隧道工程總結（通用12篇）
總結就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓進行一次全面系統(tǒng)的總結的書面材料，它可以使我們更有效率，不如立即行動起來寫一份總結吧�？偨Y怎么寫才不會流于形式呢？下面是小編整理的隧道工程總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
隧道工程總結 篇1
尊敬的各位領導：
作為項目部基層管理者，既是指揮員又是戰(zhàn)斗員，是領導意志、意見的體現(xiàn)，也是基層問題的反饋者。首先應該履行自己的崗位職責，注重控制工程施工質量，與施工班組常溝通、交流，共同協(xié)商解決施工中存在的問題和難點。主動配合安質部、計價部完成各項安全管理和計價工作。
安全管理：
斜井架子隊自20xx年6月份開工至今沒發(fā)生一起大小安全事故，但安全隱患依然存在，其人為埋下安全隱患居多，安全學習頻率不夠，安全意識不強，安全責任落實不到位，安全神經繃的不夠緊。安全隱患的鏟除，除了常抓常管；強手段；對事不對人外，領導和安全部門的檢查和監(jiān)督也很重要。
施工人員必須經常關注隧道施工的風險性，特別是不良地質、圍巖交界處、V級圍巖條件下的施工，要有風險意識和應變意識。
監(jiān)控量測，是了解和掌握隧道沉降、位移、斂收的重要依據(jù)，是隧道施工安全的重要保障，必須及時跟進，做到每天有監(jiān)測、有記錄、有匯報、做到心中有數(shù)。
質量管理：
斜井工區(qū)積極落實完成業(yè)主、監(jiān)理及公司項目領導的各項任務。斜井架子隊堅決服從項目部領導指揮，貫徹落實；高起點、高標準、嚴要求。主抓：技術交底全面有效、工序質量、過程控制、實體質量、卡控幾何尺寸、工藝質量，加大施工指導和監(jiān)控力度、面域和細節(jié)，做到首環(huán)全程監(jiān)控指導和三人連鎖報檢制度。在質量終身的制的今天，質量是企業(yè)的生命，也是我們每個職工的生命，不得馬虎，也不敢馬虎。
三個工作面的安全距離過大是進度的最大制約，也是安全的隱患所在。隧道施工是多種作業(yè)構成，缺一不可，且互相干擾，相互牽制，施工的綜合性很高，隱蔽性大，隱蔽工程居多，作業(yè)循環(huán)性強，作業(yè)空間有限，作業(yè)環(huán)境惡劣，作業(yè)風險大，更多體現(xiàn)了四面一體綜合管理見成效的模式。這就要求我們必須有良好的施工管理和施工組織經驗，才能更好地推動隧道施工進程。
文明施工：
成蘭公司標準化管理、文明施工比以前有了很大的改善，初見成效，但是不夠，細節(jié)做得不到位。
身為公司的'一員，有機會能在這樣的條件下學習和鍛煉，感到無比的自豪，這種環(huán)境和外部的條件給了我們一種自信和榮耀，但更多的是對我們的今后工作的鞭策，就要求我們在工作中時刻要以企業(yè)的形象來約束自己，我們所有的言行要符合企業(yè)的標準，逐步培養(yǎng)自身的個人素質和修養(yǎng)，才能無愧于領導的信任和培養(yǎng)．通過總結一年來的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，認真學習好規(guī)范規(guī)程及有關文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。
總之，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業(yè)務水平，以適應時代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進步、共同成長。
隧道工程總結 篇2
自項目部建立以來，我項目部按照上級各部門對環(huán)境保護的統(tǒng)一部署，項目部環(huán)境保護工作在環(huán)境保護領導小組的領導下，取得了一定的成績，實實在在地做了大量、細致的工作，項目部綜合環(huán)境得到了進一步的改善，沒有發(fā)生一起環(huán)境污染事件。現(xiàn)就本項目部20XX年的環(huán)境保護工作作如下回顧和總結。
一、領導重視，目標明確
項目部成立了以項目經理為組長，以副經理為副組長，以各部門長為成員的環(huán)境保護工作領導小組。在環(huán)境保護工作領導小組的領導下，我項目部制訂了各項規(guī)章制度，完善環(huán)境保護工作體系。項目部將環(huán)境保護工作具體落實到各部門和個人，落實環(huán)境保護工作責任制，做到人人參與。
二、加強宣傳、培訓工作，強化環(huán)境保護意識
組織相關人員參加環(huán)境保護的培訓，以增強項目部管理人員的環(huán)境保護意識，并在項目部內部進行大力宣傳。定期召開環(huán)境保護例會，分析處理現(xiàn)階段施工過程中存在的環(huán)境問題，并對下階段施工過程中可能出現(xiàn)的環(huán)境問題進行預測，盡量避免破壞環(huán)境，減少對環(huán)境的干擾。廣泛開展環(huán)保和節(jié)能減排宣傳工作，加深廣大干部職工和施工作業(yè)人員對環(huán)境保護的認識。
三、加強施工過程控制，減少對環(huán)境破壞
我部在施工過程中，加強對施工過程的控制，堅持“不破壞或少破壞”的原則。在施工過程中，我們采取了以下措施：
1、隧道工程和臨時工程
本工程地址為黃土地質，開挖會產生大量粉塵；出渣采用無軌出渣，汽車、裝載機等機械設備將產生大量有毒氣體，隨著隧道的加深，通風防塵就變得十分困難。因此，我們采取有力的通風防塵措施、灑水措施，以保障洞內空氣清新，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，保證洞內施工人員的身體健康，提高勞動效率，加快施工進度。為保證洞內空氣質量的.安全，項目部購買了兩臺氣體檢測儀，每天負責監(jiān)測隧道內氣體是否合格。
根據(jù)工程特點和隧道長度，結合以往工程通風經驗，本工程采取下面通風方案：兩個隧道分別安裝2SZ—S—125A型號施工通風機。施工時，要求施工人員佩戴防塵口罩和安全防塵帽。
臨時工程與設施是永久性工程實施的基礎和保障，永久性工程完工后，應移去、拆除，其所占用的區(qū)域應進行清理或恢復原貌。
