克服不了的上報施工方限期克服整改，確保設備運用正常。
20xx年，8月9月份參加了匯流河，煤田，烏爾其漢站整體更換側線雙機牽引道岔工作，都較好的完成了各項施工作業(yè)任務。
二、安全方面
認真落實段安全風險點，嚴格執(zhí)行安全“紅線”紀律的落實。在擔任駐站聯(lián)絡員時，和室外防護員聯(lián)系徹底，堅持3-5分鐘通話制度，并要牢記“四清”，隨時掌握列車動態(tài)，做好登銷跡工作。
三、技術學習方面
利用班組的技術業(yè)務學習時間，認真向老師傅們請教，理論聯(lián)系實際，不斷的提高自己的業(yè)務水平，學習掌握，要做到懂原理、會檢修、會處理故障。
自己是一名工人技師，要處處起到帶頭作用，要給大家作出表率和榜樣，帶動大家對設備精簡細修，提高設備質(zhì)量，做好本職工作，按時完成領導交辦的各項任務，確保行車設備和人身安全。
信號工工作總結 篇2
我對競聘技師崗位的認識是：首先做為一名信號工要深知自己的責任重大，要愛崗敬業(yè)，要在工作中嚴格要求自己，要嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，要認真學習維規(guī)，要努力學習新知識、新技術，要在工作中細檢細修，要多走一步，多看一眼，對所發(fā)現(xiàn)的設備問題異狀，不查明原因絕不離，因為設備有問題有異狀，不找出原因，你不知道什么時候就要出事，影響行車安全，所以做為一名信號工要以安全為重，確保設備良好不間斷運用為己任。
現(xiàn)鐵路正在推行安全風險管理，主要扭轉嚴峻的安全形勢。鐵路做為大眾的交通工具，直到關系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全，也是安全生產(chǎn)高風險行業(yè)。所以每一位職工的思想深處，需以“預防為主，關口前移，過程控制，應急處置”為核心，通過安全風險管理，轉移風險，規(guī)避風險，從源頭上防范風險。所以更應在日常工作中始終牢固樹立“安全第一，預防為主”的原則，提高遵章守紀的自覺性。
一、行動從思想中來，要有緊迫意識，培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。
努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作，同時要幫助那些積極要求上進的同志。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。樹立“安全第一”的思想，把人身安全放在首位，時刻牢記違章就是犯罪的警言。在接下來的工作中，我一定嚴格執(zhí)行電務維修人員標準化作業(yè)程序，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把電務段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到不如意之處，多從自己身上找原因。
二、夯實基礎，不斷學習；
安全生產(chǎn)，從不懈怠。
我深知設備安全是我們工作的重點，只有維護的設備正常使用了，才能確保每個職工的切身的利益�？茖W技術是第一生產(chǎn)力，在信號工區(qū)可以說科學技術就是安全，就是生命。我愛崗敬業(yè)，工作熱情飽滿，為了確保鐵路的運輸安全，工作上勤勤懇懇，嚴格遵守各項規(guī)章制度，嚴格要求自己。工作光有熱情是不夠的，還要有很強的責任心和過硬的業(yè)務水平。鐵路安全重于泰山，現(xiàn)場信號就好比是鐵路的眼睛，責任重大。如果設備發(fā)生故障，我們搶修不及時就會影響行車安全。我做為一名現(xiàn)場信號工要時刻牢記自己身上的重任，提高責任心，充分認識崗位的重要性。隨著鐵路的發(fā)展，高鐵的建設，信號工人要與時俱進，加強新知識，新技術的學習，提高業(yè)務水平，做到關鍵時刻不掉鏈子。提倡科學發(fā)展，在其他人心里也許只是一句空話，但是我心理一直作為工區(qū)的管理準則堅持至今的，在工區(qū)無論新老職工，每天都要堅持學習信號專業(yè)知識，作為副工長的我除了輔助工長工作，還有就是督促職工們學習專業(yè)知識，注重知識的重要性。我們利用技術學習的時間在一起學習電路圖，一起學習討論一些故障實例，我從中發(fā)現(xiàn)通過討論故障實例是我們的應變能力有了很大的提高。
三、以人為本，安全第一。
我一直以切實保障職工人身安全為己任，抓人身安全兢兢業(yè)業(yè)、毫不懈怠，因為我深深明白，人身安全永遠排在第一位，無論在何種情況下，職工都應該以保障自己的人身安全為前提，這是對自己也是對家人的負責，其次是對單位的負責。只有職工的安全得到了保障，他們的家人才能放心，工區(qū)的日常工作才能順順利利的進行，對于職工的安全防護，我一直是嚴格要求，絕不降低標準，無論從工區(qū)的防電防火還是室外安全工作都必須按規(guī)定無保留的執(zhí)行。工作前要做好安全預想，上道前穿戴好防護用品，安排專人防護，對于工區(qū)的工作安排我始終堅持單人不上道，上道設防護的.原則。也許職工們會覺得這些規(guī)定有些苛刻，但是我仍將毫不動搖的去執(zhí)行，因為我深刻的明白職工的安全必須得到有效的保障，這是作為一個副工長和安全員的我對他們的一種負責也是對他們家人的負責。每次上級下發(fā)文件我都會組織工區(qū)所有職工認真學習，同時記名簽認，將上級精神傳達到位。
四、關心職工生活，促進工區(qū)和諧進步。
