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物流專業(yè)介紹
物流專業(yè)介紹（一）：
物流專業(yè)介紹
物流專業(yè)是當(dāng)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)，涵蓋了國民經(jīng)濟(jì)中的海陸空交通、運(yùn)輸、倉儲、采購、供應(yīng)、配送、流通加工、信息、第三方物流、連鎖銷售、制造業(yè)以及與物流相關(guān)的眾多行業(yè)。中國擁有世界上最大的物流市場，物流產(chǎn)業(yè)也被列為四大新興產(chǎn)業(yè)之一。
目前，我國的物流業(yè)處于剛剛起步階段，人才匱乏成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大制約。物流從業(yè)人員當(dāng)中擁有大學(xué)學(xué)歷以上的僅占21%，據(jù)初步估算，我國物流人才的需求量為600余萬人。
物流專業(yè)介紹（二）：
隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，第三方物流正在引起我國物流業(yè)界和理論界人士的重視和關(guān)注。完善的第三方物流企業(yè)能夠帶給貨主的全部環(huán)節(jié)的物流服務(wù)，包括倉庫存貨代理、運(yùn)輸代理、通關(guān)代理等業(yè)務(wù)。第三方物流業(yè)能夠幫忙企業(yè)提高勞動生產(chǎn)率、降低成本，并增加靈活性。因此，第三方物流被譽(yù)為企業(yè)發(fā)展的“加速器”和21世紀(jì)的“黃金產(chǎn)業(yè)”。有跡象證明，公司對第三方物流服務(wù)商的利用頻率越來越高，范圍也將越來越廣。
一、
第三方物流概述
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第三方物流的內(nèi)涵
第三方物流(簡稱3PL或TPL)是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好企業(yè)，把原先屬于自己處理的物流活動，以合同方式轉(zhuǎn)給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時透過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)持續(xù)密切聯(lián)系，以到達(dá)對物流全程的管理和控制的一種物流動作與管理方式。因此，第三方物流又叫合同制物流。“第三方”是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。
（二）第三方物流的作用
1、第三方物流能夠幫忙企業(yè)降低成本
第三方物流公司能夠使企業(yè)不再保有倉庫、車輛等物流設(shè)施，對物流信息系統(tǒng)的投資也可轉(zhuǎn)嫁給第三方物流企業(yè)，從而減少了運(yùn)營物流的成本；還能夠減少直接從事物流的人員，從而削減工資支出；能夠降低存貨水平，削減存儲成本；透過第三方物流企業(yè)配送渠道，可大大提高運(yùn)輸效率，減少運(yùn)輸費(fèi)用等。因此，使用第三方物流能夠幫忙企業(yè)降低成本。
2、第三方物流能夠提高企業(yè)的服務(wù)水平和質(zhì)量
服務(wù)水平和質(zhì)量是企業(yè)能否成功的關(guān)鍵。第三方物流企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)能加快對顧客訂貨的反應(yīng)潛力，加快定單處理，縮短從訂貨到交貨的時間，提高顧客的滿意度；產(chǎn)品的售后服務(wù)，送貨上門，退貨處理，廢品回收等也能夠由第三方物流企業(yè)完成，保證企業(yè)為顧客帶給穩(wěn)定、可靠的高水平服務(wù)。
3、第三方物流能夠幫忙企業(yè)降低風(fēng)險(xiǎn)
如果企業(yè)自營物流，要面臨投資的風(fēng)險(xiǎn)和存貨的風(fēng)險(xiǎn)。如果企業(yè)使用第三方物流，那么企業(yè)就將投資風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給了物流公司，從而能夠規(guī)避投資風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，為了及時對顧客訂貨做出反應(yīng)，防止缺貨和快速交貨，企業(yè)務(wù)必提高庫存量。存貨不僅僅占用了企業(yè)超多資金，還有貶值的風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流企業(yè)的專業(yè)化配送加快了存貨的流動速度，減少了企業(yè)的庫存量，從而減少企業(yè)的庫存風(fēng)險(xiǎn)。
4、第三方物流能夠提高企業(yè)競爭力