從在建工程來看，臨建環(huán)境保護問題如下：由于臨時工程多位于路線范圍以外，工程完工后承包的施工作業(yè)人員匆忙撤場，對所占用區(qū)域的清理不夠徹底，恢復原貌較難，因此對周邊環(huán)境的影響和破壞是比較明顯的。
針對這種情況我們從嚴控制：
�、賹εR時工程與設施按照我們的需求進行優(yōu)化，加大項目部施工管理人員對臨建施工現(xiàn)場的監(jiān)控。沒有達到項目部要求的施工隊，不得在現(xiàn)場進行任何臨時工程的施工。
�、谶M入施工現(xiàn)場的臨時道路，我們注意生態(tài)保護，盡可能的不砍或少砍樹木。當永久性工程完工后，我們將對臨時道路進行清理，采取措施恢復原貌。
2、渠道工程
渠道施工過程中，我們堅持貫徹落實“預防為主，防治結合，綜合治理，化害為利，加強管理，注重效益”和“重點治理與一般防治兼顧”的原則。
�、偾狼灞硎┕で�，確定施工現(xiàn)場工作界線，放好邊樁，盡量少破壞周邊自然環(huán)境。
�、谇婪秶鷥惹謇淼牟萜ぁ⒈硗�，尤其是種植土集中堆放。
�、垩刂髑朗┕け愕涝O排水溝，并且保證排水溝與當?shù)氐奶烊慌潘缆?lián)通。
3、生活區(qū)和拌合站環(huán)保措施
�、僭谏顓^(qū)設固定垃圾桶，并設專人定期清理生活垃圾，生活垃圾收集后，運送至永久性棄渣場掩埋。
�、谠谏顓^(qū)后修建化糞池，化糞池上設隔油層，生活廢水經化糞池沉淀后，集中排放。
�、刍炷涟韬险局挟a生的生產廢水，經沉淀池沉淀后集中排放，嚴禁生產廢水直接排放至河流中，污染水體。
�、芑炷涟韬险驹O洗車臺，所有車輛的清洗必須在洗車臺內進行，嚴禁車輛在施工區(qū)域內清洗。
�、菁皶r打掃混凝土拌合站，保持地面清潔。
4、施工中的環(huán)境保護
�、僮⒁庖归g施工的噪音影響，必須在夜間從事有噪音污染的施工應先發(fā)安民告示，以征得附近居民的理解。對距離居民區(qū)100米以內的工程，限定施工時間，部分高噪音設備嚴禁夜間施工作業(yè)。
②項目部配備兩臺灑水車在施工區(qū)域和施工便道上進行灑水，避免產生揚塵，危害生產人員和其他人的身體健康。
5、棄渣場的環(huán)境保護
�、賴栏癜凑赵O計圖紙進行施工。
②棄土場和棄渣場在使用前必須設相應的防護和環(huán)保設施，先施工防護措施，然后才是棄土、棄渣。
③棄渣場坡邊須覆蓋防塵網(wǎng)，防止大風天氣產生揚塵。
�、軛壨翖壴鼒銎履_須堆放袋裝土，防止雨后水土流失。最后通過我們不定期的自查，提高了現(xiàn)場環(huán)境保護工作效率，及時解決了項目工作中出現(xiàn)的一些服務不到位的問題，促進了環(huán)境管理工作的開展，有力地提高了環(huán)境管理水。
隧道工程總結 篇3
一、工程概況：
1.地形地貌
阿塢隧道位于宕昌縣阿塢鄉(xiāng)南西側，隧道區(qū)為中山地形，洞口及山體基巖出露。進口位于蘭海鐵路哈達鋪東側，出口位于西迭村北側，為一穿越山體的分離式越嶺短隧道。隧道內起止樁號：左線ZK267+446-ZK267+894、右線AK267+404-AK267+865。隧道長度：左線448米、右線461米，進口左右線間距21.3米，出口左右間距21.9米，隧道最大埋深87米。
隧道穿越一小型山體，山頂?shù)匦屋^緩，東側地形較陡，兩側山腰地形較陡，隧道最大埋深85米左右，隧道進口段山體沖溝地形發(fā)育，出口段山體受雨水侵蝕嚴重。隧道進口地表為殘坡積土附近未見基巖出露；隧道出口地表為黃土，出口附近及山體側面可見基巖出露，出露基巖主要為砂巖、礫巖；巖體完整性較好，但風化較嚴重。隧道洞身圍巖主要為砂、礫巖，泥鈣質膠結，膠結程度，成半成巖狀。
2.隧道洞身工程地質評價及建議
隧道洞身圍巖巖性為下第三系固原群砂巖、礫巖，泥質膠結，膠結程度較低，呈半成巖特性，巖石節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較完整，無斷裂構造發(fā)育，無不良地質現(xiàn)象，穩(wěn)定性較好，適宜隧道通過。
3.初期支護組成
初期支護由噴射混凝土、中空注漿錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架組成。
二、首件工程目的：
通過首件工程的技術經驗，全面、客觀的分析影響工程質量的各種因素，對各項工藝、技術和質量指標進行綜合評價，從而得到更加科學、合理的施工工藝，為后續(xù)的批量生產建立質量控制目標和措施，避免技術、工藝等各種原因造成的各種隱患。
三、施工準備期監(jiān)理控制：
1、進場設備經專監(jiān)、高監(jiān)審核，數(shù)量、性能滿足施工要求，同意投入使用；
2、進場材料于經專監(jiān)、高監(jiān)審核，均采用駐地試驗室和中心試驗室試驗合格、批準使用材料，滿足施工要求，同意進場使用；
3、對施工隊人員進行安全技術交底，安全專監(jiān)曹峰旁站監(jiān)督進行交底，各項程序符合要求；
4、施工前隧道專監(jiān)組織WW-11合同段技術人員熟悉施工圖紙，復核工程數(shù)量，并進行技術交底工作；
5、施工前測量專監(jiān)對隧道施工控制點進行復核，確保測量工作準確無誤。
四、施工過程監(jiān)理控制：
1、錨桿支護監(jiān)理控制：
鉆孔施工過程中要求WW-11合同段測量人員在巖面上標出錨桿位置，根據(jù)設計圖孔深、孔徑鉆孔，鉆孔完成后用高壓風將孔內砂石吹出，插入錨桿后安裝止?jié){塞、墊板、螺母，安裝完成后進行注漿，錨桿支護監(jiān)理均旁站監(jiān)督，間距、長度，直徑、注漿壓力等各項指標均符合設計及規(guī)范要求；
2、鋼筋網(wǎng)支護
監(jiān)理控制：
�、黉摻罹W(wǎng)施工過程中要求必須調直除銹，鋼筋網(wǎng)掛設后監(jiān)理現(xiàn)場檢驗鋼筋網(wǎng)網(wǎng)格尺寸、鋼筋保護層厚度、受噴巖面的間隙、網(wǎng)的長、寬等各項指標，均符合要求后同意進行下一工序施工；
②鋼筋網(wǎng)待工字鋼架設后緊貼鋼架內側布設，鋼筋網(wǎng)掛設后監(jiān)理現(xiàn)場檢驗鋼筋網(wǎng)網(wǎng)格尺寸、鋼筋保護層厚度、受噴巖面的間隙、網(wǎng)的長、寬等各項指標，均符合要求后同意進行下一工序施工；