我要時刻以身作則，把職工的利益放在首位。關心職工照顧職工是必不可少的，真正做到全心全意為人民服務，這也一直是我為人行事的準則。團結就是力量，保證了設備安全。我想這靠得不僅是職工們對信號知識的掌握程度，更多的是整個工區(qū)職工的團結一致，如果說工區(qū)職工每人一個心思，那么無所謂團結，在處理故障時也就無所謂責任心了。我作為副工長和安全員在這方面首先要做的就是處理好與職工的關系，在日常工作時，利用閑暇時間和職工靜下心來一對一的暢談，了解職工的困難，并能及時的進行溝通排解，提高了我們的親和力。其次就是處理好職工間的關系，也許同在一起值班的職工因為工作分配不均互相產(chǎn)生了抱怨的心里，也許職工們會為某件事故的責任推來推去，我常常跟他們解說，工作多做一點無所謂，畢竟不是去做違背原則的事情，凡事都要認真去做，搶著去做。對于事故責任，是誰的不重要，重要的是為什么會出故障，我們以后將如何采取措施盡量避免類似事情的發(fā)生。在班組會議上我經(jīng)常向職工們講到，如果工區(qū)職工們都多一些勤快，多一些寬容，多一些責任心，讓我們的工區(qū)多一些和諧的氛圍。
五、不斷進步，促進發(fā)展。
作為一位副工長，不僅要維護好工區(qū)設備，確保人身安全，管理好工區(qū)的一些日常事務，配合好工長工作。還要能夠對上級指示起到上傳下達作用，同時組織工區(qū)職工認真貫徹落實。每年都與新入路的職工簽訂師徒合同，把我所學的技能及工作中的經(jīng)驗教訓，毫無保留的傳授給徒弟們，使他們盡快掌握本崗位技能，迅速進入角色，在工作中發(fā)揮應有的作用。
“師者，所以傳道授業(yè)解惑也”，其實，在解決徒弟們的一個又一個的困惑時，也是我學習的一個過程，正所謂教學相長么！信號設備發(fā)展快，只有不斷的學習，才能與時俱進，才能適應新時期新設備的要求，才能保證鐵路信號的快速發(fā)展。我深知前路漫漫，任重而道遠，所以我會一如既往的“上下而求索”。
通過辛勤的工作，我工區(qū)已實現(xiàn)安全生產(chǎn)12160天，在以后的工作中我將始終奉行“高標準、講科學、不懈怠”精神，認真貫徹落實科學發(fā)展觀，用科學有效的方法指導工區(qū)建設，帶領工區(qū)所有職工努力工作，在保障職工人身安全的前提下保障設備安全良好，為鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展竭盡全能，書寫鐵路安全運營新篇章。
信號工工作總結 篇3
半年的實習就將這樣毫無聲息地流逝，在此時需要回頭總結之際才猛然意識到日子匆匆，原來那時頗感忸怩地離開大學的圍城生活，現(xiàn)在已經(jīng)變得順其自然了。然而，經(jīng)過這一年的磨刀練陣，自己到底是寶刀還是銹鐵，應該可以從這些日子的點滴表現(xiàn)露出它應有的光澤�；叵胫约哼@難忘的一年時間的經(jīng)歷與收獲，我確是學到了許多，成熟了許多，下面是我實習一年的工作總結：
一、調(diào)整思想落差、適應身份轉變
剛畢業(yè)的那會，對未來有著無限的遐想。然而，投身于鐵路工程的行業(yè)，現(xiàn)場工作與我們理想中的有著難以逾越的距離。首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。從學校走向社會，從學生轉化為一個鐵路工程人，思想上我們必須認識到二者的社會角色之間有著巨大的差異。學生時代可以單純的學習知識，學生時代可以自己選擇交往的對象，但社會人則更多地被他人所選擇。單位中，要主動去熟悉處理各年齡段、上下級的人際關系�，F(xiàn)場工作，對各種安全技術操作規(guī)程要了然于胸，更要認真虛心向師傅們學習，注重理論聯(lián)系實際。同時，在施工過程中，有些環(huán)境艱苦，必須有吃苦耐勞，忍受寂寞的心理準備，須懂得“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”的真諦，認真去做每一件事，并把它做好，做完。
二、工作收獲及不足
半年中我主要是在包頭電務段包西車間上行工區(qū)實習，20xx年9月份參與上行ⅱ場改建施工。其中xx場東咽喉更換了所有軌枕、基本軌、尖軌、轉轍機、信號機、軌道箱。每天我們和師傅一起出去配合施工人員進行改建施工，我和師傅負責室外的電纜敷設，箱盒、信號機和轉轍機、室內(nèi)設備的安裝、配線和調(diào)試，制作站場模擬圖、信號燈模擬板及計算機聯(lián)鎖調(diào)試和導通的驗收工作，在此期間師傅變驗收設備邊給我講解著設備的工作原理、機械特性、用途、常見故障及如何處理、如何使用等等，通過這次施工我對室內(nèi)的電纜走向，電纜配線，端子的分布都有了很深的了解。在實習期間，我參與了包西站集中修脫桿搗固，更換道岔三角鐵，在脫桿搗固中，我對道岔的結構，各部桿的連接，以及道岔內(nèi)部的構造有了更深的了解，為在以后的工作中提供了很好的基礎，也極大的豐富了自己的動手能力，學到了一些勞動技巧。
在工班，現(xiàn)場工作艱苦，工作量大，責任性強，每一天給我感觸最深的就是苦與樂、忙碌與充實共存著的。不過，一分耕耘一分收獲，有付出就會有回報，在工班實習的這段時，雖然有了大的進步，但工作上還是存在著一些不足之處，希望領導能夠諒解，我一定會更加努力，爭取做的更好，更出色。
三、端正思想，積極向黨組織靠攏
“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”，至1921年中國共產(chǎn)黨創(chuàng)建，我們黨從動蕩、抗日、解放、建國、建設、改革開放，到今天穩(wěn)定、和諧和逐步邁向繁榮富強，我們偉大的共產(chǎn)黨經(jīng)受住了一次又一次的考驗，一路走過了風風雨雨的xx周年，其能經(jīng)受住考驗的根本就是“全心全意為人民服務”的宗旨。自參加工作來，我每天堅持一定的`時間去學習《中國共產(chǎn)黨黨史》、《中國國情讀本》等。因為我發(fā)現(xiàn)不管在工班還是在項目部，那些在各自工作崗位上爭優(yōu)創(chuàng)先，處處起先鋒模范作用，引領各項工作穩(wěn)步前進，使我們的工程在安全、質(zhì)量、工期、文明工地等建設方面扎實前行的大都是共產(chǎn)黨人。他們這種無怨無悔、默默辛勤的行為深深地影響了我，所以我立志要努力加入中國共產(chǎn)黨。在生活中，經(jīng)常參加體育鍛煉，并注重與同事的交流，思想上和大家共同進步，積極向組織靠攏。