隨著外部市場環(huán)境的變化，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動已變得越來越復(fù)雜。企業(yè)不僅僅要把超多精力投入到生產(chǎn)經(jīng)營活動中，還要處理紛繁復(fù)雜的人際關(guān)系。如果企業(yè)使用第三方物流，就能夠避免直接與眾多顧客打交道，簡化了關(guān)系網(wǎng)，企業(yè)就能夠把更多的精力投入自身的生產(chǎn)經(jīng)營中。
二、我國第三方物流發(fā)展面臨的問題
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第五次中國物流市場供求狀況調(diào)查結(jié)果顯示，商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體11%為供貨方，62%由企業(yè)自己執(zhí)行，第三方物流比例為27%；生產(chǎn)企業(yè)原材料和成品銷售物流中，全部為第三方物流的所占比例僅分別為19%和18%，而且，由于對現(xiàn)有物流狀況不滿意，有60%左右的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)正在尋求新的物流代理商，可見，我國第三方物流需求不足。
（二）物流企業(yè)規(guī)模小。
第五次中國物流市場的調(diào)查，我國物流企業(yè)規(guī)模在500人以上的企業(yè)僅占
11%左右，大部分企業(yè)規(guī)模在500人以下，從事公路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)擁有的車輛不多。企業(yè)規(guī)模過小，運(yùn)輸潛力、倉儲配送潛力、服務(wù)范圍都有限，造成服務(wù)成本相對較高，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。
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由于物流教育的落后，雖然中國物流從業(yè)人員也已初具規(guī)模，但大多數(shù)是從管理專業(yè)、工程專業(yè)、交通運(yùn)輸專業(yè)等轉(zhuǎn)行過來，真正懂得物流科學(xué)的高層次管理人才少之又少。在中國高等院校中，開設(shè)物流專業(yè)和課程的僅有40多所，占全部高等院校的3%左右，職業(yè)教育更加貧乏，透過委托培訓(xùn)方式培訓(xùn)員工的企業(yè)也不多見。市場競爭歸根到底是人才的競爭。缺乏物流人才，企業(yè)也就缺少了創(chuàng)新的潛力和發(fā)展的動力，只能依靠傳統(tǒng)的方式管理現(xiàn)代物流，導(dǎo)致物流企業(yè)低效運(yùn)行，缺乏活力和競爭力。
（四）設(shè)備陳舊落后
目前，我國第三方物流的基礎(chǔ)設(shè)施大都簡易、落后、機(jī)械化程度不高。智能化、自動化倉庫比較少，信息化建設(shè)滯后，由此造成倉儲運(yùn)輸系統(tǒng)的整合效能比較低，信息流通不暢，不能保證時時的對物流服務(wù)過程及時的了解，很難對物流市場需求的到達(dá)全面的掌握。陳舊落后的設(shè)備已經(jīng)成為我國第三方物流發(fā)展的瓶頸之一。
三、我國第三方物流的發(fā)展對策
要想使得我國第三方物流健康持續(xù)發(fā)展，務(wù)必采取以下措施：
（一）加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)和政策調(diào)控。
我國的第三方物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，迫切需要政府部門的大力支持和推動，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。制訂促進(jìn)、推動第三方物流發(fā)展的相關(guān)政策，從資金、政策方面給予支持，幫忙企業(yè)排憂解難。再造現(xiàn)有物流企業(yè)，轉(zhuǎn)變它們的觀念，完善它們的服務(wù)功能。透過宣傳和指導(dǎo)使我國工商企業(yè)改變?nèi)f事不求人的觀念，真正根據(jù)經(jīng)濟(jì)效益與規(guī)�；瓌t，建立適應(yīng)本企業(yè)實(shí)力與發(fā)展需要的物流系統(tǒng)，支持、促進(jìn)與監(jiān)督專業(yè)化物流企業(yè)的成長。
�。ǘ┎扇〈胧┨岣呶覈谌轿锪鞣⻊�(wù)企業(yè)的規(guī)模。
透過制定現(xiàn)代物流行業(yè)規(guī)范和制訂市場準(zhǔn)入限制等措施，限制小于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的第三方物流企業(yè)的發(fā)展與注冊；透過鼓勵合資、合作、兼并、整合等措施擴(kuò)大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的規(guī)模。我國的第三方物流才剛剛起步，要想?yún)⑴c全球化的物流市場競爭，就務(wù)必按照科學(xué)的、規(guī)模經(jīng)濟(jì)的道路發(fā)展。