3、鋼支撐支護監(jiān)理控制：
�、偎淼辣O(jiān)理工程師對每一循環(huán)拱架安裝均嚴格檢查，督促WW-11合同段按設計要求的支撐方式、間距實施；
�、跈z驗鋼支撐制作質量，制作時要求在平地上按設計尺寸放樣制作加工，由測量專業(yè)監(jiān)理工程師對鋼支撐規(guī)格尺寸在室外進行測量檢查，合格后方可用于施工；
�、奂茉O質量：現(xiàn)場需要重點控制的是：
1、保證鋼支撐與圍巖緊密接觸，必須用楔塊將鋼支撐與圍巖間楔緊；
2、保證鋼支撐或格柵立面嚴格豎直，平面準確居中，避免偏離中心造成嚴重的超欠挖現(xiàn)象。
3、先檢測開挖斷面的`凈空尺寸，對局部欠挖必須處理合格后才能架立。
4、縱向必須按設計要求設聯(lián)系鋼筋，構件底腳要穩(wěn)固。
4、噴射混凝土支護監(jiān)理控制：
督促施工作業(yè)人員對噴射前圍巖面的處理：
督促檢查的要點是：
1、把可能掉落的浮石等仔細地清除。
2、對凹凸不平的巖面認真處理。否則噴砼后對鋪設防水板造成很大的影響，所以現(xiàn)場監(jiān)理必須監(jiān)督WW-11合同段對巖面削尖填坑保證巖面平順，為防水板的鋪設創(chuàng)造良好的條件。
3、對超挖空間的認真處理。特別是對設鋼支撐、鋼筋網(wǎng)背后的超挖空間，指導施工作業(yè)班組采用正確的方式處理，防止作業(yè)班組用片石簡單填充，同時防止噴砼后留下空洞。
①保證噴砼與巖面真正牢固接觸，保證初期支護內實外平順；
②嚴格噴射砼質量檢查：檢查重點為：
1、凈空檢查：噴砼不應侵入模注砼空間，當發(fā)現(xiàn)嚴重侵入時應鑿除。
2、外觀檢查。當噴砼表面出現(xiàn)干斑、裂紋（表面收縮裂紋不在此限）、脫落、滲水、漏筋等情況，應鑿除修補或進行整治。
3、厚度檢查：每10m測一個斷面，每斷面從拱頂中線起每3m檢查1點，厚度不合設計要求應采取補噴措施。
4、強度檢查：拱部和邊墻每10延米至少在拱腳部和邊墻各取1組(3個)試件。如強度不合要求，應查明原因，采取補救措施。
五、安全監(jiān)理：
1、WW-11合同段對施工隊人員進行安全技術交底，安全專業(yè)監(jiān)理旁站監(jiān)督，要求參加施工的領導干部、技術人員、管理人、操作工人，都必須熟悉安全生產的管理和操作規(guī)定，貫徹“安全第一”的思想與“預防為主”的方針；
2、操作人員上崗前，必須按規(guī)定穿戴并正確使用防護品，不戴安全帽、穿拖鞋、赤足者及酒后禁止進入施工現(xiàn)場；
3、特殊工種經安全專業(yè)監(jiān)理現(xiàn)場檢查已持證上崗；
4、安全專業(yè)監(jiān)理及隧道專業(yè)監(jiān)理在首件工程施工過程中不定期對施工安全進行監(jiān)督檢查，對嚴重違法施工安全規(guī)則，危及安全的工點，要求工地立即糾正。
六、初期支護監(jiān)理工作總結：
該項工程為WW-11合同段第一個初期支護施工，施工過程中嚴格按照各種技術規(guī)范、施工工藝及質量要求施工，初期支護檢測、錨桿檢測等均符合要求。WW-11合同段在施工過程中均能全面按照施工技術交底方案進行組織施工，各項工作能切實服從監(jiān)理指導意見，使施工工作順利、圓滿完成，無質量及安全事故發(fā)生。首件工程施工得到了各方的肯定，但仍存在不足，在下一步初期支護施工過程中將加強監(jiān)理控制，認真總結監(jiān)理工作經驗，進一步提高工程質量。
隧道工程總結 篇4
本人林嚇彪，1965年12月15日出生，于20xx年9月至20xx年7月在滄州精誠職業(yè)技術學校函授中專學習。自1983年7月參加工作以來，一直從事橋梁與隧道等公路工程相關施工工作。
經過將近30年的施工工作經驗總結加上函授中專課程的學習，我更好的掌握了有關大量建筑方面的理論與實務知識。工作的過程中，不斷抓緊時間學習有關市政和建筑等專業(yè)方面的知識，努力進取，在理論知識和實踐技能上不斷完善自己，業(yè)務水平得到了較大的提高�，F(xiàn)按照助理工程師評審要求，針對我個人在這一階段工作情況做個總結。
在工作期間，近些年先后在寧波大榭大田灣隧道工程、�？偷愧鯓硕嗡淼�、哈西地鐵聯(lián)絡線土建工程擔任技術員。在職期間都做好了自己的本職工作，服從組織分配，工作積極、主動，不斷學習，認真完成領導的'工作任務。從事現(xiàn)場施工時，能夠查看并熟悉好施工圖紙，在施工后，能及時做好資料整理、歸檔等工作。對工程施工過程中所發(fā)現(xiàn)的問題都能協(xié)調各有部門進行解決，使工程都能在科學的時間內保質保量的順利完成施工任務，同時也積累了寶貴的工程施工管理經驗。在現(xiàn)場監(jiān)理工作中按規(guī)范檢查承包單位投入工程項目的人力、材力、主要設備及其使用、運行狀況并作好檢查記錄，復核或從施工現(xiàn)場直接獲取工程計量的有關數(shù)據(jù)并簽署原始憑證；按設計圖及有關標準對承包單位的工藝過程或施工工序進行檢查和記錄，對加工制作及工序施工質量檢查結果進行紀錄，做到每道工序能在事前處于預控狀態(tài)，確保工程質量的可靠性，使業(yè)主放心，業(yè)務水平得到進一步提高。在施工現(xiàn)場旁站監(jiān)理工作中，發(fā)現(xiàn)問題能及時指出并向專業(yè)監(jiān)理工程師報告，從而保證驗收的公正合理。對不同的施工條件進行技術把關，制定出切實可行的監(jiān)控方案，在工程師的指導下負責現(xiàn)場施工的管理工作，監(jiān)控現(xiàn)場進度、品質完成情況，負責日常安全管理事項。所有工程均驗收合格。得到了社會的認可及單位的好評。
回顧這一段時間的工作,我基本完成了本職工作。雖然取得了較好的成績，但是我感到進一步抓好建筑工地管理工作的任務還十分艱巨。在新的一年里，一定再接再厲，對建筑工地管理工作常抓不懈，堅決完成各項工作任務，理論聯(lián)系實際，在工程中盡量發(fā)揮出自己最大的作用，為維護福州地區(qū)的安全與穩(wěn)定做出新的貢獻。
我將在未來的工作中繼續(xù)努力，不斷學習充實自己，為公司創(chuàng)造更大的利益。