四、今后努力的方向
經(jīng)過半年的實習，我還有很多地方需要改進，在今后的工作中，我將努力提高自身素質(zhì)，克服不足，朝著以下幾個方面努力：
1、學無止境，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種鐵路科技日新月異，我將堅持不懈地努力學習各種鐵道信號的知識，并用于指導實踐。
2、“業(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中不斷學習業(yè)務知識，通過多看、多學、多練來不斷提高自己的各項業(yè)務技能。
3、不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中克服急噪情緒，積極、熱情、細致地對待每一項工作。
4、以領導為榜樣，多向領導學習，領導吩咐的任務及時完成，注重自身文化、素質(zhì)修養(yǎng)和團隊精神，積極向組織靠攏。
信號工工作總結 篇4
本人XXX，于2010年分配動車車載設備車間工作，任信號工，學歷大專，自參加工作以來，我一直勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，把自己所學所知運用到工作中，又從工作中不斷積累經(jīng)驗來完善自己，遵守各項規(guī)章制度，工作態(tài)度端正，服從領導安排，能與其它同事團結協(xié)作完成各項工作。以下是對我近年來工作技術方面的總結。
動車飛馳，車載設備相當于動車的心臟，我就負責著動車車載設備的保養(yǎng)、檢修、檢測工作。一個人無論做什么事情,要做就要做到最好,我一直用自身的行動以及不斷提高的工作業(yè)績,詮釋了作為一名動車人高度的責任和義務。
在工作中要求別人做到的,自己必須首先做到。動車速度快，設備精密度高，報故障的數(shù)據(jù)也非常多，故障停車相對來說也比較頻繁,搶險如救火,發(fā)生了停車問題無論幾點必須有人到現(xiàn)場去處理。據(jù)統(tǒng)計,2013年,動車車載設備車間漢口工區(qū)的故障修達到560次,無論什么時候,接到電話總是在最快時間,到現(xiàn)場，率先垂范。2013年的10月8日，庫內(nèi)檢測發(fā)現(xiàn)5106車報A鏈故障，下完夜班后，接到故障通知后，二話沒說，立即進庫，檢修、更換故障件，然后直到完成恢復。
由于2010年至2012年在xx動車所工作，2012年8月后又調(diào)入漢口動車所工作，所以能全面了解并掌握管內(nèi)動車組車載設備情況，熟悉300T、300S、200H、200C及LKJ設備原理及電路。我每到一個工區(qū)，工作的.第一步就是熟悉設備的工作原理，了解何種車型跑哪條線路及運用情況，如果對車型運用情況不熟悉，處理問題就存在被動。如在2014年5月18日，接110電話通知510800車在xx南站LKJ顯示器4、5號鍵按鍵失靈，我在處理故障時，第一反應詢問司機跑哪條線路，在得知跑漢宜線后，我知道漢宜全程ATP控車，LKJ此類故障不影響運行，建議司機維持運用，把故障影響范圍縮小到最小，有利于行車工作的開展。 動車組車載設備不斷處在升級改造當中，特別是近幾年，CRH5A型動車組大量配屬后，200C車載設備的運用處于磨合期，故障率高，各種配合施工也接踵而至。在本職崗位除了提高日常設備維護的同時，還多次參與車間安排的多項施工。2013年200CATP軟件升級、ATP速度傳感器改造工作、2014年200C車載設備DMI改造升級工作，及xxLKJ、思維LKJ主機顯示器，LKJ速傳大修更換工作，較好的完成了上級交代的各項生產(chǎn)任務。
信號工工作總結 篇5
茂湛線開通之后，我調(diào)任吳川信號水電車間技術員負責車間日常技術管理工作。通過現(xiàn)場技術管理工作的鍛煉和學習，在段領導的關心培養(yǎng)和同事們的熱心幫助下，在思想上和工作上有長足的進展，為更好地做好工作，完成領導交待的任務，現(xiàn)將近一年來的工作的情況總結如下，不足之處請領導批評指正。
一、 積極提高工作思想
經(jīng)過近年的鍛煉，我不斷提高自身思想水平。對待工作的態(tài)度 也發(fā)生了轉變，更能積極、主動地思考、解決問題。同時，為增加知識面，發(fā)散自身思維，一有空閑時間就廣泛閱讀，以求將更好的思想、更先進的管理帶入工作中。
二、立足設備管理，保障現(xiàn)實安全
1、解決施工遺留問題，保新線設備穩(wěn)定。
2013年12月底茂湛線開通之后仍存在大量施工遺留問題。這些遺留問題對車間安全生產(chǎn)形成了巨大壓力，設備故障率居高不下。針對此種情況，我組織職工對茂湛線逐項、逐設備進行平推整治。重點對影響設備安全的項目如：軌道電路、燈端電壓、燈絲電流、道岔等的電氣特性、機械特性進行了平推整治。經(jīng)過2個月的不懈努力，共解決施工遺留問題405個，使茂湛線設備處于安全穩(wěn)定狀態(tài)，故障狀態(tài)得到有效控制。
2、攻克技術難關，積累新設備維護經(jīng)驗。
茂湛線是一條準高鐵線路，許多新設備在我段管內(nèi)尚屬首次出現(xiàn)。車間缺乏維護經(jīng)驗，設備常有不穩(wěn)定的現(xiàn)象。其中尤以道岔問題突顯。
茂湛線開通之初，道岔不密貼的.情況較為普遍，道岔因不密貼問題而發(fā)生斷表示的故障率一直居高不下。為解決此問題，我深入現(xiàn)場，蹲點調(diào)查，結合既有經(jīng)驗，并咨詢廠家技術人員，提出了更換HRS外鎖裝置跟部支撐塊的解決措施。該措施有效地解決了道岔不密貼問題。經(jīng)整治道岔問題得到根本性好轉，故障率大大降低。