(三)重視物流人才的培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略。
企業(yè)的競爭歸根結(jié)底是人才的競爭。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，一方面，政府就應(yīng)在有關(guān)這一行業(yè)的相應(yīng)國民教育體系中加大投入和指導(dǎo)，同時用心籌備和開展這方面的職業(yè)資格認(rèn)證制度建設(shè)和實(shí)施工作；另一方面，第三方物流企業(yè)需要對現(xiàn)有的從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高企業(yè)員工的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)知識和業(yè)務(wù)水平。
�。ㄋ模┌l(fā)揮政府與企業(yè)的用心作用，加大對基礎(chǔ)設(shè)施的投入。
物流基礎(chǔ)設(shè)施是第三方物流企業(yè)保證客戶服務(wù)水平的硬件基礎(chǔ)，我國物流業(yè)的發(fā)展還處于開始階段，
需要加大這方面的投入，因此務(wù)必從政府和企業(yè)兩個方面共同努力，盡快提高各種基礎(chǔ)設(shè)施的水平。從政府方面來看，一方面應(yīng)擔(dān)負(fù)起交通系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、信息交換標(biāo)準(zhǔn)、其他基礎(chǔ)物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)和實(shí)施工作。從企業(yè)來說，在促進(jìn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的基礎(chǔ)上，務(wù)必進(jìn)行較大的投資，建設(shè)自己的物流作業(yè)所需基本設(shè)施和設(shè)備、信息系統(tǒng)、增值服務(wù)設(shè)施，用心推廣自動化與智能化的立體倉庫、自動分揀設(shè)備、專用運(yùn)輸設(shè)施和現(xiàn)代化裝卸設(shè)備等在企業(yè)中的使用。同時，在未來必須時期內(nèi)政府應(yīng)制訂有關(guān)第三方物流服務(wù)行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，以規(guī)范我國第三方物流企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施投入方面的行為。
四、結(jié)束語
我國第三方物流剛剛起步，目前還存在一些問題。因此，我們就應(yīng)大力宣傳第三方物流的作用和功能，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，用心扶持和支持第三方物流企業(yè)發(fā)展。隨著國政府和企業(yè)的不斷努力，我國第三方物流將會更加完善，并發(fā)揮越來越重要的作用。
物流專業(yè)介紹（三）：
物流專業(yè)介紹及就業(yè)前景
從目前高校專業(yè)設(shè)置看，物流管理與物流工程是兩大物流專業(yè)。物流管理專業(yè)歸于工商管理類，其特色課程包括國際物流、供應(yīng)鏈管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析、包裝學(xué)、物流技術(shù)、運(yùn)輸學(xué)、倉儲管理與庫存控制、采購管理等。物流工程專業(yè)歸于交通運(yùn)輸類，其主要課程包括物流技術(shù)基礎(chǔ)、程序設(shè)計(jì)、電工電子技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、系統(tǒng)仿真、傳感器及測試技術(shù)、電子商務(wù)及平臺設(shè)計(jì)、國際物流運(yùn)作實(shí)務(wù)等。通俗地說，前者偏管理，往往拿管理學(xué)或經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士學(xué)位，后者偏技術(shù)，往往拿工學(xué)學(xué)士學(xué)位，從就業(yè)方向來看，兩者大同小異，主要就業(yè)去向?yàn)椋?1)專業(yè)物流企業(yè)；(2)大型制造企業(yè)及商貿(mào)企業(yè)；(3)政府相關(guān)職能部門；(4)物流工程項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)及咨詢機(jī)構(gòu)；(5)專業(yè)教育、科研單位。在不同的高校，兩個專業(yè)歸屬的院系是不一樣的，即使同屬一個專業(yè)，課程安排也不一樣。如在上海海事大學(xué)，物流管理專業(yè)歸交通運(yùn)輸學(xué)院，而物流工程專業(yè)歸物流工程學(xué)院。其中，物流管理專業(yè)不僅僅要學(xué)習(xí)物流學(xué)原理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、倉儲管理等常規(guī)專業(yè)，還要學(xué)習(xí)航運(yùn)管理/港口管理/公路運(yùn)輸管理/航空運(yùn)輸管理、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)/貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)/船舶代理業(yè)務(wù)/船舶理貨業(yè)務(wù)等具有院校特色的專業(yè)；在西南