隧道工程總結 篇5
自畢業(yè)后擔任技術員以來，我主要從事橋梁與隧道施工工程的管理，學習、實踐操作等工作，歷任先后在寧波大榭大田灣隧道工程、�？偷愧鯓硕嗡淼馈⒐鞯罔F聯(lián)絡線土建工程擔任技術員，幾年來我立足本職，愛崗敬業(yè)，勤奮工作，圍繞新形勢下工程橋梁與隧道施工的新要求，按照以需要求為標準，實現(xiàn)橋梁與隧道施工工作更精確，更專業(yè)為目的，重點圍繞工程橋梁與隧道施工制度和經驗做一定的工作。
橋梁與隧道施工是工程施工的重點難點，也是施工質量控制與檢測的重要環(huán)節(jié)，為了加強項目橋梁與隧道施工工作的管理統(tǒng)一項目橋梁與隧道施工的有關制度，更好的為創(chuàng)優(yōu)質工程，爭取最佳效果的項目目標提供保障。
一、施工單位接到樁點后，橋梁與隧道施工工作者需對樁點加以保護并進行復核。需進行加密的'應仔細勘察地形選點。選用良好的地方牢固，施工中不易被破壞地點為加密點。
二、當設計院圖紙審核到位后，對橋梁與隧道施工工作人員的主要任務是審圖。根據(jù)以經驗施圖紙會有許多錯誤。如不仔細審閱邊施工，這些錯誤隱患會給工程造成嚴重后果。雖然這是設計責任，但我們難逃干系。在審閱圖紙時一定結合相關其它圖紙，掌握變化，其中復核樁基頂高程是重點。
三、灌注樁施工是橋梁定準的關，列為監(jiān)理全檢項目，它為今后承臺墩柱的位置提供參照物，在計算灌樁數(shù)據(jù)時，要注意是否有線形偏位，另外在計算橋臺灌樁數(shù)據(jù)時應仔細審清橋臺伸縮縫是否與橋臺中心線一致。如有柱位丟失要說明理由，由于人為導致莊主丟失應建立懲罰制度。因為臨時補樁危險性很大。
四、承臺鋼筋成型后，要對鋼筋法線方位進行嚴密控制。如線路中心與墩柱中心線有偏位，策應高度應重視，墩柱中心坐標及法向方位角數(shù)據(jù)應在室內完成表計算，偏位數(shù)值單位要統(tǒng)一，墩柱筋十字線臨時控制點位置應牢固，標志清晰，并與下道工序負責人指數(shù)移交方可離去。
五、墩柱頂高和水準橋梁與隧道施工控制橋梁工程關鍵步驟，對與一次墩柱成型澆注之前，應至少兩遍橋梁與隧道施工效核柱頂高程水準，并用鋼尺丈量柱頂與承臺頂間距離是否與設計相符，其它柱頂高程橋梁與隧道施工，如標記在鋼筋表面應清晰規(guī)范，基準面在下。
六、箱梁的施工是橋梁施工的最主要部分，也是重點。箱梁施工中橋梁與隧道施工數(shù)據(jù)主要為箱梁的地板邊線，防撞墻內邊線和箱梁的地面。翼板，頂面高程。要求邊線和高程數(shù)據(jù)必須由兩個人對算，在計算過程中要尤其注意，箱梁結構中線和設計線路中線是否重合。
七、橋梁與隧道施工工程的外業(yè)作業(yè)重要但是內業(yè)工作更重要，內業(yè)資料應整齊，明確、清晰。我們在工作中，對圖紙變通資料第一時間掌握應是我們更能深刻清楚的對工作的表現(xiàn)。
作為合格的橋梁與隧道施工人員必須應對各種各樣的工程，運用不同的橋梁與隧道施工方法，找出不同工程的橋梁與隧道施工重點，保證工程進度質量正常運轉。充分利用計算機軟件計算管理數(shù)據(jù)，在把效數(shù)據(jù)輸入計算機中形成數(shù)據(jù)校核，單人不能完成橋梁與隧道施工任務團體合作一致是我們的優(yōu)良傳統(tǒng)，另外鞏固基礎知識，強化正確的操作技能。
通過以上對橋梁與隧道施工，經總結分析我認為作為合格的一名橋梁與隧道施工人員必須應對各種橋梁與隧道施工工程，都要認真、細心、踏實的心態(tài)去工作，從中總結經驗，發(fā)現(xiàn)新問題，處理舊問題，以一種不怕累和環(huán)境的艱苦，去嘗試橋梁與隧道施工給你帶來快樂。
隧道工程總結 篇6
本人林強強，男，漢族，23歲，20XX年畢業(yè)于滄州精誠職業(yè)技術學校橋梁與隧道專業(yè)，中專學歷。
本人在畢業(yè)后就參加了工作，一直在施工單位從事技術施工，有一定的施工經驗。
工程施工是按照設計圖紙把設計師的思想完成從意識形態(tài)到實物形態(tài)的轉變過程，要搞好工程施工，就必須首先熟悉施工圖紙，掌握設計師的意圖，完成從圖紙了解設計意圖再回頭修訂圖紙的過程（即完成圖紙的施工前會審），其次要強化對圖紙的了解程度，熟悉工程的基本概況，考慮具體的施工方案，初步明確工程技術施工的重點、難點，為以后的施工操作行為做準備。在工程施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工的始終，是工程施工的靈魂，要想工程干好，必須把測量放線的工作做好，所以施測、校對、復核的程序就一個都不能少（并且施測、復核的工作要有不同的人來做）；其次要結合整套圖紙對各個施工層、施工段、施工點進行校對，避免遺漏工程細小的部位構件；再次，就是檢查、落實是否工程的實際操作層的理解與自己的思想一致，發(fā)現(xiàn)問題及時溝通，把問題消滅在萌芽狀態(tài)。
在某一工程段施工完成后，要及時檢查，驗收，總結經驗和教訓，把發(fā)現(xiàn)的問題及時糾正在下一施工段，減少錯誤的連續(xù)發(fā)生。
工程施工是一項非常嚴謹?shù)墓ぷ鳎こ碳夹g人員必須要把它作為一個自己的藝術產品去雕刻，力求精益求精，要有一個良好的工作作風，要本著對國家（不浪費資源）、對社會、對業(yè)主負責的態(tài)度去工作，要有“干一項工程，樹一座豐碑，贏一片口碑”的決心，這樣才能把工作作好，才能成為一名合格的工程技術人員。
工程施工是一個群體作業(yè)的工作，它不是一個人或幾個人就能完成的，它是需要上至質檢站、設計院，下至勞動工人的相互緊密配合，才能完成的一項復雜的作業(yè)任務，所以，做好相互間的聯(lián)系配合就顯得尤其重要，否則，干好工程就會成為一句空話。俗話說“皮之不存，毛將焉附”一個打工者如果不考慮老板和公司的經濟效益，他就是在自斷前程，他就不是一個合格的打工者，早晚會被社會所淘汰。工程施工的工作面大，工作人多，工程要取得一個良好的經濟效益，材料管理就顯得非常重要，然而材料的管理如果只靠一個人或幾個人的力量是遠遠不夠的，它需要大家的共同努力去實現(xiàn)。作為一個技術員，對材料的管理既要從技術的角度去考慮如何節(jié)約，還要配合項目經理和同事對現(xiàn)場進行有效的監(jiān)控，使現(xiàn)場的工人養(yǎng)成節(jié)約材料的良好習慣，為公司創(chuàng)造更好的經濟效益，為自己的發(fā)展奠定良好的基礎。工程工期的長短也是體現(xiàn)一個工程經濟效益的重要指標，工期的縮短不但能使工程提前投入運營，為甲方創(chuàng)造可觀的收益，也可以減少我們施工單位眾多機械、材料的租賃費，減少人員管理的費用，為公司為老板降低施工成本，提高經濟效益；在這個方面甲方和我們施工單位的.利益空前一致，所以工程的工期是大家共同關注的焦點，作為工程管理人員中的一員，協(xié)助項目經理，大家一起出謀劃策縮短工程工期就是義不容辭。一個人的能力和精力是有限的，為了能更好的正確理解圖紙和規(guī)范，勤溝通，事前請示就能避免很多不必要的爭辯和返工，達到大家思想的一致統(tǒng)一，使工程能夠順利、如期地達到計劃要求。