2015年茂名東站8#、39#長期出現(xiàn)閃表示情況，原因不明。為查找發(fā)生問題原因，我先后5次跟蹤調(diào)查，通過翻閱技術標準，結合現(xiàn)場仔細觀察，最終發(fā)現(xiàn)密貼檢查器彈簧壓力不夠。經(jīng)整治，道岔再無出現(xiàn)閃表示的情況。
此外，我組織處理了列控中心安全數(shù)據(jù)網(wǎng)三層交換機，發(fā)生數(shù)據(jù)擁塞、導致大面積紅光帶問題。同時聯(lián)合廠家解決了ZYJ7漏油問題、ZPW-2000K軌道電路改方后超限報警問題、信號集中監(jiān)測燈絲報警不準的問題、安全數(shù)據(jù)網(wǎng)中斷等一系列技術問題。在以上問題的處理過程中并非一帆風順，但通過以上問題的處理，無論是自身，還是車間都積累了大量新設備的維護管理經(jīng)驗。在車間共同努力下，2014年9月至2015年5月車間連續(xù)8個月未發(fā)生責任故障。
3、把握關鍵點，保障安全。
�。�1）綁扎橋上電纜槽蓋板，嚴守安全。茂湛線開通之初，曾發(fā)生三起橋上電纜槽被吹落影響行車的事件。意識到事情的嚴重性后，我
要求包保工區(qū)將管內(nèi)橋梁分包責任人，并帶領包保工區(qū)，不畏酷暑，連續(xù)作業(yè)，對茂湛線橋上電纜槽進行綁扎、加固，累計完成綁扎20余公里橋梁。并要求工區(qū)人員在臺風、雨季加強橋梁的巡視頻次，確保行車安全。
�。�2）帶領職工抗擊臺風。茂湛線區(qū)間設備基礎未修建，因此防洪、防汛工作是安全關鍵點。每次強臺風前后，親自帶領職工步巡區(qū)間對包保的每一項設備、每段電纜徑路進行仔細排查，嚴防信號設備發(fā)生傾斜、倒塌的危險。2014年茂湛線經(jīng)歷2次強臺風洗禮，茂湛線設備未發(fā)生倒踏、侵限的隱患。
三、扎實推進車間基礎管理工作
1、 規(guī)范臺帳管理。工區(qū)成立之初，各工區(qū)管理臺帳較亂、填寫 方法不統(tǒng)一，工區(qū)臺帳分工不明確。根據(jù)工區(qū)現(xiàn)狀，首先幫助工區(qū)對臺帳進行分工，并制定了工區(qū)臺帳填寫規(guī)范，要求工區(qū)嚴格執(zhí)行，工區(qū)臺帳管理步入正軌。
2、重視信號集中監(jiān)測分析管理，要求工區(qū)嚴格執(zhí)行瀏覽分析制度，并重點在臺風、雨天等特殊天氣時加強瀏覽分析頻次。至今，工區(qū)信號集中監(jiān)測利用情況較好，發(fā)現(xiàn)并及時整治了如：二極管性能不良、道岔油壓不足等重大問題，有效預防了故障的發(fā)生。同時工區(qū)瀏覽分析能力穩(wěn)步提高。
此外，對車間分管工作如：職工教育、勞動安全、專項整治、施工安全、聯(lián)鎖、工電結合等基礎管理工作進行統(tǒng)一整理。經(jīng)過一年的規(guī)范管理，車間管理工作趨于完善。
四、積極推進安全優(yōu)質(zhì)標準線建設
吳川站作為段首批安全優(yōu)質(zhì)標準線示范點，其建設是無經(jīng)驗可循。作為信號設備標準化建設的負責人，我提出先粗再細，先外美再內(nèi)實的觀念，多次深入工區(qū)，積極發(fā)動工區(qū)每一名職工為安標線建設作貢獻。在建線過程中，我多次下場，先搞調(diào)查，再搞試點，然后推廣。主要組織完成以下工作：
1、組織工區(qū)完成室內(nèi)各設備標簽、標識、室內(nèi)信號設備資料繪制上墻工作。
2、 組織工區(qū)完成設備備品形跡、定置管理。
3、組織工區(qū)完成材料庫的清理、定置管理。
4、組織工區(qū)完成室外設備基礎硬化、三線固定、道岔防水桿件罩 的安裝。
經(jīng)過安標線建設，信號設備既做到了外美，又做到了內(nèi)實。信號設備質(zhì)量進一步提高，工區(qū)設備管理趨于規(guī)范化，職工業(yè)務素質(zhì)、工作積極性、工作責任心有極大的提高。經(jīng)過幾個月的努力，吳川已初步完成安標線建設。后期我將繼續(xù)投身到安標線建設當中，力爭年內(nèi)將茂湛線建設成為安全優(yōu)質(zhì)標準示范線。
五、自身存在的不足之處
近一年以來，工作上雖然取得了一定進展，但通過自我反思，自我批評，仍發(fā)現(xiàn)以下的不足，希在以后工作中盡力克服。
1．管理工作經(jīng)驗不足，綜合素質(zhì)不高。
經(jīng)過車間技術員崗位煅煉，我逐步發(fā)現(xiàn)車間管理工作不僅需要技術人才，更需要綜合管理人才。在個人綜合素質(zhì)方面，還有待提高。
2.工作效率不高
在完成工作時，有拖、等、靠的思想，工作效率不高，工作進度緩慢。
3．思想不夠全面
有時候考慮問題過于片面，缺乏全局的意識，甚至惰于思考問題，缺乏主動出擊意識。
在以后工作中，我將繼續(xù)努力工作，克服自身缺點，加強實踐，積累經(jīng)驗，主動出擊，為段的發(fā)展盡一份綿薄之力。
信號工工作總結 篇6
本人，楊雨， 2010年六月份畢業(yè)于華東交通大學——鐵道通信信號專業(yè)。畢業(yè)后我十分榮幸的加入了中鐵二十五局集團電務工程有限公司。在公司參加了入司培訓后，到貴廣南廣鐵路工程項目開始了為期一年的見習。見習期分為兩個階段，第一個階段（2010年8月21日至2011年2月28日）為工人崗位見習，第二階段（2011年3月1日至7月31日）轉技術崗位見習。時光飛逝，轉眼間半年的時間過去了，第一階段的見習也即將畫上一個圓滿的句號。在這難忘的半年里，我學到了許多，下面是我見習半年來的一點感想和體會。
一、 相同的崗位、不同的環(huán)境
在這半年的時間里，我的工作經(jīng)歷了兩個主要過程:
1、貴廣南廣鐵路項目的三眼橋站，三眼橋站主要是因為貴廣南廣鐵路工程既有線改造。一開始剛到工班是跟著師傅們做室外的電纜做頭、分組、編號等早期需要準備的最基礎的東西；師傅汪隊長教我怎樣看圖紙，怎樣去現(xiàn)場定測。如信號機的定位和測量、電纜的走向、現(xiàn)場實際位置與圖上位置的偏差、怎么樣在既有線的情況下準確定好圖上所要求的位置，告訴我很多在現(xiàn)場一些該注意的安全事項等。接著就是室外電纜的敷設，箱盒的配置，軌道電路、道岔轉轍機及信號機的安裝等。在信號樓內(nèi)就是組合架的安裝和配線，電源屏和分線盤的配線，還有制作站場全圖模擬控制盤、檢驗批、電纜絕緣測試、信號樓查找故障及導通等。
2、天津薊港項目的民生村站，一個月的時間，主要是兩組道岔的安裝和配線，室外電纜的敷設，箱盒的配置，一架高柱進站信
號機與調(diào)車信號機的安裝和配線等，然后就是為了開站做準備，和開站后的一些收尾工作。雖然工作量相對來說比較少，不過天津的`冬天，天氣冷得不得了，室外那寒風“呼呼”咆哮著，就像那粗大的手指一樣，蠻橫地抓著人的頭發(fā)，針一般地刺著人的肌膚，工人師傅們雖萬般無奈，可也只得將冬衣扣得嚴嚴實實的，縮著脖子，把工作一點一滴、一絲不茍的做完、做好。在現(xiàn)場看到的這一幕畫面，讓我終生難忘，受益匪淺�？吹剿麄儗ぷ鞯哪欠葚熑魏图毿�，我深受感染，幾乎流下淚來，回過神來，我也馬上加入了他們的行列，跟著他們一起把工作做好、做完。通過這一件事，我深深地體會到作為一名工程人的不容易，即使是在非常艱苦的環(huán)境下，也要盡職盡責地把自己的事情做完，絕不能無故離開或者借故不干。
二、 工作成果和收獲
半年的時間，真的可以改變一個人，對于當初剛到工程單位的迷茫和惶恐，現(xiàn)在都已煙消云散了。這半年來，通過師傅說的重點和一些經(jīng)驗及自己在現(xiàn)場的摸索、實踐，讓我對鐵路信號的施工有了比較全面的了解和掌握，師傅分配給我的工作，我都能較好的完成�；匚哆@半年來在現(xiàn)場的艱辛工作和生活點點滴滴地片段，我發(fā)現(xiàn)自己成長了許多，做事情干練了很多，不怕自己的動手能力跟不上理論知識了。當然，生活中也并不是千篇一律的都在工作，我們也會經(jīng)常一起打籃球，羽毛球等�？傊�，在工班的這半年時間，我的生活過得都比較充實，愉快，現(xiàn)在的這份工作，我很喜歡。
三、 感想和體會
從學校走向社會，從一個學生轉化為一個工人，在思想上必須認識到二者的社會角色之間有著較大的差異。學生時代可以只是單純的學習知識，而社會實踐意味著繼續(xù)學習，并將知識應用于實踐。學生時代可以自己選擇交往的對象，但社會人則更多地被他人所選擇。所以，說到這半年來見習的感想和體會，可以說感觸非常深刻，下面我自己總結了以下幾句話，都是來自我內(nèi)心的吶喊：
1、 觀點決定你的態(tài)度
2、 做一名工程人不容易
3、 全身心融入電務公司大家庭
4、 做忠誠于企業(yè)的人
5、 快樂工作、快樂生活
四、今后努力的方向
在這半年來的見習中，不管是在貴廣南廣鐵路工程項目，還是天津薊港鐵路工程項目，通過自己在現(xiàn)場“第一線”的艱辛工作，深刻體會到干好一項工程的困難，更要做好一名工程人的不容易，就每一環(huán)節(jié)，它都包含著我們每一位職工的辛酸。不過，值得一提的是通過這次見習，在自己的努力以及領導和師傅的耐心指導下，我進步了許多，懂得了許多，動手能力干練了很多，以前一直不懂的地方現(xiàn)在都明白了過來，對鐵路信號施工的見識和理解更加深透了。當然，總結和歸納起來，我還有很多的欠缺之處，希望領導們可以包涵。今后，我會更加努力地去工作，更將以飽滿的激情和積極地態(tài)度去做事，必將爭取在業(yè)務上做得更好、更優(yōu)秀；思想上更要積極向黨組織靠攏，一切都要以公司的利益為重，一定要有集體榮譽感，同時也希望公司能給我更多的機會，讓我展現(xiàn)我自己。
信號工工作總結 篇7
快到年底，每次過年回家路過自己一步步走出來的鐵路我都會很自豪，此時心情也非常愉悅。我自20xx年2月進入中鐵電氣化局這個大家庭到現(xiàn)在已經(jīng)有近6年半了，從一個懵懵懂懂的架子工一步步的融入到這個集體，投入到工作，在工作生活中不斷地學習、成長，最終在20xx年成為信號主管工長。盡管在項目上的工作生活是一個相當枯燥、艱辛、繁瑣的過程，這個過程充滿了汗水、充滿了委屈、充滿了無奈，但也充滿了領導和前輩們諄諄教誨與鼓勵，也充滿了同事之間的關懷與支持。
作為項目上的主管信號工長，在這新的一年來臨之際，根據(jù)自身工作的實際情況以及結合工地現(xiàn)場實際情況，我簡單談談自己的想法，并對自己的工作作一個總結，吸取經(jīng)驗教訓，以便使自己在今后的工作中能懲前毖后，揚長補短，為今后能把工作做得更好打下基礎。
我們目前南廣四電集成工程這個項目經(jīng)過2年的艱苦施工，目前已順利開通。工程施工和管理中既有值得繼續(xù)發(fā)揚的方面，又有需要改進與摒棄方面。下面我就簡單闡述一下工地的一些實際情況：
一、施工隊伍整體技術力量稍顯薄弱。勞務總包方?jīng)]有熟悉施工現(xiàn)場、有經(jīng)驗的帶班人員，這使得我項目部管理人員在工作過程中非常的吃力，而且還不討好，往往工作安排得不盡人意，也使得許多零星的工作做得不到位;
二、施工隊伍質(zhì)量意識過于淡薄。我們都知道質(zhì)量與進度是相對立的關系，質(zhì)量要做得好必然需要一定的足夠的時間，而過于快速、急迫的施工，是會影響質(zhì)量的。我們的管理目標是要保證質(zhì)量并且要保證進度。其實在正常情況下，這并不矛盾，可是大多工人和我們想的不一樣，因為工地現(xiàn)場的工人大都是做計件，在相同的時間，做得越多得的也就越多，所以這就讓他們養(yǎng)成了一種貪圖快的思想，使得他們忽略了工程的質(zhì)量，甚至不顧質(zhì)量，以致工程質(zhì)量差，并且給下道施工工序造成了很大的阻礙。更有甚者，我們管理人員因為質(zhì)量嚴重不合格對民工班組進行相應的經(jīng)濟考核并要求其返工時，回應我們的卻是赤裸裸的人身安全威脅，情何以堪?