交通大學(xué)，物流管理和物流工程兩個專業(yè)都?xì)w物流學(xué)院；在同濟(jì)大學(xué)，物流管理專業(yè)歸經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，物流工程專業(yè)歸交通運(yùn)輸工程學(xué)院。
雖然我們了解到許多高校都設(shè)置了物流相關(guān)專業(yè)，但是否科班出身的畢業(yè)生就能順利在該行業(yè)找到自己的天地？我們往往會看到這樣的現(xiàn)實(shí)：一方面物流企業(yè)公司在招聘人才時超多的是非物流專業(yè)人員；另一方面，物流專業(yè)人員(包括社會上一些透過物流認(rèn)證短期培訓(xùn)人員)所選取的職業(yè)大多數(shù)以市場營銷的居多，涉及真正好處上的物流工作的較少。是什么原因造成如此現(xiàn)象呢？主要原因還在于我國高校物流教育正處于摸索階段時期，而且物流教育參差不齊，高校將實(shí)際操作同理論相結(jié)合方面顯得薄弱。另外，一方面生產(chǎn)企業(yè)和流通領(lǐng)域企業(yè)在物流管理方面，商流同物流沒能分離，物流效率低，無法做到物流運(yùn)作整體最優(yōu)化。另一方面多數(shù)物流企業(yè)還處在倉儲和運(yùn)輸兩個環(huán)節(jié)的營運(yùn)狀態(tài)，還沒有構(gòu)成真正好處的第三方物流運(yùn)作狀態(tài)。除了倉儲、配送方面略需要一點(diǎn)專業(yè)背景外，其他部門就大可不必了。他們根本就消化不了更多的物流專業(yè)人才�？上驳氖�，國內(nèi)已有企業(yè)和學(xué)校先進(jìn)一步，走“校企合作”的教育模式，例如我國第一家物流企業(yè)集團(tuán)——寶供物流(公司)國內(nèi)許多知名高校合作，例如北京大學(xué)光華管理學(xué)院、北京工商大學(xué)、北京交通大學(xué)、北京科技大學(xué)、北京物資學(xué)院等，共同開發(fā)和推廣物流應(yīng)用技術(shù)，而且在這些高校中設(shè)立了“寶供物
流獎學(xué)金”，獎勵在校物流專業(yè)的優(yōu)秀學(xué)生。這樣的模式貼合物流管理“應(yīng)用性”的特點(diǎn)，也貼合企業(yè)對物流管理人才的要求，是物流管理教育成功的有效模式。
物流相關(guān)行業(yè)包括：快遞業(yè)、國際貨代業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、港口經(jīng)營業(yè)、倉儲業(yè)、部分產(chǎn)品加工承攬行業(yè)、分揀包裝行業(yè)、物流設(shè)備維護(hù)行業(yè)、商檢部門、咨詢服務(wù)業(yè)等。這些行業(yè)所需要的人才不僅僅僅是學(xué)習(xí)物流工程或物流管理專業(yè)的人才，而是更廣泛的專業(yè)人才，如國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、市場營銷、電子商務(wù)、英語、法律、交通運(yùn)輸、計(jì)算機(jī)等人才�？傮w上來說，物流具有系統(tǒng)性和一體化以及跨行業(yè)、跨部門、跨地域運(yùn)作的特點(diǎn)，同時企業(yè)面臨降低成本的壓力而增加對崗位多面手的需求，物流業(yè)對人才的需求主要體此刻管理方面，它要求從業(yè)人員知識面要廣，有較強(qiáng)的戰(zhàn)略決定和把握潛力，能夠敏銳地發(fā)現(xiàn)中間市場的變化，還要有較強(qiáng)的動手操作潛力。也就是說，一個合格的物流人才不僅僅就應(yīng)具備如國際貿(mào)易和通關(guān)知識、倉儲運(yùn)輸專業(yè)知識、財(cái)務(wù)成本管理知識、外語知識、安全管理知識、法律知識、保險(xiǎn)知識等，還就應(yīng)具備嚴(yán)謹(jǐn)周密的思維方式、團(tuán)隊(duì)合作和奉獻(xiàn)精神、信息技術(shù)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用潛力、組織管理和協(xié)調(diào)潛力、異常事故的處理潛力等。只有真正具備高素質(zhì)的應(yīng)用型和管理型人。
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