我雖然年紀較輕，工作閱歷不太深，施工經驗有限，但我會發(fā)揮年輕人的好學、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優(yōu)勢，彌補以上的缺點，勤學勤問，努力成為一個優(yōu)秀的技術人才，為宏升公司的發(fā)展盡力。
我喜歡我的專業(yè)，更熱愛我的崗位，我相信，我會在建設事業(yè)上大展宏圖，讓我們的祖國更加美好。
隧道工程總結 篇7
作為一名管理人員，對這一年多來的施工管理工作從以下幾個方面坐一下簡單得總結。施工項目現(xiàn)場管理的重點包括施工進度管理、工程質量管理、工程投資控制、信息管理、現(xiàn)場安全管理和現(xiàn)場組織協(xié)調六個方面。
一、工程進度的要求
進度管理是施工項目現(xiàn)場管理中最主要的環(huán)節(jié)，是施工項目按照合同工期順利完成的有力保證。因此，首先應嚴格執(zhí)行公司各項管理制度，層層落實責任，堅持進行周會議，并對工程施工進度進行周總結，對下周工作進行合理有效的計劃，以書面形式進行記錄，且以會議的形式進行安排。其次，科學合理的安排施工時間，督促協(xié)作隊伍現(xiàn)場管理人員，對其施工人員的工作進行明確分工、各司其職、克服困難，確保工期目標的實現(xiàn)。
二、工程質量的`保證
質量管理是施工項目現(xiàn)場管理中最為重要的環(huán)節(jié)，一定要加強過程控制，及時消除隱患。在質量管理方面，首先應建立完善的質量管理保證體系，強化質量意識，落實質量責任，使質量目標的實現(xiàn)落實到每一個人。其次，嚴格執(zhí)行質量驗收制度，嚴把質量關。每一份施工用料，每一道施工工序，都要過質量關。對施工過程各個階段進行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題必須查明原因，追查責任，嚴把材料采購和進場質量驗收，杜絕不合格品材料混入現(xiàn)場。技術員和質檢員都要嚴格要求，負起責任，對施工中用料的配比進行嚴格把關，使其按照標準規(guī)范進行施工。
三、工程投資的控制
投資控制，及工程成本管理，現(xiàn)場管理人員應責任明確，將質量、進度、成本四方面結合起來進行綜合管理，并根據(jù)成本管理的目標與施工隊伍簽訂施工合同，明確責任與目標。其次，現(xiàn)場管理人員應熟悉施工設計圖紙及施工前期會議交底中所制定的工程量，把握現(xiàn)場施工工作量，嚴格按照施工設計圖紙進行現(xiàn)場施工，對于在實際施工過程中遇到和設計圖紙有出入的地方，應提前分別向建設單位和施工設計單位進行反映，要求其出具施工變更依據(jù)。在施工中搞好階段核算，分階段對施工工程量和設計工程量進行對比，以便核實工程量，不斷總結項目成本管理經驗，制定切實可行的改進措施，不斷提高成本管理水平。
四、信息管理的上報
信息管理即現(xiàn)場工程資料的管理和資料信息總結上報，保證工程進展及現(xiàn)場施工情況及時反映到項目各個單位及負責人。作為施工現(xiàn)場管理人員，要對工程過程中遇到的問題進行總結并按時上報，對工程數(shù)據(jù)進行跟蹤并記錄，保留好現(xiàn)場影像資料，尤其是對隱蔽工程，一定要做好資料的搜集和整理。嚴格執(zhí)行公司管理制度，組織工程項目有關人員開展周會議，并及時記錄每次周例會會議紀要，做好周工作報告、周工作進度計劃等資料的總結及規(guī)劃記錄，做好工程施工日志的記錄工作。其次，收集好施工設備、材料等的進場記錄，并督促施工單位進行工程有關資料的整理及簽字工作。
五、現(xiàn)場施工的安全
安全管理保證項目施工過程中沒有危險、不出事故、不造成人身傷亡和財產損失。“安全第一，預防為主”是安全管理必須遵循的原則。安全管理必須貫穿于施工管理的全過程，首先應建立安全生產文明施工保證體系，加強施工安全生產文明施工的教育，制定有針對性的安全技術措施和專項安全生產施工方案，對不同階段的工程特點作重點防范，注意施工中防止坍塌、防止碰撞傷、防止觸電危險、夏季防蚊蟲，做好車輛機械運行安全管理，施工人員在施工現(xiàn)場做好自身安全防護措施。堅持進行班前安全會議，在施工過程中依然堅持“三不傷害”原則，及時消除工程中存在的各個安全隱患。
七、現(xiàn)場組織的協(xié)調
工程的順利進行，與施工現(xiàn)場管理是全方位的，要求項目管理者對施工項目的安全、質量、進度、成本等方面都要進行正規(guī)化、標準化、制度化管理。成功的項目管理，能促進項目的發(fā)展。因此管理人員在項目的建設實踐中不斷探索，最終探索出一條施工項目現(xiàn)場管理的成功之路。
以上就是對這一年多的管理工作所做的總結，在以后的工作我將更加注重自身的能力培養(yǎng)和公司發(fā)展相結合。更好的完成各項工作，努力提高管理水平，為公司的發(fā)展壯大貢獻自己的一份力量。
隧道工程總結 篇8
20xx年7月從學校畢業(yè)后來到甘肅引洮供水一期工程總干渠3#隧洞進口段工程項目部參加工作。自參加工作以來，我始終本著“干一行，愛一行，專一行”工作態(tài)度和敬業(yè)精神，熱愛祖國的水利水電建設事業(yè)，刻苦鉆研業(yè)務，努力實踐，積極向工人師傅、同事學習，工作勤勤懇懇，勇于開拓創(chuàng)新，以孜孜不倦的工作態(tài)度，努力拓寬知識面，積極學習、掌握隧洞施工中出現(xiàn)的新工藝、新技術、新材料、新觀念，從而使我不斷地改造和完善，在工作、學習、生活等各方面有了很大的進展。現(xiàn)將參加工作以來的工作總結如下：