三、施工隊伍安全意識過于淡薄。許多工人都是放下鋤頭就來搞工程，在施工過程中貪圖快捷，不顧安全，我行我素，管理人員提醒他們，他們卻屢屢不聽，
更有甚者還呵斥管理人員，使得安全管理這個工作開展不像想象中那么順利;
四、層層分包，多次轉包。此類現(xiàn)象在工程行業(yè)中也是十分突出，這對項目部的管理工作極為不利，管理工作往往會出現(xiàn)繞幾道彎子，針對性不強，執(zhí)行力度不強;
五、施工作業(yè)面較大且比較分散、零亂，施工現(xiàn)場某些條件比較艱巨，這是在很多項目都存在客觀因素。作為項目管理，結合現(xiàn)場實際情況，制訂出合理可行的施工組織方案，在宏觀上主導施工、統(tǒng)籌安排顯得極為重要;
六、項目部部分崗位管理人員不足。其實一個良好的項目管理機構必須根據(jù)工程量的多少、工程的類型以及其他實際情況合理組織安排人員，做到每個重點環(huán)節(jié)都能有人抓、及時抓。如果人員不足，很多時候管理人員往往在管理上力不從心，什么都要管結果卻什么也管理不到位;
七、“地方保護主義”情節(jié)突出。許多當?shù)氐拇迕瘢瑳_著錢而來，橫豎不講理，動不動就搗亂滋事。對于一個項目管理者，因為立場不同，和他們會有很多矛盾的地方，這也對工作憑添了許多阻礙，不可能每一個管理者都能做得完好，有時可以舍小利而顧全大局，當然這時就需要衡量利弊了，妥善處理好這些關系，讓對方的勢力為我所用，這才是可行之道。當然這些處事經(jīng)驗，需要我們用心來積累。
往往很多方面的原因，使得一個項目進展非常困難，但在省視那些原因的時候，我們作為項目管理人員，也必須從自身角度出發(fā)，了解自己，認識自己，分析自己，從而知道自己在工作中的缺點、不足，明白自己該做什么，怎么做好。下面我就工程質(zhì)量控制與管理、工程成本控制與管理、安全工作管理、班組的管理協(xié)調(diào)等方面簡單的談談自己的想法。
�、佟⒐こ藤|(zhì)量控制與管理。首先，作為主管工長，從自身來講必須對設計圖紙比較熟悉和對有關規(guī)范比較了解，不按圖紙和規(guī)范施工，往往會使工程存在諸多安全隱患。質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的根本，如果我們總是生產(chǎn)一些不合格產(chǎn)品，企業(yè)談何發(fā)展;其次，民工班組綜合素質(zhì)不高，不一定知道什么樣的質(zhì)量才算是達標，這時就需要我們對其進行好技術交底，給班組人員在思想上給予重視，在操作上懂得技術要求，在操作過程中懂得控制質(zhì)量;再者，要做好項目質(zhì)量管理，必須不斷的完善質(zhì)量管理制度，獎罰分明，對于工程施工中質(zhì)量不合要求的必須及時進行返工處理，不能姑息，要對自己負責，對他人負責。當然“金無赤足，人無完人”，任何一個管理人員都不可能面面俱到，也不可能什么都知道，這就需要我們在工作過程中不斷的學習、積累，提高自己的專業(yè)技能;
�、凇⒐こ坛杀究刂婆c管理。通俗的說，企業(yè)要生存要發(fā)展、要發(fā)展，必須要盈利，否則拿什么生存拿什么發(fā)展。合理的、合法的盈利手段一定不是偷工減料，而是對人、才、機成本的合理控制，對于我們現(xiàn)場管理人員來說，對現(xiàn)場上的材料嚴格管理，減少材料浪費是最直接最有效的手段。因為絕大多數(shù)民工班組的立場和我們不一樣，他們只顧自己便利，對我們的材料比如說鋼筋、水泥、磚、砂石料、混凝土、砂漿等總是亂丟亂棄，不會考慮怎么回收利用，在項目管理過程中就需要我們管理人員共同管理多看、多說，而不是單純的靠哪個管理人員來管理。另外作為技術、質(zhì)量管理人員，在施工過程中控制好質(zhì)量也非常重要，質(zhì)量控制得好一方面提高了工程的安全性能，另一方面也從其他施工工藝上節(jié)約了人力物力等，同樣有益于節(jié)約成本;