一、隧洞開挖
自20xx年7月16日參加引洮一期工程3#隧洞進口段的掘進施工以來，3#隧洞進口段由于開挖斷面較小，在整個開挖過程中，遵循掏槽開挖保進尺、規(guī)格開挖保質量、及時支護保安全的原則。規(guī)格開挖特別是周邊孔的控制成了整個3#洞進口段開挖質量控制的重點，并針對開挖施工中的關鍵性工序，如測量、造孔及裝藥制定了具體的質量控制措施：一是開挖全部采用臺車造孔，造孔孔深限制為2m以下，周邊孔間距不超過40cm，造孔時嚴格按測量點造孔。二是采用了先進的測量儀器如激光指向儀、收斂變形觀測儀等，保證了放樣準確，并能通過及時測出的成型斷面指導下一步施工。三是根據(jù)不同地質條件及時調整爆破參數(shù)，以取得良好爆破效果。四是根據(jù)巖石條件適當調整放樣規(guī)格：盡量減少超挖。五是采用新奧法施工，不良地質段進行及時有效的支護。
3#隧洞進口段工程施工大量采用了一系列的新技術、新工藝，在隧洞掘進施工中，嚴格按新奧法組織生產，在堅持“短進尺、弱爆破、強支護”的原則基礎上，采用了“勤觀測（引進收斂觀測技術及時報告隧洞變形情況）、勤測量、快封閉”的先進工藝方法，對有效提高施工質量收到了良好的效果。在通過斷層帶時，組織實施了 “小管棚加密技術” “鋼拱架、掛網(wǎng)支護技術”等技術措施，這些新技術、新工藝的運用，為強行通過斷層帶，確保安全施工，加快施工進度，起到了關鍵作用，為同類復雜地質條件下施工提供了經驗。
二、二次襯砌混凝土施工
二次襯砌是隧道工程永久性承力結構的一部分，對提高隧道使用壽命和外觀質量具有重要的作用，二次襯砌混凝土灌注采用洞外集中拌和、混凝土輸送罐車運輸、軌道機械鋼模板襯砌臺車、混凝土輸送泵車灌注的方法進行。
首先通過軌道將鋼模臺車行走至襯砌部位，測量定位，調好標高，按隧道襯砌內輪廓線尺寸調整好模板臺車。安設固定好預埋孔、洞、室位置，堵頭模板，排氣孔等。
開始澆注，泵送混凝土灌注應對稱、分層、連續(xù)施工，每層厚度控制在50cm以下，保證不浮模和偏位及跑模。插入式振搗棒配合附著式振搗器振搗密實。不得出現(xiàn)水平和傾斜接縫，如果應故中斷澆注，則在繼續(xù)澆注混凝土前，必須鑿除已硬化的前層混凝土表層的虛面、浮漿，并將表面鑿毛，高壓水槍沖洗干凈，拱頂混凝土通常不密實、灌注不滿、不易振搗、易收縮等現(xiàn)象，根據(jù)經驗教訓，這就需要對拱頂灌注工藝作特殊要求，采用加強封堵板泵送壓注擠壓施工，另外還要預留注漿孔在后期對月牙型收縮縫進行注漿處理，保證混凝土的整體性和密實性，澆注完成后達到規(guī)定強度方能拆模，養(yǎng)護時間不得少于14天，
三、特殊地質條件的處理及預防措施
1、塌方的防治
隧道施工中的塌方災害堅持防治結合的方針，以預防為主，對地質狀況進行超前預報，已支護的進行量測監(jiān)控，嚴格設計工法施作，加強工序施工質量，嚴控各工序間的根據(jù)圍巖情況依據(jù)規(guī)范控制步序拉開的長度，嚴密監(jiān)控不良地質開挖后的邊仰坡情況，及時加以必要的防護，
2、涌、滲水處理
引洮3#隧洞的涌水量是相當大的，經過多次嘗試，最終選擇了防、排相結合的洞內治水的原則，施工中從兩個方面來處理，第一步將涌出的水排出洞外，不至于影響正常施工環(huán)境，對于順坡洞排水主要是挖臨時排水溝自然排水，反坡采用挖積水、排水泵站機械排水管路排水，圍巖的涌、滲水處的治理非常關鍵，通過向圍巖注漿，形成圍巖注漿固結堵水圈，減少巖溶管道過水斷面，減小圍巖滲透系數(shù)，以限制出水水量。
注漿方式及注漿方案：注漿方式采用超前帷幕注漿、后注漿、局部注漿、補注漿四種方式相結合。
四、工作中的不足與今后的努力方向
一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，主要是思想解放程度還不夠，學習、服務上還不夠，和有經驗的同事比較還有一定差距，內容上缺少縱深挖掘的.延伸，在今后工作中，我一定認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好。
�。ㄒ唬┌l(fā)揚吃苦耐勞精神。面對督查事務雜、任務重的工作性質，不怕吃苦，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干。
�。ǘ┌l(fā)揚孜孜不倦的進取精神。加強學習，勇于實踐，博覽群書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養(yǎng)”；同時，講究學習方法，端正學習態(tài)度，提高學習效率，努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風。
總之，一年來，我做了一定的工作，也取得了一些成績，但距領導和同志們的要求還有不少的差距：主要是對政治理論和文字基礎的學習抓得還不夠緊，學習的系統(tǒng)性和深度還不夠；工作創(chuàng)新意識不強，創(chuàng)造性開展不夠。在今后的工作中，我將發(fā)揚成績，克服不足，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作，不辜負領導和同志們對我的期望。
隧道工程總結 篇9
我叫xx自從1月份到xxx標。來到這里我學到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員，那樣我會為自己感到自豪。我到lys—5標時倉園隧道已經進行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領導對我的細心指導，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個合格的現(xiàn)場技術員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質預報、量測監(jiān)控。要施做超前支護（如超前錨桿、注漿小導管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過程中調整圍巖應力重分布而達到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。在進行隧道施工時，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況。
我個人建議是：
1、掌握設計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。
2、經常巡視檢查施工現(xiàn)場，嚴格按照要求進行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時的進行整改。
3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并及時向主管領導匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工，有效地保證工程質量。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的.讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質量�，F(xiàn)今我分管的倉園隧道進口已進入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
在這一年的工作中，我學到了很多知識、現(xiàn)場施工經驗，同時也有不少的工作失誤。感謝各位領導對我的關心與指導。
隧道工程總結 篇10
1、對所負責隧道的工程質量負直接技術責任，協(xié)助工程技術部長進行本標段工程施工組織設計的編制工作。
2、編制所負責隧道的質量保證措施，配合工程技術部長審核施工圖，制定施工方案。
3、參加公司或建設單位組織的施工調查，負責項目管段內交接樁及線路復測、重點工程精密控制測量，并把測量成果報公司工程部備案。
4、主持或參加工程自檢，參加建設單位組織的初、復驗，及時對協(xié)作隊伍進行驗工，為合同部門提供準確的驗工數(shù)量。
5、協(xié)助安質部做好施工質量管理工作，確保質量記錄及時、完整、準確。
6、配合其他部門工作，及時提供所負責工點的技術資料。
7、結合現(xiàn)場情況及時修正、完善施工方案。
8、認真學習貫徹國家、建設單位有關規(guī)范、規(guī)定、規(guī)程。
9、負責檢查所負責隧道的'工程質量情況，編制現(xiàn)場技術交底，負責工程日志等原始技術資料的積累工作。
隧道工程總結 篇11
本人自二0xx年二月到公司監(jiān)控中心工作以來，在公司經營部經理、副經理的正確領導下，在監(jiān)控班長的耐心指導下，虛心學習，認真工作，自覺完成各項工作任務，為從一個收費員成長為一名合格的監(jiān)控員不懈地努力著。主要表現(xiàn)有如下幾點：
一、思想覺悟方面
能夠意識到監(jiān)控工作是一種榮耀更是一種責任，所以在工作中認真遵守崗位紀律，嚴格執(zhí)行上級制定的各項規(guī)章制度，忠于職守，以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和飽滿的精神狀態(tài)來完成日常工作任務和領導交辦的任務。
二、業(yè)務素質方面
1、基本上能領會領導意圖，能把領導的指示快速準確地傳達到各收費站或其他部門，同時也能及時地把當班中發(fā)生的一些異常情況或自己不能解決的問題匯報給領導。
2、上班時專心注視著監(jiān)控屏幕，發(fā)現(xiàn)收費員有不規(guī)范行為時及時提醒糾正；在汛期時有意識地去密切觀察過往的船只。發(fā)現(xiàn)收費站廣場或橋梁航道鏡頭中出現(xiàn)異常情況時，及時推拉鏡頭跟蹤觀察，并判斷是否該向領導報告。
3、積極學習、了解監(jiān)控設備和監(jiān)控系統(tǒng)的各項功能，熟悉掌握操作方式方法。在上級領導來檢查時能獨立進行全面操作演示；協(xié)助相關部門如公安局查詢圖像，回放、下載、復制視頻資料；給技術員提供正確的故障情況、IP地址；按班長要求編制本室監(jiān)控員排班表；查詢收費數(shù)據(jù)報規(guī)劃部等。
4、認真執(zhí)行交接班制度和當班記錄制度，能如實詳細記錄當班中發(fā)生的事情的.時間、地點、過程和處理結果。
三、團結協(xié)作方面
和所有同事關系融洽，能互相幫助互相學習，不搬弄是非，不挑撥離間。
四、環(huán)境衛(wèi)生方面
自覺維護監(jiān)控室內的衛(wèi)生，上零時班時主動搞清潔衛(wèi)生，保持良好的工作秩序和工作環(huán)境。 以上是本人上半年工作中表現(xiàn)好的方面，但同時本人也發(fā)現(xiàn)自己工作中還存在著一些問題和不足，主要有下面幾點：
一、語言表達能力差。因為本人的母語是壯語，而粵語和普通話水平略低，所以在給領導匯報工作時會出現(xiàn)語言不夠流利順暢、不夠簡單明了的情況。
二、懼怕流言蜚語。本人在開始時比較認真嚴格地糾正一些收費員的不規(guī)范行為，后來聽到一些議論后就開始猶豫和擔心，不敢更大膽地展開工作。
三、自信心不足。在上級領導面前過于緊張，不能更好地展現(xiàn)自己的工作能力。
四、在業(yè)務技能方面還缺乏系統(tǒng)的學習，不敢大膽地提出自己的疑問。
針對以上情況，本人今后在工作中會更努力加強業(yè)務素質和文化知識的學習，從而提高自己的語言表達能力；堅持原則，不怕任何外界壓力，認真履行自己的職責；增強自信心，學習別人的經驗，做到從容、自如回答領導的提問。爭取做一個合格的、優(yōu)秀的監(jiān)控員，讓領導放心，讓監(jiān)控對象滿意！
同時在此建議領導在條件允許的情況下，能給我們監(jiān)控員進行一些系統(tǒng)的培訓、學習的機會，讓我們共同努力把我們的監(jiān)控中心打造成設備一流、技術一流、人員一流的先進集體，更好地為公司服務，為我市的交通運輸發(fā)展做出更大的貢獻！！
隧道工程總結 篇12
隧道項目進場初期，從哪些方面著手快速解讀隧道工程的前期要點并進行控制和編制施工組織設計是每一個隧道技術人員面對的問題，通過對圖紙的審核并結合實地勘測、考察而制定切實可行的施工方案，對隧道施工的整體控制起著至關重要的作用，本文從隧道施工進場后如何制定施工組織設計及進行前期準備工作進行了概括性論述。