�、邸踩芾砉ぷ�。安全，和我們息息相關，“以人為本，安全第一”，這是我們幾乎在任何一個項目都能看到的一個大字標語，可是捫心自問，我們真正做到了嗎?我覺得項目安全管理，大家人人有責，僅靠一雙眼睛是看不過來的，僅靠一張嘴巴是說不過來的，我們應該一起配合專職安全員，共同搞好施工現(xiàn)場的安全管理工作，并以身作則。如果大家不分崗位職責，一起抓安全，見了違規(guī)操作的現(xiàn)象就及時加以勸阻、制止，必要的時候可以進行一定的經(jīng)濟考核，那么無形之中，我們也就給民工隊伍灌輸了一種主動預防安全事故的意識，變被動為主動，使得安全管理更為有效。另外，對于外腳手架搭設、拆除，臨邊洞口安全防護等等，我們也必須監(jiān)督施工到位，如果發(fā)現(xiàn)安全隱患要及時消除，對自己的安全負責，對他人的安全負責，平平安安才是福;
�、�、班組的管理協(xié)調(diào)工作。施工管理員是最基層的管理者，既是指揮員又是戰(zhàn)斗員，是領導意志、意見的體現(xiàn)，也是基層問題的反饋者，因此更要建立起良好的自身形象，在工作中成為同事的模范，在感情上成為同事信任伙伴，在施工過程中要求班組建立高質(zhì)量的標準，重視過程控制;
⑤、與建設單位、監(jiān)理單位的協(xié)調(diào)工作。作為一個施工管理人員，要與建設單位、監(jiān)理單位搞好合作關系，在施工過程中有問題的有疑問的需要及時與其溝通協(xié)商解決，不能盲干亂干，否則會給項目帶來不必要的損失。在項目管理過程中，一方面建設單位、監(jiān)理單位是監(jiān)督我們、管理我們，另一方面換種思維來說，其實也是在幫我們管理，都是為了一個共同的目標，把工程質(zhì)量搞好，所以我們作為施工現(xiàn)場管理人員，不用動不動就和建設單位、監(jiān)理單位鬧情緒，彼此都有彼此的職責，把自己弄得很被動在某些意義上來說工作也就不好開展了，建立一種融洽的工作管理氛圍很重要;
�、蕖⒐こ藤Y料方面。其實工程資料，說不多也多，說不煩也煩，關鍵是看自己怎么做。做為工長呢，平時施工現(xiàn)場就比較頭疼了，不是這事就是那事，但有些資料是必須自己做的，其實也不多，可是如果今天不做，明天不做，拖到最后來做，那工作量可就不小了，一件很小的事情做起來也可以很吃力，如果資料跟著走，能及時的做了，那會輕松許多，在這個項目呢我有了實際的教訓，所以在以后的工作中，我會吸取經(jīng)驗教訓，在做好外業(yè)工作的同時也要做好自己的'內(nèi)業(yè)工作。另外，一定要管理好變更，及時的將變更內(nèi)容下達給施工班組，需要的話要及時辦理好簽證;
�、�、項目部各管理人員之間的團結與相互配合。我認為一個良好的歡愉的工作氛圍，才能讓項目管理工作有效，各個崗位之間相互幫助，不存在勾心斗角，大家心往一處想，勁往一處使，相互理解，相互尊重，大家一起管理，那么在管理過程中才會事半功倍。一個充滿互相猜疑、明爭暗斗的團體，各個管理人員要么都垂頭喪氣，要么都各懷鬼胎，那么這個團體的凝聚力、戰(zhàn)斗力可想而知，是不堪一擊的。
很慶幸我來到這個項目工作，盡管這個項目是那么的曲折坎坷，但一路走來，我覺得我們這個團隊的凝聚力一直都在，工作生活中大家都相互關心、相互幫助，項目經(jīng)理從來都不會擺架子，一直都把我們項目部的每個管理人員當兄弟姐妹看待，尤其讓我感受最深的是我們的領導項目部，和我們一起同甘共苦、并肩作戰(zhàn)，無論是在工作上還是生活中，都一直支持和幫助我們，把我們的思想扭得更緊，我們深深的覺得溫暖，心存感恩，這也使我們更有信心去克服困難，把工作做好。
其實，在工作中我也深深的認識到自己的不足，有許多地方做的都不是那么的理想，吃了許多的虧，長了許多的記性。俗話說“吃一塹，長一智”，雖然有時偶爾會灰心，但自己從來都不會放棄，也沒想過要放棄。我想工作是一個不斷學習和積累經(jīng)驗的過程，即便是工作中的挫折和失敗也是另一種收獲，我想我會一直堅持下去。
前輩將自己的青春與熱血揮灑在一個又一個的項目，他們兢兢業(yè)業(yè)，十年如一日，正是他們使得我們電氣化局這個企業(yè)一步步地日趨成熟、壯大，使得我們這個團體在企業(yè)之林中獨樹一幟，也正是他們這種無畏的奉獻精神使得我們這些新人堅定了一種信念，一種在這個團體中生根、發(fā)展，為這個團體出力，力爭上游的信念。尤其在我們西安電氣化公司新成立的領導班子的領導下，我們看到了也見證了我們這個團體在一天天的發(fā)展、壯大，職工的待遇也一年比一年好，我相信我們一定會有輝煌的明天!
最后，在新年到來之際，我衷心地祝愿各位領導、同事新年快樂、萬事如意!