一、現(xiàn)場調查及施工方案編制
隧道開工前，施工技術負責人應組織人員編制和校核設計文件，并充分了解以下要點：
1、隧道線路設計方案的選定經過。
2、隧道與所在區(qū)段的總平面、縱斷面設計的關系。
3、設計的勘測資料，如地形、地貌、工程地質、水文地質的測繪、氣象、鉆探、測量資料，要求齊全，必要時進行勘查核對。了解對隧道影響的水源的保護措施，以及隧道穿過復雜煤層、溶洞、斷層、坍體等不良地質和流砂、流泥、涌水等不良地段是否將造成施工極端困難。
4、隧道進出口的`設計位置是否恰當。洞門和洞身的襯砌類型、式樣，以及輔助坑道的類型和位置是否適應現(xiàn)場實際條件。洞口仰坡邊的穩(wěn)定程度是否能保證施工和運營的安全。
5、設計的施工方法和有關技術措施，是否符合實際。
6、洞門與洞口地段其他各項工程的相互關系。
7、洞口排水系統(tǒng)和排水方式的安排是否妥善。
8、通過調查研究，根據(jù)隧道長度、斷面、埋深和工期要求，結合勞力、施工技術水平與機械設備、能源、交通、物資等情況綜合考慮，選擇合理施工方案，編制實施性施工組織設計，其內容應簡明扼要，主要有施工方法、施工場地布置、施工進度安排（包括施工準備工作）、工程數(shù)量、人員配備、材料（包括大堆材料）、機具設備、電力、運輸和通信線路等需要量以及有關安全、質量、技術、節(jié)約等措施；若對以上各項有改善意見，及時提請變更設計。
二、施工場地規(guī)劃繪制總布置
施工場地，要在施工調查的基礎上合理規(guī)劃，給文明施工、安全生產創(chuàng)造條件。要繪制“總布置圖”，向現(xiàn)場單位、部門交待清楚，共同執(zhí)行，其內容包括：
�。�1）軌道運輸?shù)男对�、編組線、牽出線和各種作業(yè)線的布置；
�。�2）運輸?shù)缆�、場內道路和其他運輸設施的位置；
（3）風、水、電力、照明、通訊、管線與設施位置；
�。�4）大型機具組裝、停放位置；
（5）機具加工維修，木工、混凝土拌合等附屬設施廠地；
�。�6）大堆料堆放場地與水泥庫房位置；
�。�7）生產、辦公、生活等房屋與設施位置；
（8）卸渣場位置和范圍等。
三、施工現(xiàn)場總體要求
�。�1）洞口邊設置工程概況揭示牌、施工平面布置圖、形象進度牌、責任劃分牌、隧道施工工序作業(yè)狀態(tài)圖、隧道正斷面圖、隧道施工安全措施牌，安全用電管理制度、安全標準及保證措施、質量標準及保證措施、環(huán)境保護與文明施工措施牌等各一塊
�。�2）在洞口掛有“入洞必須戴安全帽”、“當心觸電”、“注意安全”、“穿好防護靴”、“嚴禁明火”、“嚴禁汽油車入內”等警示標志；
�。�3）距離隧道口20—30m（結合地形可適當放寬）處設置三級沉淀池；
�。�4）隧道內照明、通風、排水設施及性能良好，交通運輸?shù)缆菲秸麩o堵塞，施工使用的各類機械管理有序、規(guī)范；
�。�5）洞內動力線、照明線、高壓風管、通風管、水管等各種管線布局合理，順直成線，設有保護措施、不漏電；
（6）洞內配電箱安裝漏電保護器，設有“有電，危險”等警告牌（規(guī)格尺寸0.4m30.4m）；
�。�7）高壓風管、通風管和水管接頭牢固、結實、可靠，不漏風、不漏水，不侵限；
�。�8）進入洞內的所有人員必須戴安全帽，負責開挖、噴錨的施工人員按要求穿戴勞動安全防護用品；
�。�9）洞內通信聯(lián)絡暢通，設有專職安全員，佩戴安全員袖標巡視，主要負責洞口、掌子面；安全員熟知安全措施并落實職責，有每日安全檢查情況的詳細記錄；
�。�10）爆破施工有設計，有審批，爆破過程防護安全體系和措施有保障；
�。�11）施工按照設計和安全操作規(guī)程進行，隧道開挖得到及時支護、襯砌，搭設的腳手架平穩(wěn)、牢固、安全可靠；
（12）施工現(xiàn)場備有充足的應急物資，如型鋼、方木、圓木、鋼管、鋼筋等。
四、洞口區(qū)域施工統(tǒng)籌安排
洞門各項工程，應結合洞外場地與相鄰工程統(tǒng)籌安排及早完成。地形、地質不利者，宜在冬季、雨季前做好，以利洞口穩(wěn)定和正洞施工安全。當洞口可能性出現(xiàn)滑坡、斜面崩坍、地表下沉、偏壓、地基承載力不足、開挖工作面坍塌、涌水等危險時，應及時分別采取針對性的注漿加錨固與抗滑樁，從地表加固圍巖和地表排水洞內排水、墻部打樁、超前鋼管、開挖工作面錨噴、初期支護閉合、加固底部圍巖、護坡、鋼架支撐下部墊板等措施，防止險情擴大發(fā)生重大“封口”事故，造成嚴重后果。
有關具體問題處理原則如下：
1、洞口近處的橋梁墩臺、涵洞、下?lián)醯裙こ�，要考慮到隧道棄渣的需要及早完成。
2、當發(fā)現(xiàn)洞口處有坍方、泥石流、落石等威脅以及邊坡、仰坡過高時，可提出改變設計意見，如“早進晚出”延長洞口，設置明洞或增加支護工程。
3、洞口坡頂天溝、洞門排截水溝、路塹排水溝，要及早完成，并構成排水體系，以防因排水不當造成坍塌。嚴寒地區(qū)、洞內向外的排水溝，應具有防寒的冬季排水性能（如保暖暗溝）。
4、刷仰坡、邊坡，要自上而下，一次挖成，并隨時處理危石與隱患，護砌工程也要緊跟完成，盡量縮小開挖暴露面。地質條件差時，應采取措施，如放緩坡度、護砌、噴錨支護，做抗滑樁、降水；對傾斜巖層或層理結合差與軟硬巖石層，要防止切斷巖腳引起坍滑。
5、洞口土石方工程，不要采用大爆破施工。
6、洞門圬工工程應盡早安排施工，施工完畢應及時對排水系統(tǒng)和仰坡防護進行再處理。
洞門工程施工人身安全的重點是：
�、俑咛幾鳂I(yè)預防墜落；凡是在垂直高度大于2m，或在大于1：1的坡面上垂直高度大于3m處作業(yè)者，都必須佩戴安全帶、安全繩，并拴在堅固的基樁上，并不得多人系在同一根繩上；若是工作量較大砌體等，則應搭設工作平臺，安裝欄桿，掛安全網(wǎng)。
�、谑褂盟鞯肋\輸料具，其索道必須經主管工程師設計、檢驗認可，并制訂管理制度，確保不斷繩、不倒架、不墜物、不傷人、機。
③通往山上的人行道路，其寬度應不小于0．7m，當坡度大于25°時，應作成臺階狀，并設單側欄桿扶手。
�、車澜p重作業(yè)。
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