信號工工作總結 篇8
匆匆的實習結束了，正如三年的大學生活一樣，回想起剛來報到的時候，我還是稚氣未脫的學生，面對這未知的社會有一整莫名的迷茫，而如今更多的是自信，認真，信號工實習一個月總結。
如果說大學生活是一半校園生活，一半是社會生活，那么在這里實習，就是完全踏入了社會生活；如果說在大學學到的是理論知識，那么在這里不僅僅學到了實用的技術而且學會了做人，懂得了做事情盡量的滿足顧客的需求，這樣才能為企業(yè)帶來效益。
還記得師傅第一次帶我查信號的時候我連扎梯子都不會，如今一般的信號已經(jīng)難不到我了。第一次去何師傅熔光纖。就在師傅們整理東西時我卻拿了和工作無關的工具。記得老總的一句話，工作的時候要認真負責，要先做人后做事，企業(yè)需要的是能為企業(yè)創(chuàng)造財富的人。
從中學到大學沒有的知識，我認為這誰對的，生活中的辛酸，只有自己體驗了，才能真正體會到才能領悟其意義，還要懂得珍惜，珍惜每一次的外出工作，能讓你懂得很多無法用文字寫出的經(jīng)驗，才、珍惜每一次解決的問題，能讓你在遇到類似的問題是變得冷靜。寶劍鋒自磨礪出，梅花香自苦寒來，雖熱我在家里的年齡不算大，可是我爸說，當一個人出門在外時，要多動腦，面對困難時要多想想解決的.方法。他的話我依然記得 。
這次實習結束了，可以后還有更多的風景等著我欣賞，還有更遠的路充實著我的旅途，這次實習不僅僅是一次結束，也是一種另一個新的開始，面對未來我將以更加自信與活力，迎接新的機遇與挑戰(zhàn)。
信號工工作總結 篇9
時光荏苒，一轉眼，我信號分會青志協(xié)又走過了摸爬滾打的半年。
為發(fā)揚“奉獻、友愛、互助、進步”的志愿者精神，進一步把工作做到實在，做出品牌，從而把高尚的道德素質(zhì)、先進的文化理念和溫暖的人文關懷帶給真正需要的群體，樹立信號分會青志協(xié)的良好形象，我們不斷探索，不斷完善，使信號分會青志協(xié)的工作開創(chuàng)了新的局面。現(xiàn)將本學期的工作總結如下：
一、招新工作及會員管理
繼一系列的宣傳工作后，我們在9月份末進行了干事選拔。經(jīng)過初選，及兩個月的考察期，我們分會一共招募了40余名富有責任心、工作能力強的新一屆青志協(xié)干事，并順利完成了新會員的招新注冊工作。
二、配合院青志協(xié)的各種常規(guī)活動，積極籌劃并開展富有創(chuàng)意的特色活動。
其中，常規(guī)活動主要有：755執(zhí)勤、義務買報、義務換零、愛心換積分、愛心預報、清除牛皮癬等。特色活動主要有：走進敬老院、圖書館系列活動、國際大學生節(jié)和模擬法庭系列活動等。
我分會于本年度11月4日和11月25日兩次來到江夏區(qū)福利中心和江夏區(qū)紙坊敬老院舉辦活動。在活動中，志愿者們熱情的和老人們交流，給他們掃地、曬被、陪他們下棋、還有表演，讓老人們感受到了社會給予他們的溫暖與愛，給他們平淡的生活增添了一抹色彩，同時也增強了同學們的社會責任感和集體意識。
20XX年11月18日，我分會圍繞國際大學生節(jié)這一主題舉辦了以“暢想大學生活，把握美好明天”的演講比賽等一系列活動，演講比賽中，同學們神采飛揚，用他們激情的言語向我們展示了當代大學生追求理想向往美好明天的精神風貌和敢于拼搏的勇敢精神和堅定決心。
12月9日晚，模擬法庭在通達廳成功舉辦，同學們將一場法庭審理案件的真實過程活靈活現(xiàn)的在我們面前呈現(xiàn)了出來，贏得了嘉賓和同學們的一陣喝彩和掌聲，除此之外還有之前的相關橫幅簽名與調(diào)查問卷活動。一系列的活動做下來之后，大家都受益匪淺，不僅僅是加強了干事們的凝聚力與團隊合作能力，更重要的是豐富了同學們的法律知識。為響應學�！昂霌P法律知識，構建文明校園”的號召貢獻了一份力量。
11月19日—23日，我信號分會在圖文信息中心和食堂三樓平臺開展了“愛護書籍，文明借閱”的相關活動，通過此次活動，增強了同學們保護圖書的意識，同時也有助于培養(yǎng)同學們養(yǎng)成文明借閱圖書的習慣。
除了以上幾個活動之外，還有關于“感恩節(jié)”，“南京大屠殺紀念日”相關的一系列小型橫幅簽名活動就不做一一介紹，總之，回顧這一學期走過的歷程，看著新的領導班子歪斜而執(zhí)著的足跡，心里確實有一種厚實的欣慰。的確，我們信號分會在這一學期中還是有很多可圈可點的地方，立足校園，走向社會，規(guī)劃擴大，影響深遠，注重合作。開展的活動得到了同學們的一致認可和老師的高度評價，當然我們在工作中也出現(xiàn)了許多不足，如由于計劃不周，溝通不夠，組織不得力等使
許多工作舉步維艱，許多活動做得仍然不夠完美，這是我們在今后工作中要特別注意的地方。
青志協(xié)做的'是奉獻的事業(yè)，愛心便是我們?yōu)榱诉@個共同的事業(yè)凝聚在一起，并且執(zhí)著的為之奮斗。舊的一年已經(jīng)過去，新的一年即將來臨，在今后的工作中，我們會及時的總結工作經(jīng)驗、教訓，不斷探索，不斷發(fā)展，相信我們信號分會青志協(xié)一定會在院青志協(xié)的正確領導下，在各個分會的大力支持下，在全體青志協(xié)干事的共同努力下，我們信號分會一定會取得更多可喜的成績，把青志協(xié)的工作做上更高的臺階。
信號工工作總結 篇10
轉眼之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經(jīng)驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結鐵道通信信號崗位工作實習這段時間自己體會和心得：
一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力。
在鐵道通信信號崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結合鐵道通信信號崗位工作的實際情況，認真學習的`鐵道通信信號崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。
在鐵道通信信號崗位工作中我都本著認真負責的態(tài)度去對待每項工作。雖然開始由于經(jīng)驗不足和認識不夠，覺得在鐵道通信信號崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但我迅速從自身出發(fā)尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至于迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對鐵道通信信號崗位工作的情況有了一個比較系統(tǒng)、全面的認知和了解。根據(jù)鐵道通信信號崗位工作的實際情況，結合自身的優(yōu)勢，
把握工作的重點和難點， 盡心盡力完成鐵道通信信號崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經(jīng)常得到了同事的好評和領導的贊許。
三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學校門跨入到鐵道通信信號崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發(fā)現(xiàn)問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協(xié)助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。
四、發(fā)揚團隊精神，在完成本職工作的同時協(xié)同其他同事。
在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現(xiàn)最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。
團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協(xié)力，成為一個強有力的集體。很多人經(jīng)常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質(zhì)上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質(zhì)上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。
五、存在的問題。
幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對鐵道通信信號崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心在今后的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。
【信號工工作總結】相關文章：
信號工作總結03-27
信號工工作總結04-02
信號工工作總結04-30
信號工作總結(7篇)03-27
信號工作總結7篇03-27
鐵路信號工工作總結12-18
鐵路信號工工作總結03-24
信號工工作總結3篇04-21
信號工工作總結4篇04-30